華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告

華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)匯報

年8月華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第1頁華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)匯報第一章概述第二章倉儲物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識第三章國內(nèi)外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況第四章華中地域倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況分析第五章華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景展望第六章華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策研究 分析華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第2頁第一章概述1.1項目研究對象1.2報告研究方法及技術(shù)路線1.2.1研究方法1.2.2技術(shù)路線1.2.3研究目及意義1.3報告研究內(nèi)容1.3.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況1.3.2華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展影響因素1.3.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢1.3.4華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第3頁1.1項目研究對象

本匯報經(jīng)過對華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況分析，結(jié)合華中五省經(jīng)濟發(fā)展特點和勢，以及當(dāng)代倉儲物流行業(yè)發(fā)展特點和要求，探討華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢及規(guī)劃。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第4頁1.2匯報研究方法及技術(shù)路線1.2.1研究方法1.2.2技術(shù)路線1.2.3研究目及意義華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第5頁1.2.1研究方法1.2.1.1 PEST分析法1.2.1.2 SWOT分析法1.2.1.3 統(tǒng)計分析法1.2.1.4 比較分析法華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第6頁1.2.1.1 PEST分析法

PEST分析法，PEST分別代表了四種類型環(huán)境，P代表政治環(huán)境，E代表經(jīng)濟環(huán)境，S代表社會文化環(huán)境，T代表技術(shù)環(huán)境。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第7頁1.2.1.2 SWOT分析法

SWOT分析法，這是行業(yè)分析中通常采取方法之一。S代表優(yōu)勢、W代表劣勢，O代表機會，T代表威脅。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第8頁1.2.1.3 統(tǒng)計分析法

統(tǒng)計分析法，主要是對各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第9頁1.2.1.4 比較分析法

比較分析法，將華中地域倉儲物流企業(yè)與國內(nèi)倉儲物流行業(yè)發(fā)展很好企業(yè)進行對比，從而尋找到華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第10頁1.2.2技術(shù)路線本匯報采取技術(shù)分析路線，遵照了普通行業(yè)分析模式，主要技術(shù)路線以下：首先是對國內(nèi)外倉儲物流行業(yè)發(fā)展進行簡明介紹，然后對華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況進行詳細分析；隨即對影響倉儲物流行業(yè)原因進行分析，之后采取SWOT分析方法，對其發(fā)展中即將面臨機遇和威脅，以及本身優(yōu)勢和劣勢作更詳細地分析；最終依據(jù)分析結(jié)果，對華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢進行預(yù)測，并提出對應(yīng)發(fā)展思緒和對策。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第11頁1.2.3研究目及意義伴隨社會進步、經(jīng)濟發(fā)展，物流越來越受到重視，并被譽為“第三利潤源泉”。早在1962年，管理學(xué)大師PeterF.Drucker就指出：“物流是企業(yè)成本最終一塊未開發(fā)處女地，是管理黑暗大陸”。華中五省情況正是如此，物流觀念淡薄，物流規(guī)模小，技術(shù)落后，效率低下，已成為制約企業(yè)產(chǎn)品競爭力主要原因和經(jīng)濟發(fā)展主要障礙之一。所以，認識華中區(qū)域當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況、前景及存在問題，并尋求發(fā)展對策，含有十分主要意義。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第12頁1.3匯報研究內(nèi)容1.3.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況1.3.2華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展影響原因1.3.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢1.3.4華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第13頁第二章倉儲物流行業(yè)分析基礎(chǔ)知識2.1倉儲物流概念2.2倉儲物流特點2.3倉儲物流行業(yè)類型華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第14頁2.1倉儲物流概念倉儲物流是微觀物流一個，指是物質(zhì)從進入倉庫到被重新發(fā)出這一階段運動過程。作為一個特殊形式內(nèi)部物流，倉儲物流高效運作機制近年來越來越受到物流界重視，包含物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流業(yè)務(wù)人員、倉儲物流信息以及倉儲物流環(huán)境。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第15頁2.2倉儲物流特點2.2.1承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢2.2.2靜中有動，動靜結(jié)合2.2.3業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第16頁2.2.1承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢

倉儲作為物流中間步驟，起于收、終于發(fā)，其前端和末端都與運輸過程動態(tài)銜接，作為與運輸并列物流大支柱步驟，其承上啟下居中調(diào)整特色更為突出。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第17頁2.2.2靜中有動，動靜結(jié)合

