高鐵行業(yè)分析報(bào)告

高鐵行業(yè)分析報(bào)告高鐵行業(yè)分析報(bào)告一、定義高鐵是指基于高速鐵路干線上運(yùn)行的列車，以其高速、舒適、安全、環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)，得到了越來越廣泛的應(yīng)用。高鐵的主要特征是行車速度高，運(yùn)營效率高，耗能低，環(huán)保性強(qiáng)，同時(shí)還能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、分類特點(diǎn)按照運(yùn)行方式可以分為“停車方式高速鐵路”和“非停車方式高速鐵路”兩類。停車方式高速鐵路是指列車在干線上定點(diǎn)?？?，并通過運(yùn)營設(shè)計(jì)來優(yōu)化列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高線路的使用效率。非停車方式高速鐵路是指列車在干線上不停車直接運(yùn)行，通常應(yīng)用于快速通達(dá)較近兩個(gè)城市之間的運(yùn)營。按照設(shè)計(jì)速度可以分為：200公里/小時(shí)及以下、200-250公里/小時(shí)、250-350公里/小時(shí)和350公里及以上幾類。設(shè)計(jì)速度越高，列車的動(dòng)力需求就越大，制動(dòng)距離也就越長，這就給技術(shù)和設(shè)計(jì)提出了更高的要求。按照走向可以分為：地面、架空、城市、山區(qū)等多種線路形態(tài)和類型。三、產(chǎn)業(yè)鏈高鐵行業(yè)整體上有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括高鐵列車制造商、軌道交通建設(shè)商、基礎(chǔ)建設(shè)商、核心部件供應(yīng)商、列車后續(xù)服務(wù)商等。其中，最大的支撐是高鐵線路的建設(shè)。高鐵線路涉及到土建工程、電氣化工程、通信信號工程和機(jī)電工程四大工程，這些工程由各大建筑企業(yè)承包。對于核心部件供應(yīng)商而言，它們是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、車門、座椅等核心部件。四、發(fā)展歷程1903年，美國伊利諾伊鐵路開通了首條嘗試高速行駛的電氣化鐵路。1964年，日本首次實(shí)現(xiàn)了高速列車的商業(yè)化運(yùn)營。中國高鐵進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)是在2004年，隨著京津城際鐵路的動(dòng)工，標(biāo)志著中國高鐵產(chǎn)業(yè)的正式啟動(dòng)。之后，中國高鐵業(yè)迅速發(fā)展，如2010年，中國高鐵長度突破了1萬公里。五、行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容我國高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由中國國家發(fā)改委授權(quán)，由中國鐵路總公司進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以下是高鐵產(chǎn)業(yè)的一些重要政策：1、關(guān)于加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)管的意見2、關(guān)于全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”建設(shè)的指導(dǎo)意見3、關(guān)于推進(jìn)高鐵裝備制造業(yè)升級發(fā)展的若干意見4、關(guān)于加強(qiáng)鐵路綜合運(yùn)輸組織和管理的指導(dǎo)意見這些政策主要針對高鐵運(yùn)營、車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，為高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)。六、經(jīng)濟(jì)環(huán)境目前，中國高鐵的發(fā)展主要取決于其可持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)效益。高鐵是一項(xiàng)高投入、高回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，從長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益來看，它比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式具有更好的優(yōu)勢，這也是高鐵進(jìn)入中國市場的主要因素之一。七、社會環(huán)境高鐵出行不僅可以大大提高出行效率，縮短行程時(shí)間，同時(shí)也能緩解大城市的壓力，使高端人士更方便地前往商務(wù)會議、短期出差和旅游，改善了現(xiàn)代人們的生活質(zhì)量。八、技術(shù)環(huán)境高鐵的技術(shù)難點(diǎn)在于高速飛馳的列車需要有穩(wěn)定可靠的機(jī)制，確保高速經(jīng)行車不受喇叭、風(fēng)振、風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營安全等各種因素的干擾，同時(shí)，還需要研發(fā)新的機(jī)車車輛和工具，以及改進(jìn)路基設(shè)施和高速軌道等。