氫能產(chǎn)業(yè)(加氫站)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及投資可行性研究報告(簡版)

1北京博思遠(yuǎn)略咨詢有限公司始終立足產(chǎn)業(yè)投資最前沿氫能產(chǎn)業(yè)（加氫站）發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及投資可行性研究報告（簡版）北京博思遠(yuǎn)略咨詢有限公司整體判斷2氫能與燃料電池被認(rèn)為是人類的“終極能源”，近年來在全球主要工業(yè)國家得到高度重視和大力發(fā)展，包括美國、日本、歐盟、韓國在內(nèi)的國家和地區(qū)都分別提出了氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展計劃：外部因素需求因素供給因素氫能燃料電池技術(shù)創(chuàng)新正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，是各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分；氫能燃料電池被認(rèn)為是實現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案，是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)增長，能源消費需求總量不斷上升，石油、天然氣等進口依存度持續(xù)走高，2015年我國石油對外依存度突破60%，天然氣對外依存度已上升至32.7%。能源進口依存度高，已成為我國能源安全的巨大挑戰(zhàn)，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行。氫能燃料電池技術(shù)取得了重大突破，在壽命、可靠性、實用型能上基本達(dá)到車輛使用需求，氫能基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)，燃料電池汽車開始規(guī)?；斗攀袌?，在全球范圍內(nèi)開啟了產(chǎn)業(yè)化新時代，邁向市場化發(fā)展新征程。各地對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的支持政策正在陸續(xù)落地，長三角、珠三角一些城市已經(jīng)出臺加氫站建設(shè)規(guī)劃。氫能具有哪些特點：3成都綿陽一是來源廣泛，既可以借助傳統(tǒng)化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術(shù)制取，也可以通過風(fēng)、光、水等可再生能源制備，是實現(xiàn)化石能源清潔化利用和清潔能源規(guī)模化發(fā)展的利器；二是燃燒熱值高，氫燃燒的熱值高居各種燃料之冠，為液化石油氣的2.5倍，為汽油的3倍；三是清潔無污染，可循環(huán)利用，氫氣無色、無味、無毒，燃燒生成水，水電解又可以生成氫，是一種可循環(huán)使用的清潔能源；四是利用形式多，既可以通過燃燒產(chǎn)生熱能，在熱力發(fā)動機中產(chǎn)生機械功，又可以作為能源材料用于燃料電池直接產(chǎn)生電能，為燃料電池車、分布式發(fā)電設(shè)施提供動力，或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結(jié)構(gòu)材料；五是可儲能，實現(xiàn)持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送、快速補充。多種能源都可以轉(zhuǎn)化為氫氣，以壓縮氣態(tài)儲氫、液化儲氫、金屬氫化物儲氫、碳質(zhì)吸附儲氫的方式儲存起來，實現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定存儲能源，緩解棄風(fēng)棄光棄水等問題。北京博思遠(yuǎn)略咨詢有限公司市場研判4氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括：制氫、儲運、加氫、氫氣應(yīng)用。制氫是基礎(chǔ)，儲運和加氫是氫氣應(yīng)用的核心保障。氫能作為綠色、高效的二次能源，其來源廣泛，具有大規(guī)模穩(wěn)定存儲、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送、安全清潔零排放等特點。同時，氫燃料電池技術(shù)已取得重大突破，并在多個應(yīng)用領(lǐng)域進入商業(yè)化階段。氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?2美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。氫能已成為未來清潔能源的重要載體，有望成為世界終極能源。我國較早就開始從事氫能與燃料電池技術(shù)方面的研究，目前商業(yè)化發(fā)展的步伐正在加快，一些地方和能源企業(yè)都在積極布局氫能項目，并取得了一定的成績。但與發(fā)達(dá)國家相比，在燃料電池技術(shù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造等方面相對滯后。3國外氫能發(fā)展最新進展5成都綿陽日本2014年發(fā)布《氫燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展路線圖》:第一階段（2025年前）：擴大氫能使用范圍，20年和30年分別達(dá)140萬套和530萬套；第二階段（2020-30年）：全面推廣氫能，將購氫價格降至30日元/m3；第三階段（2040年起）：全面實現(xiàn)零排放的制氫、運氫、儲氫。第三方研究觀點：我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線6《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》第三方研究觀點：氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖7《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》氫能未來市場規(guī)模預(yù)測及判斷8到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。