物質(zhì)入庫后大部分時間處于靜態(tài)儲存狀態(tài)，但并不能說倉儲物流是一個完全靜態(tài)過程。物質(zhì)不時經(jīng)歷著翻、倒、檢驗抽檢、加工維護等動態(tài)步驟，所以倉儲物流實際上是一個動靜結(jié)合過程。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第18頁2.2.3業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜進入倉儲物流系統(tǒng)后，物質(zhì)要經(jīng)過收、檢、儲、倒、發(fā)等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理、裝卸運輸、碼垛氈墊、保管維護、包裝加工等業(yè)務(wù)程序流轉(zhuǎn)，管理伎倆復(fù)雜，這也是倉儲物流區(qū)分于其它物流步驟主要特點。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第19頁2.3倉儲物流行業(yè)類型2.3.1配送中心（流通中心）型倉儲物流2.3.2存放中心型倉儲物流2.3.3物流中心型倉儲物流華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第20頁2.3.1配送中心（流通中心）型倉儲物流

配送中心型倉儲物流，含有發(fā)貨、配送和流通加工功效，其位置處于物流下游。儲存物品品種較多、周期短。普通采取“門到門”汽車運輸，作業(yè)范圍較小(200—300公里)，為當(dāng)?shù)赜蜃罱K客戶服務(wù)。有時，配送中心還有流通加工業(yè)務(wù)，如鋼材定制加工，食品由大運輸包裝改為小零售包裝。其應(yīng)含有強大多客戶、多品種、多頻次、少批量揀選和配送功效。如:聞名全球沃爾瑪配送中心，利用GPS在全球范圍內(nèi)組織配送；深圳華潤萬佳配送中心，日均處理能力達20萬箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第21頁2.3.2存放中心型倉儲物流存放中心型倉儲，以存放為主倉庫，即對物品進行保留和管理。為相關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定零部件和材料供給，將企業(yè)獨自負擔(dān)安全貯備轉(zhuǎn)為社會負擔(dān)公共貯備，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，促進企業(yè)逐步形成零庫存生產(chǎn)物資管理模式。如:星太平創(chuàng)倉儲物流有限企業(yè)采取管理新模式，客戶經(jīng)過企業(yè)公布網(wǎng)站隨時查閱所托運貨物數(shù)量、種類、儲存位置，發(fā)往哪個國家和地域，發(fā)貨數(shù)量、船只裝載等信息，了解貨物托運及運輸全過程。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第22頁2.3.3物流中心型倉儲物流物流中心型倉儲，含有存放、發(fā)貨、配送、流通加工功效倉庫，指在流通階段對商品進行簡單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動，普通為大型制造廠成品庫。其位置處于物流上、中游，是制造廠倉庫與配送中心中間步驟。如:青島海爾在天津建立倉庫，海爾產(chǎn)品經(jīng)過這個物流中心型倉儲送往各地配送中心。存放中心、物流中心、配送中心都是自營或代客戶保管和運輸物品場所，所謂多客戶、多品種、多頻次、少批量揀選和配送，是相對而言，有時三者也復(fù)合在一起，僅僅是百分比不一樣。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第23頁第三章國內(nèi)外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況3.1國外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況3.2國內(nèi)倉儲物流發(fā)展概況華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第24頁3.1國外倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況3.1.1物流服務(wù)拓展3.1.2倉儲物流服務(wù)過程延伸3.1.3倉儲物流服務(wù)覆蓋面不停擴大3.1.4第三方物流作用日趨顯著3.1.5電子物流發(fā)展華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第25頁3.1.1物流服務(wù)拓展倉儲物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉儲、金融、保險乃至報關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)—進來，把整個商貿(mào)流經(jīng)過程作為—個完整領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營。近年來，因為信息技術(shù)發(fā)展和比較成本優(yōu)勢驅(qū)動，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售等增值服務(wù)，也逐步涵蓋進來。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第26頁3.1.2倉儲物流服務(wù)過程延伸倉儲物流服務(wù)過程經(jīng)歷了“港口到港口”、“門到門”和“貨架到貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。因為生產(chǎn)企業(yè)需要實施“即時供貨”和“零庫存”，以加速資金和貨物周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)將生產(chǎn)以前計劃、供給也逐步包含在自己服務(wù)范圍之內(nèi)，使服務(wù)過程向前延伸。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第27頁3.1.3倉儲物流服務(wù)覆蓋面不停擴大科學(xué)技術(shù)日新月異和交通工具、信息系統(tǒng)不停創(chuàng)新，使地球變得越來越小，也使物流業(yè)對應(yīng)地擴大了自己覆蓋面。近年來，跨國家、跨地域、跨城市物流服務(wù)都有了較快發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第28頁3.1.4第三方物流作用日趨顯著“第三方物流”來是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專業(yè)物流服務(wù)第三方企業(yè)。物流服務(wù)企業(yè)在貨物實際移動鏈中并不是一個獨立參加者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。之所以強調(diào)發(fā)展第三方，主要是實現(xiàn)物流運行專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效聯(lián)絡(luò)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第29頁3.1.5電子物流發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)快速發(fā)展，使電子物流快速發(fā)展。企業(yè)或個人經(jīng)過電子網(wǎng)絡(luò)與外界構(gòu)通，實現(xiàn)網(wǎng)上購物，這種網(wǎng)上直通方式使企業(yè)能快速、準(zhǔn)確、全方面了解需求信息，進—步實現(xiàn)最優(yōu)生產(chǎn)模式和物流業(yè)務(wù)。這種可在線跟蹤貨物、在線規(guī)劃物流線路、在線實施物流調(diào)度及貨運檢驗電子物流，是二十一世紀物流發(fā)展方向。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第30頁3.2國內(nèi)倉儲物流發(fā)展概況3.2.1我國倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況及存在問題3.2.2我國倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第31頁3.2.1我國倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況及存在問題