九、發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展源于以下三個(gè)方面：1.需求驅(qū)動(dòng)：中國經(jīng)濟(jì)對于運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L，如對旅游及商業(yè)等高端需要的出行提供了更好的解決方案。2.政府政策有利于發(fā)展：政府主導(dǎo)的高鐵建設(shè)是發(fā)展的關(guān)鍵，政府的投資與財(cái)政支持才能促進(jìn)高速鐵路的發(fā)展。3.技術(shù)創(chuàng)新的提升：高鐵產(chǎn)業(yè)需要不斷升級創(chuàng)新技術(shù)，以提高產(chǎn)品競爭力，創(chuàng)造更好的發(fā)展空間。十、行業(yè)現(xiàn)狀在中國，高鐵運(yùn)營和開發(fā)的主力軍是國有鐵路公司。目前，中國鐵路公司是中國70個(gè)城市中55個(gè)城市的高鐵總線路終點(diǎn)。中國鐵路公司計(jì)劃到2020年，建成4.5萬公里的高速鐵路，與世界上其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的高鐵網(wǎng)相媲美。十一、行業(yè)痛點(diǎn)隨著規(guī)模的擴(kuò)大和高鐵建設(shè)的加速，高鐵產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了一些痛點(diǎn)，包括高鐵線路土地征用、市場競爭等基礎(chǔ)性問題。十二、行業(yè)發(fā)展建議高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該具有科學(xué)性，必須注意以下幾個(gè)因素：1.加強(qiáng)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)2.注重人才培養(yǎng)與引進(jìn)3.推動(dòng)高新技術(shù)在高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用4.多樣化的貸款與配套政策和制度十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景高鐵有著可持續(xù)的發(fā)展前景。高鐵的快速發(fā)展速度，不僅可改善城市交通狀況，還將提高對城市的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。未來將有越來越多的城市實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋，同時(shí)，還將出現(xiàn)越來越多高速鐵路通往農(nóng)村地區(qū)，這將帶動(dòng)中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活質(zhì)量的改善。十四、競爭格局高鐵產(chǎn)業(yè)在中國有明顯的壟斷局面。目前，中國國有鐵路公司是目前行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者，但是在近期，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外調(diào)吸引外國資本的介入，這個(gè)局面將變化。預(yù)計(jì)未來幾年，中國的高鐵行業(yè)也將在相關(guān)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，從而掌控市場。十五、代表企業(yè)中國北車、中國南車和中國中車都是高鐵產(chǎn)業(yè)中的重要企業(yè)。十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的參與者包括基礎(chǔ)建設(shè)商、核心部件供應(yīng)商、列車后續(xù)服務(wù)商、高鐵列車制造商、交通軟件開發(fā)商、成套系統(tǒng)運(yùn)營商、高鐵技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、國家鐵路公司等。十七、SWOT分析SWOT分析是對高鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅的清單制定和評估。分析如下：優(yōu)勢●運(yùn)營高效便捷●優(yōu)良的技術(shù)環(huán)境支持●豐富的市場機(jī)會●強(qiáng)有力的政治支持劣勢●建設(shè)成本高昂●大量土地資源不可避免●中小型企業(yè)發(fā)展難度大機(jī)會●可持續(xù)的市場需求●民眾對交通運(yùn)輸安全、舒適的關(guān)注提升●城市化建設(shè)的加速●IT技術(shù)的不斷進(jìn)步威脅●資金缺乏●石油采購價(jià)格上漲●政策限制和監(jiān)管難度●國內(nèi)和外部競爭激烈十八、行業(yè)集中度目前，中國高鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較高，主要由國有鐵路公司掌控，中國鐵路總公司壟斷高速鐵路，特別是高鐵線路。結(jié)論：高鐵是目前國內(nèi)交通運(yùn)輸