——國際氫能委員會《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》到2020、2025、2030年，中國加氫站數(shù)量將分別超過100座、300座和1000座?！袊嚬こ虒W(xué)會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要規(guī)劃建設(shè)氫能生產(chǎn)、儲運和加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，制定氫能供給在交通領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)路線和規(guī)劃，支撐燃料電池汽車大規(guī)模商用化應(yīng)用。要建設(shè)從氫能制取到燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉逗蜕虡I(yè)化項目，完善政府支持和投融資機制，吸引社會資金的投入，加快推動我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展向世界先進水平邁進?！萍疾坎块L萬鋼氫能市場規(guī)模預(yù)測根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國氫能規(guī)模將達(dá)720億m3，加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，燃料電池汽車將達(dá)1萬輛，氫能軌道交通車輛將達(dá)50列，行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)3000億元。氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理（1）9自2011年以來，我國政府有關(guān)部門從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技、財政等方面相繼發(fā)布了一系列政策，引導(dǎo)并鼓勵包括氫燃料電池和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展：國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》科技部和交通運輸部出臺《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》明確提出，把可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點任務(wù);把氫的制取、儲運及加氫站等方面的研發(fā)與攻關(guān)、燃料電池分布式發(fā)電等作為氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向;把大規(guī)模制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣儲運技術(shù)、氫能燃料電池技術(shù)等列為創(chuàng)新行動。明確提出，推進氫氣儲運技術(shù)發(fā)展，加氫站建設(shè)和燃料電池汽車規(guī)模示范，形成較完整的加氫設(shè)施配套技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系。北京博思遠(yuǎn)略咨詢有限公司國務(wù)院《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次提出“系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”。氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理(2)10國務(wù)院《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）提出“開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)”。《規(guī)劃》內(nèi)容包括發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展形勢、發(fā)展思路原則目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施5個部分，涵蓋新能源汽車、核電、智能電網(wǎng)及儲能、熱泵、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、可燃冰、海洋能等領(lǐng)域；以純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車為發(fā)展的主攻方向；把積極推動氫能與燃料電池核心技術(shù)突破作為我省超前布局先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、搶占能源技術(shù)制高點的重點任務(wù)，加強氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，鼓勵省內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)、高校、院所的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，集中突破氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，支持整車生產(chǎn)企業(yè)提升燃料電池整車制造能力；開展氫氣制備、儲運、燃料電池汽車等應(yīng)用示范，優(yōu)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局，到2028年，全省氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭突破500億元；以濟南、青島、濰坊為重點，立足前沿、打造尖端，綜合推廣利用氫能源國家發(fā)改委“關(guān)于《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》（2016版）征求修訂意見的公告《目錄》將氫能與燃料電池行業(yè)相關(guān)技術(shù)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京博思遠(yuǎn)略咨詢有限公司佛山市委托全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審核并通過“加氫站建設(shè)審批流程”，理順了加氫站項目從立項到建成投產(chǎn)過程中各個職能部門的責(zé)權(quán)范圍，出臺《加氫站管理辦法》。