與國外倉儲物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)當(dāng)前尚處于起步期。改革開發(fā)以來，交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施投資不停加大，物流技術(shù)裝備水平逐步提升，對物流認識水平也不停提升，這些都為提升物流效率提供了良好基礎(chǔ)條件。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第32頁3.2.1我國倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況及存在問題然而現(xiàn)實狀況仍存在一些問題，突出地表達在以下幾點:（1）接收新概念認識不統(tǒng)一（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足（3）物流技術(shù)裝備落后（4）物流管理分散，社會化服務(wù)水平低（5）缺乏發(fā)展規(guī)劃和管理華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第33頁（1）接收新概念認識不統(tǒng)一因為我國長久受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟管理體制影響，一些部門單位習(xí)慣從局部角度考慮問題，難于接收全社會、全方位和綜合服務(wù)角度。甚至有些人還對物流能產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤有懷疑。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第34頁（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需瓶頸和矛盾依然十分存在。倉儲設(shè)施顯著落后，大量破舊倉庫效率低下，分布不合理。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第35頁（3）物流技術(shù)裝備落后內(nèi)陸地域當(dāng)代化集裝、散裝運輸發(fā)展速度太慢，高效專用運輸車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運機械化水平較低，這些一樣妨礙了物流發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第36頁（4）物流管理分散，社會化服務(wù)水平低因為體制上存在部門、行業(yè)條塊分割，市場發(fā)育滯后，國內(nèi)物流企業(yè)多處于散和弱情況，還未形成有效社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第37頁（5）缺乏發(fā)展規(guī)劃和管理當(dāng)前國家宏觀上還沒能對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏可操作標(biāo)準(zhǔn)，難于協(xié)調(diào)國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)發(fā)展。因為市場競爭機制不健全，價格市場秩序比較亂，國有物流企業(yè)極難適應(yīng)市場經(jīng)濟要求。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第38頁3.2.2我國倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢3.2.2.1物流范圍擴大，企業(yè)向集約化、集團 化方向發(fā)展3.2.2.2物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展3.2.2.3當(dāng)代科學(xué)技術(shù)推進物流管理水平不停 提升華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第39頁3.2.2.1物流范圍擴大，企業(yè)向集約化、集團化方向發(fā)展物流服務(wù)范圍擴大來自企業(yè)生產(chǎn)效率、效益提升要求。許多當(dāng)代大型企業(yè)正向著原料、加工、銷售三地分離方向發(fā)展。尤其是全球、區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，為獲取廉價原材料、實現(xiàn)低加工成本、創(chuàng)造最正確銷售利潤，三地分離趨勢愈來愈顯著，這使物流活動范圍逐步擴展；與此同時，當(dāng)代科技在交通運輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，極大地提升了貨物溝通能力，這既支持了擴展物流范圍，也使物流活動效率越來越高。企業(yè)集團化是物流產(chǎn)生效率、產(chǎn)生利潤確保。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第40頁3.2.2.2物流服務(wù)向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展物流與運輸之所以關(guān)系親密，就在于早期物流服務(wù)功效較單—，普通只處理運輸問題。八十年代以后，逐步將搬運、裝卸、倉儲、通關(guān)、保險等納入進來，但還是圍繞運輸進行。九十年代中期以來，計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，物流活動開始與當(dāng)代信息技術(shù)融合，其功效展現(xiàn)不停增加趨勢，逐步出現(xiàn)了產(chǎn)品異地簡單加工、組裝、包裝、標(biāo)志印刷等流通加工功效，以及配送、代銷、分拔等以配送中心為依靠新功效；因為物流功效不停增加，使物流與商流、信息流、資金流融為一體，物流所創(chuàng)造價值也逐步豐富，不但繼續(xù)創(chuàng)造著與運輸直接相關(guān)價值，而且還創(chuàng)造了與生產(chǎn)、流通相關(guān)增值價值。物流服務(wù)正在向著優(yōu)質(zhì)化、全球化方向快速發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第41頁3.2.2.3當(dāng)代科學(xué)技術(shù)推進物流管理水平不停提升當(dāng)代科學(xué)技術(shù)，尤其是IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，使物流數(shù)量增加和物流速度大大加緊。國外物流應(yīng)用新科學(xué)技術(shù)已到達較高水平，當(dāng)前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為關(guān)鍵，以信息及自動化技術(shù)為支撐當(dāng)代物流技術(shù)格局。今后發(fā)展方向是建立電子物流信息系統(tǒng)，將政府、企業(yè)和貨主包括運輸、商貿(mào)、海關(guān)、檢驗等物流信息及運輸企業(yè)可調(diào)動車輛信息上網(wǎng)，整合運輸市場，實現(xiàn)物流信息資源共享、合理配置和優(yōu)勢重組。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第42頁第四章華中地域倉儲物流行業(yè)現(xiàn)實狀況分析4.1華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況4.2華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展原因分析4.