物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析

物流經(jīng)濟(jì)第五章空間效益分析長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院付穎斌物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第1頁(yè)目錄5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.2空間效益度量5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第2頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成供給地消費(fèi)地北京西安空間轉(zhuǎn)換產(chǎn)生空間效益第三方利潤(rùn)源關(guān)鍵內(nèi)容之一物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第3頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.1空間效益產(chǎn)生動(dòng)因亞當(dāng).斯密：社會(huì)分工廣度依存于市場(chǎng)擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)物流服務(wù)體系于賴依進(jìn)促經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不停推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第4頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.2空間效益內(nèi)涵空間效益是“物”流動(dòng)過(guò)程中因?yàn)椤拔铩笨臻g轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生效益供給方需求方從供給方角度來(lái)看，空間效益就是“物”實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換前后給供給方帶來(lái)收益差額。如產(chǎn)品在外地銷售價(jià)格高于當(dāng)?shù)厮鶐?lái)額外收益、外地原材料價(jià)格低于當(dāng)?shù)厮鶐?lái)額外收益從需求方角度來(lái)看，空間效益就是“物”實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換所帶來(lái)效用滿足或消費(fèi)者剩下增加。效用滿足指：因?yàn)椤拔铩币苿?dòng)使得當(dāng)?shù)貨](méi)有但又是消費(fèi)者需求產(chǎn)品產(chǎn)品流到當(dāng)?shù)?，表達(dá)了“從無(wú)到有”過(guò)程。如某地特產(chǎn)到另一地，或是區(qū)域之間替換產(chǎn)品價(jià)格差。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第5頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.2空間效益內(nèi)涵1.基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造空間效益2.基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造空間效益3.基于中間離散所創(chuàng)造空間效益物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第6頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.2空間效益內(nèi)涵基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造空間效益集中生產(chǎn)能夠帶來(lái)諸如資源整合效益、管理協(xié)調(diào)效益等很多方面效益，從而使平均生產(chǎn)成本降低。格蘭仕集中生產(chǎn)效益

廣東格蘭仕集團(tuán)有限企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱格蘭仕)成功法寶就是在確保質(zhì)量前提下，依靠集中生產(chǎn)、規(guī)模生產(chǎn)，最大幅度地降低成本，實(shí)施低價(jià)策略，以在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。格蘭仕經(jīng)營(yíng)模式不一樣于普通大型企業(yè)集團(tuán)啞鈴模式(一頭是設(shè)計(jì)，一頭是營(yíng)銷和品牌，中間是生產(chǎn)步驟，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都做)，而是采取橄欖模式，即專做制造，前面設(shè)計(jì)、后面營(yíng)銷和品牌都由他人去做。正因?yàn)閷Ｗ⒅圃?，格蘭仕快速在全球范圍內(nèi)取得了極為可觀規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，奠定了自己市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。同時(shí)，開(kāi)放全球采購(gòu)是格蘭仕實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張又一把利劍。格蘭仕憑借規(guī)?