取消公務(wù)用車哪些人受影響 如何處理現(xiàn)有公車

Word取消公務(wù)用車哪些人受影響如何處理現(xiàn)有公車7月16日，《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布，中國公車改革全面推開。

公車改革要點：

本次公車改革，將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車;

方案規(guī)定，取消公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關(guān)每個單位可保留5輛以內(nèi)機要通信、應(yīng)急用車。

適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，中央和國家機關(guān)補貼標準為司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。

受影響人群：

此次國家取消公務(wù)用車受影響人群有哪些？據(jù)行業(yè)調(diào)研了解，將有三類人群受本次公車改革影響，一是中央和國家機關(guān)在編在崗司局級及以下工作人員和地方地廳級及以下工作人員。

二是地方地廳級及以下工作人員：省區(qū)市廳局正職的主要負責人，縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（正職）主要負責人，各地可以根據(jù)實際出發(fā)，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以采取實物保障的方式;采取實物保障的不能再領(lǐng)取補貼。

三是司勤人員：對于因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的辦法，不能簡單推向社會。可以安排轉(zhuǎn)崗，提前退休，適當提高退休待遇。

根據(jù)方案，原則上各級黨政機關(guān)（包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關(guān)、各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務(wù)員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位）全部參加改革。事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)，具體辦法另行制定。

公務(wù)交通補貼標準：

《方案》明確，中央和國家機關(guān)補貼標準為司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元?！兑庖姟穼Φ胤窖a貼標準規(guī)定了上限，即：邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)標準的150%，一般地區(qū)不高于130%。

公車改革時間表：

關(guān)于改革的時間表，中央和國家機關(guān)力爭2021年底前完成，地方黨政機關(guān)在2021年底前完成，用兩到三年時間，完成包括事業(yè)單位、國企和國有金融企業(yè)改革。

如何處理現(xiàn)有公車：

對于取消公務(wù)用車車輛，要制定處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置后的收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)車輛處置收入，按國家有關(guān)財務(wù)管理制度執(zhí)行。

補貼限額是改革最大亮點

據(jù)行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國專用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報告》了解到，早在2021年，公車改革專家、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青首次以全國人大代表身份提交公車改革建議。隨后在他參加的每次兩會上，他都就推進公車改革提出建議。對此次車改，補貼上限是本次的最大亮點。

他說：“此前杭州、溫州、深圳、上海等地車補標準不一。有的地方廳級干部交通補貼標準為每月2990元，有的地方處級干部交通補貼就高達3100元。補貼多了群眾有意見，少了官員不滿意，選擇合適的補助標準很難。這次中央把握得非常適度。”

葉青指出，這個上限會得到支持原因有兩點。一是適度。上限充分契合了《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》中對發(fā)放交通補貼的要求；二是能得到大部分官員的支持。原先有公務(wù)車可以坐的官員，可能會持反對意見，但這畢竟是官員中的少數(shù)。

葉青最后建議，要避免地方政府成立非市場化的“公車服務(wù)中心”讓政策走樣。他