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)SWOT分析4.4華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)存在問題分析華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第43頁4.1華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況改革開放以來，華中五省國民經(jīng)濟保持了連續(xù)快速增加勢頭，整體經(jīng)濟實力不停增強，年，華中地域國內(nèi)生產(chǎn)總值到達6.29萬億元，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活水平快速提升同時，商品流通總量快速擴大，社會、經(jīng)濟、文化、人民生活等各方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了重大進展。伴伴隨經(jīng)濟高速增加，華中五省物流業(yè)快速發(fā)展，但與物流業(yè)相對發(fā)達沿海區(qū)域相比相差甚遠，與中部崛起要求還不相適應(yīng)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第44頁4.1華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況首先，華中五省物流業(yè)發(fā)展外部環(huán)境條件并未到達中部崛起要求。比如，沒有城市和物流合理規(guī)劃；港口、航道及其它運輸資源未得到整合和充分利用；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和物流公共信息平臺建設(shè)方面都不到位；沒有做好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和著名第三方物流企業(yè)進入準(zhǔn)備，從而不能擴大物流需求，引進先進物流技術(shù)和管理經(jīng)驗等。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第45頁4.1華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況其次，從物流供給方面來看，大多數(shù)物流企業(yè)提供服務(wù)是不能夠滿足中部崛起戰(zhàn)略實施后企業(yè)物流需求。伴隨供給鏈管理在企業(yè)觀念中根深蒂固，神龍、武鋼等這么大企業(yè)需要多功效、一體化綜合性物流服務(wù)。而湖北、湖南雖擁有一批物流龍頭企業(yè)，但整體來看仍存在小、散、亂情況，提供也只是低層次物流服務(wù)，尤其是缺乏專業(yè)第三方物流企業(yè)。這么就造成很多大企業(yè)物流成本高居不下，處于競爭劣勢，不利于湖北在中部崛起。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第46頁4.1華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展概況最終，華中五省物流需求仍處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分割之中。詳細看華中五省城市圈城市產(chǎn)業(yè)組成，會發(fā)覺圈內(nèi)各城市經(jīng)濟發(fā)展不平衡，武漢、長沙等城市首位度過高，城市圈出現(xiàn)斷層結(jié)構(gòu)，不利于區(qū)域物流發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第47頁4.2華中地域倉儲物流行業(yè)發(fā)展原因分析4.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)基本特征4.2.2影響華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境 分析華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第48頁4.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)基本特征4.2.1.1企業(yè)物流依然是全社會物流活動重 點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪4.2.1.2專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物 流服務(wù)有一定程度發(fā)展4.2.1.3物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模4.2.1.4物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引發(fā)各級政府高 度重視華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第49頁4.2.1.1企業(yè)物流依然是全社會物流活動重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪近年來，伴隨買方市場形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在“第三利潤源泉”開始有了比較深刻認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為當(dāng)前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈愿望和要求，被成為當(dāng)前全社會物流活動重點。與此同時，專業(yè)化物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為快速。另外一些新興經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)，快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模物流服務(wù)需求。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第50頁4.2.1.2專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)許多物流企業(yè)，主要由3部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成物流企業(yè)。它們依托原有物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面優(yōu)勢，經(jīng)過不停拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如，中外運集團等。三是新興專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活競爭策略和對專業(yè)化物流認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為華中五省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視力量。在物流企業(yè)不停涌現(xiàn)并快速發(fā)展同時，多樣化物流服務(wù)形式也有了一定程度發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。其次是正在起步系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程物流組織與實施物流服務(wù)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第51頁4.2.1.3物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過多年發(fā)展，當(dāng)前華中五省已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要物質(zhì)基礎(chǔ)。