公路工程試驗(yàn)員考試(答案)

公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)員考試試卷（答案）i現(xiàn)場(chǎng)密度的檢測(cè)方法有（灌砂法）、（B環(huán)刀法）、（核子法）、（鉆芯法）、（水袋法）。2、路基土最大干密度的確定方法有（擊實(shí)法）、（B表面振動(dòng)壓實(shí)儀法）、（振動(dòng)臺(tái)法）。、瀝青混合料最大干密度的確定方法有（馬歇爾實(shí)驗(yàn)法）、（B實(shí)驗(yàn)路法）、（空隙率折算法）。4彎沉測(cè)試的方法有（貝克曼梁法）、（B自動(dòng)彎沉儀法）、（落錘式彎沉儀法）。5貝克曼梁法測(cè)定的是（回彈彎沉），自動(dòng)彎沉儀法測(cè)定的是（B總彎沉），落錘式彎沉儀測(cè)定的是（動(dòng)態(tài)總彎沉）。6路面彎沉儀由（貝克曼梁法）、（B百分表）和（表架）組成。其前臂與后臂長(zhǎng)度比為（2）。7瀝青面層厚度大于（厘）且路面溫度超過(guò)（B20±2℃）范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，修正的方法有（查圖法）和（經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法）。、測(cè)定回彈模量的實(shí)驗(yàn)方法有（直接法）和（B間接法）兩種。前者主要有（承載板法）、（貝克曼梁法），后者有（ 法）、（貫入儀測(cè)定法）。9B又稱(chēng)（加州承載比），是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，實(shí)驗(yàn)方法有（B室內(nèi)法）、（室外法）、（落球式快速測(cè)定法）。0抗滑性能測(cè)試方法有（制動(dòng)距離法）、（B偏轉(zhuǎn)輪拖車(chē)法）、（擺式儀法）和（手工、電動(dòng)鋪砂法）。、厚度的檢測(cè)方法有破壞性檢測(cè)和非破壞性檢測(cè)兩種，前者有（鉆芯法）和（B挖坑法），后者有（雷達(dá)超聲波法）。2石料分級(jí)的依據(jù)是（磨耗率實(shí)驗(yàn)）和（B極限抗壓強(qiáng)度）。、壓力機(jī)壓試件時(shí)，加荷速度越大，測(cè)定值越（大）。4石料磨光值越高，路面的抗磨光性越好）、瀝青面層用粗集料的力學(xué)指標(biāo)有（集料壓碎值）、（B磨光值）、（沖擊值）、（道瑞磨耗值）。6通常砂的粗細(xì)程度是用（細(xì)度模數(shù)）來(lái)表示，細(xì)度模數(shù)越大，砂越（粗）。7砂中的有害雜質(zhì)主要有（泥）、（泥塊）、（云母含量）、（硫酸鹽硫化物）和（有機(jī)質(zhì)）。8隨著石料中二氧化硅含量提高，石料與瀝青的粘附性（降低）。酸性石料中二氧化硅含量I）5與瀝青的粘附性（差）。堿性石料中二氧化硅含量I）2與瀝青的粘附性（好）。粘附性實(shí)驗(yàn)室內(nèi)采用（水煮法）和（水浸法）。9瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量采用l游標(biāo)卡尺法）測(cè)定，水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量采用l規(guī)準(zhǔn)儀法）測(cè)定。0篩分實(shí)驗(yàn)計(jì)算的三個(gè)參數(shù)是（分計(jì)篩余百分率）、（累計(jì)篩余百分率）和（通過(guò)百分率）。用（累計(jì)篩余百分率）計(jì)算細(xì)度模數(shù)，用（細(xì)度模數(shù)）評(píng)價(jià)砂的粗細(xì)程度。1水泥的生產(chǎn)工藝是（二磨一燒）。、瀝青混合料的耐久性用（空隙率）、（飽和度）、（粘附性）和（殘留穩(wěn)定度）來(lái)評(píng)價(jià)。3瀝青混合料的抗滑性從原材料角度來(lái)講用石料的（磨光值）、（道瑞磨耗值）、（沖擊值），瀝青的（含蠟量）來(lái)評(píng)價(jià)；從混合料配合比角度來(lái)講用（瀝青用量）來(lái)評(píng)價(jià)；從路面結(jié)構(gòu)角度來(lái)講用（摩擦系數(shù)）來(lái)評(píng)價(jià)。4瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性采用（馬歇爾穩(wěn)定度）和（流值）來(lái)評(píng)價(jià)，對(duì)高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路的瀝青混合料，還應(yīng)通過(guò)（動(dòng)穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)）檢驗(yàn)其抗車(chē)轍能力。、瀝青混合料的低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，使用比較多的方法是測(cè)定混合料在低溫時(shí)的（純拉強(qiáng)度）和（溫度收縮系數(shù)）。6瀝青混合料的水穩(wěn)定性從兩個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，一是從（原材料方面進(jìn)行）評(píng)價(jià)，二是從（瀝青混合料方面）進(jìn)行評(píng)價(jià)。