工業(yè)和信息化部發(fā)布第311批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》11《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第9批）》2018年9月6日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第311批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產(chǎn)企業(yè)共計576戶，新產(chǎn)品共計1848個。同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第9批）》，共包括108戶企業(yè)的288個車型，其中純電動產(chǎn)品共101戶企業(yè)269個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)9個型號、燃料電池產(chǎn)品共8戶企業(yè)10個型號。氫能產(chǎn)業(yè)鏈研究——加氫站：12加氫站既是氫能產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是氫能燃料電池汽車、氫能燃料電池分布式發(fā)電等氫能利用技術(shù)推廣應(yīng)用的必備基礎(chǔ)設(shè)施。美國、日本、德國及韓國等重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)國家，均將加氫站作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口，提前規(guī)劃布局加氫站的建設(shè)，但加氫站建設(shè)的資金投入量巨大，若規(guī)模很小則運營成本很高，所以僅靠一兩家企業(yè)的力量很難支撐建成規(guī)?；募託浠A(chǔ)設(shè)施。世界上氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較好的地方都是采用了合作建設(shè)方式。2015年，由液化空氣集團、戴姆勒、林德集團、奧地利石油天然氣集團、荷蘭皇家殼牌集團、法國道達(dá)爾集團共同成立了H2Mobility公司，致力于快速發(fā)展覆蓋德國的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，首批計劃建設(shè)100座加氫站。截至目前，已建成加氫站43座，覆蓋德國大部分地區(qū)和主要城市。2018年3月，日本11家企業(yè)宣布共同成立一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運營的企業(yè)，以推動燃料電池汽車普及，第一期工程計劃到2021財年完成80座加氫站建設(shè)。云浮（佛山）氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心：由于氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)尚屬新興產(chǎn)業(yè)，加氫站建設(shè)運營管理制度體系缺位，加氫站建設(shè)運營等行政審批程序不暢通；同時國內(nèi)加氫站設(shè)計、建設(shè)及運營經(jīng)驗不足，我國加氫站推廣緩慢，已經(jīng)成為制約我國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要因素之一。氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂怼託湔疽?guī)劃及最新進展13加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，2017年我國加氫站建設(shè)提速，從2016年的3座增加到8座?！吨袊圃?025》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》明確提出了2020-2030年的加氫站建設(shè)規(guī)劃?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》到2020年建設(shè)100座加氫站到2025年建設(shè)350座加氫站到2030年建設(shè)1000座加氫站到2020年建設(shè)100座加氫站到2030年建設(shè)1000座加氫站到2050年加氫站服務(wù)區(qū)域覆蓋全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)到2020年生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進行示范運營到2025年實現(xiàn)加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施完善《中國制造2025》加氫站建設(shè)條件要求14目前，我國單個燃料電池加氫站的投資額在1000萬-3500萬元，屬于合理范圍，且隨著規(guī)模起量未來5年建設(shè)成本有望下降一半。

