電動(混動)客車動力電池布置設計規(guī)范

上海萬象汽車制造有限公司文件編號文件版本文件密級模板版本發(fā)放部門電動（混動）客車動力電池布置設計規(guī)范編制：審核：批準：目錄文件變更日志前言規(guī)范性引用文件電池熱管理需求電池使用壽命售后維護便利性電池布置要求B（北京、天津、河北、河南、山東、山西、江蘇、浙江、安徽、陜西、湖北、四川、重慶、上海）-15℃~35℃1.電池箱布置于電池倉，應開啟通風格柵。禁止格柵布置于高溫熱源側，防止高溫氣體進入電池倉。格柵開啟，宜利于通風散熱。2.電池倉隔離熱源，電池倉外表面設置防輻射系數(shù)高的涂層或防護層，如鋁箔等。3.如果使用配置水冷機組的電池包，水冷機組需要保證與外界通風流暢，水冷機組排風為高溫氣體，宜排出到車體外，禁止朝向電池包。4.整車完成一天運營后，宜以滿充狀態(tài)，收車休息。以便第二天早上良好運營。5.電池遠離高溫熱源布置，熱源距離＞100cm.熱源如果是高溫流體，禁止高溫流體吹向電池。頂置版，可以參考下一頁的整車熱管理防護設計。C（黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、新疆（吐魯番除外）、寧夏、甘肅、青海、西藏）-25℃~25℃1.電池箱布置于電池倉內部，電池倉壁面布置保溫層，厚度>15mm，熱導率小于0.1W/(m-k)。2.電池倉隔離熱源，電池表面設置防輻射系數(shù)高的涂層或防護層，如鋁箔。3.整車完成一天運營后，宜以滿充狀態(tài)，收車休息。以便第二天早上運營良好。4.電池遠離高溫熱源布置，熱源距離＞100cm.熱源如果是高溫流體，禁止高溫流體吹向電池。區(qū)域劃分可參考下圖：

頂置電池艙設計參考序號項目規(guī)格參數(shù)1電池艙配置需配置格柵，如有必要可增加風扇格柵可啟閉，夏天開，冬天關2格柵位置格柵布置于車輛迎風面和側面迎風格柵開口距離內部電箱壁面>100mm,迎風開口通風面積>1/3的迎風面，減少風阻增大冷卻風量3格柵迎風面外部要求格柵入風口外部無遮擋物若有遮擋物，建議距離>1米，且遮擋物高度＜電池艙高度的1/24電池艙罩殼體玻璃鋼材質外表面反光能力，輻射吸收率小于0.35隔熱層配置配置隔熱層厚度>15mm，熱導率小于0.1W/(m-k)6電池固定方式電箱底部固定電箱底部散熱建議預留>30mm通風空間高度7電池箱周圍通風空間電池周圍不貼壁面建議預留空間>30mm8遠離車輛高溫熱源部件電池艙遠離車頂空調避免空調熱風通過格柵進入電池艙內部。車頂空調遠離電池艙迎風格柵，建議距離大于1米，最好布置在電池艙離風面方向。9電池艙說明附圖如下圖所示

水冷機組布置參考冷卻液使用乙二醇與純凈水1：1配比體積比加注，務必保證冷卻液干凈無雜質，冷卻液的PH值介于6.5到7.5之間。禁止使用污水加注。水箱需要置于水路最高點，管路布局保證系統(tǒng)氣體易于排出。加注冷卻液采用抽真空加注，并保證整車出廠前水冷機組充分運行將其中的氣體排出。水管布置建議盡量少的折角且角度盡量大。機組進、出水管配管確保安裝正確，不可裝反。橡膠管與管接頭之間使用可靠的連接，同時避免管接頭受力。所有供電線路的安裝應按照國家電氣規(guī)范進行；所有供電線均為銅導線，控制電纜線與電源線要分開敷設并加護管，以防止電源線對控制電纜線產(chǎn)生干擾；機組在搬運移動時應盡量保持水平，切勿顛倒。在水冷系統(tǒng)發(fā)生故障時，特別是發(fā)生一級故障及二級故障時，需及時進行維修。加熱器進出水路不能反接，加熱器設置在水冷機組出水（進入電池包）處，避免布置在高點，工作前確認內部氣體排凈。進出風口需要排風通暢。嚴禁在沒有冷凍液情況下，讓機組進行工作；嚴禁在泡水情況下，運行機組；嚴禁機組被重物壓落；嚴禁非專業(yè)人員拆卸；機組風扇進風方向的外部，需有足夠的開孔面積，保證有效進風機組風扇排風方向的外部，需有格柵保護。同時，格柵需開孔足夠的面積，保證有效排風三、電池使用壽命序號注意事項1電箱與電箱間排布，電箱旁不可有外部熱源，造成電箱與電箱間產(chǎn)生溫差2建議每天充放電吞吐量≤1.5次滿充電量3建議充電顯示100%再拔槍，以便更好的執(zhí)行均衡維護

四、售后維護便利性安裝位置維護需求備注車兩側行李倉箱體、MSD、高低壓線束、連接器方便拆裝針對MSD朝向車行駛方向的車輛，需增加檢修窗口，以方便拆裝MSD及高低壓線束。箱體標簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭隔熱散熱良好防水防泥防護到位BMS調試口方便操作，連接調試線車后倉箱體、MSD、高低壓線束、連接器方便拆裝針對MSD朝向車行駛方向的車輛，需增加檢修窗口，以方便拆裝MSD及高低壓線束。箱體標簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭隔熱散熱良好防水防泥防護到位BMS調試口方便操作，連接調試線車頂箱體、MSD、高低壓線束、連接器方便拆裝箱體標簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭隔熱散熱良好防水防塵防護到位BMS調試口方便操作，連接調試線可獨立拆裝電池箱體，不受整車其他部件干涉兩側框架箱體、MSD、高低壓線束、連接器方便拆裝箱體標簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭隔熱散熱良好防水防泥防護到位BMS調試口方便操作，連接調試線箱體底部需有整車底盤依托和防護，以避免電箱受到磕碰損壞車底框架（或吊裝）箱體MSD、高低壓線束、連接器方便拆裝箱體標簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭隔熱散熱良好防水防泥防護到位BMS調試口方便操作，連接調試線箱體底部需有整車底盤依托和防護，以避免電箱受到磕碰損壞需對連接器所在面做隔板防護電池布置要求在電池的體積和重量初步確定之后，開始考慮其布置。其動力電池對整車布置的要求有：1.需要有大于電池體積的布置空間；2.需要有能承載電池的車體結構；3.需要電池側邊和側邊相隔20mm；4.需要平衡整車載荷；5.要有一定的散熱