杭黃鐵路站前Ⅴ標(biāo)一分部技術(shù)策劃書

新建杭州至黃山鐵路工程站前Ⅴ標(biāo)段一分部技術(shù)策劃書中交二航局杭黃鐵路站前Ⅴ標(biāo)一分部2014年11月目錄HYPERLINK1 項(xiàng)目概況 4HYPERLINK 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 4HYPERLINK 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6HYPERLINK 工程建設(shè)條件 6HYPERLINK 地形地貌 6HYPERLINK 水文條件 6HYPERLINK 地質(zhì)條件 6HYPERLINK 氣候特點(diǎn) 6HYPERLINK 交通運(yùn)輸 7HYPERLINK 水、電、燃料等資源 7HYPERLINK 通訊條件 7HYPERLINK 工程特點(diǎn) 8HYPERLINK2 項(xiàng)目總體部署及節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo) 8HYPERLINK 施工組織機(jī)構(gòu) 8HYPERLINK 施工管理模式 8HYPERLINK 施工管理組織機(jī)構(gòu)圖 9HYPERLINK 施工總體布置及臨時(shí)設(shè)施 10HYPERLINK 總體平面布置圖 10HYPERLINK 駐地布置 11HYPERLINK 生產(chǎn)區(qū)布置 11HYPERLINK 供電設(shè)施 13HYPERLINK 供水設(shè)施 15HYPERLINK 工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo) 15HYPERLINK 總工期目標(biāo) 15HYPERLINK 功效分析 15HYPERLINK 施工進(jìn)度計(jì)劃 18HYPERLINK 主要設(shè)備計(jì)劃 18HYPERLINK3 項(xiàng)目施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)技術(shù)分析和預(yù)案措施 22HYPERLINK 項(xiàng)目施工的重點(diǎn)及難點(diǎn) 22HYPERLINK 隧道工程是本工程的重點(diǎn) 22HYPERLINK 預(yù)制梁制安工程是本工程的重點(diǎn) 22HYPERLINK 工期控制是本工程的重點(diǎn) 22HYPERLINK 征地拆遷問題是本工程的難點(diǎn) 22HYPERLINK 地質(zhì)情況復(fù)雜是本工程的難點(diǎn) 22HYPERLINK 對(duì)策分析及擬采取的措施 23HYPERLINK 針對(duì)隧道工程施工采取的措施 23HYPERLINK 針對(duì)預(yù)制梁制安施工采取的措施 23HYPERLINK 針對(duì)征地拆遷問題采取的措施 23HYPERLINK 針對(duì)工期緊張采取的措施 23HYPERLINK 針對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜采取的措施 23HYPERLINK4 總體施工方案簡(jiǎn)述 24HYPERLINK 施工總體順序 24HYPERLINK 橋梁工程施工 24HYPERLINK 基礎(chǔ)施工 25HYPERLINK 承臺(tái)施工 28HYPERLINK 墩身施工 29HYPERLINK 箱梁施工 31HYPERLINK 隧道工程施工 41HYPERLINK 路基工程施工 45HYPERLINK 軌枕預(yù)制 49HYPERLINK 站場(chǎng)工程施工 52HYPERLINK 概述 52HYPERLINK 站場(chǎng)路基 52HYPERLINK 站場(chǎng)地道 52HYPERLINK 站臺(tái)施工 53HYPERLINK5 重要技術(shù)方案編制計(jì)劃 54HYPERLINK6 項(xiàng)目科技創(chuàng)新計(jì)劃 56HYPERLINK7 待解決的技術(shù)問題 57項(xiàng)目概況項(xiàng)目簡(jiǎn)介新建杭州至黃山鐵路站前及相關(guān)工程HHZQ-5標(biāo)段位于浙江省杭州市，起止里程樁號(hào)為DK85+～DK118+，線路總長(zhǎng)度。共跨越3個(gè)縣市，其中富陽市，桐廬縣，建德縣。按局統(tǒng)一部署，下設(shè)兩個(gè)分部，六分公司負(fù)責(zé)一分部的施工任務(wù)。一分部施工里程樁號(hào)為：DK85+~DK99+，全長(zhǎng)。本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座、中橋1座，L≤1km隧道2座、路基7處，設(shè)置制梁場(chǎng)1處，雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng)1處，站場(chǎng)1處。具體詳見：表SEQ表\*ARABIC項(xiàng)目工點(diǎn)一覽表、表SEQ表\*ARABIC主要工程數(shù)量表。表SEQ表\*ARABIC主要工程量統(tǒng)計(jì)名稱單位數(shù)量鋼筋（t）砼（m3）橋梁樁基根1904擴(kuò)大基礎(chǔ)個(gè)139承臺(tái)個(gè)226墩臺(tái)個(gè)374現(xiàn)澆梁m1101332522124預(yù)制梁片491137930橋面系m區(qū)間路基AB組料m358542級(jí)配碎石m324628挖方m372567支擋36690站場(chǎng)路基AB料m379226級(jí)配碎石m332936挖方m3205586支擋15798隧道m(xù)64529982軌枕預(yù)制萬根約22390519580表SEQ表\*ARABIC項(xiàng)目工點(diǎn)一覽表工點(diǎn)名稱起止里程長(zhǎng)度（m）備注技貿(mào)特大橋DK085+DK087+4-24m簡(jiǎn)支梁+67-32m簡(jiǎn)支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁路基DK087+DK088+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻滿林特大橋DK088+DK089+33-32m簡(jiǎn)支梁路基DK089+DK089+邊坡采用C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵+板樁墻。桐廬眼特大橋DK089+DK090+22-32m簡(jiǎn)支梁+1-24m簡(jiǎn)支梁路基DK090+DK090+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路堤邊坡采用腳墻基礎(chǔ)。石阜特大橋DK090+DK095+133-32m簡(jiǎn)支梁+13-24m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+(40+64+40)m連續(xù)梁路基DK095+DK095+剛性過渡段。采用巖溶注漿加固地基，邊坡防護(hù)采用C35混凝土擋墻及錨桿。馬鞍山一號(hào)隧道DK095+DK095+路基DK095+DK095+采用巖溶注漿加固地基，邊坡采用C35混凝土擋墻。馬鞍山二號(hào)隧道DK095+DK096+石墻里中橋DK096+DK096+5-32m簡(jiǎn)支梁路基DK096+DK096+采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡石墻里特大橋DK096+DK098+46-32m簡(jiǎn)支梁+6x32m連續(xù)梁路基（桐廬站）DK098+DK098+DK98+570為桐廬站中心里程，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護(hù)+框架錨桿。站臺(tái)處設(shè)懸臂式擋墻，地下水路塹采用C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝C35混凝土護(hù)坡桐廬大橋DK098+DK099+站前5線變3線道岔區(qū)橋梁。共現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁19榀，3座道岔連續(xù)梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：250km/h。正線線間距：軌道類型：有砟軌道工程建設(shè)條件地形地貌本段起于富陽市場(chǎng)口鎮(zhèn)宋家溪村，經(jīng)桐廬縣江南鎮(zhèn)、鳳川街道，止于桐廬城南街道東興村，沿線地貌主要為沖擊平原及剝蝕丘陵區(qū)。區(qū)段內(nèi)地勢(shì)較為平坦，局部地段為崗地，多為耕地，主要種植果樹、油菜花和水稻等經(jīng)濟(jì)作物。水文條件地表水主要為河流、溝渠、水塘，其水位、流量受季節(jié)影響較大，在豐水期向四周排泄，枯水期由地下水補(bǔ)給。線路在DK085+745處跨越應(yīng)家溪河、在DK092+860處跨越大源溪河、在DK098+900處跨伍塘灣水庫。地下水主要接受降水入滲補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主，動(dòng)態(tài)變化較大，地下水位相對(duì)較高，埋深~5m。地質(zhì)條件本區(qū)段包含第四系全新統(tǒng)沖洪積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、粗砂、卵石土），第四系全新統(tǒng)殘破積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土），奧陶系上統(tǒng)長(zhǎng)塢組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖），奧陶系上統(tǒng)硯山組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化含灰?guī)r瘤鈣質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)寧國組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化灰質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)印渚阜組（具體表現(xiàn)為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化含灰?guī)r小結(jié)核鈣質(zhì)泥巖、），寒武系上圖西阻山組（具體表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化灰?guī)r），石英粗面斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為石英粗砂斑巖），花崗斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為弱風(fēng)化花崗斑巖）。具體的地質(zhì)情況呈現(xiàn)區(qū)段性變化。不良地質(zhì)為巖溶。