主要設(shè)備配置加氫站的主要設(shè)備：泄氣柱、壓縮機、儲氫罐、加氣機、管道、控制系統(tǒng)、氮氣吹掃裝置及安全監(jiān)控裝置。核心設(shè)備：壓縮機、儲氫罐、加氣機。要求投資規(guī)模國土規(guī)劃發(fā)改消防安監(jiān)環(huán)保人防國內(nèi)外加氫站建設(shè)情況15部分國家數(shù)量（截至2017年底，單位：座）日本91美國加州40英國14法國15德國56荷蘭4截止2017年年底，全球共有328座加氫站，新增約64座。歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。：我國氫能領(lǐng)域行業(yè)組織：中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟162018年2月11日，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟）在北京成立。國家能源集團聯(lián)合17家單位共同籌劃發(fā)起成立“中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。目前，申請加入聯(lián)盟的單位已多達(dá)50多家，主要是能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業(yè)的大型企業(yè)、科研機構(gòu)、高等院校和投資機構(gòu)，陣容強大、實力雄厚。氫能聯(lián)盟致力于成為構(gòu)建我國氫能社會，推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、資源整合、推廣應(yīng)用、交流宣傳的國家級平臺。聯(lián)盟職能－為國家制定氫能源及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略和實施路線圖提供智庫咨詢建議；－整合各方資源，吸納社會資本，共同支撐和推動聯(lián)盟成員產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；－推動國家級和地方“氫能及燃料電池應(yīng)用示范區(qū)”建設(shè)，促進我國氫能、燃料電池裝備制造及應(yīng)用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定；－提高社會公眾對氫能產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知度，在國內(nèi)形成有利于氫能經(jīng)濟發(fā)展的社會氛圍。我國氫能領(lǐng)域行業(yè)組織：哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）氫能與燃料電池研究院172018年9月18日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）氫能與燃料電池研究院揭牌儀式在學(xué)校舉行。美國工程院院士Singhal受聘為哈工大（深圳）首席學(xué)術(shù)顧問。中廣核研究院有限公司副院長舒睿，哈工大校長助理、哈工大（深圳）常務(wù)副校長甄良，美國路易斯安那大學(xué)講席教授、材料創(chuàng)新研究院院長周曉東出席大會。成立背景與中廣核研究院有限公司簽訂“固體氧化物燃料電池聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議”，共同開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由哈工大（深圳）首席學(xué)術(shù)顧問Singhal院士領(lǐng)銜的頂尖研究團隊，與多家單位開展合作，將從氫能轉(zhuǎn)化與存儲、新型材料及電池研發(fā)、輕量化電池堆研發(fā)等前沿方向展開深入研究，為深圳市、廣東省和國家的清潔能源發(fā)展貢獻(xiàn)力量。我國氫能領(lǐng)域行業(yè)組織：《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》18根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，“長三角氫走廊”將充分利用這一地區(qū)的資源和區(qū)位優(yōu)勢，以長三角高速公路為紐帶，通過創(chuàng)新模式引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚焦、升級，打造世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。規(guī)劃重點《長三角氫經(jīng)濟一體化規(guī)劃》編制將分兩步走。第一步聚焦基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，編制出臺《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》；第二步聚焦整個產(chǎn)業(yè)，圍繞“長三角氫經(jīng)濟一體化”制訂系統(tǒng)規(guī)劃。各城市將聯(lián)合開始第一步的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，串聯(lián)沿線氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的城市，推動建成氫高速網(wǎng)絡(luò)，促進整個長三角地區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展，進而輻射并帶動山東半島、京津翼、珠三角都市圈和華中地區(qū)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，“長三角氫經(jīng)濟一體化”規(guī)劃制訂將啟動，促使長三角地區(qū)成為世界上最具活力的氫經(jīng)濟區(qū)域，助力我國能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新，并引領(lǐng)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用。我國氫能領(lǐng)域行業(yè)組織：“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目192016年8月31日，由全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）支持，科技部、財政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省、廣東省和江蘇省政府共同實施的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目正式啟動。項目規(guī)劃擬通過在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展百輛級燃料電池客車、轎車、物流車、郵政車等商業(yè)化示范運行，從提高燃料電池和燃料電池汽車生產(chǎn)和應(yīng)用、加氫站成本降低和發(fā)展環(huán)境改善、燃料電池汽車商業(yè)化政策和法規(guī)框架、信息傳播活動和能力建設(shè)等多方面開展研究，促進燃料電池汽車在中國的商業(yè)化發(fā)展。