；猩a(chǎn)優(yōu)勢(shì)與本身品牌良好口碑，放眼全球進(jìn)行原材料采購(gòu)，不但沒(méi)有庫(kù)存包袱，還吸引了越來(lái)越多供給商參加合作，大大降低了采購(gòu)成本，深入增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第7頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.2空間效益內(nèi)涵基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造空間效益受到自然條件、產(chǎn)品生產(chǎn)方式、產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征以及社會(huì)分工深化等原因影響，現(xiàn)實(shí)中還廣泛存在分散生產(chǎn)情況。這種生產(chǎn)方式需要完善物流體系支撐，能夠使與之相關(guān)“物”實(shí)現(xiàn)順利流動(dòng)。比如，糧食生產(chǎn)是在一畝地一畝地分散生產(chǎn)出來(lái)，而且也必定是在適宜耕地上分散進(jìn)行。這是由糧食生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和自然條件不一樣所決定，不可能出現(xiàn)將其它土壤、化肥、種子等集中于某一塊地進(jìn)行集中生產(chǎn)情況。而一個(gè)大城市需求卻相對(duì)大規(guī)模集中。在這一過(guò)程中，物流活動(dòng)經(jīng)過(guò)實(shí)現(xiàn)糧食生產(chǎn)所需各種物資順利流動(dòng)和糧食向需求地順利流動(dòng)創(chuàng)造空間效益。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第8頁(yè)5.1空間效益及其內(nèi)容組成5.1.2空間效益內(nèi)涵基于中間集散所創(chuàng)造空間效益中間集散地是指在市場(chǎng)交易過(guò)程中，為了解決信息不對(duì)稱帶來(lái)交易雙方交易困難，而出現(xiàn)并不以最終消費(fèi)為目標(biāo)，而是主要以中間集散為目標(biāo)集中交易市場(chǎng)(也可能包括一部分最終消費(fèi)，但不占主要部分，這也是中間集散地區(qū)分于一般市場(chǎng)重要特征)。中間集散地功能是為交易雙方提供一個(gè)中問(wèn)交易平臺(tái)，集中交易雙方需求，促使交易信息能夠在平臺(tái)上得到較好流動(dòng)與利用，防止交易雙方在尋求交易對(duì)象過(guò)程中因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而發(fā)生額外費(fèi)用，從而降低商品交易成本。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第9頁(yè)5.2空間效益度量5.2.1與空間效益相關(guān)收益顯性部分-I顯產(chǎn)品在異地實(shí)現(xiàn)銷售收入。主要受商品價(jià)值含量、市場(chǎng)空間位置及相關(guān)市場(chǎng)環(huán)境等原因影響。收益隱性部分-I隱指因產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換而給供給方帶來(lái)、不輕易計(jì)算那部分收益。如借助物流服務(wù)使供給方銷售渠道得到拓展，市場(chǎng)范圍擴(kuò)大等。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第10頁(yè)5.2空間效益度量5.2.2與空間效益相關(guān)成本費(fèi)用與空間效益相關(guān)成本費(fèi)用就是借助物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換、創(chuàng)造空間效益所發(fā)生一切消耗。1.產(chǎn)品機(jī)會(huì)成本：C機(jī)因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換，流向異地以較高價(jià)格進(jìn)行交易，從而喪失了在當(dāng)?shù)鼗蛘咴灰椎匾栽袃r(jià)格進(jìn)行交易機(jī)會(huì)，此為產(chǎn)品機(jī)會(huì)成本。2.物流活動(dòng)成本消耗為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換所進(jìn)行物流活動(dòng)要發(fā)生一定成本消耗，它與物流品質(zhì)相對(duì)應(yīng)。物流活動(dòng)成本消耗主要是在運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)裝卸過(guò)程中發(fā)生相關(guān)人、財(cái)、物投入，其成本組成以下：C流=C人+C物+C資C流----物流活動(dòng)總成本C人----物流活動(dòng)發(fā)生人力成本（包含作業(yè)人員工資、福利、獎(jiǎng)金等）C物----物流活動(dòng)消耗物料成本（包含燃料消耗、包裝材料投入等）C資----物流活動(dòng)投入資金成本（包含資金投入及其占用成本等）物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第11頁(yè)5.2空間效益度量5.2.2與空間效益相關(guān)成本費(fèi)用3.物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)期間內(nèi)時(shí)間成本在物流創(chuàng)造“物”空間效益過(guò)程中，用以消除空間差異活動(dòng)必定消耗一定額外時(shí)間，從而相對(duì)于當(dāng)?shù)鼗蛟灰椎亟灰锥?，因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)步驟存在，使產(chǎn)品交易延遲，“物”價(jià)值不能馬上實(shí)現(xiàn)。而在這段時(shí)期內(nèi)發(fā)生產(chǎn)品占用資金機(jī)會(huì)成本以及包含貨物潛在損失在內(nèi)其它成本等就是空間效益創(chuàng)造相關(guān)時(shí)間成本，其成本組成以下：C時(shí)=C資'+C潛C時(shí)----時(shí)間成本C資'----產(chǎn)品占用資金機(jī)會(huì)成本C潛----包含貨物潛在損失在內(nèi)其它相關(guān)時(shí)間成本時(shí)間成本與C流成本不一樣，其不是由物流服務(wù)提供商負(fù)擔(dān)，而是由貨物供給方（即物流服務(wù)購(gòu)置者）來(lái)負(fù)擔(dān)。