氣候特點(diǎn)本項(xiàng)目地處亞熱帶濕潤(rùn)地區(qū)的北緣，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，有一些明顯的特殊氣候現(xiàn)象：如寒潮、霧、梅雨、臺(tái)風(fēng)、春秋季低溫、干旱等。年平均日照時(shí)間為1800～2100小時(shí)，平均氣溫～℃，最冷月平均氣溫～℃，最熱月平均氣溫～℃，極端年相對(duì)濕度80％左右，平均降雨量1100mm～1600mm，平均降雨日為130～160天，降水以春雨、梅雨（4～6月）、臺(tái)風(fēng)（7～9月）為主。全年平均氣溫℃。極端最高氣溫：℃出現(xiàn)日期（日/月）：8月23日極端最低氣溫：℃出現(xiàn)日期（日/月）：HYPERLINK12月26日交通運(yùn)輸?shù)貐^(qū)內(nèi)客貨運(yùn)輸主要以公路為主，鐵路、水路為輔。=1\*GB2⑴公路本工程桐廬縣境內(nèi)公路交通便利，由國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路構(gòu)成的公路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)。320國道與杭黃鐵路基本平行，相伴而走，可以作為鐵路施工時(shí)的主要運(yùn)輸干道，杭新景高速公路在本段也與鐵路平行。此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路縱橫交錯(cuò)，為鐵路施工提供便利條件。本段的大批材料可通過以上干線公路運(yùn)輸至工地，然后經(jīng)過新建﹑改建的臨時(shí)便道運(yùn)輸至工點(diǎn)。=2\*GB2⑵水路混凝土細(xì)骨料采用贛江砂，運(yùn)輸需采用水運(yùn)從贛江取砂后，通過長(zhǎng)江運(yùn)至黃浦江，用千噸級(jí)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)至富春江工地附近碼頭，再由公路運(yùn)輸運(yùn)至工地，運(yùn)輸成本較高。=3\*GB2⑶鐵路本工程施工時(shí)，可以通過鐵路將大宗遠(yuǎn)距離材料運(yùn)至臨近具有貨運(yùn)能力的既有車站，再通過國道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運(yùn)至工地。水、電、燃料等資源沿線地表水系較為發(fā)達(dá)。鐵路工程施工用水，可水質(zhì)化驗(yàn)合格后就近采用打井取水、河中取水與鋪設(shè)供水干管路相結(jié)合的措施。生活用水以城市自來水為主。沿線用電來源于浙江地區(qū)電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。通訊條件本地區(qū)通訊發(fā)達(dá)，駐地可就近接入光纜。工程特點(diǎn)=1\*GB2⑴結(jié)構(gòu)種類多本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座，中橋1座，中間穿插7段路基及2個(gè)L≤1km隧道，1個(gè)站場(chǎng)，并設(shè)置梁場(chǎng)和軌枕場(chǎng)。橋梁連續(xù)梁有掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆；軌枕場(chǎng)、梁場(chǎng)需取得國家生產(chǎn)許可證。結(jié)構(gòu)型式多，施工組織難度大。=2\*GB2⑵大臨設(shè)施多，征地任務(wù)重本分部有箱梁預(yù)制場(chǎng)一處、軌枕預(yù)制場(chǎng)一處，另設(shè)混凝土攪拌站一座，標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場(chǎng)兩處。沿線路方向在紅線右側(cè)設(shè)施工便道。大臨設(shè)施多，征地拆遷工作量大。同時(shí)預(yù)制場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求高。=3\*GB2⑶工期緊，啟動(dòng)工作緊張就目前形勢(shì)而言，2014年工作任務(wù)緊張，不僅要完成大臨建設(shè)，還要完成下達(dá)的億生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)（與二分部合計(jì)）。因此前期的征地拆遷、組織進(jìn)場(chǎng)、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。項(xiàng)目總體部署及節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)施工組織機(jī)構(gòu)施工管理模式根據(jù)局統(tǒng)一部署，新建杭州至黃山鐵路Ⅴ標(biāo)段劃分為兩個(gè)分部，分別由四公司及六分公司承建施工。六分公司負(fù)責(zé)一分部（DK85+~DK99+）范圍內(nèi)線下工程、Ⅴ標(biāo)范圍箱梁預(yù)制安裝，以及約22萬根軌枕預(yù)制施工。四公司負(fù)責(zé)二分部范圍內(nèi)的線下工程施工，并牽頭組建項(xiàng)目部，統(tǒng)一進(jìn)行施工組織。按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)化要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，一分部項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)按照三個(gè)管理層次設(shè)置，項(xiàng)目部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部及試驗(yàn)檢測(cè)室，作業(yè)隊(duì)實(shí)行架子隊(duì)管理模式。一分部共設(shè)4個(gè)架子隊(duì)，分別為：第一、第二兩個(gè)線下架子隊(duì)、制梁場(chǎng)和軌枕場(chǎng)兩個(gè)專業(yè)架子隊(duì)，各架子隊(duì)施工任務(wù)見表架子隊(duì)施工任務(wù)劃分表：表架子隊(duì)施工任務(wù)劃分表序號(hào)架子隊(duì)名稱里程范圍施工任務(wù)1一架子隊(duì)DK85+~DK93+范圍內(nèi)的線下及相關(guān)接口工程施工，主要有：技貿(mào)特大橋、滿林特大橋、桐廬眼特大橋、石阜特大橋（0#~98#墩）、3段共長(zhǎng)路基的工程施工2二架子隊(duì)DK93+~DK99+范圍內(nèi)的線下及相關(guān)接口工程施工，主要有：石阜特大橋（99#~152#墩）、石墻里中橋、石墻里特大橋、桐廬大橋、馬鞍山1#、2#隧道、桐廬站及3段共長(zhǎng)路基的工程施工3梁場(chǎng)DK097+120左側(cè)承擔(dān)DK085+271~DK118+662范圍內(nèi)的491榀預(yù)制箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)4軌枕場(chǎng)暫定DK093+800承擔(dān)DK023+817~DK160+000段范圍內(nèi)約22萬根雙塊式無砟軌道的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)施工管理組織機(jī)構(gòu)圖圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖施工總體布置及臨時(shí)設(shè)施總體平面布置圖見附圖1：新建杭州到黃山鐵路Ⅴ標(biāo)段一分部平面布置圖。駐地布置項(xiàng)目部駐地設(shè)置在桐廬縣東興路588#，租用杭州桐廬尖端事業(yè)有限公司1棟辦公樓及1棟住宿樓，作為項(xiàng)目部辦公及住宿用地，辦公樓建筑面積1655m2，住宿樓建筑面積2813m2，總面積4468m2；圖項(xiàng)目部駐地照一架子隊(duì)駐地位于桐廬縣江南鎮(zhèn)石阜村，租用當(dāng)?shù)孛穹?，位于線路DK090+500右側(cè)300m，建筑面積約1000m2；二架子隊(duì)駐地位于桐廬縣城南街道仁智村，租用當(dāng)?shù)孛穹?，位于線路DK096+530左側(cè)300m，建筑面積約900m2；梁場(chǎng)駐地設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，采用搭建彩鋼板房作為辦公及生活用房，建筑面積2520m2；軌枕場(chǎng)駐地設(shè)置在軌枕場(chǎng)內(nèi)，辦公、生活設(shè)施盡量租用場(chǎng)內(nèi)的辦公生活用房，或者在場(chǎng)內(nèi)搭建彩鋼板房。生產(chǎn)區(qū)布置=1\*GB2⑴施工便道全線設(shè)置貫通便道，作為施工車輛通道。施工材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)可通過G320國道及縣、鄉(xiāng)、村各級(jí)道路進(jìn)入貫通便道，到達(dá)施工各工點(diǎn)。便道設(shè)置原則：橋梁段便道設(shè)置在線路右側(cè)，向紅線外擴(kuò)3m，同時(shí)利用紅線內(nèi)用地2m，修筑施工便道，便道設(shè)置應(yīng)首先考慮設(shè)置在線路右側(cè)，在右側(cè)無法設(shè)置時(shí)（有房屋、地質(zhì)情況不允等情況）再設(shè)置至左側(cè)。路基地段不另征地，充分利用紅線內(nèi)用地進(jìn)行施工便道修筑。便道修筑寬度5m，靠外側(cè)修筑40cm寬排水溝，會(huì)車充分利用相鄰兩墩間的距離，每隔400m左右設(shè)置一處會(huì)車道，會(huì)車道寬。便道填筑前先清表清除表層軟土后，使用山皮石或磚渣進(jìn)行填筑、碾壓、整平，厚度40cm左右，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)地質(zhì)情況可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，全線便道長(zhǎng)度為。圖便道施工示意圖⑵鋼筋加工場(chǎng)全線線下設(shè)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場(chǎng)，每個(gè)架子隊(duì)一個(gè)，尋址原則為交通便利，靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地面積能滿足施工需求。鋼筋場(chǎng)內(nèi)設(shè)置鋼筋原材料存放區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)，成品區(qū)分為已檢區(qū)、待檢區(qū)。鋼筋加工區(qū)搭設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)棚，整個(gè)鋼筋場(chǎng)場(chǎng)地需進(jìn)行硬化。