在儲運設(shè)施方面，當(dāng)前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較快速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增加趨勢。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第52頁4.2.1.4物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引發(fā)各級政府高度重視年3月，國家經(jīng)貿(mào)委等六部委共同制訂了《關(guān)于加緊我國當(dāng)代物流發(fā)展若干意見》，同年8月，國家經(jīng)貿(mào)委決定建立當(dāng)代物流工作重點企業(yè)聯(lián)絡(luò)制度，以加強政府與企業(yè)溝通與聯(lián)絡(luò)，并確定中國郵政等34家企業(yè)為當(dāng)代物流工作重點聯(lián)絡(luò)企業(yè)。在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新公布《當(dāng)前國家重點勉勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，把發(fā)展物流配送中心列為重點勉勵發(fā)展內(nèi)容。交通部也公布了《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)若干意見》。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第53頁4.2.2影響華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析4.2.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)政治法律環(huán)境 分析4.2.2.2華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析4.2.2.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)社會文化環(huán)境 分析4.2.2.4倉儲物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第54頁4.2.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析為提升經(jīng)濟運行質(zhì)量，各級政府逐步把發(fā)展當(dāng)代物流提到主要議事日程，國家在“十五”規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展重點。為了切實推進中國物流發(fā)展，年3月，國家經(jīng)貿(mào)委會同其它幾個部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加緊中國當(dāng)代物流發(fā)展若干意見》。這是中國從政府角度下發(fā)第一個相關(guān)物流發(fā)展政策性、指導(dǎo)性文件，為物流健康快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第55頁4.2.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析與此同時，交通部為加緊物流發(fā)展也頒發(fā)了《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)若干意見》，明確提出了發(fā)展物流服務(wù)指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。為促進國際貿(mào)易及物流對外開放和健康發(fā)展，原外經(jīng)貿(mào)部公布了《關(guān)于開展試點設(shè)置外商投資物流企業(yè)工作相關(guān)問題通知》，對外商投資物流企業(yè)在市場準(zhǔn)入和審批程序方面做了要求，以起到對外商投資物流企業(yè)整理和規(guī)范作用。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第56頁4.2.2.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)政治法律環(huán)境分析依據(jù)規(guī)劃，武鋼在“十一五”期間，將逐步形成江南青山鋼鐵制造基地及江北鋼材深加工基地，到年，年產(chǎn)鋼1500萬噸以上，到時，將成為全球最大冷軋硅鋼生產(chǎn)基地之一和全國主要汽車板生產(chǎn)基地。所以，能夠依靠武漢發(fā)達鐵路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)和長江航運優(yōu)勢，以武漢為中心，以鄂州和大冶為兩翼，開展鋼鐵及相關(guān)燃料和原材料專業(yè)物流。同時當(dāng)前，鋼鐵成本15%都在流通步驟，整合鋼材市場，用信息化提升鋼材生產(chǎn)、銷售物流水平，有望將流通成本壓縮到7%-8%，將大幅度降低鋼材價格，促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)競爭力。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第57頁4.2.2.2華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析發(fā)展當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)，對其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)甚至全華中地域經(jīng)濟全局都能起到顯著帶動作用。當(dāng)代物流從縱向看，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個步驟提供裝備和配套服務(wù)很多領(lǐng)域，其本身就是一個龐大系統(tǒng)；從橫向看，當(dāng)代物流服務(wù)幾乎包括國民經(jīng)濟各個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地域基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，含有強大經(jīng)濟滲透能力與帶動效應(yīng)。發(fā)展當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)，將會帶動新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會帶動機械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)深入發(fā)展；同時促進華中區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整與改變；推進流通領(lǐng)域當(dāng)代化，提升消費服務(wù)水平，有利于擴大內(nèi)需和提升人民生活質(zhì)量。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第58頁4.2.2.2華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析以山西省為例，據(jù)山西省年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，整年全省交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值429．7億元，比上年增加5．9％。公路線路年末里程l2．0萬公里，其中高速公路1893公里。