7新拌混凝土拌合物，要有一定的（流動(dòng)性）、（可塑性）、（穩(wěn)定性）、（易密性）等性質(zhì)，以適合于運(yùn)送、灌筑、搗實(shí)等施工要求。這些性質(zhì)總稱(chēng)為和易性。8當(dāng)水泥混凝土中堿含量較高時(shí)，應(yīng)采用（巖相法）和（砂漿長(zhǎng)度法）來(lái)鑒定集料與堿發(fā)生潛在有害反應(yīng)。9發(fā)生堿集反應(yīng)必須具備以下三個(gè)條件：一是（混凝土中的集料具有活性），二是（混凝土中含有一定量的可溶堿），三是（有一定的濕度）。0對(duì)于中輕交通量道路石油瀝青，需檢驗(yàn)（針入度）、l延度）,I軟化點(diǎn)）、I溶解度）、l閃點(diǎn)）和（老化）等指標(biāo)；對(duì)于重交通量道路石油瀝青，需檢驗(yàn)（針入度）、（延度）、（軟化點(diǎn)）、（閃點(diǎn)）、（溶解度）、（含蠟量）和（老化）等指標(biāo)。31、由于路面施工加熱導(dǎo)致瀝青性能變化的評(píng)價(jià)，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定：對(duì)中、輕交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（蒸發(fā)損失）實(shí)驗(yàn)，對(duì)于重交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（薄膜加熱）實(shí)驗(yàn)。2規(guī)范規(guī)定：對(duì)于高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、城市主干道用瀝青為（重交通量道路石油瀝青），對(duì)于其他等級(jí)公路用（中、輕交通量道路石油瀝青）。3水泥膠砂強(qiáng)度中水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量比是（：）。、砂按細(xì)度模數(shù)分為三級(jí)，粗砂的細(xì)度模數(shù)為（ ）中砂的細(xì)度模數(shù)為（ ），細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為（ ）。5水泥混凝土養(yǎng)生條件包括（溫度）、（濕度）和（齡期），都是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素。6瀝青混合料穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)是將瀝青混合料制成直徑（ ），高（ ）的圓柱形試件。在穩(wěn)定度儀上測(cè)定其（穩(wěn)定度）和（流值），以這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表征其高溫時(shí)的抗變形能力。、瀝青混合料高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料夏季高溫通常為（ ）條件下，經(jīng)過(guò)車(chē)輛荷載長(zhǎng)期重復(fù)作用下，不產(chǎn)生車(chē)轍和波浪等病害的能力。8型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是（ ），型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是（ ）19瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括（目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)）、（生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)）、（配合比驗(yàn)證）等三個(gè)階段。0配制混凝土?xí)r，砂率的選定是根據(jù)（粗骨料品種）、（最大料徑）和混凝土拌和物的（水灰比）確定的。1坍落度實(shí)驗(yàn)時(shí)，從開(kāi)始裝筒至提起坍落筒的全過(guò)程不應(yīng)超過(guò)（ ）分鐘。2閃點(diǎn)是保證瀝青（加熱質(zhì)量）和（施工安全）的一項(xiàng)重要指、標(biāo)。對(duì)粘稠石油瀝青采用克利夫蘭開(kāi)口杯法，簡(jiǎn)稱(chēng)I ）法。3瀝青混合料中瀝青含量的測(cè)試方法有（射線法）、l離心分離法）、l回流式抽提儀法）和（脂肪抽提器法）。4瀝青混合料物理指標(biāo)有（表觀密度）、（理論密度）、（空隙率）、（瀝青體積百分率）、（礦料間隙率）和（瀝青飽和度）。5工程設(shè)計(jì)和工程檢驗(yàn)中常用土的指標(biāo)有：（土粒比重）、（天然密度）、（飽和密度）、（干密度）、（浮密度）、（含水量）、（孔隙比）、（孔隙率）、（飽和度）。6對(duì)工程來(lái)說(shuō)，有實(shí)用意義的主要是土的液限、塑限和縮限。液限是土可塑狀態(tài)的（上限含水量），塑限是土可塑狀態(tài)的（下限含水量）。7液塑限的實(shí)驗(yàn)方法有（碟式儀法）、（圓錐儀法）、（搓條法）以及（聯(lián)合測(cè)定法）。8在進(jìn)行顆粒分析實(shí)驗(yàn)時(shí)，若毫篩下的土樣質(zhì)量不超過(guò)試樣總質(zhì)量的（0，則可省略（細(xì)篩分析），同樣，毫篩上的土樣質(zhì)量如不超過(guò)試樣總質(zhì)量的（ ），則可省略（粗篩分析）。