一架子隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置江南鎮(zhèn)梧村村，占地3200m2，位于線路DK089+000左側(cè)800m，具體平面布置詳見：附圖2一架子隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖；二架子隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在城南街道西莊村，占地1700m2，位于線路DK095+075右側(cè)400m，具體平面布置詳見：附圖3二架子隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖；梁場(chǎng)及軌枕場(chǎng)鋼筋場(chǎng)設(shè)置在場(chǎng)內(nèi)，功能需滿足現(xiàn)場(chǎng)施工及取證要求。⑶混凝土攪拌站全線共設(shè)3座拌合站，1個(gè)線下拌合站、1個(gè)梁場(chǎng)拌合站、1個(gè)軌枕場(chǎng)拌合站。線下拌合站設(shè)置在DK093+600右側(cè)，緊靠施工便道，占地18000㎡，配備2臺(tái)HZS180強(qiáng)制式攪拌機(jī)，具體布置見：附圖4石阜攪拌站平面布置示意圖。梁場(chǎng)拌合站設(shè)置在梁場(chǎng)內(nèi)，配置2臺(tái)HZS120強(qiáng)制式攪拌機(jī)；軌枕場(chǎng)拌合站設(shè)置在軌枕場(chǎng)內(nèi)，配置1臺(tái)HZN60立軸行星攪拌機(jī)。⑷制梁場(chǎng)石墻里制梁場(chǎng)設(shè)置在桐廬縣城南街道仁智村，位于新建杭黃鐵路線左側(cè)，長(zhǎng)555米，寬229米，占地面積180畝（含運(yùn)梁通道16畝）。梁場(chǎng)對(duì)應(yīng)中心里程樁號(hào)為DK97+120，承擔(dān)DK85+271～DK111+801區(qū)間內(nèi)共計(jì)箱梁491榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，其中箱梁456榀，箱梁35榀。架設(shè)順序?yàn)橄群贾莘较蚝簏S山方向。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)制梁臺(tái)座8個(gè)，存梁臺(tái)座56個(gè)(其中共用臺(tái)座7個(gè))，靜載試驗(yàn)臺(tái)座1個(gè)，存梁臺(tái)座均按雙層存梁考慮，采用運(yùn)梁通道經(jīng)站場(chǎng)路基上橋架設(shè)。計(jì)劃產(chǎn)梁孔/天。梁場(chǎng)按照后張法制梁工藝要求和移運(yùn)梁方式，主要設(shè)置生活辦公區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、攪拌站。梁場(chǎng)布置具體詳見：附圖5桐廬制梁場(chǎng)總平面布置圖。⑸軌枕場(chǎng)軌枕場(chǎng)考慮租用當(dāng)?shù)貜S房進(jìn)行建場(chǎng)，按雙塊式軌枕施工工藝及取證要求，場(chǎng)區(qū)劃分為軌枕生產(chǎn)區(qū)、軌枕存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域，總占地面積約45畝。場(chǎng)內(nèi)設(shè)置軌枕生產(chǎn)線1套、鋼筋自動(dòng)加工設(shè)備1套、立軸行星攪拌站1座。軌枕場(chǎng)平面布置參考：附圖6：軌枕場(chǎng)平面布置示意圖。供電設(shè)施全線共12處位置設(shè)置變壓器，其中梁場(chǎng)、軌枕場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)變壓器，全線共14臺(tái)變壓器，總?cè)萘?560KVA，具體設(shè)置詳見：表供電設(shè)施配置表。表供電設(shè)施配置表序號(hào)設(shè)置工點(diǎn)里程樁號(hào)箱變型號(hào)數(shù)量供應(yīng)范圍主要用電設(shè)備1攪拌站DK093+600630KAV1拌合站試驗(yàn)室及其附屬攪拌樓2臺(tái)（250KW/臺(tái)），試驗(yàn)儀器一套100KW，生活區(qū)及其他設(shè)備110KW，備用500KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)2制梁場(chǎng)DK097+120630KAV2制梁場(chǎng)（含存梁區(qū)）攪拌樓2臺(tái)（160KW/臺(tái)），拖泵2臺(tái)（220KW/臺(tái)），龍門吊3臺(tái)（80KW/臺(tái)），混凝土振搗設(shè)備50KW，鋼筋加工及其他設(shè)備700KW，試驗(yàn)設(shè)備40KW，生活區(qū)及其他150KW，備用500KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)3軌枕場(chǎng)暫定DK093+8001000KAV630KVA2軌枕場(chǎng)（含存軌區(qū)）攪拌樓1臺(tái)120KW，生產(chǎn)線1套200KW，門機(jī)2臺(tái)（80KW/臺(tái)），鋼筋及其他設(shè)備700KW，試驗(yàn)、生活區(qū)及其他150KW，備用800KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)4一架子隊(duì)鋼筋場(chǎng)DK089+000330KVA1鋼筋場(chǎng)、施工隊(duì)相關(guān)附屬彎曲機(jī)、電焊機(jī)等鋼筋加工設(shè)備一套300KW5二架子隊(duì)鋼筋場(chǎng)DK095+075330KVA1鋼筋場(chǎng)、施工隊(duì)相關(guān)附屬彎曲機(jī)、電焊機(jī)等鋼筋加工設(shè)備一套300KW6技貿(mào)特大橋跨杭新景高速78+125+78m連續(xù)梁DK085+700630KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工QTZ160(6516)塔吊兩臺(tái)（78KW/臺(tái)），電焊機(jī)、振搗棒等機(jī)具160KW，沖擊鉆5臺(tái)（80KW/臺(tái)）7石阜特大橋跨大源溪40+64+40m連續(xù)梁DK092+750330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工（3808）塔吊兩臺(tái)（30KW/臺(tái)），電焊機(jī)、振搗棒等機(jī)具160KW8石阜特大橋跨鳳川路40+64+40連續(xù)梁DK093+650330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工（3808）塔吊兩臺(tái)（30KW/臺(tái)），電焊機(jī)、振搗棒等機(jī)具160KW9石阜特大橋DK95+100630KVA1141-151#墩鉆孔樁施工沖擊鉆5臺(tái)（80KW/臺(tái)）10馬鞍山1#、2#隧道DK095+750800KVA1供隧道施工及附近線下施工空壓機(jī)3臺(tái)（130KW/臺(tái)），軸流風(fēng)機(jī)2臺(tái)（110KW/臺(tái)），其他機(jī)具130KW11石墻里特大橋6×32m道岔連續(xù)梁DK098+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機(jī)具共計(jì)160KW12桐廬大橋DK099+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機(jī)具共計(jì)160KW供水設(shè)施生活用水：項(xiàng)目部駐地（包括第一、二架子隊(duì)駐地）均接用自來水管供水。梁場(chǎng)、混凝土拌合、軌枕場(chǎng)的生活用水可采用接附近村落的自來水管供水。生產(chǎn)用水：梁場(chǎng)、拌合站、軌枕場(chǎng)的生產(chǎn)用水，可采用就地打井取水、建蓄水池蓄水的方式供水。若就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿線施工用水量少，故可采用就近抽取地表水、灑水車配送等方式進(jìn)行供水?，F(xiàn)澆梁位置，用水量較大，可采取鉆井取水或建蓄水池，并用灑水車配送方式。工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)總工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主指導(dǎo)性施組，全線于2014年9月10日開工，2018年6月30日竣工，總工期45個(gè)月，其中含鋪軌、靜態(tài)驗(yàn)收靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)合調(diào)試期及試運(yùn)營期共計(jì)14個(gè)月。鋪軌工期4個(gè)月，為2017年1月1日～2017年5月2日；靜態(tài)驗(yàn)收5個(gè)月，為2017年8月1日～2018年12月31日；聯(lián)合調(diào)試期及試運(yùn)營期6個(gè)月，為2018年1月1日～2018年6月30日。功效分析鉆孔樁：旋挖鉆平均天/根，沖擊鉆5天/根；結(jié)合氣候、人員變動(dòng)、機(jī)械故障等影響因素，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，旋挖鉆平均天/根，沖擊鉆8天/根。承臺(tái)：表承臺(tái)施工功效表序號(hào)項(xiàng)目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12鑿樁頭33混凝土墊層14鋼筋、模板安裝5混凝土澆筑合計(jì)7

擴(kuò)大基礎(chǔ)（3層）：表擴(kuò)大基礎(chǔ)（3層）施工功效表序號(hào)項(xiàng)目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12混凝土墊層13混凝土澆筑2天/層合計(jì)8墩身：表墩身施工功效表序號(hào)項(xiàng)目施工天數(shù)（d）1支架搭設(shè)22鋼筋、模板安裝73混凝土澆筑1合計(jì)10連續(xù)梁（掛籃）：表掛籃懸澆施工功效表序號(hào)項(xiàng)目施工天數(shù)（d）10#支架搭設(shè)及預(yù)壓2020#塊施工103掛籃安裝及預(yù)壓154節(jié)段施工10天/段5底腹板鋼筋綁扎56合龍段20天7等強(qiáng)78張拉、壓漿3根據(jù)上述分析：40+64+40m連續(xù)梁施工周期155d，78+125+78m連續(xù)梁施工周期225天。