山西公路飛速發(fā)展促進了其產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整，在大運高速公路沿線8個地市形成了工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、民營產(chǎn)業(yè)園，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品加工區(qū)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，促進了山西省城鎮(zhèn)化發(fā)展，為發(fā)展當(dāng)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第59頁4.2.2.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)社會文化環(huán)境分析要實現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，必須建立先進流通體制，必須發(fā)展規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、連鎖化當(dāng)代流通方式，以規(guī)模化改變傳統(tǒng)零碎流通方式，發(fā)展運輸、倉儲、加工、配送一體化集中流通方式，以網(wǎng)絡(luò)化推進信息技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和采購配送網(wǎng)絡(luò)；以連鎖化推進統(tǒng)一采購、集中配送、購銷分離等當(dāng)代流通體制建設(shè)。有效降低流通步驟，提升資源利用率，是建設(shè)節(jié)約型社會迫切需求。首先，當(dāng)代物流可將社會上眾多閑散物流資源有效整合、利用起來。經(jīng)過其專業(yè)管理控制能力和強大信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有倉庫、車隊等物流資源進行統(tǒng)一管理、運行、組織共同存放、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源共享，則可從另一個高度上極大地促進社會物流資源整合和綜合利用，提升整體物流效率。其次，當(dāng)代物流有利于緩解城市及省際交通壓力。經(jīng)過其專業(yè)技能，加強運輸控制，經(jīng)過制訂合理運輸路線，用合理運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可降低城市內(nèi)部及城市之間車輛運行數(shù)量，降低車輛空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象，處理因為貨車運輸無序化造成交通混亂、堵塞問題，緩解交通壓力。因為車輛運輸效率提升，可降低能源消耗，降低廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境保護與改進，促進國民經(jīng)濟可連續(xù)發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第60頁4.2.2.4倉儲物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析我國物流企業(yè)信息化取得重大突破。據(jù)中國物流信息中心對國內(nèi)1000多家企業(yè)調(diào)查顯示，有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫支持企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)70%，大型企業(yè)信息化普及率達90%以上。另外，條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴大。中國移動、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運行商參加物流信息化運作，移動電話成為獲取物流信息便捷通道。物流信息平臺將主要包含行業(yè)網(wǎng)站、物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、倉儲配送管理系統(tǒng)、內(nèi)部辦公系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)。適時嵌入物流電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)、供給鏈管理(SCU)系統(tǒng)、GPS(全球衛(wèi)星定位1系統(tǒng)、GIS(地理信息)系統(tǒng)、RF(射頻技術(shù)J系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、物流數(shù)據(jù)庫等數(shù)碼信息技術(shù)服務(wù)功效。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第61頁4.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)SWOT分析物流業(yè)在中國逐步升溫，這對物流業(yè)發(fā)展，從而對生產(chǎn)及流通乃至整個國民經(jīng)濟發(fā)展都大有好處，不過物流業(yè)升溫過程也是風(fēng)險積聚過程。為了防止物流業(yè)升溫過程中盲從和泡沫，必須正確認識中國物流業(yè)所面臨問題、機遇與挑戰(zhàn)。這么才能夠使物流行業(yè)向理性方面發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第62頁4.3華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)SWOT分析4.3.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)優(yōu)勢4.3.2物流行業(yè)劣勢4.3.3物流行業(yè)機遇4.3.4物流行業(yè)威脅華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第63頁4.3.1華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)優(yōu)勢4.3.1.1物流運作是需要一定載體，而華中地域物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富資源，也就通常我們說所本土優(yōu)勢，這種優(yōu)勢會表達出價格低廉，含有較強競爭力。4.3.1.2物流網(wǎng)絡(luò)性極強華中區(qū)域乃至全國物流發(fā)展時間并不是很長，不過這些物流企業(yè)前身都是其各自具備不一樣優(yōu)勢。如由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來物流企業(yè)，該類優(yōu)勢就表達在擁有大量現(xiàn)成物流基礎(chǔ)設(shè)施和專用設(shè)備、面積較大庫區(qū)園地和完善管理機制，而且對本土市場愈加熟悉，且與政府主管部門建立了較為親密聯(lián)絡(luò)，這無疑提升了外資進入中國物流市場門檻。4.3.1.3文化底蘊優(yōu)勢這也能夠說是一個本土優(yōu)勢表達，國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解用戶需求、行為方式與習(xí)慣，更輕易形成供需雙方良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。所以，這也能夠說是一個優(yōu)勢。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第64頁4.3.2物流行業(yè)劣勢4.3.2.1信息技術(shù)水平落后信息技術(shù)在我國物流領(lǐng)域應(yīng)用程度普遍較低，物流信息功效不夠完善，能夠利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源企業(yè)還不多，信息化帶動商業(yè)模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新作用還沒有得到很好表達。4.3.2.2發(fā)展時日尚短我國物流是近幾年才熱起來，華中地域更是如此。