陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析

企業(yè)物流系統(tǒng)

設(shè)計與分析陳曉慧chenxiaohui@1陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第1頁物流概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中物流定義：物品從供給地向接收地實體流動過程。依據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實施有機結(jié)合。2主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第2頁物流系統(tǒng)由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中原材料、在制品、成品、搬運設(shè)備、倉儲設(shè)施、人員和信息等相互制約動態(tài)要素所組成服務(wù)于企業(yè)目標有機整體。主要包含作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)3主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第3頁物流系統(tǒng)化作業(yè)系統(tǒng)

在運輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動化和效率化，同時，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來系統(tǒng)。

信息系統(tǒng)

也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動中與其他功能——采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來，使從訂貨到發(fā)貨信息活動更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)效率。4主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第4頁物流系統(tǒng)作用將商品在適當交貨期內(nèi)準確地向顧客配送；對顧客訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；適當?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當庫存量；使運輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化；維持適當物流費用；使從訂貨到發(fā)貨信息流暢通無阻；把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。5主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第5頁我國工業(yè)企業(yè)物流管理中常見問題

物流理念和認識方面1）沒有把供給鏈管理作為企業(yè)競爭策略2）不能正確地了解和認識企業(yè)物流成本3）物流管理體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散物流管理忽略供給鏈整合4）物流“貪污”、物流“黑洞”和“物流腐敗”問題6主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第6頁我國工業(yè)企業(yè)物流管理中常見問題企業(yè)物流規(guī)劃與運作管理方面

1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長，物料流管理混亂

2）整機生產(chǎn)計劃、物流作業(yè)計劃均衡性、準確性差，部分物料積壓嚴重

3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱性嚴重

4）盲目擴建（或租借）駐外倉庫，對倉庫數(shù)量、選址、布局和功效設(shè)計等只考慮眼前和局部利益。庫存積壓嚴重。5）倉庫布局不合理，引發(fā)牽拉型市場下暢銷商品緊缺和滯銷品庫存積壓矛盾

7主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第7頁我國工業(yè)企業(yè)物流管理中常見問題6）計劃管理問題：各分銷機構(gòu)要貨計劃準確率低、整機發(fā)貨與調(diào)配計劃性差，造成外地庫位頻繁調(diào)庫與高產(chǎn)品返修率。

7）成品庫存管理問題8）對銷售物流管理粗放，銷售行為中漏洞極難控制，9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。10）對企業(yè)物流和供給鏈管理效率缺乏全局、一體化績效衡量體系和連續(xù)改進計劃。8主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第8頁我國工業(yè)企業(yè)物流管理中常見問題企業(yè)物流信息管理方面

①物流信息管理伎倆落后，信息反饋速度和準確性不高；內(nèi)部信息集成性和共享性差。②過分依賴市場預(yù)測“推式”生產(chǎn)、“庫存”生產(chǎn)模式，銷售計劃預(yù)測和判斷“牛鞭效應(yīng)”顯著。單據(jù)管理混亂，各步驟記帳憑據(jù)不一致，庫存對帳困難，帳面庫存與實物不符。與原材料供給商、物流外包商、客戶等搭檔缺乏通暢信息交流、溝通機制，信息共享性差等等。其它還有物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后，機械化和自動化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。9主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第9頁傳統(tǒng)物流體系10主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第10頁傳統(tǒng)物流與當代物流11主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第11頁企業(yè)物流規(guī)劃內(nèi)容12主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第12頁企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖

13主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第13頁物流信息系統(tǒng)14主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第14頁當代物流信息系統(tǒng)更多培訓(xùn)資料，盡在