項目將通過采集分析燃料電池汽車和加氫站的示范運行數(shù)據(jù)，總結(jié)不同商業(yè)模式對我國燃料電池技術(shù)提升和成本降低的影響，研究提出我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線圖及相應(yīng)的鼓勵政策，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系。該項目的實施，將通過推動建立燃料電池汽車商業(yè)化運行環(huán)境，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，持續(xù)改進提升產(chǎn)品技術(shù)性能，為我國燃料電池汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：佛山202018-2019年將投入氫燃料電池公交車1000輛、建成加氫站28座；2018年佛山將推廣氫能公交290輛，2019年初步確定推廣氫能公交710輛，合計共1000輛。2018-2019年佛山全市加氫設(shè)施財政補助資金將達(dá)1.55億元，其中市級承擔(dān)0.31億元，區(qū)級承擔(dān)1.24億元；加氫站建設(shè)補助標(biāo)準(zhǔn)500萬元/站、運營補助標(biāo)準(zhǔn)54萬元/站/年。佛山還在國內(nèi)超前布局了具有全球領(lǐng)先水平的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫動力系統(tǒng)總成、制氫裝備產(chǎn)業(yè)化、氫能汽車整車制造、氫能公交車、物流車和有軌電車示范運行等一批重點項目。佛山加氫站發(fā)展規(guī)劃佛山地方加氫站審批佛山出臺了《加氫站管理辦法》，對包括加氫站報建、設(shè)計要求、驗收與投產(chǎn)、運營與安全管理等各個環(huán)節(jié)做了詳細(xì)規(guī)定，可謂掃清了加氫站建設(shè)的不少障礙；在加氫站建設(shè)方面，佛山通過積極引導(dǎo)民營企業(yè)參與建設(shè)、建立部門聯(lián)合審批制度、出臺優(yōu)惠政策等一系列辦法，克服了項目審批時間長、項目用地難以落實等困難和問題，使加氫站項目能在短短幾個月的時間完成從立項、設(shè)計、安全審查、建設(shè)審批等前期工作。主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：佛山21加氫站建設(shè)不足是我國制約氫燃料電池汽車發(fā)展的重要障礙，影響加氫站建設(shè)原因嚴(yán)重滯后的原因是多方面，如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、審批流程長、用地難、資金問題突出、商業(yè)化運營難等：結(jié)合佛山各區(qū)實際，2018年佛山將推廣氫能公交290輛，2019年初步確定推廣氫能公交710輛，合計共1000輛。佛山按照加氫站建設(shè)補助標(biāo)準(zhǔn)500萬元/站、運營補助標(biāo)準(zhǔn)54萬元/站/年，估算加氫設(shè)施建設(shè)和運營補助。為此，2018～2019年佛山全市加氫設(shè)施財政補助資金共計1.55億元，其中市級承擔(dān)0.31億元，區(qū)級承擔(dān)1.24億元。2016年9月，佛山已委托全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審核并通過了“加氫站建設(shè)審批流程”，理順了加氫站項目從立項到建成投產(chǎn)過程中各個職能部門的責(zé)權(quán)范圍，出臺了《加氫站管理辦法》，對包括加氫站報建、設(shè)計要求、驗收與投產(chǎn)、運營與安全管理等各個環(huán)節(jié)做了詳細(xì)規(guī)定，消除了部分制約加氫站推廣的制度障礙。主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：上海22一、補助范圍1、車輛應(yīng)是生產(chǎn)企業(yè)通過《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工信部令第39號）燃料電池汽車生產(chǎn)審核后生產(chǎn)的車輛。2、車輛已獲得中央財政補助。3、車輛的燃料電池系統(tǒng)啟動溫度不高于-10℃，測試符合《GB/T33979-2017質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)低溫特性測試方法》。4、車輛必需有燃料電池系統(tǒng)氫耗及運行監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)接入本市確定的新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集平臺。5、車輛前2萬公里行駛里程氫耗量（kg）≥20000（公里）／續(xù)駛里程（公里）×儲氫量（kg）。計算方法：按汽車產(chǎn)品公告值。續(xù)駛里程：乘用車采用工況法，商用車采用等速法。儲氫量（kg）=公稱工作壓力下對應(yīng)氫氣密度（g/L）×水容積（L）×氫瓶數(shù)量（個）/1000，其中公稱工作壓力下對應(yīng)氫氣密度：35MPa對應(yīng)氫氣密度24.0g/L；70Mpa對應(yīng)40.2g/L。6、車輛運行單位與符合安全生產(chǎn)監(jiān)管、公安等法規(guī)要求的加氫站有供氫協(xié)議。7、車輛需具備加氫站提供的加氫量記錄?！渡虾Ｊ腥剂想姵仄囃茝V應(yīng)用財政補助方案》主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：上海23二、補助標(biāo)準(zhǔn)1、按照中央財政補助1:0.5給予本市財政補助。2、燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1:1給予本市財政補助。3、燃料電池汽車本市財政補助申領(lǐng)渠道、有效期及其余事項按《實施辦法》執(zhí)行?！渡虾Ｊ腥剂想姵仄囃茝V應(yīng)用財政補助方案》規(guī)劃草稿計劃2017-2020年在上海建設(shè)加氫站5-10座，2021-2025年在上海建成加氫站50座，充分利用上海工業(yè)副產(chǎn)氫資源，全面部署加氫站網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，推動環(huán)上海加氫站走廊、嘉定汽車城、迪士尼、虹橋機場、金山化工區(qū)、臨港等示范區(qū)域加氫站的建設(shè)，突破氫燃料電池汽車示范運行瓶頸?！