支架現(xiàn)澆：表支架現(xiàn)澆梁施工功效表序號(hào)項(xiàng)目施工天數(shù)（d）1支架搭設(shè)402鋪底板63預(yù)壓74安裝邊模55底腹板鋼筋綁扎56安裝內(nèi)模87頂板鋼筋綁扎68澆筑砼29等強(qiáng)710張拉、壓漿4合計(jì)90結(jié)合氣候等影響，承臺(tái)、墩身、擴(kuò)大基礎(chǔ)、現(xiàn)澆梁的工效有效利用率為80%。箱梁預(yù)制：表箱梁預(yù)制制梁臺(tái)座占用時(shí)間分析表序號(hào)項(xiàng)目施工小時(shí)（h）1底模、側(cè)模整理62底腹板鋼筋吊裝63端模、內(nèi)模吊裝104頂板鋼筋吊裝及報(bào)檢125混凝土澆筑66蒸氣養(yǎng)護(hù)487脫模108預(yù)拉、初張與移梁129工序交接與設(shè)備強(qiáng)檢1010張拉、壓漿4合計(jì)120根據(jù)上述分析，每榀梁占用制梁臺(tái)座5天，每月每個(gè)臺(tái)座可制梁6榀，石墻里梁場(chǎng)共8個(gè)制梁臺(tái)座，則月生產(chǎn)箱梁48榀，平均每天生產(chǎn)榀。軌枕預(yù)制：設(shè)置5個(gè)養(yǎng)護(hù)坑，每坑存放20模軌枕，單模生產(chǎn)周期為6分鐘。表每循環(huán)軌枕生產(chǎn)時(shí)間分析表序號(hào)項(xiàng)目施工小時(shí)（h）1生產(chǎn)2（20×6min）2靜停23升溫24恒溫65降溫2合計(jì)14一班人施工，配置100套模板，則日生產(chǎn)量800根。施工進(jìn)度計(jì)劃以架梁為主線，促進(jìn)線下工程包括預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁以及征地拆遷、三電遷改工作有序展開。按工期計(jì)劃，各單項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)工期如下：征地拆遷：2015年6月30日全部完成；路基工程：2016年2月29日全部完成（含站場(chǎng)路基）；隧道工程：2015年10月15日全部完成；橋梁工程：2016年10月15日全部完成；架梁：2016年10月31日全部完成；軌枕預(yù)制：2017年2月15日全部完成具體詳見：附圖7杭黃鐵路站前Ⅴ標(biāo)一分部施工進(jìn)度橫道圖主要設(shè)備計(jì)劃

表石阜攪拌站設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS-1802臺(tái)2發(fā)電機(jī)組500KW1臺(tái)3變壓器630KVA1臺(tái)4裝載機(jī)502臺(tái)5地磅120T1臺(tái)6砼運(yùn)輸車10m310臺(tái)7洗石機(jī)1臺(tái)8篩沙機(jī)1臺(tái)表試驗(yàn)室設(shè)備需求計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1數(shù)顯電液式壓力試驗(yàn)機(jī)SYE-20001臺(tái)力學(xué)室2微機(jī)恒應(yīng)力水泥壓力試驗(yàn)機(jī)YEW-300B1臺(tái)力學(xué)室3電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)DKZ-50001臺(tái)力學(xué)室4萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000B1臺(tái)力學(xué)室5標(biāo)準(zhǔn)室溫濕度自動(dòng)控制儀FHBS-1001臺(tái)標(biāo)養(yǎng)室6混凝土臥式攪拌機(jī)SJD-601臺(tái)混凝土室7混凝土振動(dòng)臺(tái)（1×1）㎡1臺(tái)混凝土室8壓碎指標(biāo)儀1臺(tái)集料室9電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101-2A1臺(tái)集料室10電子恒溫水箱1臺(tái)膠材室11Ev2靜態(tài)變形模量測(cè)試儀PDG-SD1臺(tái)檢測(cè)室12Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀LFG-K1臺(tái)檢測(cè)室13K-30型地基承載力測(cè)定儀K-301臺(tái)檢測(cè)室表測(cè)量組設(shè)備需求計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1GPS接收機(jī)南方三鼎3平面控制2電子水準(zhǔn)儀徠卡2高程控制3徠卡全站儀徠卡4平面控制4光學(xué)水準(zhǔn)儀DSZ24高程控制5對(duì)講機(jī)12通訊表梁場(chǎng)設(shè)備需求計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1HZS120混凝土拌合站臺(tái)22HBT80混凝土輸送泵臺(tái)33800kVA電力變壓器臺(tái)14HGY24/3布料機(jī)臺(tái)4545t-39m龍門吊臺(tái)4610t-15m龍門吊臺(tái)274t/h蒸汽鍋爐臺(tái)28ZL50裝載機(jī)臺(tái)39靜載試驗(yàn)設(shè)備套110500kW柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)1118m3混凝土運(yùn)輸罐車臺(tái)612900t輪胎式搬運(yùn)機(jī)臺(tái)113450t提梁機(jī)臺(tái)214900t輪胎式運(yùn)梁車套115900t架橋機(jī)臺(tái)116箱梁外模套817箱梁內(nèi)模套5表軌枕場(chǎng)設(shè)備需求計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1ZL40裝載機(jī)臺(tái)12630kVA+1000kVA變壓器13500kw發(fā)電機(jī)臺(tái)147t叉車臺(tái)25桁架焊接成型機(jī)臺(tái)16數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)臺(tái)17冷軋帶肋鋼筋生產(chǎn)線套18HZN60混凝土攪拌站座19雙塊式軌枕生產(chǎn)線套110SK-2軌枕模板套11龍門吊機(jī)臺(tái)212橋式起重機(jī)臺(tái)4134t/h鍋爐臺(tái)114自動(dòng)溫控設(shè)備套115120t地磅臺(tái)1表線下施工設(shè)備需求計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1旋挖鉆3606鉆孔樁施工2沖擊鉆10巖溶樁基施工3推土機(jī)2平整場(chǎng)地、清表4挖掘機(jī)4線下施工、建場(chǎng)5平板車9m2配送鋼筋6沖擊鉆2樁基施工備用7裝載機(jī)502線下施工用8挖掘機(jī)2路基9推土機(jī)2路基10平地機(jī)1路基11壓路機(jī)1路基項(xiàng)目施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)技術(shù)分析和預(yù)案措施項(xiàng)目施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)隧道工程是本工程的重點(diǎn)馬鞍山1#、2#隧道位于石墻里制梁場(chǎng)的先架方向，按工期安排，2015年8月29日架橋機(jī)及運(yùn)梁車將通過隧道，隧道工程的工期非常緊張，如不能按時(shí)完工，將直接影響施工進(jìn)度。預(yù)制梁制安工程是本工程的重點(diǎn)本工程預(yù)制梁制安達(dá)到491榀，考慮有可能變更的56榀梁，最終將達(dá)到547榀，工程量非常大，箱梁重量大，起重、運(yùn)輸、安裝安全風(fēng)險(xiǎn)大，工期跨度長(zhǎng)，必須進(jìn)行重點(diǎn)控制。工期控制是本工程的重點(diǎn)就目前形勢(shì)而言，2014年工作任務(wù)緊張，不僅要完成大臨建設(shè)，還要完成下達(dá)的億生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)（與二分部合計(jì)）。因此前期的征地拆遷、組織進(jìn)場(chǎng)、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。征地拆遷問題是本工程的難點(diǎn)全線征地拆遷、三電和地下管線遷改及臨時(shí)用地的數(shù)量多、難度大，將對(duì)工程順利推進(jìn)產(chǎn)生較大影響。工程所在桐廬縣，是浙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力第一強(qiáng)縣，境內(nèi)影響多處村莊密集區(qū)和私營企業(yè)。同時(shí)各種電力設(shè)施、地下管線、通信線路密布，建筑拆遷、三電遷改政策性強(qiáng)、協(xié)調(diào)量大，拆遷重點(diǎn)工程多，征地價(jià)格高、臨時(shí)用地困難。地質(zhì)情況復(fù)雜是本工程的難點(diǎn)=1\*GB2⑴巖溶區(qū)樁基施工、隧道不良地質(zhì)多、軟弱圍巖比重大；=2\*GB2⑵路基區(qū)域松軟土基礎(chǔ)、巖溶地質(zhì)多；基礎(chǔ)設(shè)施變形沉降標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測(cè)評(píng)估周期長(zhǎng)，控制調(diào)整難度大；=3\*GB2⑶DK95+～DK95+335、DK96+～DK95+、DK95+723～DK95+795段路基為過渡段、巖溶路基，需采取巖溶注漿加固地基。對(duì)策分析及擬采取的措施針對(duì)隧道工程施工采取的措施=1\*GB2⑴做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備，配備高效精干的技術(shù)管理人員、性能穩(wěn)定效率高的設(shè)備，投入兩臺(tái)模板臺(tái)車，確?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。=2\*GB2⑵做好施工過程管理，在保證質(zhì)量、安全的前提下提高施工進(jìn)度。針對(duì)預(yù)制梁制安施工采取的措施=1\*GB2⑴預(yù)制梁制作、安裝作為關(guān)鍵工序重點(diǎn)控制，制定詳細(xì)作業(yè)指導(dǎo)書。=2\*GB2⑵加強(qiáng)管理，以質(zhì)量、安全作為第一要?jiǎng)?wù)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、安全管理程序。=3\*GB2⑶加強(qiáng)設(shè)備管理，采用技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按設(shè)備操作流程使用，使用過程中注意設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)。=4\*GB2⑷特種設(shè)備操作人員必須做到持證上崗。針對(duì)征地拆遷問題采取的措施=1\*GB2⑴對(duì)于紅線征地，積極配合業(yè)主進(jìn)行紅線征地，主動(dòng)與產(chǎn)權(quán)單位或個(gè)人進(jìn)行協(xié)調(diào)，向其解釋闡明征地補(bǔ)償政策，同時(shí)，調(diào)查收集各產(chǎn)權(quán)單位或個(gè)人的訴求，向業(yè)主單位進(jìn)行反饋。