石方路堤試驗(yàn)段施工總結(jié)

石方路基下路堤堤試驗(yàn)段施工總結(jié)一、 工程概況為全面展開(kāi)石方路堤填筑施工,在K82+840~K82+950段進(jìn)行了填石路堤試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)110m,。二、 填石方試驗(yàn)段工作內(nèi)容及目的選取K82+840~K82+950填方段作為填石路堤試驗(yàn)路段，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的路堤密實(shí)度。通過(guò)試驗(yàn)段施工，確定填石路堤達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓路機(jī)的類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。三、 詳細(xì)方法和工作程序施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1廣西百靖高速公路土建工程招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》。1.2百色至靖西高速公路BJ-A20標(biāo)《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第2冊(cè)。1.3中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。路基填筑施工方案2.1施工準(zhǔn)備石方路基試驗(yàn)段機(jī)械一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況 挖掘機(jī) PC220-6 1 良好 推土機(jī) TY320 2 良好 振動(dòng)壓路機(jī) 20± 1/1良好裝載機(jī) ZL50C 1 良好 自卸車 FQ340、斯太爾 3 良好 羊足碾三一1 良好 填石試驗(yàn)段管理人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)備注1徐小明路基工程師試驗(yàn)段負(fù)責(zé)人2傅卓測(cè)量工程師測(cè)量負(fù)責(zé)人3劉壁華質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)自檢及資料4饒春洪安全環(huán)保員安全環(huán)保負(fù)責(zé)人5陳濤試驗(yàn)員材料抽樣及試驗(yàn)6黃厚發(fā)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的調(diào)配另配民工20人，4人用于孔隙率試驗(yàn)及檢測(cè)，16人用于邊坡碼砌和配合機(jī)械補(bǔ)平等工作。填料料源取自武平互通挖方段石方，為利用石方，運(yùn)距150m。主要為中硬石，其飽和狀態(tài)RWw下，單軸抗壓強(qiáng)度及石料強(qiáng)度均能滿足填石路堤要求（詳見(jiàn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告）。2.2場(chǎng)地清理施工前，對(duì)原地面進(jìn)行場(chǎng)地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時(shí)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時(shí)排水工作。2.3測(cè)量放樣測(cè)量人員放出路線中線及邊線，對(duì)放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過(guò)程中校核使用。2.4填石施工2.4.1填石布料根據(jù)填筑寬度及石方填筑量，車容量（9m3）和填筑厚度（50cm）計(jì)算堆石間距，汽車卸料按每18m2堆放一車填料。填筑前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按路基的寬度橫向從中線分開(kāi)，即以橫向間距3m；縱向間距6m堆卸填料，施工員確認(rèn)方格內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后指揮推土機(jī)將石料推平推平時(shí)先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，施工員帶領(lǐng)施工人員將直徑大于40CM的石塊擊碎，少量無(wú)法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場(chǎng)外。石塊間的空隙較大時(shí)，人工配合用細(xì)石塊、石屑找平。填筑前路基兩側(cè)1m范圍內(nèi)進(jìn)行人工邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑同步高進(jìn)行。對(duì)于較大的塊石采用挖掘機(jī)沖擊破碎和人工使用鋼攢子劈裂成符合要求的塊石。人工碼砌石料時(shí)，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。碼砌時(shí)準(zhǔn)確對(duì)坡腳放線，按1:1.3設(shè)立坡度架，以保證路基邊線直順，曲線圓滑，坡率及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。碼砌成型后表面無(wú)明顯孔動(dòng)，大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。2.4.2碾壓成型為求得壓路機(jī)最佳碾壓遍數(shù)和型號(hào)，20t壓路機(jī)碾壓。填石層在壓實(shí)前先整平，并作成2%?3%的橫坡?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收路基寬度及平整度合格后進(jìn)行碾壓，碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振。振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)椋褐本€路段從兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭輪跡重疊不小于1/3，直到無(wú)漏壓、無(wú)死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無(wú)松動(dòng)，密實(shí)無(wú)空洞，平整無(wú)起伏，使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。開(kāi)始由于填料疏松，先慢速靜壓2遍，再慢速微振動(dòng)碾壓2遍，施工記錄速度為2.0km/h；人工局部找平后，以3km/h速度強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)5、6遍；隨著填料逐步密實(shí)，速度在不超過(guò)4Km/h范圍逐步加快，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2.5檢測(cè)與控制2.5.1松鋪厚度檢查與控制根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范，石方路基松鋪厚度控制不大于50cm，在填料鋪筑整平時(shí)，掛線控制松鋪厚度。