！15主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第15頁當代物流體系16主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第16頁第三方物流體系17主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第17頁物流系統(tǒng)化內(nèi)容（1）大量化（2）共同化（3）短路化（4）自動化（5）信息化18主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第18頁企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)供給物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供給者原材料儲存生產(chǎn)過程在制品儲存成品儲存用戶供給物流生產(chǎn)物流銷售物流19主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第19頁企業(yè)物流系統(tǒng)組成20主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第20頁企業(yè)物流結(jié)構(gòu)型式單一物流系統(tǒng)串聯(lián)物流系統(tǒng)并聯(lián)物流系統(tǒng)混聯(lián)物流系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)21主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第21頁物流系統(tǒng)5S目標（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用廉價

（2）快速及時（speed）：按用戶指定時間和地點快速送達

（3）節(jié)約空間（spacesaving）：發(fā)展立體設(shè)施和相關(guān)物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺問題。

（4）規(guī)模適當（scaleoptimization）：物流網(wǎng)點優(yōu)化布局，合理物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機械化程度。

（4）合理庫存（stockcontrol）：合理庫存策略，合理控制庫存量。22主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第22頁企業(yè)物流合理化路徑企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施合理布局提升和推廣先進物流技術(shù)提升物流效率加強和深化物流管理健全物流信息系統(tǒng)23主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第23頁企業(yè)物流系統(tǒng)分析縱向：EMOC動素、動作、作業(yè)、進程橫向：5要素流體、載體、流向、流量、流程24主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第24頁物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳,經(jīng)常影響正常生產(chǎn)。為了提升效益，最近對該車間物流系統(tǒng)進行了全方面調(diào)查與分析，并做了對應(yīng)調(diào)整。該車間主要工作是對已鑄造工件進行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗、入庫等。

(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。該車間是該廠生產(chǎn)流程中一部分，夾在鑄造車間與成品庫之間。物料輸入依靠轉(zhuǎn)運車1和轉(zhuǎn)運車2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運車18和轉(zhuǎn)運車19，車間內(nèi)搬運由兩個5t行車完成。 (2)輸入原因分析。該車間終年穩(wěn)定生產(chǎn)139種鍛件熱處理件。經(jīng)過ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共10條物流為A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。因為鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當量系數(shù)為1，即以t為當量t。搬運工位器具基本標準化，料箱、料架、托盤均為2當量t承載容積。25主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第25頁

(3)流程分析。首先，繪制反應(yīng)該車間布置情況平面圖，對主要工作設(shè)備(熱處理爐、油壓校正機、檢驗站、清理設(shè)備、酸冼池)、儲存地、轉(zhuǎn)運車等進行編碼，共編定19個物流設(shè)施。依據(jù)A、B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。依據(jù)該表繪制物流流程圖,如圖所表示，物流圖和相關(guān)分析圖省略。

案例分析（一）26主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第26頁案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北27主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第27頁案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。①該車間物流交叉，迂回嚴重．其中設(shè)施7、8、9、10為連續(xù)式熱處理爐，天天處理鍛件幾百噸，主要工作量在7、8、9三個爐上。處理后鍛件清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施16酸洗部完成。因為風(fēng)向等環(huán)境原因約束，設(shè)施16只能設(shè)在車間最西部。而軸l、軸2、軸3都需要從最東邊轉(zhuǎn)運車3入成品庫，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；②車間內(nèi)大流量物料搬運距離較長，兩臺天車工作繁忙，且相互干涉，影響效率；③因為到料頻繁，工件損失嚴重，且工作地不整齊，易產(chǎn)生工傷事故；④工位器雖采取標準化料箱料架，但因無負責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴重。

28主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第28頁案例分析（一）流量距離圖流量依據(jù)物流流程圖可計算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運工作量為56618.6t.m／年。流量-距離圖繪制和搬運設(shè)備與容器選擇對方案改進與形成很主要。距離29主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第29頁 (5)可行方案建立及最正確方案選擇。因為該車間酸洗部16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，而且該工藝也應(yīng)改換。所以，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時調(diào)整部分設(shè)施位置。調(diào)整后物流系統(tǒng)比較順暢、合理，即使存在少許物流交叉，但無大規(guī)模迂回、倒流，有利于提升管理水平。新、舊方案詳細數(shù)值如表所表示。經(jīng)過計算，新系統(tǒng)方案搬運工作量為17496.7t.m／年，總工作量下降了39121.9t.m/年，僅為原方案30.9％。