=2\*GB2⑵對(duì)于臨建征地，做好臨建規(guī)劃，在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量布局緊湊，減少臨時(shí)用地；對(duì)周邊建筑物進(jìn)行調(diào)查，能利用現(xiàn)有建筑物則盡量租用；必須征地建設(shè)的臨建工程，做好規(guī)劃及建設(shè)方案，確定各項(xiàng)處理措施及占用時(shí)間，工程結(jié)束后按產(chǎn)權(quán)人要求進(jìn)行還耕、還林或其他處理。針對(duì)工期緊張采取的措施=1\*GB2⑴精心組織，加強(qiáng)管理，迅速進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)征遷力度，以最快的速度完成生產(chǎn)用地的建設(shè)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。=2\*GB2⑵抓住工程重難點(diǎn)，針對(duì)工期控制性工程，積極關(guān)注并加強(qiáng)施工力量，合理加大資源的投入，以科學(xué)的組織安排、最高的工效展開施工。=3\*GB2⑶設(shè)立兩個(gè)鋼筋場(chǎng)，以增強(qiáng)鋼筋供應(yīng)能力，確?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。=4\*GB2⑷采用技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定的設(shè)備施工。針對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜采取的措施=1\*GB2⑴巖溶區(qū)樁基、隧道施工措施做好地質(zhì)詳勘工作，明確巖溶區(qū)域位置、形態(tài)、類型，針對(duì)不同的巖溶類型制定適宜的處理方案，樁基施工可采用回填、注漿、護(hù)筒跟進(jìn)、混凝土填充等方案；隧道施工做好地質(zhì)預(yù)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行注漿填充。=2\*GB2⑵路基沉降控制措施；做好路基試驗(yàn)段工作，預(yù)測(cè)預(yù)沉降量的值；路基填筑時(shí)考慮預(yù)沉降量的標(biāo)高；提前完成路基施工，預(yù)留6個(gè)月時(shí)間進(jìn)行自然沉降。采用“探灌結(jié)合”的原則進(jìn)行壓力注漿。隧路過渡段路塹部分挖除換填級(jí)配碎石＋3％水泥；涵路過渡段與隧路過渡段路塹部分之間的路堤本體及路堤底層填筑填級(jí)配碎石＋3％水泥；涵路過渡段范圍路基表層填筑級(jí)配碎石＋5％水泥?？傮w施工方案簡(jiǎn)述施工總體順序施工時(shí)，按照計(jì)劃架梁日期來統(tǒng)籌總體施工順序。先進(jìn)行先架梁方向的橋梁下部施工（先架梁方向橋梁包括石墻里特大橋、石墻里大橋、石阜特大橋、桐廬眼特大橋、滿林特大橋和技貿(mào)特大橋，以及先架梁方向的路基段、隧道施工，重點(diǎn)是馬鞍山一號(hào)、二號(hào)隧道）。后進(jìn)行后架梁方向的下部施工（桐廬大橋及站場(chǎng)）。橋梁的下部構(gòu)造及上部連續(xù)梁，應(yīng)該在架梁前30天完成。箱梁的預(yù)制需滿足架梁的進(jìn)度，軌枕場(chǎng)按既定施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工。橋梁工程施工本標(biāo)段橋梁包括5座特大橋梁、一座大型橋梁、一座中型橋梁。見表橋梁主要工程量表表橋梁主要工程數(shù)量表工點(diǎn)名稱長(zhǎng)度（m）樁基（根）墩臺(tái)（個(gè)）上部結(jié)構(gòu)技貿(mào)特大橋503754-24m+67-32m簡(jiǎn)支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁滿林特大橋1873433-32m簡(jiǎn)支梁桐廬眼特大橋1942422-32m+1-24m簡(jiǎn)支梁石阜特大橋534153133-32m+13-24m簡(jiǎn)支梁+2-(40+64+40)m連續(xù)梁石墻里中橋2745-32m簡(jiǎn)支梁石墻里特大橋2705346-32m+6x32m連續(xù)梁桐廬大橋189232-(24+2x32+24)m連續(xù)梁+3-32m簡(jiǎn)支梁基礎(chǔ)施工概述本工程橋梁采用樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)型式1、鉆孔樁1）概述本段樁基采用群樁基礎(chǔ)，墩樁樁基礎(chǔ)共有φ1m、φ、φ和φ2m四種鉆孔灌注樁類型，全線共計(jì)樁基1904根。橋梁樁基數(shù)量詳見表橋梁樁基數(shù)量一覽表：表橋梁樁基數(shù)量一覽表名稱樁徑（m）根數(shù)樁長(zhǎng)（m）混凝土型號(hào)技貿(mào)特大橋141411～水下C35H148～581724～224～50滿林特大橋1187～23水下C30T1桐廬眼特大橋119414～20水下C30T1石阜特大橋14988～22水下C35H13610～31石橋里中橋1276～水下C35H1石墻里特大橋127015～26水下C30T1、C30H1、C35T1、C35H1桐廬大橋147～水下C35H114225～2）施工安排根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，樁基總體施工工期為2014年10月26日至2015年7月24日，現(xiàn)場(chǎng)投入6臺(tái)旋挖鉆，10臺(tái)沖擊鉆。鉆機(jī)安排如下：石墻里特大橋安排2臺(tái)旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺(tái)至石墻里中橋，另1臺(tái)至滿林特大橋，石墻里中橋這臺(tái)鉆機(jī)施工完畢后也調(diào)入滿林特大橋；石阜特大橋安排2臺(tái)旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺(tái)至桐廬眼特大橋，調(diào)1臺(tái)至技貿(mào)特大橋，另安排5臺(tái)沖擊鉆施工141#-151#墩巖溶樁基；技貿(mào)特大橋安排1臺(tái)旋挖鉆，后期從石阜特大橋調(diào)入1臺(tái)；另安排5臺(tái)沖擊鉆施工8#-18#墩巖溶樁基；桐廬大橋安排1臺(tái)旋挖鉆施工。3）施工工藝施工前由測(cè)量放線放出樁位點(diǎn)，做好護(hù)樁，并復(fù)核地面標(biāo)高，根據(jù)所放樁位點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用10mm鋼板卷制而成，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大20cm，護(hù)筒頂標(biāo)高高出地面，底端埋置深度為，周圍用素土回填夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)好后開始鉆孔，采用泥漿護(hù)壁，鉆孔過程中碎石觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無異常變化，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足要求后，開始清孔，清孔采用泥漿置換法，符合要求后，安裝鋼筋籠、導(dǎo)管，澆筑水下混凝土根據(jù)標(biāo)段目前現(xiàn)有圖紙資料，擬建線路沿線60m深度范圍內(nèi)揭露的地層以第四系為主，巖性以粉質(zhì)粘土、粗砂和卵石土為主，局部分布有砂土。鉆頭采用普通旋挖鉆斗，遇到較硬巖層時(shí)，更換截齒筒式鉆頭。技貿(mào)特大橋梁（8-18#墩）和桐廬大橋（141-151#墩）位于巖溶區(qū)，橋梁樁基采用沖擊鉆施工，巖溶處理采用拋填袋裝粘土、片石和袋裝水泥的方法施工。施工前編制溶洞處理方案，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工影像資料，以便進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的簽認(rèn)。為滿足設(shè)計(jì)圖紙中環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全的要求，泥漿池開挖完成后及時(shí)設(shè)置安全防護(hù)及安全警示標(biāo)志。鉆孔完成后，多余泥漿、鉆渣及時(shí)外運(yùn)。確保泥漿不外漏、不污染周邊綠化、植被及水系。鉆孔樁施工工藝流程見圖鉆孔樁施工工藝流程圖：圖鉆孔樁施工工藝流程圖2、擴(kuò)大基礎(chǔ)1）概述全線擴(kuò)大基礎(chǔ)共計(jì)139個(gè)，設(shè)計(jì)基本采用三層，每層1m，按計(jì)劃安排，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工期為2014年10月26日至2015年5月31日，配置7套模板。2）模板調(diào)配石墻里特大橋配置2套模板，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至滿林特大橋，石墻里中橋擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完畢后，模板也調(diào)至滿林特大橋；石阜特大橋配置4套模板，技貿(mào)特大橋配置1套模板。3）施工工藝由測(cè)量放出擴(kuò)大基礎(chǔ)邊線，復(fù)核地面標(biāo)高，確定開挖深度，根據(jù)邊線現(xiàn)場(chǎng)石灰撒出開挖線及放坡線，挖機(jī)開挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后，利用重型觸探儀檢測(cè)地基承載力，并進(jìn)行地質(zhì)核對(duì)，滿足要求方可進(jìn)行下道工序，繼續(xù)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，澆筑混凝土墊層，鋪設(shè)底層鋼筋網(wǎng)片，安裝模板，分層澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土。施工順序：測(cè)量放線→基坑開挖→地基檢測(cè)、地質(zhì)核查→混凝土墊層→安裝第一層擴(kuò)大基礎(chǔ)模板→澆筑第一層擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土→第一層混凝土鑿毛→安裝第二層擴(kuò)大基礎(chǔ)模板→澆筑第二層擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土→第二層混凝土鑿毛→安裝第三層擴(kuò)大基礎(chǔ)模板→預(yù)埋墩身鋼筋→澆筑第三層擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土→養(yǎng)生。承臺(tái)施工1、概述全線共計(jì)承臺(tái)226個(gè)，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，承臺(tái)施工工期為2014年12月1日至2015年9月30日，全線共配置7套承臺(tái)鋼模板，特殊結(jié)構(gòu)物承臺(tái)模板采用竹膠板。2、模板調(diào)配石墻里特大橋配置2套承臺(tái)模板，承臺(tái)施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼大橋，石墻里中橋承臺(tái)澆筑完成后再將模板調(diào)至桐廬眼大橋；石阜特大橋、滿林特大橋各配置2套承臺(tái)模板，桐廬大橋配置1套承臺(tái)模板，技貿(mào)特大橋?qū)?套擴(kuò)大基礎(chǔ)模板拼成3套承臺(tái)模板。3、施工工藝承臺(tái)于對(duì)應(yīng)群樁完成7日后進(jìn)行開挖。因橋梁承臺(tái)埋深較淺且地質(zhì)良好（承臺(tái)高度為2～4m，以2m為主，承臺(tái)埋深1m以內(nèi)），故均采用放坡開挖法進(jìn)行施工。施工工藝流程見圖承臺(tái)施工工藝流程圖：圖承臺(tái)施工工藝流程圖墩身施工1、概述本標(biāo)段橋臺(tái)采用矩形橋臺(tái)和矩形空心橋臺(tái)，橋墩主要有四種形式：圓端形收坡花瓶空心墩、圓端形直坡花瓶實(shí)體墩、圓端形收坡花瓶實(shí)體墩和矩形實(shí)體墩。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，墩臺(tái)總體施工工期為2014年11月20日至2015年12月10日。2、模板配置采用定型鋼模板，根據(jù)工期及各種型式墩身的數(shù)量進(jìn)行模板配置。模板配置數(shù)量如表主要墩身模板配置表：