物流被社會所重視并加大在這方面投入時間并不長，還無法形成完整服務(wù)體系。4.3.2.3人員素質(zhì)參差不齊當(dāng)前倉儲物流行業(yè)普遍存在年紀偏大、文化素質(zhì)較低、市場觀念淡薄、服務(wù)意識不足，缺乏市場開拓主動性，專業(yè)知識缺乏，而真正含有物流管理經(jīng)驗人員可謂鳳毛麟角，對物流配送缺乏經(jīng)驗，理論嚴重滯后，我國在物流配送人才方面教育還比較落后，還未建立完善物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，造成了專業(yè)物流人才非常缺乏。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第65頁4.3.2物流行業(yè)劣勢4.3.2.4市場開拓能力不足。在其業(yè)務(wù)部門人員配置上，在市場開發(fā)、廣告宣傳等方面力量薄弱，許多客戶都是經(jīng)過熟人介紹，而非經(jīng)過市場獲得，而且過分依賴于少數(shù)大客戶，如果這些客戶流失，將對其業(yè)務(wù)造成嚴重影響。4.3.2.5物流業(yè)渠道不暢一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；其次，信息技術(shù)落后，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴伙伴關(guān)系。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第66頁4.3.3物流行業(yè)機遇4.3.3.1電子商務(wù)快速發(fā)展促進了物流發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)信息技術(shù)、電子商務(wù)快速發(fā)展呼喚著商品實物流通配套發(fā)展，物流業(yè)已成為電子商務(wù)發(fā)展主要支柱；電子商務(wù)送貨功效由物流企業(yè)負擔(dān)，物流企業(yè)將成為代表全部生產(chǎn)企業(yè)及供給商向用戶進行實物供給最集中、最廣泛供給者。4.3.3.2國民經(jīng)濟連續(xù)多年增加所帶來良好條件經(jīng)濟不停增加，必定會帶動一些企業(yè)發(fā)展，這能夠說是互動，就像經(jīng)濟帶動力物流行業(yè)發(fā)展，同時物流行業(yè)也會促進經(jīng)濟更上一個臺階。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第67頁4.3.3物流行業(yè)機遇4.3.3.3政府重視和支持政府部門為物流發(fā)展創(chuàng)造良好宏觀環(huán)境，給予一定優(yōu)惠政策。諸如，重點培育和扶持大型第三方物流企業(yè)成為龍頭企業(yè)；在市場準(zhǔn)入政策方面，幫助重點物流企業(yè)獲取國際貨代資格，并進入海運、航空以及公路、鐵路運輸市場。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財政金融政策方面都給予政策優(yōu)惠，能夠說，是物流行業(yè)一個很大機遇。4.3.3.4巨大潛在市場需求從市場需求看，我國當(dāng)前是全球最富有經(jīng)濟活力國家之一，是全球最大消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并經(jīng)過外包物流來降低供給鏈成本，以供給鏈為中心，發(fā)展當(dāng)代物流。所以一定要從全球化角度制訂好供給鏈管理。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第68頁4.3.4物流行業(yè)威脅4.3.4.1人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)發(fā)展速度市場需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展，這就不可防止地出現(xiàn)這么一個現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識人會難以滿足行業(yè)發(fā)展需要。所以一定要大力加強物流理論研究和專業(yè)人才培養(yǎng)。4.3.4.2法律未健全所留下威脅市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還未出臺，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性物流缺乏有效外部約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴重。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)法律地位還未得到法律認可，從而限制了第三方物流發(fā)展。我們一要注意避開可能會潛在存在威脅。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第69頁4.3.4物流行業(yè)威脅4.3.4.2來自國外物流企業(yè)挑戰(zhàn)我國加入WOT后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場，不但已經(jīng)有部分世界著名第三方物流企業(yè)先期進入了華中區(qū)域市場，更多國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。我國物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)巨大挑戰(zhàn)。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第70頁4.3.4物流行業(yè)威脅由此可見，物流行業(yè)假如要發(fā)展好也只有依靠綜合各方面原因，把它進行有效整合從而到達理想效果，只有這么才能夠看到物流行業(yè)真正關(guān)鍵競爭力華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第71頁4.4華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)存在問題分析4.4.1物流成本過高，物流體系落后大大增加了企業(yè)成本湖南、湖北、河南等省市物流企業(yè)規(guī)模小而散，大部分老工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”物流體系，因為管理粗放，大多數(shù)企業(yè)物流成本占產(chǎn)品總成本比重均在20%-30%，如湖南晶鑫科技股份有限企業(yè)僅復(fù)合硅袋和防偽商標(biāo)兩種產(chǎn)品，物流步驟成本分別占產(chǎn)品總成本24.4%和34.1%。而發(fā)達國家物流成本僅為10%左右。除了湖南省如此，華中地域其它省市一樣存在物流成本高問題。4.4.2物流設(shè)備老化、伎倆落后，其服務(wù)質(zhì)量難以滿足市場需求當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)都是由規(guī)模比較小運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，物流功效主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整物流供給鏈。另外信息技術(shù)也比較落后，物流信息管理技術(shù)等先進物流技術(shù)掌握和使用還非常少，從而影響物流業(yè)發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第72頁4.4華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)存在問題分析4.4.3物流管理體制和機制存在障礙，物流法律環(huán)境不健全一些物流企業(yè)運作不規(guī)范，市場競爭激烈，現(xiàn)代物流屬于較新領(lǐng)域，各方都在探索前進，這里面有較大利潤空間。在還沒有嚴格規(guī)劃和相應(yīng)政策法規(guī)出臺時候，造成物流系統(tǒng)運作不規(guī)范，特別是有些物流企業(yè)為了搶占市場而不擇伎倆，超過自己營運能力，導(dǎo)致運送質(zhì)量下降，給顧客帶來損失，經(jīng)濟糾紛時有發(fā)生。