出租車改革消息：政策密集襲來專車加壓促轉(zhuǎn)型

Word出租車改革消息：政策密集襲來專車加壓促轉(zhuǎn)型出租車管理話題最近有些熱，不斷有各種聲音呼吁出租車改革，改革的目的是為了平衡各方的利益關(guān)系。出租車改革最新消息介紹如下。

由于行業(yè)壟斷，出租車數(shù)量在很多城市已經(jīng)多年沒有太大變化，供需矛盾越來越突出，導(dǎo)致群眾打車難。對此，群眾意見很大，對出租車改革的呼聲很高。

最近一段時(shí)間，各地出租車行業(yè)改革風(fēng)生水起，繼武漢、南京、義烏等地推出改革措施之后，前幾日杭州也就出租車行業(yè)改革方案征求意見，提出減免“份子錢”、放寬出租車數(shù)量、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)打車等舉措，博得一片叫好聲。出租車行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，醞釀多年的出租車改革，2021年進(jìn)入密集破題階段。

在“專車”以及打車軟件的沖擊之下，出租車改革在全國多個(gè)城市落地，杭州、南京、武漢、義烏等許多城市紛紛出臺相關(guān)措施。在國務(wù)院明確表示2021年將出臺全國性改革措施的背景下，這些改革無疑具有探路作用。

出租車改革措施密集襲來

9月14日，《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見（征求意見稿）》發(fā)布，向社會公開征求意見。意見稿提出以“經(jīng)營權(quán)無償有期限使用、清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系”為改革重點(diǎn)，逐步放松總量和價(jià)格管控，自2021年1月1日起，停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。

據(jù)前期初步統(tǒng)計(jì)，杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金，也就是俗稱的“份子錢”；這引起了全國關(guān)注。同時(shí)，杭州的出租車經(jīng)營權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年。期滿后，以服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)考核作為主要依據(jù)，將牌照優(yōu)先配置給服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的經(jīng)營者。

無獨(dú)有偶，早在2021年底，武漢市就發(fā)布意見，叫停了武漢實(shí)施多年的每輛出租車一年6400元的經(jīng)營權(quán)出讓金；今年3月，南京市下發(fā)通知，從今年1月1日起，該市政府停止收取每年1萬元的市域出租汽車經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)；今年5月，義烏市下發(fā)方案明確指出，出租車營運(yùn)權(quán)使用費(fèi)從5月16日起降低5000元，并自2021年1月1日起全部取消。

“專車”加壓出租車轉(zhuǎn)型

在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，多位北京出租車司機(jī)表達(dá)了對“份子錢”的不滿。開出租車超過15年的張師傅告訴記者，如今他每天都有七八個(gè)小時(shí)，用來交“份子錢”和付油錢，只有超時(shí)工作，才能維持每月三四千元的收入。更多最新出租車改革消息及出租車市場分析信息請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國出租車行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報(bào)告》。

隨著“優(yōu)步”、“神州專車”的到來，出租車的生意受到?jīng)_擊。事實(shí)上，在專家看來，出租車行業(yè)屬于“供需兩頭都在抱怨”的行業(yè)。一方面，出租司機(jī)賺不到多少錢；另一方面，老百姓總抱怨打車難、打車貴，且司機(jī)服務(wù)態(tài)度不好。這種狀況，已經(jīng)持續(xù)多年。

增長乏力，同樣讓出租車飽受詬病。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京從2021年以來常住人口增長了40%，但是出租車數(shù)量只增長了1.5%；上海在過去多年里，一直只有大約5萬輛出租車在運(yùn)營；過去18年間，天津沒有增加出租車牌照。

專車的井噴式爆發(fā)，讓出租車行業(yè)感受到了真正的危機(jī)。不過，出租車司機(jī)也感受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。如今，在中國許多城市，出租車司機(jī)裝“滴滴”“快的”等打車軟件早已成為常態(tài)。

全國范圍出租車改革舉措將出

事實(shí)上，2021年5月國務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于2021年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見》，其中明確提出，將出臺深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見。

出租車改革應(yīng)該朝著哪個(gè)方向？在業(yè)內(nèi)人士看來，應(yīng)當(dāng)讓市場在資源配置中起決定性作用，而不是像過去一樣，讓出租車牌照以壟斷形式?jīng)Q定市場形態(tài)。

專家認(rèn)為，放寬出租車總量和價(jià)格管控的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，這樣才能解決多年頑疾。在原有市場格局受到?jīng)_擊的情況下，消費(fèi)者已經(jīng)很難忍受“車難打”“臉難看”的舊狀況，希望得到更好的服務(wù)。

盡管方向已基本確定，但是改革如何進(jìn)行，仍需要細(xì)致討論。此前，輿