公路施工技術(shù)復(fù)習(xí)題及答案

公路施工技術(shù)復(fù)習(xí)題及答案《公路施工技術(shù)》2.土方路塹的開(kāi)挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度開(kāi)挖方式可分為橫挖法、縱挖法、混合開(kāi)挖法。顆粒的最大粒徑不得超過(guò)──20.二灰土碾壓完成后的第二天或第三天開(kāi)始養(yǎng)生。通常采用灑水養(yǎng)生法。24.熱拌瀝青混合料施工前的準(zhǔn)備工作主要包括料源確定材料質(zhì)檢、機(jī)械選型與配套、修筑試驗(yàn)路段。26.熱拌瀝青混合料的碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪或被帶起現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉，嚴(yán)禁27.高速公路和一級(jí)公路中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他等級(jí)公路的各層可采用自然碾壓的斜接縫。瀝青層較厚時(shí)，可采用請(qǐng)把所選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。A.豎向填筑;B.分層填筑;C.混合填筑。A.水平分層填筑B.縱向分層填筑C.以上兩種都正確。A.先慢后快B.先快后慢C.先后一致A.擊實(shí)次數(shù)B.壓實(shí)度;C.土層厚度10.瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石或軋制碎石上,用瀝青澆貫,再分層撒鋪嵌縫料和澆灑瀝青,并通過(guò)分層壓實(shí)~687A．層鋪法B．拌合法，C上拌下貫A．細(xì)粒料B．礦粉；C.石膏D．稠度較低的瀝青（）21.滑模攤鋪機(jī)一側(cè)履帶上前次水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在()以上，最短也25.施工氣溫為10～20℃之間時(shí),混凝土從攪拌機(jī)出料4.路堤填筑應(yīng)考慮不同的土質(zhì),以原地面逐層填起,并分層壓實(shí),每層填土的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和壓實(shí)6.石籠防護(hù)屬永久性建筑物,有平鋪式和疊鋪式兩種。12.采用中心站集中拌和法施工時(shí)，在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆料組成和含15.熱拌瀝青混合料,由于拌和時(shí)混合料已經(jīng)加熱，因此，運(yùn)料車勿需加17.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度主要由內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔構(gòu)成。18.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度主要由粘結(jié)力為主，內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成。19.為了改善水泥混凝土的技術(shù)性能，可以在制備混凝土過(guò)程中加人適宜的外加劑20.滑動(dòng)式攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土路面無(wú)需架設(shè)模板。22.混凝土拌合時(shí)的材料配合比是指施工配如果所開(kāi)挖的路塹很長(zhǎng)，可在路塹適當(dāng)位置將路塹橫向挖穿，把路塹分為幾段，各段再采用縱向開(kāi)挖的方式作業(yè)，這粉碎的或原來(lái)松散的土摻人足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料強(qiáng)度符合為石灰穩(wěn)定土包括石灰土、石灰砂礫土、石灰碎石土5密實(shí)類瀝青路面礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力6縱向分層填筑法瀝青材料粘結(jié)礦料的路面結(jié)構(gòu)將公路的“中心線”準(zhǔn)確無(wú)誤地放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開(kāi)挖單位體積內(nèi)，固體顆粒排列的緊密程度依靠路堤載荷，將部分軟土層強(qiáng)制擠出，并用良好的填筑材料置換瀝青面層與非瀝青面層結(jié)合路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)2簡(jiǎn)述點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)的主要方法及其主要使用儀器直角坐標(biāo)法：鋼尺或測(cè)距儀、經(jīng)緯儀極坐標(biāo)法：經(jīng)緯儀、測(cè)距儀前方交會(huì)法：兩臺(tái)經(jīng)緯儀距離交會(huì)法：鋼尺4換填法有哪些具體方法爆破換填法沖刷防護(hù)，用于防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷7試述路基沖刷防護(hù)的類型8試述中心廠拌法水泥穩(wěn)定類基層的施工方法及施工流程。工藝流程可分為間歇強(qiáng)制式和連續(xù)滾筒式生產(chǎn)能力分為大型、中型和小型13水泥混凝土路面的組成材料主要有哪些對(duì)這些材料有何技術(shù)要求水泥、粗集料、細(xì)集料和水以及為改善工藝性能和力學(xué)性能而加人的外加劑和礦物摻合料粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并有良好的級(jí)配2）攪拌樓試拌檢驗(yàn)15水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法主要有哪些這些方法各自的特點(diǎn)是什么滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、小型機(jī)具鋪筑滑模機(jī)械鋪筑是在已鋪筑好的基層上直接行走，采用隨機(jī)滑動(dòng)模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找軌道攤鋪機(jī)鋪筑是在預(yù)先鋪設(shè)好的鋼軌上進(jìn)行行走，采用固定軌道和固定模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)三輥軸機(jī)組施工技術(shù)起源于美國(guó)，是美國(guó)對(duì)小型機(jī)具改進(jìn)的技術(shù)。三輥軸機(jī)組由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器前后移動(dòng)或中止蒸發(fā)而發(fā)生塑性收縮開(kāi)裂高溫季節(jié)，施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于30℃,拌合物攤鋪溫度在30～35℃按高溫天氣的規(guī)定進(jìn)行低溫施工，連續(xù)5晝夜平均氣溫在5～15℃,夜間最低氣溫高于-3～5℃時(shí)，混凝土面板施工應(yīng)按低溫天氣的規(guī)定進(jìn)采用早強(qiáng)型水泥或在拌合物中優(yōu)選和摻加早強(qiáng)劑或促凝劑，隨時(shí)測(cè)量溫和水泥、拌和水、拌合物及路面溫度。4.分層填筑法縱向分層填筑法橫向填筑法24.料源的確定及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、機(jī)械選型與配套、修筑試驗(yàn)路段16．A；17．A；18．B；19．B；20．C；21．