物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第12頁(yè)5.2空間效益度量物流空間效益能夠用以下公式度量V空=I顯+I隱-C機(jī)-C流-C時(shí)收益顯性部分收益隱性部分產(chǎn)品機(jī)會(huì)成本物流活動(dòng)成本消耗物流活動(dòng)期時(shí)間成本物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第13頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法優(yōu)化物流路徑優(yōu)化采購(gòu)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化空間利用優(yōu)化交易步驟空間效益實(shí)現(xiàn)方式物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第14頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.1優(yōu)化采購(gòu)工商企業(yè)采購(gòu)點(diǎn)布局、規(guī)模、數(shù)量等直接影響到企業(yè)成本控制、生產(chǎn)運(yùn)作以及最終利潤(rùn)。采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)就是采購(gòu)點(diǎn)綜合經(jīng)濟(jì)性。采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化大批量采購(gòu)能夠使供給商取得規(guī)模效益，從而降低成本大批量采購(gòu)可取得較低價(jià)格、降低運(yùn)輸成本和交易成本。同時(shí)增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本和庫(kù)存持有成本。采購(gòu)批量?jī)?yōu)化物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第15頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法案例西安某電器企業(yè)生產(chǎn)黑色家電，從北京采購(gòu)某主要零部件。因?yàn)樯a(chǎn)需要，每七天從北京采購(gòu)零部件回西安，采取汽車自行進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸里程1300公里，平均每車每趟各項(xiàng)費(fèi)用累計(jì)約4900元。因?yàn)槌杀揪痈卟幌?，企業(yè)在運(yùn)行一段時(shí)間后，決定采取某大型國(guó)有物流企業(yè)采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)要求，采購(gòu)點(diǎn)設(shè)在青島，從青島采購(gòu)相同質(zhì)量零部件，在要求期限內(nèi)經(jīng)過(guò)物流企業(yè)長(zhǎng)久包租火車火車車皮，有青島發(fā)往西安，每趟收費(fèi)4100元。在利用物流企業(yè)采購(gòu)點(diǎn)情況系，西安某電氣企業(yè)大大節(jié)約了成本，僅此一項(xiàng)每個(gè)月集約成本3200元，同時(shí)，企業(yè)節(jié)約了自有車隊(duì)運(yùn)行費(fèi)用，增加了物流空間效益采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第16頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法案例-采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化-重心法某飲料生產(chǎn)企業(yè)確定在其定點(diǎn)收購(gòu)水果四個(gè)村莊中某一個(gè)村莊設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，各年在四個(gè)村莊收購(gòu)水果數(shù)量（t）和四個(gè)村莊（V1，V2，V3，V4）之間通行情況和運(yùn)輸距離（公里），如圖所表示，倉(cāng)庫(kù)設(shè)置應(yīng)該使總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最少，用重心法能夠確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)置位置。采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化7000tV15000tV24000tV33000tV423456物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第17頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法案例-采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化-重心法1.設(shè)置目標(biāo)函數(shù)以總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（噸·公里）為目標(biāo)函數(shù)，即以其運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最少為目標(biāo)。2.