渡虾Ｊ袣淙剂想姵仄嚢l(fā)展規(guī)劃》主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：上海246輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車，正式交付嘉定公交。由上汽集團和申沃客車聯(lián)合研發(fā)團隊開發(fā)的、領(lǐng)先行業(yè)的新一代燃料電池客車產(chǎn)品。它以燃料電池系統(tǒng)為主，動力電池為輔，車載儲氫系統(tǒng)可儲存21kg氫，儲氫壓力為35MPa，最長續(xù)駛里程可達(dá)560公里。上海目前已有50輛燃料電池乘用車，20輛燃料電池增程式郵政物流車，10輛燃料電池通勤車，百輛快遞物流車等投入運營。2018.09.27上海首條燃料電池公交線路正式上線主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：武漢25年內(nèi)要新增停車位10萬個，充電樁達(dá)10萬個，同時加快推進加氫站建設(shè)。明年軍運會前，要新增停車位40萬個，充電樁達(dá)40萬個。各區(qū)要在科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)下高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量打造樣板工程，重點抓好醫(yī)院、學(xué)校周邊等區(qū)域的停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，以精細(xì)化的城市管理有效破解超大城市停車難問題，同時做好充電樁、加氫站的規(guī)劃布局。2018.08.11武漢市召開停車設(shè)施建設(shè)工作會武漢首個加氫站——武漢中極加氫站。?主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：武漢26武漢首批氫燃料電池動力公交車在中國光谷武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)試運行，武漢首座加氫站同步啟用，標(biāo)志著武漢市氫燃料電池動力公交車全面進入商業(yè)化示范運行新階段。加氫站日加氫能力300公斤，可滿足約50臺公交車的加氫需求，計劃在未來5年內(nèi)建設(shè)投產(chǎn)100座加氫站。加氫站核心設(shè)備由武漢中極氫能源發(fā)展有限公司聯(lián)合中國石油湖北公司、成都華氣厚普機電設(shè)備股份公司共同研發(fā)制造，實現(xiàn)了加氫站設(shè)備的集成化、智能化。2018.09.28武漢首條氫能公交示范線試運行《武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))加氫站審批及管理辦法》出臺2018年3月22日，《武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))加氫站審批及管理辦法》出臺，這是全國首個加氫站審批及監(jiān)管地方管理辦法，為推進和加快武漢市氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃清障礙。該辦法明確了加氫站的項目選址、報建、施工、經(jīng)營全過程的審批及管理流程和相關(guān)監(jiān)管職能部門。主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：張家口27張家口可再生能源示范區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項方案加快沽源風(fēng)電制氫及下游產(chǎn)業(yè)示范項目建設(shè)，推進張北大數(shù)據(jù)中心示范項目建設(shè)，形成可再生能源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈。到2020年，風(fēng)電制氫和張北大數(shù)據(jù)年用電量分別達(dá)到8760萬千瓦時和22000萬千瓦時。河北建投沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項目建設(shè)地點：位于張家口市沽源縣西辛營鄉(xiāng)東辛營村東側(cè)約2km處，西側(cè)距縣道X404約1km，對外交通運輸較為便利。站址處于山坡上，地面標(biāo)高在1490-1505m。建設(shè)規(guī)模：項目分為風(fēng)力發(fā)電部分、電解水制氫系統(tǒng)以及氫氣綜合利用系統(tǒng)三個部分。風(fēng)電制氫綜合利用示范項目擬建設(shè)總?cè)萘?00MW風(fēng)力發(fā)電機組，安裝50臺單機容量為2000kW的風(fēng)力發(fā)電機組，40臺2500kW。本工程電解水制氫系統(tǒng)擬分為兩期建設(shè)：第一期建設(shè)制氫站及年制氫能力876萬Nm3的電解水制氫系統(tǒng)；第二期在制氫站內(nèi)后續(xù)建設(shè)年制氫能力876萬Nm3的電解水制氫系統(tǒng)?？傆嫿ㄔO(shè)年制氫能力1752萬Nm3的制氫系統(tǒng)（含配套氫氣儲存、運輸設(shè)備）。200MW風(fēng)力發(fā)電場，電解制氫裝置以及氫能的儲存、運輸及綜合利用系統(tǒng)。。2018年1月，張家口啟動74輛氫燃料電池公交車采購，福田歐輝和宇通分別49輛和25輛。主要城市氫能發(fā)展政策及最新進展：濟南28國家燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用重大項目2018年8月29日在濟南啟動，重點突破氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)。該項目由濰柴動力聯(lián)合12家企業(yè)、高校及科研院所共同參與。未來3到5年，將打造全球技術(shù)領(lǐng)先的千億級氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群。該項目是科技部發(fā)布的國家重點研發(fā)計劃“十三五”新能源汽車重點專項項目，以燃料電池重型商用車工程化、產(chǎn)業(yè)化為切入點