表主要墩身模板配置表序號(hào)墩身型式墩身數(shù)量模板數(shù)量備注1圓端形直坡花瓶實(shí)體墩20982圓端形收坡花瓶實(shí)體墩9843矩形實(shí)體墩251最大尺寸配置，現(xiàn)場(chǎng)可以組合成2套模板4圓端形收坡花瓶空心墩615圓端形實(shí)體墩（×）14164m連續(xù)梁墩身、6×32道岔連續(xù)梁6圓端形實(shí)體墩（×4m）21125m連續(xù)梁邊墩7圓端形實(shí)體墩（×）21125m連續(xù)梁主墩?qǐng)A端形直坡花瓶實(shí)體墩模板調(diào)配：石墻里特大橋配置3套模板，墩身施工完畢后調(diào)1套至技貿(mào)特大橋，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼特大橋，石墻里中橋墩身施工完畢后，將那1套墩身模板也調(diào)至桐廬眼特大橋；石阜特大橋配置4套模板，墩身施工完畢后調(diào)2套至滿林特大橋，調(diào)2套至技貿(mào)特大橋。技貿(mào)特大橋配置1套模板，后期從石墻里特大橋調(diào)入1套，石阜特大橋調(diào)入2套；圓端形收坡花瓶實(shí)體墩模板調(diào)配：石阜特大橋配置2套，滿林特大橋配置1套，技貿(mào)特大橋配置1套。3、施工工藝實(shí)體墩采用一次成型，空心墩分三次澆筑成型，模板四周搭設(shè)鋼管腳手架，設(shè)置人行爬梯。施工工藝流程見圖墩身施工工藝流程圖：圖墩身施工工藝流程圖箱梁施工本段箱梁分3種形式施工，分別為掛籃懸澆施工、支架現(xiàn)澆施工和預(yù)制架設(shè)施工。掛籃懸澆總體施工工期：2015年4月9日至2016年1月31日。支架現(xiàn)澆總體施工工期：2015年3月1日至2016年6月30日。預(yù)制架設(shè)總體施工工期：2015年6月16日至2016年11月19日。1、連續(xù)梁掛籃懸澆施工1）概述本段共有3處連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，分別是：技貿(mào)特大橋跨杭新景高速（78+125+78）m連續(xù)梁、石阜特大橋跨大源溪（40+64+40）m連續(xù)梁、石阜特大橋跨鳳川大道（40+64+40）m連續(xù)梁。懸澆節(jié)段長(zhǎng)度有3m、及4m三種形式2）施工配置根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，掛籃懸澆施工連續(xù)梁施工工期見表掛籃懸灌連續(xù)梁施工工期一覽表：表掛籃懸灌連續(xù)梁施工工期一覽表工點(diǎn)名稱開始日期結(jié)束日期工期（天）技貿(mào)特大橋跨杭新景（78+125+78）m連續(xù)梁2015/6/112016/1/31235石阜特大橋跨大源溪（40+64+40）m連續(xù)梁2015/4/192015/9/20155石阜特大橋跨鳳川大道（40+64+40）m連續(xù)梁2015/4/92015/9/10155根據(jù)工期計(jì)劃，每處連續(xù)梁配置2套掛籃，共計(jì)6套掛籃（每套為1個(gè)T構(gòu)）。掛籃擬采用菱形掛籃，掛籃寬度，桁架高3m，長(zhǎng)度。公司目前自有2套64m掛籃，另計(jì)劃采用租賃方式租賃4套掛籃。3）施工工藝施工順序：0#塊施工→掛籃拼裝→懸臂段施工→拆除掛籃→合龍段施工。其中0#塊采用支架搭設(shè)法施工，合龍段采用吊模法施工。其他采用常規(guī)施工。0#塊支架采用鋼管支撐體系結(jié)構(gòu)，鋼管置于承臺(tái)上，承臺(tái)施工時(shí)在承臺(tái)表面相應(yīng)位置預(yù)埋鋼板。臨時(shí)固結(jié)采用在墩頂設(shè)置臨時(shí)支墩實(shí)現(xiàn)，在墩頂支撐墊石兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支墩，支座與梁部底面接觸，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿并預(yù)埋電阻絲，以便拆除。臨時(shí)支座采用C50混凝土，在臨時(shí)支座內(nèi)設(shè)置鋼筋，上下分別錨固于梁部與墩身內(nèi)，支撐鋼管也可以作為臨時(shí)支墩共同受力。為方便施工，在主墩墩身側(cè)設(shè)置2臺(tái)塔吊，塔吊型號(hào)選用QTZ63A（5510）型塔式起重機(jī)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。掛籃運(yùn)到工地后，在墩邊試拼，用以檢驗(yàn)掛籃尺寸的精確性及運(yùn)輸過程中發(fā)生變形所造成的問題，掛籃安裝完畢后，對(duì)掛籃進(jìn)行壓載實(shí)驗(yàn)，檢查掛籃的彈性和非彈性變形，試壓的最大荷載按施工總荷載的倍考慮，分級(jí)試壓，分級(jí)卸載。掛籃懸澆施工采用汽車泵澆筑，跨高速采用地泵，張拉需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上，且齡期不小于7天后，壓漿采用真空壓漿，掛籃移動(dòng)嚴(yán)格遵守掛籃安全操作規(guī)程邊跨直線段鋼管支架現(xiàn)澆施工，合龍段混凝土采用吊架法澆筑，合龍順序先邊跨后中跨，施工將合龍段臨時(shí)鎖定，選擇在一天中氣溫最低時(shí)或按設(shè)計(jì)要求的氣溫澆筑合龍段混凝土。懸臂端施工完畢后，對(duì)稱拆除掛籃，在已完梁段上安裝吊架，綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力鋼束，設(shè)置平衡配重，焊接勁性骨架支撐，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，澆筑混凝土，張拉壓漿，拆除墩梁臨時(shí)固結(jié)措施，拆除吊架和支架?？绾夹戮案咚侔踩雷o(hù)采用在連續(xù)梁在高速路范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚架，棚架基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋼管立柱，上橫梁上設(shè)縱向分配梁，分配梁上滿鋪竹膠板，使用鐵絲或鉚釘將竹膠板固定在分配梁上，高速公路上設(shè)置慢行標(biāo)志，同時(shí)在已澆筑梁段和掛籃上設(shè)置封閉欄桿，防止異物下落，影響行車安全。施工工藝流程見圖墩頂0#塊施工工藝流程框圖：圖墩頂0#塊施工工藝流程框圖圖連續(xù)梁懸臂段掛籃施工工藝流程框圖圖邊跨現(xiàn)澆施工工藝框圖圖連續(xù)梁合龍段施工工藝框圖2、支架現(xiàn)澆施工1）概述本段采用支架現(xiàn)澆施工的箱梁有：桐廬大橋全部箱梁、石墻里特大橋連續(xù)梁（6×32m）。2）資源配置根據(jù)工期進(jìn)度計(jì)劃，現(xiàn)澆梁工期見表支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表：表支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表工點(diǎn)名稱開始日期結(jié)束日期工期（天）石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁2015/3/12015/6/30122桐廬大橋段現(xiàn)澆梁2015/6/12016/5/27362石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁支架采用碗扣滿堂支架，由于在架梁首先經(jīng)過處，支架采用租賃形式，一次性投入；桐廬大橋由于牽涉水庫施工，水庫內(nèi)支架采用鋼管少支架施工，正線支架材料一次性投入，3線、4線及牽出線考慮周轉(zhuǎn)。3）施工工藝石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁段地質(zhì)條件較好，支架下地基處理針對(duì)局部軟弱地段采用挖除換填良好隧道出砟，采用重型機(jī)械碾壓。碾壓完成后進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)符合計(jì)算要求后表層鋪設(shè)混凝土墊層，然后再搭設(shè)滿堂支架。道岔梁分3段澆筑，先澆筑跨中段，再同時(shí)澆筑兩邊段。桐廬大橋有正線有4跨簡(jiǎn)支梁、3線有（+++）m道岔連續(xù)梁、4線有4跨簡(jiǎn)支梁、牽出線有4跨簡(jiǎn)支梁位于水庫中，施工計(jì)劃在枯水期時(shí)將水庫內(nèi)水抽干后采用干施工樁基、承臺(tái)、墩身，同時(shí)完成現(xiàn)澆梁支架系統(tǒng)，汛期重新蓄水，現(xiàn)澆梁在水上施工。支架采用鋼管少支架型式，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，利用桐廬大橋樁基施工旋挖鉆施工，在汛期來臨前完成支架基礎(chǔ)、立柱及橫梁的搭設(shè)。箱梁縱梁及模板可以通過梁側(cè)塔吊進(jìn)行安裝，水庫重新蓄水將不影響施工，支架拆除利用第二年枯水期。支架現(xiàn)澆工藝流程見圖連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖：圖連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖3、簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)施工本段共有預(yù)制架簡(jiǎn)支箱梁491孔，其中32m箱梁456孔，24m箱梁35孔，具體見表橋梁預(yù)制架設(shè)一覽表：