案例分析（一）30主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第30頁案例分析一：某車間改進物流流程圖31主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第31頁新舊方案基本參數(shù)對照表序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11~360.34241.24241.221~451.78413.68413.631~58.412100.812100.842~558.84235.24235.252~679.98639.28639.263~798.94395.64395.674~851.74206.84206.885~911.2151681516895~105642244224106~915.3461.2461.2116~1164.5251612.5251612.532主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第32頁新舊方案基本參數(shù)對照表(續(xù))序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）127~1698.911010879121186.8138~1551.7452326.510517149~1626.520530205301510~1656452520158401611~123105315401201711~1761.612073925533881812~13341225751913~193309020602014~1815.34061255841.52115~1651.720103412620.42216~1415.3304593049533主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第33頁新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）2316~1898.911010879121186.82416~17118.911013079141664.62517~18129.710129781037.52617~1911.28089660672累計56618.617496.734主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第34頁物流系統(tǒng)案例分析（二）★某機械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 1、物料分類； 2、繪制工藝流程圖； 3、劃分物流量等級； 4、編制現(xiàn)實狀況物流圖（現(xiàn)實狀況分析）； 5、繪制現(xiàn)實狀況物流量—距離圖； 6、編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 7、繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 8、初步效益。35主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第35頁物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：1136主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第36頁物流系統(tǒng)案例分析（二）

二、繪制流程圖和搬運活動一覽表。流程圖統(tǒng)計物料類型、數(shù)量、流動路線及加工與處理工序。（略）搬運活動一覽表把全部物料搬運活動主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計算，是各設(shè)計步驟不可少基礎(chǔ)資料。（略）三、劃分物流量等級A，E，I，O，U，其系數(shù)分別為4、3、2、1、0。在本例中流量等級劃分結(jié)果是：A級三對，E級八對，I級九對，其余為O級。四、編制現(xiàn)實狀況物流圖(現(xiàn)實狀況分析)該圖是將物料類別、流量大小、流動路線等在工廠現(xiàn)有總平面上繪制而成（是流程圖與平面布置圖疊加結(jié)果）。37主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第37頁流程說明：（1）a類物流量最大，包括到裝配、試車兩個生產(chǎn)部門和兩個成品庫；（2）b類物流量居第二位。物料進廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機加工車間、半成品庫及裝配車間。（3）C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南抵達油漆車間、裝配車間及出口成品庫。（4）d類物料流量居第四位，它由東門進廠后進入裝配車間。（5）e類物料從東門進廠后，存放在北面庫房，然后再運到南面裝配車間。（6）f類物料主要供給機加工車間。

38主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第38頁現(xiàn)實狀況物流圖：dac39主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第39頁物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對現(xiàn)實狀況物流圖進行分析，找出工廠平面布置中問題，提出改進意見。40主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第40頁物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在問題：1、a類物料包括到裝配、試車兩個生產(chǎn)部門和兩個成品庫，局部上看相互位置尚合理，但從全廠看并不合理．因為他們物流量最大，而運距又最長。2、C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南抵達油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴重。3、d類物料流量居第四位，它由東門進廠后進入裝配車間，路線長．4、e類物料從東門進廠后，存放在北面庫房，然后再運到南面裝配車間，流程不順。5、f類物料主要供給機加工車間，而倉庫與車間相距較遠。6、從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂．全廠僅有東面—個出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)工作環(huán)境，各運輸路線均長。