9粗粒土的工程性質(zhì)，很大程度上取決于（土的粒徑級(jí)配），因此，粗粒土按其（粒徑級(jí)配累積曲線）再細(xì)分為（若干亞類(lèi)）。0細(xì)粒土的工程性質(zhì)不僅決定于（粒徑級(jí)配），還與（土粒的礦物成分）和（形狀）有密切關(guān)系。1土的指標(biāo)中，（土粒比重）、（天然密度）、（含水量）是實(shí)測(cè)指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。2石料抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)時(shí)，每組試件數(shù)應(yīng)為（）塊。3用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，在一測(cè)區(qū)應(yīng)測(cè)?。ǎ﹤€(gè)回彈值，回彈值讀數(shù)精確到（） 。54、塑性是鋼材在受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能，通常用（伸長(zhǎng)率）和（斷面收縮率）來(lái)表示。55、鉆芯取樣檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所用集料最大粒徑的3倍，一般為（或）m6熱處理鋼筋實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)，每批量（不大于），從每批鋼筋中選?。?）的盤(pán)數(shù)進(jìn)行抗拉實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不符合規(guī)定，則再?gòu)奈磳?shí)驗(yàn)過(guò)的鋼筋中W（雙倍數(shù)量）的鋼筋進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如有一項(xiàng)仍不合格，則該批鋼筋（不合格）。7對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)行力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)從外觀合格的同批鋼絲中抽?。ǎ?，但不少于（盤(pán)）進(jìn)行拉力、彎曲和松弛實(shí)驗(yàn)。58、預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能有一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)不符合要求時(shí)，則該盤(pán)鋼絲不予驗(yàn)收，并從同批未經(jīng)實(shí)驗(yàn)的鋼絲盤(pán)中再?。ū稊?shù)量的）試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果即使有一個(gè)指標(biāo)不合格，則整批鋼絲不予驗(yàn)收或進(jìn)行逐盤(pán)檢驗(yàn)，合格者予以驗(yàn)收。9鉆孔灌注樁鉆芯檢驗(yàn)，只能用于抽樣檢驗(yàn)，一般抽檢總樁數(shù)的（ ），同時(shí)每座橋不少于（根）。0我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是以（針入度）為等級(jí)來(lái)劃分瀝青標(biāo)號(hào)的。1引起水泥混凝土拌和物工作性降低的環(huán)境因素有（溫度）、（濕度）和（風(fēng)速）。2影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的主要因素有（材料組成）、（制備方法）、（養(yǎng)生條件）和（實(shí)驗(yàn)條件）等四大方面。3瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)決定于（組成材料的性質(zhì)）、（組成配合的比例）和（混合料的制備工藝）等因素。4破碎礫石用于高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路瀝青混合料時(shí)， 以上的顆粒中有一個(gè)以上的破碎面的含量不得少于（ 0的、瀝青混合料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰時(shí)，其用量不得超過(guò)礦料總質(zhì)量的（）的6砂類(lèi)土中細(xì)粒組質(zhì)量大于總質(zhì)量并小于等于總質(zhì)量的時(shí)，按細(xì)粒土在（塑性圖中的位置）定名。7工程概念上土是由（固體顆粒）、（水）和（氣體）三部分組成的三相體系。8土中的水為分強(qiáng)結(jié)合水、弱結(jié)合水、自由水。工程上含水量的定義為土中（自由水的質(zhì)量）與（土粒質(zhì)量）之比的百分?jǐn)?shù)表示，一般認(rèn)為在（C100℃105℃）溫度下能將土中自由水蒸發(fā)掉。9水析法可分為l比重計(jì)）法和l移液管）法，實(shí)質(zhì)上為IC靜水沉降）法。0工程上以土中顆粒直徑大于005的質(zhì)量占全部土粒質(zhì)量的50%作為第一個(gè)分類(lèi)的界限。大于50%的土稱(chēng)為（粗粒土），小于50%的土稱(chēng)為（細(xì)粒土）。1無(wú)論穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)CvW10%時(shí)，可制備（個(gè)）試件，Cv10%1時(shí)），可制備（個(gè)）試件，Cv>15%時(shí)，則需制備（C1個(gè)）試件。