試驗(yàn)前，在路基上每10m放出左、中、右樁并用水平儀測(cè)出該點(diǎn)高程，在樁位處釘一根①12螺紋鋼，并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條，以有效控制松鋪厚度并方便施工。2.5.2孔隙率檢測(cè)當(dāng)碾壓至無(wú)明顯輪跡后，進(jìn)行孔隙率檢測(cè)。檢測(cè)壓實(shí)干容重采用孔隙率法。計(jì)算公式n=1-Pd/G（式中n-孔隙率，Pd-填料干密度，G-填料視密度）其中填料干密度Pd用水袋法（nW25%）檢測(cè)。其標(biāo)準(zhǔn)干密度由現(xiàn)場(chǎng)試坑挖取試件的重量及含石量，水袋求得的試坑體積，以及試件烘干后的重量，通過(guò)計(jì)算求得標(biāo)準(zhǔn)干密度。填料視密度G通過(guò)取樣填料，在試驗(yàn)室求得。2.5.3沉降差檢測(cè)沉降差采用水準(zhǔn)測(cè)量，采用相對(duì)高差求得。測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)用特制的磨菇頭道釘，長(zhǎng)25cm，直徑12mm，在壓實(shí)前埋入壓實(shí)層中，同填料一起碾壓。碾壓前測(cè)一遍，以后每碾壓一遍完成后測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高一次，兩次標(biāo)高之差即為壓沉值，記錄下每遍的沉降差，求出累計(jì)沉降差，直至填料孔隙率達(dá)到規(guī)范值。2.6試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集及分析2.6.1松鋪系數(shù)試驗(yàn)分析填石推平整后，選取2個(gè)斷面16個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，測(cè)量碾壓前的松鋪高度并記錄下來(lái)。碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度后，再測(cè)量其層厚并記錄，計(jì)算出各點(diǎn)松鋪系數(shù)（詳見(jiàn)記錄表）。根據(jù)各點(diǎn)的松鋪系數(shù)平均得填石路堤的松鋪系數(shù)為1.100。2.6.2、 密實(shí)度試驗(yàn)分析填石平整后，由現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員在2個(gè)斷面上各選2個(gè)點(diǎn)進(jìn)行孔隙率跟蹤檢測(cè)。首次靜壓后，立即進(jìn)行各點(diǎn)高程檢測(cè)，以后每增加一遍碾壓均實(shí)測(cè)試驗(yàn)點(diǎn)相對(duì)高程，并記錄碾壓方式，當(dāng)碾壓6遍后，用孔隙率檢查孔隙率，若孔隙率不合格，繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到規(guī)范要求（nW25%）。根據(jù)試驗(yàn)記錄，當(dāng)填石路堤壓實(shí)達(dá)到要求時(shí)，右線20t壓路機(jī)共碾壓8遍，靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍；左線20t壓路機(jī)共碾壓8遍，靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍。2.6.2、 沉降差分析每碾壓一次測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高一次，當(dāng)孔隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，前后兩次標(biāo)高之差均W5mm。且達(dá)到孔隙率時(shí)，重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)表面平整均勻，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)輪跡。2.7石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目石方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1孔隙率符合試驗(yàn)路段確定的施工工藝查施工記錄沉降差W試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m測(cè)1斷面2縱斷面高程（mm）+10，—20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY，YH兩點(diǎn)5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）203米直尺：每200m測(cè)4點(diǎn)X10尺7橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面，每200m測(cè)4處。8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值平順度符合設(shè)計(jì)要求三、施工總結(jié)本次試驗(yàn)段施工從7月9日至10日，歷時(shí)2天，通過(guò)檢測(cè)，本次試驗(yàn)段是成功的。我部對(duì)本次試驗(yàn)段從人員及機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓路機(jī)類型、壓實(shí)遍數(shù)、孔隙率（沉降量）及達(dá)到孔隙率松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了總結(jié)，指導(dǎo)后續(xù)施工。1、 人員及機(jī)械設(shè)備組合在填筑長(zhǎng)度110米，運(yùn)距150米范圍內(nèi)。人員：管理人員6人，普通工人20人。機(jī)械：挖掘機(jī)1臺(tái)，20t壓路機(jī)1臺(tái)，羊足碾1臺(tái)，自卸車3臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)。按此人員、機(jī)械配備可完成1000方石方路堤填筑。2、 松鋪厚度填石路堤每層填筑完成后都測(cè)量該層測(cè)量點(diǎn)頂面標(biāo)高，與填料前該點(diǎn)的高差就是壓實(shí)厚度，根據(jù)檢驗(yàn)資料選擇松鋪厚度50cm，其松鋪系數(shù)為1.10，壓實(shí)平均厚度45.42cm。3、 壓實(shí)遍數(shù)從20t壓路機(jī)碾壓結(jié)果分析，采用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制施工，靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍，合計(jì)8遍。4、 孔隙率當(dāng)松鋪厚度為50cm，靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