A如果所開(kāi)挖的路塹很長(zhǎng)，可在路塹適當(dāng)位置將路塹橫向挖穿，把路塹分為幾段，在一定功能的壓實(shí)作用下，含水量的變化會(huì)導(dǎo)致土的干密度隨之變化，在某一含水量（最佳密實(shí)類瀝青路面要求礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，強(qiáng)縱向分層填筑適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填石滲溝也稱盲溝，一般用于流量不大、滲溝不長(zhǎng)的路段，是目前公路上常用的一種滲溝。施工時(shí)應(yīng)注意淤塞失效，用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定性，這種材料稱做填隙碎石。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層瀝青路面是以瀝青材料為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開(kāi)挖，主要適用于短而淺的路塹。路塹深度不大時(shí)，一路堤荷載強(qiáng)制換填法就是依靠路堤載荷將部分軟土層強(qiáng)制擠出，并用良好的填筑材料置換。施工時(shí)，透層是為了使瀝青面層與非瀝青面層結(jié)合良好而在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層粘層是為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。AABABAABABABABABb)將水準(zhǔn)儀安置于A點(diǎn)，并量?jī)x器高iii點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)可分為：直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法等3軟土地基常用的處理方式有哪些4換填法有哪些具體方法即在一定范圍內(nèi)把軟土挖除，用無(wú)侵蝕作用的低壓縮散體材料置換，分層夯實(shí)。按軟土層的分布形態(tài)與開(kāi)挖部位，有全面開(kāi)挖換填和局部開(kāi)挖換填兩種。（1）這種方法就是依靠路堤載荷將部分軟土層強(qiáng)制擠出，并用良好的填筑材料置換。施工時(shí)，應(yīng)從中線起逐漸向外破使路堤逐漸下沉，兩側(cè)擠出隆起的軟土要及時(shí)挖除，以保證爆破效果不致降低。5排水固結(jié)法中常用施工方法有哪些塑料排水板處理軟基的原理是利用深插軟基的排水板，避免路基外側(cè)地時(shí)，荷載作用于軟基，地下水由于受擠壓和毛細(xì)作用沿塑料排從而防止水土流失，調(diào)節(jié)坡體濕度和溫度，確保邊坡穩(wěn)定，并且具有綠化道路和保護(hù)環(huán)境的作用。作用：用于防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷8試述中心廠拌法水泥穩(wěn)定類基層的施工方法及施工流程(1)水泥穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，然后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行攤鋪、碾壓等工序的施工。(2)拌和設(shè)備。穩(wěn)定土拌和機(jī)、強(qiáng)制式水泥混凝土拌和機(jī)和瀝青混凝土拌和機(jī)。③含水量宜略大于最佳含水量;①瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)B.在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，并檢查攤A.根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，B.將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行；D.設(shè)專人攜帶一輛裝有新拌混合料的小車跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻(7)先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，直至無(wú)明顯輪跡，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。①用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，因故中⑦如攤鋪中斷后未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過(guò)2除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末9道路石油瀝青有哪些等級(jí)和標(biāo)號(hào)如何選用道路石油瀝青各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次1.高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下的層次，二級(jí)及二級(jí)以下公路2.用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次按工藝流程可分為間歇強(qiáng)制式和連續(xù)滾筒式。根據(jù)瀝青混合料的配合比進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌及抽樣試驗(yàn)確定拌和質(zhì)量控制指標(biāo)。①對(duì)間歇強(qiáng)制式拌和設(shè)備，應(yīng)確定每盤熱料倉(cāng)的配合比；對(duì)連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備，應(yīng)確定各種礦料送料口的大小用t及礦料級(jí)配是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；如有塊等現(xiàn)象。每班抽樣作瀝青混合料性能、礦料級(jí)配和瀝青用量的檢驗(yàn)。150~于于路面和橋面用天然砂：宜為中砂（細(xì)度模數(shù)為2.3～），使用外加劑時(shí)，要與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)，應(yīng)使用與水泥相適應(yīng)的外加劑品種。路面混凝土摻用的外加煤灰。進(jìn)貨時(shí)應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告，宜采用散裝灰。硅灰和磨細(xì)礦渣在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)試配檢驗(yàn)，以確保路面和橋面混凝土抗彎拉強(qiáng)度、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合00水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、小型機(jī)具鋪筑四種方滑模機(jī)械鋪筑是在已鋪筑好的基層上直接行走，采用隨機(jī)滑動(dòng)模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其動(dòng)找平、自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)調(diào)速等自動(dòng)控制，可一次成型地完成分層的攤鋪、密實(shí)、整平等施工工序，施工效率高，攤軌道攤鋪機(jī)鋪筑是在預(yù)先鋪設(shè)好的鋼軌上進(jìn)行行走，采用固定軌道和固定模板進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，軌道攤鋪操作簡(jiǎn)單容三輥軸機(jī)組施工技術(shù)起源于美國(guó)，是美國(guó)對(duì)小型機(jī)具改進(jìn)的技術(shù)。三輥軸機(jī)組由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器前后移動(dòng)或中止。其機(jī)械化程度適中，設(shè)備投人少。小型機(jī)具施工是傳