2測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件在養(yǎng)生期間，對(duì)于小試件質(zhì)量損失不得（超過(guò)1克），對(duì)于中實(shí)驗(yàn)件質(zhì)量損失不得（超過(guò)克），對(duì)于大試件質(zhì)量損失不得（C超過(guò)10克）。3強(qiáng)度是鋼材力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包括（屈服強(qiáng)度）和（抗拉強(qiáng)度）。4水泥混凝土進(jìn)行坍落度實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分（3層將試樣裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高的（三分之一），用搗棒在每一層的截面上均勻插搗（C5次。5地基現(xiàn)場(chǎng)荷載實(shí)驗(yàn)的荷載板常用面積為（500（平方厘），實(shí)驗(yàn)加載止總沉降量為（ 5）為止。6配制水下混凝土所采用的水泥的初凝時(shí)間不宜早于（ ）小時(shí)，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于（ ）5、針入度是測(cè)定瀝青稠度的一種方法，通常稠度高的瀝青，針入度值越小，表示瀝青越（硬）。8土的壓縮主要是（孔隙體積）的減少，所以關(guān)于土的壓縮變形常以（孔隙比）的變化來(lái)表示。9我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，混凝土粗集料的最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的（四分之一），同時(shí)不得大于鋼筋間最小間距的（四分之三）。0瀝青混合料按密實(shí)度分類(lèi)，可分為（密級(jí)配瀝青混凝土混合料）、（半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料）、（C開(kāi)級(jí)配瀝青混合料）。、對(duì)于一級(jí)公路和高速公路，水泥穩(wěn)定基層用作底基層時(shí)，集料的最大料徑不應(yīng)超過(guò)（A3.）m用作基層時(shí)，水泥穩(wěn)定土用有基層時(shí)，集料的最大料徑不應(yīng)超過(guò)（3）m、對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下公路，水泥穩(wěn)定基層用作底基層時(shí)，集料的最大料徑不應(yīng)超過(guò)（A3m用作基層時(shí)，水泥穩(wěn)定土用有基層時(shí)，集料的最大料徑不應(yīng)超過(guò)（3）m3（A養(yǎng)生溫度）和（延遲時(shí)間）是影響水泥穩(wěn)定類(lèi)混合料強(qiáng)度的關(guān)鍵因素之一。4延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度的影響取決于兩個(gè)因素，即（A水泥品種）和（土質(zhì)）。5為保證混凝土的強(qiáng)度，要求碎石必須具有一定的強(qiáng)度。碎石的強(qiáng)度可用巖石的（A抗壓強(qiáng)度）和（壓碎指標(biāo)）表示。6為檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度，每種配合比至少制作（A三）塊試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)天條件下進(jìn)行（抗壓強(qiáng)度）測(cè)試。87、常用的各種品種的水泥均可作為砂漿的結(jié)合料，但由于砂漿的等級(jí)較低，所以水泥的強(qiáng)度不宜太高，否則水泥用量太少，會(huì)導(dǎo)致砂漿的（A保水性）不良。8配制高強(qiáng)混凝土用粗骨料應(yīng)滿足：骨料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)比所配制的混凝土強(qiáng)度高（A0%以上，含泥量應(yīng)小于（）％針片狀顆料含量應(yīng)小于（）％骨料的最大料徑宜小于（ ）m9我國(guó)現(xiàn)行施工規(guī)范規(guī)定，瀝青混合料的瀝青最佳用量采用（A馬歇爾實(shí)驗(yàn)法）確定。0水泥穩(wěn)定土?xí)r，土的有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于（A%，硫酸鹽含量不應(yīng)大于（0.）%1熱拌瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，瀝青混凝土穩(wěn)定度高速公路、一級(jí)公路（A .）N流值（ 0）00m其他等級(jí)公路（ ）.0N流值（ 0）0.m2瀝青混凝土在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量（A±0.3%）三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量,12自6考網(wǎng)。3瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配中限