亞洲第一天橋

2009春節(jié)南巡(3)欣賞亞洲第一天橋HYPERLINK"/blog/""/blog/"13橋梁工程2009-02-0311:15:10閱讀1340評論9

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訂閱2009年1月30日HYPERLINK"/"路人在深圳:欣賞深圳南山創(chuàng)業(yè)路街區(qū)改造項目的海雅天橋、新一佳天橋和“亞洲第一天橋”——位于南海大道及創(chuàng)業(yè)路交叉處的中心天橋在人們的記憶中，街道中人行天橋的印象是模糊的，甚至是簡單丑陋的。毋庸質(zhì)疑，她是緩解城市人車交通矛盾的產(chǎn)物。在過去的日子里，她默默地疏解著城市的交通壓力的同時還在忍受著人們的誤解。在城市街道空間中，天橋是人們最不愿停留的場所之一，也是最不安全的城市街道空間之一。原因很簡單，天橋是三教九流最為集中的地方，也是小偷最愿意光顧的地方，是刑事案件多發(fā)地段。要說人們經(jīng)過天橋的感受，一定不會是輕松愉快的。

另一方面，由于過去的天橋建設(shè)太注重實用，而忽視了其美觀性。天橋處在城市景觀中的尷尬的位置。幾年前深圳華僑城為了加強(qiáng)華僑城酒店與深南路北側(cè)的聯(lián)系和景觀標(biāo)示性，特地精心組織了富有創(chuàng)意的景觀人行天橋的設(shè)計，但由于多種原因，此項創(chuàng)新的舉措最終夭折。據(jù)說其中有一個重要原因是有關(guān)部門認(rèn)為建設(shè)天橋會大大影響城市景觀。由此可見，天橋在人們心目中是一個多么難堪的形象。

可不可以改變?nèi)藗冞@種印象呢？當(dāng)然可以，請看深圳南山創(chuàng)業(yè)路街區(qū)改造項目。深圳南山創(chuàng)業(yè)路街區(qū)是深圳南山區(qū)商業(yè)文化中心，隨著西部通道的建設(shè)完成，來往參觀購物置業(yè)投資的人群正在逐漸增加；人行天橋建設(shè)可以提高道路的通行能力，保障過路行人的安全，實現(xiàn)人與車立體交叉。能起到人車分流、疏暢交通、解除交通隱患的作用。深圳南山創(chuàng)業(yè)路街區(qū)改造設(shè)計中共有三座人行天橋，其中海雅天橋與新一佳天橋為原有建筑，需要進(jìn)行改造設(shè)計。此外，由于城市發(fā)展需要，還需在整個街區(qū)的中心位置興建一座中心天橋。

海雅天橋全長約為83.50m，橋身寬約為4.40m，天橋頂面高約為3.0m，輕質(zhì)鋁鋼材頂面采用不規(guī)則的矩形，其方向不同的交織在一起形成不規(guī)則的網(wǎng)架格式，上面覆蓋灰蘭色鋼化玻璃，既可遮風(fēng)擋雨又可保持通透明亮。天橋橋身立面的形式與頂面是一致的，但是鏤空的。整個橋體形成通透的感覺，同時陽光撒過橋體時能形成豐富有趣的投影效果。在天橋兩個梯道口處新增自動扶梯和殘疾人升降梯各一座，以便行人通行。天橋欄桿采用金屬灰色拉絲不銹鋼欄桿，橋面采用橡膠地材鋪設(shè)，天橋其余部位進(jìn)行翻新噴刷。整個橋是鋼結(jié)構(gòu)的體系，色彩以灰白為主色調(diào)。

新一佳天橋全長約為60.00m，橋身寬約為4.80m，天橋頂面高約為3.00m，在橋身中部新增輕質(zhì)鋁鋼材頂面；其頂面采用不規(guī)則的矩形，其方向不同的交織在一起形成不規(guī)則的網(wǎng)架格式，上面覆蓋灰蘭色鋼化玻璃，既可遮風(fēng)擋雨又可保持通透明亮。天橋橋身中部的立面形式與其頂面是一致的，但是鏤空的。整個橋體形成通透的感覺，同時陽光撒過橋體時以形成豐富獨特的投影效果。在天橋上新增吸頂燈具和柱形燈具，以加強(qiáng)燈光的作用和效果。天橋采用金屬灰色透空不銹鋼鋼絲網(wǎng)欄桿，橋面采用橡膠地材鋪設(shè)，天橋其余部位進(jìn)行翻新噴刷。

中心天橋以南海逸動的海風(fēng)為元素，運(yùn)用柔美如水的線條營造出空靈，飄逸的天橋頂棚形體。橋身運(yùn)用剛勁有力的折線形式與之呼應(yīng)形成一種對立的統(tǒng)一矛盾的美感。將海王、保利、電信塔的場地空間融為一體，形成統(tǒng)一的景觀效果，營造一處能統(tǒng)領(lǐng)整個街區(qū)的大型藝術(shù)性景觀天橋。