分別計(jì)算四個(gè)村莊周轉(zhuǎn)量1）V1村莊：V2-V1周轉(zhuǎn)量：5000×2=10000V4-V1周轉(zhuǎn)量：3000×3=9000V3-V1周轉(zhuǎn)量：4000×7=28000總周轉(zhuǎn)量：47000噸公里2）V2村莊：V1-V2周轉(zhuǎn)量：7000×2=14000V3-V2周轉(zhuǎn)量：4000×6=24000V4-V2周轉(zhuǎn)量：3000×5=15000總周轉(zhuǎn)量：43000噸公里采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第18頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法案例-采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化-重心法2.分別計(jì)算四個(gè)村莊周轉(zhuǎn)量1）V3村莊：V2-V3周轉(zhuǎn)量：5000×6=30000V4-V3周轉(zhuǎn)量：3000×4=1V1-V3周轉(zhuǎn)量：7000×7=49000總周轉(zhuǎn)量：91000噸公里2）V4村莊：V3-V4周轉(zhuǎn)量：4000×4=16000V1-V4周轉(zhuǎn)量：7000×3=21000V2-V4周轉(zhuǎn)量：5000×5=25000總周轉(zhuǎn)量：6噸公里所以，設(shè)置在V1村莊最適當(dāng)采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第19頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法作業(yè)以西安市區(qū)唐久便利為例，在不考慮其它原因（如地價(jià)、交通）情況下，擬選定4個(gè)配送點(diǎn)（華清路立交、興慶宮公園、西門(mén)、火車站），對(duì)市區(qū)內(nèi)如圖所表示9個(gè)便利店進(jìn)行配送，試采取重心法選擇最正確配送點(diǎn)位置。9個(gè)便利店每日所需商品重量以下表所表示。距離用baidu測(cè)距工具測(cè)量。采購(gòu)點(diǎn)優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第20頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法

采購(gòu)批量?jī)?yōu)化采購(gòu)批量采購(gòu)批量為時(shí)單位產(chǎn)品價(jià)格采購(gòu)批量為時(shí)一定時(shí)期內(nèi)（設(shè)為一年）內(nèi)總相關(guān)成本每年平均需求量每次交易成本庫(kù)存資金占用成本庫(kù)存商品單位成本（由采購(gòu)時(shí)價(jià)格決定）單位庫(kù)存產(chǎn)品年存放費(fèi)用采購(gòu)批量為Qi，平均庫(kù)存量為Qi1/2庫(kù)存資金占用成本存放費(fèi)用物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第21頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法最優(yōu)采購(gòu)批量

采購(gòu)批量?jī)?yōu)化1計(jì)算最優(yōu)采購(gòu)批量下總成本2計(jì)算各個(gè)批發(fā)折扣分界點(diǎn)采購(gòu)批量對(duì)應(yīng)總成本3將不一樣批量下采購(gòu)成本進(jìn)行對(duì)比，選擇總成本最低，即為最優(yōu)采購(gòu)批量物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第22頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法案例-采購(gòu)批量?jī)?yōu)化某企業(yè)對(duì)某商品每年平均需求量為2500個(gè)，每次采購(gòu)交易成本為10元，庫(kù)存資金占用成本為15%，該商品年存放費(fèi)用為1元。供給商給出報(bào)價(jià)為：采購(gòu)量小于500個(gè)時(shí)，價(jià)格為20元。假如采購(gòu)量大于或等于500個(gè)時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠5%，該報(bào)價(jià)包含運(yùn)輸費(fèi)用，試確定最優(yōu)采購(gòu)批量。采購(gòu)批量?jī)?yōu)化DSIh物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第23頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法1.計(jì)算不打折情況下最優(yōu)采購(gòu)量

采購(gòu)批量?jī)?yōu)化2.計(jì)算打折情況下臨界點(diǎn)采購(gòu)量總成本

所以，最優(yōu)采購(gòu)批量為500物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第24頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)1采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)2營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)3服務(wù)網(wǎng)絡(luò)依靠廣泛、扎實(shí)采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能以較低成本，采購(gòu)最適當(dāng)原材料經(jīng)過(guò)廣泛營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能夠最大程度以合理價(jià)位銷售產(chǎn)品良好服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可認(rèn)為企業(yè)贏得良好聲譽(yù)，對(duì)于增強(qiáng)客戶滿意度、產(chǎn)品美譽(yù)度起到重要作用物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第25頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)龐大網(wǎng)絡(luò)需要龐大開(kāi)支費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)體系存在問(wèn)題網(wǎng)絡(luò)過(guò)廣、過(guò)深，帶來(lái)管理與控制上問(wèn)題怎樣優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值？