表橋梁預(yù)制架設(shè)一覽表序號(hào)橋名中心里程橋長(zhǎng)結(jié)構(gòu)形式（孔）32m箱梁24m箱梁1技貿(mào)特大橋DK086+6742滿林特大橋DK088+333桐廬眼特大橋DK089+2214石阜特大橋DK092+133125石墻里中橋DK096+36石墻里特大橋DK097+467巴比松1#中橋DK101+28巴比松2#中橋DK101+39大園特大橋DK103+40210鐵鋪里大橋DK104+4111儒閭村特大橋DK105+19112茶山里特大橋DK106+1713水庫上大橋DK106+2314水庫上中橋DK106+115施家1#中橋DK107+316施家2#中橋DK107+217富春江特大橋DK109+43618外東村中橋DK110+319枇杷大橋DK110+5120紅廟山中橋DK111+321里董大橋DK111+72合計(jì)45635=1\*GB2⑴箱梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)桐廬制梁場(chǎng)設(shè)于石墻里特大橋左側(cè)，梁場(chǎng)中心對(duì)應(yīng)墩號(hào)25#、26#，對(duì)應(yīng)線路中心里程樁號(hào)DK97+120，制梁場(chǎng)計(jì)劃產(chǎn)梁孔/天,共設(shè)制梁臺(tái)座8個(gè)，存梁臺(tái)座56個(gè)，存梁臺(tái)座均按雙層存梁考慮。臺(tái)座基礎(chǔ)擬采用PHC管樁。具體詳見《梁場(chǎng)建設(shè)方案策劃》。箱梁預(yù)制箱梁采用部頒通用圖（通橋（2009）2229系列），斷面結(jié)構(gòu)形式如下圖，主要尺寸為頂寬，底寬，最外側(cè)高度，底板厚度28cm，頂板厚度,腹板厚度45cm。圖箱梁斷面圖箱梁預(yù)制外模采用開合式鋼模板，可牽引液壓鋼內(nèi)模，制梁臺(tái)座、外模數(shù)量與內(nèi)模數(shù)量的比例按照1:1:配置。鋼筋集中下料加工，在綁扎臺(tái)座上綁扎成型，采用2臺(tái)45T龍門吊整體吊裝入模，先吊裝底腹板鋼筋，內(nèi)模安裝后再吊裝頂板鋼筋?；炷敛捎?臺(tái)120m3/h全自動(dòng)配料機(jī)配料，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，配2臺(tái)HBT80混凝土輸送泵，4臺(tái)布料桿，5輛6～8m3罐車下料；采取以插入式振搗為主、附著式振搗為輔的方式保證混凝土密實(shí)；澆筑之后采取移動(dòng)養(yǎng)護(hù)棚蒸汽養(yǎng)護(hù)，初張移梁后自然養(yǎng)生。預(yù)應(yīng)力張拉采取雙側(cè)對(duì)稱、兩端同步張拉，按照設(shè)計(jì)要求預(yù)張、初張、終張，預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿法。初張后將箱梁采用輪胎式搬梁機(jī)從制梁臺(tái)座移至存梁臺(tái)座，然后進(jìn)行終張和預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨。梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置1個(gè)專用靜載試驗(yàn)臺(tái)，加載裝置采用移動(dòng)式桁架作為加載反力梁。=2\*GB2⑵箱梁架設(shè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)方案比選，箱梁上橋采用運(yùn)梁通道經(jīng)站場(chǎng)路基直接上橋，架橋機(jī)架設(shè)。因本標(biāo)段過隧道箱梁較多，擬采用將運(yùn)梁車改裝后采用分離式架橋機(jī)架設(shè)。隧道工程施工1、概述本段共有兩座隧道：馬鞍山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道，均位于桐廬縣風(fēng)川鎮(zhèn)境內(nèi)，一號(hào)隧道全長(zhǎng)398m、二號(hào)隧道全長(zhǎng)247m，隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，設(shè)計(jì)行車速度為250km/h，進(jìn)、出口均采用帽檐斜切式洞門。2、設(shè)備配置隧道位于石墻里制梁場(chǎng)的先架方向，2015年8月底架橋機(jī)將通過隧道，工期非常緊張，配置2套臺(tái)車分別施工。隧道主要設(shè)備見表隧道施工主要機(jī)械配備表：表隧道施工主要機(jī)械配備表序號(hào)名稱型號(hào)或功率（暫定）數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期備注1二襯臺(tái)車22014年11月自制2防水板臺(tái)車22014年11月自制3拖泵三一重工22014年11月4挖掘機(jī)SY205C22014年11月5裝載機(jī)XG951=2\*ROMANII(160)22014年11月6自卸車62014年11月7發(fā)電機(jī)12V135AZD(330kw)22014年11月8空壓機(jī)4L-22/7(132kw)32014年11月9軸流風(fēng)機(jī)FP-110kw(110kw)22014年11月10濕噴機(jī)22014年11月11風(fēng)鉆122014年11月12注漿機(jī)SJB-622014年11月13電焊接5kw42014年11月3、施工工藝根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，隧道施工周期為—，共計(jì)263天，故考慮從兩隧道之間進(jìn)洞。據(jù)此，隧道施工中：馬鞍山一號(hào)隧道出口（里程:DK95+733）、馬鞍山二號(hào)隧道進(jìn)口（里程:DK95+786）為隧道進(jìn)洞施工點(diǎn)，馬鞍山一號(hào)隧道進(jìn)口（里程:DK95+335）、馬鞍山二號(hào)隧道出口（里程:DK96+033）為隧道出洞施工點(diǎn)。隧道施工流程見圖隧道施工流程圖：圖隧道施工流程圖4、隧道圍巖等級(jí)劃分及施工方法隧道圍巖等級(jí)及施工方法見：表馬鞍山一號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分、表馬鞍山二號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分表馬鞍山一號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度m圍巖等級(jí)襯砌類型超前支護(hù)措施注漿措施施工方法1DK95+335DK95+35419=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+354DK95+3606=5\*ROMANV偏壓路塹式明洞（墻頂開挖）明挖法3DK95+360DK95+39030=5\*ROMANVⅤc洞口Φ108長(zhǎng)管棚四步CD法4DK95+390DK95+45060=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法5DK95+450DK95+47525=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階6DK95+475DK95+620145=3\*ROMANIIIⅢa臺(tái)階法7DK95+620DK95+64020=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階8DK95+640DK95+65010=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法9DK95+650DK95+67020=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管3m徑向注漿三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法10DK95+670DK95+6744=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法11DK95+674DK95+69016=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長(zhǎng)管棚四步CD法12DK95+690DK95+70515=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長(zhǎng)管棚隧底溶洞Φ50鋼花管注漿四步CD法13DK95+705DK95+7094=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長(zhǎng)管棚四步CD法14DK95+709DK95+7145=5\*ROMANV偏壓路塹式明洞（墻底開挖）明挖法15DK95+714DK95+73319=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法

表馬鞍山二號(hào)隧道圍巖等級(jí)劃分序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度m圍巖等級(jí)襯砌類型超前支護(hù)措施注漿措施施工方法1DK95+786DK95+80519=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+805DK95+8149=5\*ROMANV單壓明洞襯砌明挖法3DK95+814DK95+83420=5\*ROMANVⅤb洞口Φ108長(zhǎng)管棚三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法4DK95+834DK95+85016=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管四步CD法5DK95+850DK95+88535=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階6DK95+885DK95+92035=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導(dǎo)管局部徑向注漿三臺(tái)階7DK95+920DK95+95030=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階8DK95+950DK95+99242=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法9DK95+992DK96+01720=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管3m徑向注漿三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法10DK96+017DK96+0334=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導(dǎo)管三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法5、監(jiān)控量測(cè)根據(jù)本項(xiàng)目隧道的實(shí)際情況，在施工過程中必須進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞口淺埋地段地表下沉觀測(cè)、洞室周邊位移變形監(jiān)控量測(cè)以及日常觀察與施工調(diào)查。