41主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第41頁物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)實狀況物流流量——距離圖該圖能簡明地說明總體布置合理程度，做到一目了然。本例中全廠38條路線運量和運距同時出現(xiàn)在一張座標圖上，從圖上可見，運距超出三百米有14條路線．顯然，這對采取“托盤+叉車”搬運系統(tǒng)是很不利．六、編制綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖經(jīng)過上述步聚，對工廠物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)覺工廠現(xiàn)實狀況布置中存在若干問題，就需要進行改進設(shè)計，對現(xiàn)有布置進行調(diào)整。調(diào)整主要依據(jù)是各設(shè)施之間親密程度，并據(jù)其相互親密程度編制綜合相關(guān)表。該廠是大量生產(chǎn)類型機械工廠，設(shè)施之間親密度以物流原因為主，非物流原因次之。依據(jù)該廠特點，二者加權(quán)值定為2：1，即物流原因A級為4分，非物流原因A級為2分，其余類推。

42主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第42頁43主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第43頁物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改進后布置上特征？44主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第44頁物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖繪制規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)實狀況布置相比，主要改變以下：1、輪胎庫遷至原隨車工具庫中；2、隨車工具庫搬至成品庫中；3、汽車庫遷至廠界南面新征土地；4、鈑材庫搬到新建鈑材庫中；5、鈑材厙在原地重建；6、工具車間移到機修車間南面；7、沖焊車間及其倉庫合并重建；8、原輪眙庫為簡易建筑，應(yīng)給予拆除，改為新產(chǎn)品車間；9、原工具車間改為試制中心；10、南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。

45主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第45頁46主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第46頁物流系統(tǒng)案例分析（二）思索：該改進方案主要對哪些部門進行了調(diào)整，其好處于哪兒？老廠布置改造應(yīng)注意哪些方面？47主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第47頁物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進后含有以下特征：(1)增加了一個廠大門，人流物流分開。(2)機加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個主要活動中心．其中，機加工車間與十一個部門有聯(lián)絡(luò)，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為親密．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個部門有主要物流關(guān)系；新增大門與八個部門有主要物流關(guān)系，與一個部門有主要非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等；(3)物料流程在全廠形成了兩個回路。新增廠大門→鋼材庫、毛坯庫→機加工廠車間→半成品庫、配件庫→裝配車間→試車場→成品庫、隨車工具庫→新增廠大門．新增廠大門→鈑材庫→沖壓車間→沖壓件庫→焊接車間→焊接件庫→油漆車間裝配車間→新增廠大門。

48主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第48頁物流系統(tǒng)案例分析（二）經(jīng)過相關(guān)圖分析組合；得出了三個活動中心和兩個回路。簡練而有條理物料流程，奠定了合理布置基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢生產(chǎn)系統(tǒng)。此方案中主要還是就倉庫進行了調(diào)整，所包括工作量和費用較小。對于老廠，普通難于進行一次性全方面改造，需要在合理設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期給予實施。49主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第49頁物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益從規(guī)劃物流圖上可顯著看出，全廠33條線路中，距離超出300米僅剩下一條，流量大線路縮短了，突出迂回交叉現(xiàn)象降低了。從整體上看，調(diào)整了搬運系統(tǒng)中各步驟，親密了設(shè)施之間關(guān)系，顯著地增強了企業(yè)運行機制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)提升。物流原因方面：計算表明，現(xiàn)實狀況物流量為2噸公里，31000當量噸公里；規(guī)劃后為14000噸公里和19000當量噸公里，分別下降了36%和38％，裝卸次數(shù)共降低34000噸次非物流原因方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當距離，既便于相互聯(lián)絡(luò)又消除了運輸活動所引發(fā)干擾。

經(jīng)濟原因方面，顯著可見有：1、運輸量降低36%，預(yù)計可省3萬元／年；2、裝卸搬運量降低，預(yù)計可省6萬元/年；3、倉庫調(diào)整合并后，可省地17畝，預(yù)計可節(jié)約上百萬元。