物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第26頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)--案例--破圈法某企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)以下列圖所表示：vi（1≤i≤7）表示各個(gè)銷售節(jié)點(diǎn)，圖中各條邊表示節(jié)點(diǎn)之間物流路線，要求用最低物流費(fèi)用確保網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)貨物供給。v1v2v3v4v5v6v743281.52.52631.841.5物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第27頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)--案例--破圈法v1v2v3v4v5v6v743281.52.52631.841.5v1v2v3v4v5v6v74321.52.52631.841.5物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第28頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)--案例--破圈法v1v2v3v4v5v6v74321.52.5231.841.5v1v2v3v4v5v6v7321.52.5231.841.5物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第29頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)--案例--破圈法v1v2v3v4v5v6v7321.52.5231.81.5v1v2v3v4v5v6v7321.5231.81.5物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第30頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.2優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)--案例--破圈法v1v2v3v4v5v6v7321.5231.81.5v1v2v3v4v5v6v7321.531.81.5v1v2v3v4v5v6v731.5231.81.5物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第31頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.3優(yōu)化物流路徑物流路徑指在物流作業(yè)中物流動(dòng)所流經(jīng)路線。不一樣物流路徑也意味著不一樣運(yùn)輸方式，所以物流路徑也包含著作業(yè)方式優(yōu)化。明確路徑選擇標(biāo)準(zhǔn)1.安排車輛負(fù)責(zé)相互距離最近站點(diǎn)貨物運(yùn)輸2.從距倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)站點(diǎn)開(kāi)始設(shè)計(jì)路線3.安排行車路線時(shí)各條路線之間應(yīng)該沒(méi)有交叉4.盡可能使用最大車輛進(jìn)行運(yùn)輸5.取貨送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取貨6.對(duì)于遙遠(yuǎn)而無(wú)法歸入群落站點(diǎn)，可采取其它配送方式7.防止時(shí)間窗口過(guò)短掃描法節(jié)約法物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第32頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.3優(yōu)化物流路徑--節(jié)約法目標(biāo)是：使全部車輛行駛總里程最短特點(diǎn)ABPL1L2L3假設(shè)每隔站點(diǎn)都有一輛貨車提供服務(wù)，然后返回倉(cāng)庫(kù)。如右圖所表示，其總里程為2L1+2L2。節(jié)約法將兩個(gè)站點(diǎn)合并到同一條線路上，降低一輛運(yùn)輸車。如右圖所表示，合并后線路為L(zhǎng)1+L2+L3，縮短線路里程為L(zhǎng)1+L2-L3。什么時(shí)候合并不適當(dāng)？物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第33頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.3優(yōu)化物流路徑--節(jié)約法--案例如圖所表示，某配送中心P向A、B、C、D、E五個(gè)客戶配送物品，圖中邊上數(shù)字表示里程（公里）。靠近各用戶括號(hào)里數(shù)字表示對(duì)貨物需求量（噸）。配送中心備有2噸和4噸載重汽車，且汽車一次巡回行駛里程不能超出30公里。求解該配送中心滿意配送路線設(shè)計(jì)。PA（1.5）B（3）C（0.5）D（1）E（2）678710934895413物流經(jīng)濟(jì)-空間效益分析第34頁(yè)5.3空間效益實(shí)現(xiàn)方式及方法5.3.3優(yōu)化物流路徑--節(jié)約法--案例

PA（1.5）B（3）C（0.5）D（1）E（2）678710934895413方法一合并后25公里合并后24公里單獨(dú)配送6公里