其次，由于受利益驅(qū)駛，物流熱迅速升溫，一時造成物流領(lǐng)域無序競爭激烈，相互殺價，挫傷了一些物流企業(yè)主動性，也不利于物流業(yè)健康發(fā)展。4.4.4物流人才十分匱乏目前多數(shù)物流企業(yè)在知識、人才方面確實貯備不足，需學(xué)習(xí)相關(guān)知識。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河”，專業(yè)型人才缺口大，急需補充。雖然講授物流知識培訓(xùn)機構(gòu)近幾年開始出現(xiàn)，書店里介紹物流知識書也開始多了起來，在大專院校也開始設(shè)置物流專業(yè)課程。但是這些人仍處于培訓(xùn)階段，而且即便經(jīng)過培訓(xùn)，這些人才多數(shù)還沒有實踐經(jīng)驗，不能馬上擔(dān)負現(xiàn)代物流管理工作。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第73頁第五章華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景展望5.1華中區(qū)域當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?.2企業(yè)對物流需求正向縱深方向發(fā)展5.3物流提供企業(yè)正在快速崛起華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第74頁5.1華中區(qū)域當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螽?dāng)代物流在華中地域有很大發(fā)展?jié)摿?。僅以湖南省為例，據(jù)調(diào)查，年，全省社會物流總費用2080.59億元，增加19.80%。社會物流總費用與GDP比率為18.65%，比上年下降0.23個百分點。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第75頁物流總費用組成為（1）運輸費用1102.00億元，比上年增加14.45%，占社會物流總費用52.97%。其中：鐵路運輸費用114.49億元，增加4.11%，占運輸費用10.39%；道路運輸費用971.54億元，增加16.00%，占運輸費用88.16%；水上運輸費用14.78億元，增加3.87%，占運輸費用1.34%；航空運輸費用1.11億元，增加6.73%，占運輸費用0.10%；管道運輸費用0.08億元，占運輸費用0.01%。（2）保管費用718.52億元，比上年增加29.03%，占社會物流總費用34.53%。其中利息費用433.44億元，增加31.43%，占保管費用60.32%；倉儲費用123.63億元，增加25.55%，占保管費用17.21%；保險費用10.18億元，占保管費用1.42%；物品損花費用32.00億元，占保管費用4.45%；配送費用37.82億元，占保管費用5.26%；流通加工費用26.18億元，占保管費用3.64%；包裝費用30.54億元，占保管費用4.25%；信息及相關(guān)服務(wù)費用11.64億元，占保管費用1.62%；其它保管費用13.09億元，占保管費用1.82%。（3）管理費用260.07億元，增加19.79%，占社會物流總費用12.50%。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第76頁5.1華中區(qū)域當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笕A中其它省市社會物流量也在逐年快速增加，給倉儲物流行業(yè)帶來無限商機華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第77頁5.2企業(yè)對物流需求正向縱深方向發(fā)展當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)基本還屬于比較簡單倉儲、運輸功效。調(diào)查顯示，當(dāng)前企業(yè)外包業(yè)務(wù)項目最多是倉儲保管，百分比到達70.6%，其次依次是中轉(zhuǎn)運輸和市內(nèi)配送以及代為報關(guān)；再次是物流信息管理，然后依次是物流系統(tǒng)設(shè)計、原料質(zhì)檢、代結(jié)貸款、包裝加工和條碼采集。未來企業(yè)希望物流服務(wù)商提供服務(wù)項目，首先是物流過程管理，百分比高達約79%；其次是物流信息管理；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計，市內(nèi)配送和代為報關(guān)，百分比都較以前有了40%，再往后是條碼采集、倉儲保管，中轉(zhuǎn)運輸和包裝加工，最終是原料質(zhì)檢和代結(jié)貸款。由此可見，生產(chǎn)、銷售企業(yè)對高層次物流追求，在客觀上為物流企業(yè)發(fā)展提供了空間。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第78頁5.3物流提供企業(yè)正在快速崛起現(xiàn)實情況是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到一些高層次物流服務(wù)，還難以從物流提供商處得到滿足。當(dāng)前華中區(qū)域乃至全國還未出現(xiàn)市場占有份額超出2%物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為當(dāng)代物流企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)正在快速崛起，國際物流巨頭借助WTO開始全方面進入中國市場。所以，未來物流市場將異彩紛呈。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第79頁第六章華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策研究分析當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展，能夠極大地促進國民經(jīng)濟整體素質(zhì)和競爭力提升，即物流業(yè)含有顯著外部經(jīng)濟性。它發(fā)展，包括跨產(chǎn)業(yè)、跨部門合作，需要對舊體制下運行機制、運行方式進行徹底改造，優(yōu)先處理其外部不經(jīng)濟問題。所以，當(dāng)代物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)不一樣，主要不是靠一些企業(yè)成長、或者靠引進國外技術(shù)就能夠發(fā)展起來。而必須有行政和法制強制，政策引導(dǎo)，以及必要資源支持。從華中地域當(dāng)前實際出發(fā)，我們認為應(yīng)著重抓好以下工作。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第80頁6.1科學(xué)系統(tǒng)地制訂華中地域當(dāng)代物流發(fā)展政策制度建立權(quán)威物流主管部門，進行統(tǒng)一規(guī)劃，改變物流發(fā)展和管理自然情況。從華中地域情況來看，有必要在現(xiàn)有商貿(mào)流通主管部門基礎(chǔ)上擴大和延伸職能，組織制訂科學(xué)物流政策，對湖北、湖南河南等省市商貿(mào)流通交通運輸、倉儲保管，裝卸搬運、加工包裝、配送服務(wù)資源能力和設(shè)施設(shè)備進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理協(xié)調(diào)，促進當(dāng)代物流全方面發(fā)展。華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)報告第81頁6.2制訂區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃依據(jù)全國經(jīng)濟社會總體規(guī)劃，及時制訂華中區(qū)域各省市區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到年各省