6、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)施工期間通過采用TSP203或TGP12超前探測(cè)系統(tǒng)、GPR(探地雷達(dá))和超前地質(zhì)水平鉆孔等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，并輔以其他地質(zhì)調(diào)查方法，對(duì)隧道工作面前方圍巖，尤其是隧道掌子面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況的性質(zhì)、位置和規(guī)模進(jìn)行比較準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)的探測(cè)和判斷，確定不良地質(zhì)體的空間位置和危害程度，結(jié)合監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，綜合考慮圍巖和主動(dòng)支護(hù)因素，及時(shí)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提出措施和建議，指導(dǎo)隧道施工。7、隧道進(jìn)出口場(chǎng)地布置場(chǎng)地布置應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦危虻刂埔?，避免大挖、平整，造成不必要的浪費(fèi)。場(chǎng)地布置分為施工設(shè)施區(qū)、棄砟場(chǎng)地、材料堆放區(qū)、車輛停放區(qū)、炸藥庫及生活區(qū)。施工設(shè)施區(qū)主要用來放置空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等。材料堆放場(chǎng)地包括鋼材、地材及其他施工材料。棄砟場(chǎng)地主要用來臨時(shí)存放隧道出砟，以免影響隧道施工。車輛存放區(qū)主要用來存放襯砌臺(tái)車、運(yùn)輸車輛、裝砟機(jī)械、施工機(jī)械及生活用車等。炸藥庫需合理布置，保持足夠的安全距離，以防危險(xiǎn)。合理布置場(chǎng)地，充分發(fā)揮機(jī)械有效利用率，以利于加快隧道施工進(jìn)度。8、隧道供風(fēng)系統(tǒng)兩條隧道施工時(shí)，開挖進(jìn)洞口各配備1臺(tái)20m3/min空壓機(jī)。全隧道采用壓入式風(fēng)袋通風(fēng)，風(fēng)袋直徑不得小于米。路基工程施工1、概述本段有路基工點(diǎn)共7段，總長(zhǎng)（包含站場(chǎng)路基），具體工點(diǎn)見表路基工點(diǎn)一覽表：表路基工點(diǎn)一覽表序號(hào)起止里程長(zhǎng)度（m）備注1DK087+DK088+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻2DK089+DK089+邊坡采用C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵。3DK090+DK090+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻4DK095+DK095+采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡。5DK095+DK095+采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻+樁板墻6DK096+DK096+采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖溶地基加固及剛性過渡7DK098+DK098+DK98+570桐廬站為中間站，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護(hù)+框架錨桿。站臺(tái)處設(shè)懸臂式擋墻，地下水路塹采用C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝+C35混凝土護(hù)坡路基填方主要集中在桐廬站內(nèi)，且隧道距離桐廬站較近，擬準(zhǔn)備在桐廬站設(shè)置一處AB料加工廠，利用馬鞍山1#、2#隧道出砟加工AB料。路基施工順序見圖路基施工作業(yè)組織流程：圖路基施工作業(yè)組織流程2、地基清表及挖方處理路基填筑施工前應(yīng)排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表層種植土，按規(guī)定回填、壓實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)同路堤相應(yīng)部位要求。路塹開挖深度最大為，當(dāng)遇到大量較硬的V類弱風(fēng)化巖層時(shí)，采用預(yù)裂爆破法施工。3、地基加固處理地基加固處理包括巖溶注漿加固和換填。=1\*GB2⑴巖溶注漿加固1）巖溶注漿原則上以封閉土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上層滯水與巖溶水的聯(lián)系。路基基底采用壓力注漿加固時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況，注漿厚度不小于8m，伸入弱風(fēng)化基巖面以下不少于5m。如巖溶頂板巖體破碎、或遇溶洞以及巖溶很發(fā)育時(shí)，應(yīng)加大注漿厚度。2）按照“探灌結(jié)合”的原則處理。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先實(shí)施30%先導(dǎo)勘探注漿孔。然后根據(jù)先導(dǎo)孔資料確定注漿段落、深度及注漿參數(shù)，進(jìn)行巖溶發(fā)育地段的整治處理。=2\*GB2⑵換填根據(jù)圖紙要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，確定換填長(zhǎng)度、寬度及深度，換填材料采用A、B組填料。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要換填范圍與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，需通過規(guī)定程序上報(bào)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)四方確定最終工程量。換填施工工藝見圖換填施工工藝流程圖：圖換填施工工藝流程圖4、路基填筑本段路堤最高填筑高度，設(shè)計(jì)邊坡每60cm采用3m寬土工格柵加筋防護(hù)。路基填筑嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程進(jìn)行組織施工，正式施工先選取一段做路基試驗(yàn)段，碾壓工藝根據(jù)路基試驗(yàn)段參數(shù)確定。路基填筑施工工藝見圖路基填筑施工工藝圖：圖路基填筑施工工藝圖5、過渡段基床處理過渡段路基基床表層采用5%級(jí)配碎石填筑，基床表層以下路基采用3%級(jí)配碎石填筑。6、路基支擋、防護(hù)工程路基支擋工程主要包括重力式路堤擋土墻、板樁墻、重力式路塹擋土墻、臨時(shí)錨噴等重力式擋土墻：采用C35混凝土；板樁墻：我分部DK89+～DK89+、DK89+～DK89+右側(cè)設(shè)C35鋼筋混凝土牛腿式板樁墻，2種樁型。=1\*ROMANI型樁計(jì)10根，樁截面（厚）×（寬），樁間距5m（中-中），樁長(zhǎng)20m；=2\*ROMANII型樁計(jì)2根，樁截面（厚）×（寬），樁間距5m（中-中），樁長(zhǎng)22m。牛腿高，寬。A型擋板：板長(zhǎng)，寬，高。樁身采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁間板采用C35鋼筋混凝土預(yù)制。邊坡加固及防護(hù)工程主要包括：綠色防護(hù)、拱形骨架護(hù)坡、六邊形空心塊護(hù)坡。軌枕預(yù)制1、概述桐廬軌枕場(chǎng)負(fù)責(zé)DK23+817-DK160+000段的SK-2型雙塊式軌枕預(yù)制工作，共計(jì)約22萬根，軌枕設(shè)計(jì)長(zhǎng)2400mm，寬314mm，高，重約240Kg左右。軌枕簡(jiǎn)圖如圖軌枕結(jié)構(gòu)圖：圖軌枕結(jié)構(gòu)圖2、軌枕場(chǎng)建設(shè)預(yù)制場(chǎng)選址擬租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有廠房，廠內(nèi)須有場(chǎng)地建設(shè)拌合站、存枕區(qū)及生產(chǎn)車間，生產(chǎn)車間需滿足長(zhǎng)度不小于100m，單跨度不小于18m，需2跨。廠房需能安裝桁車。場(chǎng)地總面積約50畝。軌枕場(chǎng)設(shè)軌枕生產(chǎn)區(qū)、軌枕存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域。1）軌枕生產(chǎn)區(qū)廠房?jī)?nèi)縱向布置鋼筋生產(chǎn)線與軌枕生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線之間基本獨(dú)立。軌枕生產(chǎn)線沿廠房縱向并列布置兩臺(tái)高頻變頻振動(dòng)臺(tái)、兩條蒸養(yǎng)通道、一條回模系統(tǒng)、一條蒸養(yǎng)小車軌道以及一個(gè)脫模站。軌枕生產(chǎn)線由高性能冷軋生產(chǎn)線、數(shù)控彎箍生產(chǎn)線、桁架焊接生產(chǎn)線組成。鋼筋生產(chǎn)車間分為鋼材原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)和鋼筋成品存放區(qū)四大部分。2）軌枕存放區(qū)軌枕存放區(qū)需經(jīng)過基礎(chǔ)硬化處理，以滿足軌枕存放要求，軌枕存放按照5根一層，每層之間用木方隔開，避免在轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝過程中碰撞，軌枕存放不超過12層，最下面一層軌枕與地面也用木方隔開。軌枕每4層用鋼帶進(jìn)行打包，形成整體避免傾覆。軌枕存放采用叉車配合2臺(tái)30m跨10t龍門吊進(jìn)行存放。3）混凝土攪拌區(qū)主要由1臺(tái)拌和站（1臺(tái)HZN60立軸行星攪拌機(jī)）、1臺(tái)洗石機(jī)、1臺(tái)篩砂機(jī)、砂石料倉組成。攪拌區(qū)按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。軌枕澆筑時(shí)，由1臺(tái)混凝土高架輸送車將混凝土從攪拌站下料口處輸送到廠房?jī)?nèi)的布料機(jī)上方，由布料機(jī)將混凝土均勻的布置在模具中4）起重運(yùn)輸系統(tǒng)軌枕生產(chǎn)車間內(nèi)布置4臺(tái)桁