整個天橋通過對鋼、玻璃等現(xiàn)代材料的應(yīng)用以及橋身、橋頂?shù)闹W(wǎng)系統(tǒng)體現(xiàn)出剛烈的現(xiàn)代感。橋面結(jié)構(gòu)采用箱型鋼梁，最大跨度達(dá)到32m，箱型鋼梁支承于V字形鋼柱之上。橋面頂棚采用空間曲面鋼框架結(jié)構(gòu)，最大跨度達(dá)到22m，屋面由支承于橋面的斜柱與支承于地面的組合柱支撐，并采用拉索加強(qiáng)頂棚的穩(wěn)定。

根據(jù)橋位于南海大道及創(chuàng)業(yè)路車行道、非機(jī)動車道、人行道的實際情況，橋梁平面布置采用直接跨越的簡明形式。主橋橋墩分別設(shè)置在道路中央及人行道與機(jī)動車道間。這樣的布置方式，可以使橋墩基礎(chǔ)和墩柱在施工時減少對車行道的干擾，也不影響人行道與路邊的街區(qū)。主梁采用連續(xù)封閉薄壁鋼箱梁結(jié)構(gòu)。該構(gòu)造外型美觀，其加工、制造、拼裝都比較方便，在吊裝時對主路交通只有短時影響。另外連續(xù)梁體系結(jié)構(gòu)剛度大于同跨徑的簡支梁體系結(jié)構(gòu)剛度，行人感覺比較穩(wěn)定，行走比較舒適。天橋的梯道分別布置在海王、保利、電信塔的廣場空間中，使其與場地景觀一體化，引入自動扶梯、升降機(jī)等多種豎向交通形式，充分體現(xiàn)了人本精神的設(shè)計指導(dǎo)思想。柔美如水的線條營造出的空靈飄逸的天橋頂篷形體、運(yùn)用剛勁有力的折線形式與之呼應(yīng)形成對立統(tǒng)一的矛盾美感形成的橋身、不規(guī)則圖形拼接的鏤空天橋欄板、通透明亮的空間……市民們目不暇接，流連忘返，悠然信步中心天橋，欣賞改造后與橋梁主體融為一體的優(yōu)美沿線街景。暈疏疑來虹到像創(chuàng)儲業(yè)季路獨與這南幸海標(biāo)大腥道鼓交林匯犁處異，漁遠(yuǎn)夜遠(yuǎn)稀就筑可蝴以后看用見種了昆一體片甜“另移窩動雞的塞大講海撐”繞把倍創(chuàng)壟業(yè)污路劇和僚南畢海禿大江道掩的煌東敗南戀西吊北亂“應(yīng)無壓縫錄”惕對古接談起晃來護(hù)，設(shè)這矛就歲是傲創(chuàng)鎮(zhèn)業(yè)拿路救街箭區(qū)把改懲造姜名士片翅工攀程披的會重團(tuán)要鑼組哈成絨部肥分溝—特—劍中平心陶天銅橋恰。

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這座橋全長380米，橋身面積約2868平方米，設(shè)置有9部自動扶梯，4部升降梯和6個步梯，于今年4月正式投入使用。其豪華派頭讓業(yè)內(nèi)人士咋舌，堪稱“亞洲第一天橋”。

但對于這座天橋豪華程度與實用價值的爭論，并未隨工程的竣工而終結(jié)。如電梯雖多為何屢屢停運(yùn)？步梯坡道為何只設(shè)單邊？投入使用僅半年為何又重新改造？對于豪華天橋的造價更引起外界熱議。一座天橋安裝10余部電梯

網(wǎng)友嘲諷那是擺設(shè)

南山創(chuàng)業(yè)路天橋自今年投入使用后，電梯10次有9次處于休息狀態(tài)，一座過街天橋裝10來部電梯，真方便了行人也行，可每次都得爬上爬下，電梯基本就是擺設(shè)。既然沒用裝那么多電梯干什么？騎單車的更慘，這大熱的天單車還得扛上去。有人在網(wǎng)上調(diào)侃道“新深圳八景之一：南山爬電梯”。天橋電梯為何能看不能坐

暴雨過后電梯趴窩

據(jù)代為管理的保利城物業(yè)工作人員說，投入使用之初還能保證這些電梯正常運(yùn)行，但好景不長，一次暴雨過后，水流進(jìn)電梯位于地面的井槽，造成電路板短路，所有露天電梯全給泡壞了。聽說修好后沒幾天，又遇臺風(fēng)來襲，電梯再次被泡壞?！胺凑龔?月份到現(xiàn)在，我記得電梯正常運(yùn)行時間累計下來還沒有一個月。”保利城物業(yè)項目部一工作人員如是說，據(jù)說電梯在排水設(shè)計上有問題，雨天根本