50主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第50頁物流系統(tǒng)案例分析（二）思索：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗？怎樣對待本企業(yè)設(shè)施布局？51主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第51頁物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考）無數(shù)經(jīng)驗說明，企業(yè)在進行任何技術(shù)改造時，都將引發(fā)設(shè)施間相互關(guān)系及布置上改變。沒有一個合理總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)實狀況，搞“填平補齊”。應(yīng)該認識到物流圖式是合理設(shè)施布置基礎(chǔ)，一個正確物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各相關(guān)作業(yè)高效運轉(zhuǎn)．必須指出是，這項工作只是一次性，伴隨市場需求改變及科學(xué)技術(shù)不停進步應(yīng)經(jīng)常進行．只有這么，才能使當前尚不合理流程逐步地過渡到提升企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計規(guī)劃流程。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個企業(yè)有50％一70％改進工作在于設(shè)施布置合理性。往往在布置上做合理調(diào)整，即可提升10%以上生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備添置，成為第二位技術(shù)辦法。物流圖式不不過工廠設(shè)計基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功基礎(chǔ)。

52主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第52頁物流系統(tǒng)分析案例（三）

我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎江西G機械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機械加工車間設(shè)備按工藝標準布置(即機群式布置)。近幾年來，摩托車產(chǎn)品伴隨市場需求不停增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間物料搬運迅猛增加，使原有生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提升．應(yīng)用IE物流分析技術(shù)，在不增加投資(僅需機床搬運費)條件下，改進車間平面布置，能夠使車間物料搬運量降低，搬運距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提升．

53主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第53頁物流系統(tǒng)分析案例三1．準確繪制車間全部設(shè)備平面布置圖首先測量出車間內(nèi)每臺機床實際位置，然后按1：100百分比準確地標畫在座標紙上，繪出車間整體平面布置圖，并將全部機床按類別標上代號及編號，如代號c110表示車工一組第10號車床，C27表示車工二組第7號車床，X23表示立式第3號銑床等．2．對車間加工全部零件進行工藝流程統(tǒng)計，并計量物流流程距離首先依據(jù)車間工藝規(guī)程文件查列出每個零件工藝流程，再經(jīng)過車間了解每道工序哪個組，哪臺機床加工，再在平面布置圖上查找該機床代號，并將代號標注在該零件工藝流程上．然后在平面圖上計算出機床間坐標距離，并用括弧標注出代表流程箭線上．54主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第54頁如兩件后輪軸(G070001)其流程標注為：

此流程中v為調(diào)度領(lǐng)料，(88)為原材料、毛坯進入車間，從大門到該機床距離，為零件加工完后運出車間，(o)表示幾道工序連續(xù)在同一機床上加工，物料沒有搬動，最終(267)為該零件加工物流總距離．最終統(tǒng)計該機加車間共加工121種零件，并統(tǒng)計出全部零件物流總距離為24463米．物流系統(tǒng)分析案例三55主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第55頁3．將工藝流程分類歸并車間原先已經(jīng)有一組軸類零件，這是以前按成組技術(shù)原理，采取JCBM編碼法則分類(共22種)。所以可在在保留這一類組基礎(chǔ)上，將其它零件再按工藝相同標準統(tǒng)計歸類。其結(jié)果是歸并出車一車類零件33種，車—銑—鉗類零件31種及把輪鼓、齒套件歸成一類(因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨組成生產(chǎn)單元），最終把其余不能歸類零件24種歸成一類。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進現(xiàn)有車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三56主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第56頁零件按工藝流程統(tǒng)計歸類練習(xí)——支撐體：VC213C22C213輪轂：VC19ZZ1C13C12C11CY2熱J2軸套：VC23X23J拔桿：VC14X25X14X25J3支管：VX13X27J3管子：VC16X24J1閥門：VC114軸承螺母：VC123C234C211下連扳：VC11X12X55J5Z24套筒：VC259X1Z12X10X11Z2物流系統(tǒng)分析案例三57主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第57頁4．改進平面布置全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三58主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第58頁

全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置，將機群式布置機床改成單元式生產(chǎn)線布置。先調(diào)查工藝流程上各道工序工時定額，并分別統(tǒng)計各類機床(如車床、銑床、鉆床）所用總工時，再統(tǒng)計每一類零件使用各類機床工時數(shù)，然后按這二者工時之比，求出各類零件應(yīng)擁有各類機床數(shù)量。

應(yīng)注意一點是在工時統(tǒng)計時應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件數(shù)量，同時協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備能力，以平衡機床負荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。物流系統(tǒng)分析案例三59主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第59頁5、設(shè)施重新布置：每類零件所用機床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機床進行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置標準是：對于車—車類，車一銑一鉗類及輪鼓、齒套類應(yīng)逐一按工藝流程安排，組成生產(chǎn)線；對于成組類則按流程最長或相同流程較多來安排；對于其余類零件則仍可按機群式布置機床。

不論哪一類布置其目標都是使物料流動順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運次數(shù)數(shù)量最少、距離最短。物流系統(tǒng)分析案例三60主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第60頁6、評價：因為采取了上述優(yōu)化改進布置，使得大部分機加件能夠在較短時間里以鉸少搬運距離，較為順暢地流出車間，提升了全車間整體生產(chǎn)效率，就拿006110和M16兩種鼓蓋及G062101齒套來說，物流改造后，鼓蓋在車間各工序間流動由原來117米縮短到22米，齒套由120米縮短到28米，同時可縮短生產(chǎn)周期約30％~40％。物流系統(tǒng)分析案例三61主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第61頁再思索：1、本案例主要采取了什么辦法進行設(shè)施布置？2、怎樣考慮物流量對車間布置影響？3、物流路徑優(yōu)化會給企業(yè)帶來什么效果？4、若某個零件加工時間很長（或很珍貴），應(yīng)安排在前工序加工，還是后工序加工？

物流系統(tǒng)分析案例三62主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第62頁物流系統(tǒng)管理實施案例東風(fēng)汽車物流管理方案總體結(jié)構(gòu)中軟企業(yè)根據(jù)汽車行業(yè)物流管理特點及東風(fēng)汽車股份有限企業(yè)目標要求，把整車物流管了解決方案基于ES/1Logistics產(chǎn)品強大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身開發(fā)平臺，開發(fā)出了整車物流管了解決方案。此方案以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理，并可向ES/1Logistics和ES/1Manufacturing任意擴展，形成汽車行業(yè)供給鏈SCM整體解決方案。63主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第63頁方案總體結(jié)構(gòu)經(jīng)過全方位條碼掃描替換人工錄入來管理全部倉庫庫存，實現(xiàn)依據(jù)規(guī)則自動提議入庫位置、自動提議出庫位置，到達最大化利用倉儲空間和防止庫區(qū)內(nèi)倒車管理效果，并經(jīng)過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和防止車輛損失，從而大大提升汽車行業(yè)整車物流管理水平，降低龐大管理費用。

64主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第64頁功效和特點·全部車輛采取條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部經(jīng)過條碼掃描實現(xiàn)?！と霂鞉呙韬笠罁?jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動產(chǎn)生和打印入庫提議單，司機完全依據(jù)入庫提議單指定庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。

·入庫提議自動依據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，確保車輛放置緊湊有序。

·出庫依據(jù)先進先出標準，系統(tǒng)自動依據(jù)車輛入庫時間先后次序給出所要出庫車型出庫提議，司機依據(jù)出庫提議按次序領(lǐng)取車鑰匙并提車。

65主講：陳曉慧陳曉慧-企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析第65頁功效和特點·出庫時掃描出庫單條碼和整車條碼，自動對應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。

·運單管理能夠跟蹤每輛車在途情況，以及檢驗車輛實際抵達目標地和返回企業(yè)日期是否