鋼結(jié)構(gòu)第八章單層廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)分解

§8.1單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的組成和特點(diǎn)8.1.1單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的組成1、柱2、屋蓋結(jié)構(gòu)3、吊車(chē)梁4、屋面檁條5、墻梁（或墻面檁條）6、各種支撐7、屋面和墻面：大型屋面板、大型墻面板、墻體或壓型彩鋼板、鋁板或其他金屬板8、保溫隔熱材料：巖棉、礦棉、玻璃棉、聚苯乙烯泡沫塑料、硬質(zhì)聚氨脂泡沫塑料等。第八章單層廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)

圖8－1單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房構(gòu)造簡(jiǎn)圖1－框架柱；2－邊屋架；3－中間屋架；4－吊車(chē)梁；5－天窗架6－柱間支撐；7抗風(fēng)柱

圖8－2單層輕型鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房構(gòu)造簡(jiǎn)圖1－框架柱；2－框架橫梁；3－抗風(fēng)柱；4－屋面檁條；5－墻梁（墻面檁條）6－柱間支撐；7－屋脊；8－屋面彩鋼板；9－墻面彩鋼板；10－保溫層；11－采光窗組成單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的構(gòu)件體系：（1）橫向平面框架（2）縱向平面框架（3）屋蓋結(jié)構(gòu)（4）吊車(chē)梁及其制動(dòng)梁（或制動(dòng)桁架）（5）支撐系統(tǒng)。（6）墻梁（或墻面檁條）此外，還有一些次要構(gòu)件，如爬梯、走道、門(mén)窗以及某些廠(chǎng)房工藝操作上要求的工作平臺(tái)等。8.1.2單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的分類(lèi)與形式按層數(shù)分可分為多層廠(chǎng)房和單層廠(chǎng)房；依據(jù)跨度、高度和吊車(chē)起吊噸位和吊車(chē)工作制等級(jí)不同（見(jiàn)表8－1），可分為輕型、中型、重型和特重型四類(lèi)：在廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般將跨度不大于30米，高度不超過(guò)14米，起吊重不大于20噸，吊車(chē)工作制等級(jí)為輕級(jí)和中級(jí)的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房按輕型廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而超過(guò)上述范圍的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房按重型廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。輕型鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房多采用如圖8－2所示的門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)；重型鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的屋蓋多采用桁架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形式多如圖8－1所示。按跨度可分為單跨（圖8－3a、b）、雙跨（圖8－3c、d、f）和多跨（圖8－3e、g）結(jié)構(gòu)形式；按屋面坡脊數(shù)可分為單脊單坡（圖8－3a、c）、單脊雙坡（圖8－3b、d、e）、多脊多坡（圖8－3f、g）結(jié)構(gòu)形式。8.1.3單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)布置單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)布置包括:(1)廠(chǎng)房柱網(wǎng)的布設(shè)(2)高度的確定(3)溫度伸縮縫的設(shè)置等確定這些的依據(jù):首先:必須滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的要求其次:滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)先進(jìn)，以及注意符合標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)要求等。8.1.3.1廠(chǎng)房柱網(wǎng)布設(shè)

從工藝方面考慮，柱布設(shè)的位置應(yīng)和廠(chǎng)房?jī)?nèi)的地上設(shè)備和地下設(shè)備相協(xié)調(diào)，并要適當(dāng)考慮生產(chǎn)過(guò)程的變動(dòng)和以后的改擴(kuò)建。從結(jié)構(gòu)方面考慮，柱列的間距以均等的布設(shè)方式最為佳，這樣可使柱列間構(gòu)件重復(fù)率高，便于定型化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，且屋蓋結(jié)構(gòu)和支撐系統(tǒng)的布設(shè)最簡(jiǎn)單，傳力路徑更明確和結(jié)構(gòu)受力更合理。從經(jīng)濟(jì)觀(guān)點(diǎn)考慮，柱的縱向間距的大小對(duì)結(jié)構(gòu)重量影響很大。柱距越大，柱和基礎(chǔ)所用材料就越少，但屋蓋結(jié)構(gòu)和吊車(chē)梁的重量也將隨之增加。最為經(jīng)濟(jì)的柱距一般通過(guò)具體方案比較得到，而當(dāng)?shù)踯?chē)起重量不大，或位于軟弱地基土上的廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)選用較大柱距可能會(huì)收到較為經(jīng)濟(jì)的效果。柱網(wǎng)的布設(shè)包括橫向柱距（即稱(chēng)為跨度）的確定和縱向柱距（即稱(chēng)為柱距）的確定。對(duì)于有吊車(chē)的廠(chǎng)房，跨度一般取為上部柱中心線(xiàn)間的橫向距離，可按下式確定：

(8.1)式中───支撐式梁式吊車(chē)或橋式吊車(chē)的跨度； ───由吊車(chē)大輪中心線(xiàn)至上柱軸線(xiàn)的距離（圖8－4），應(yīng)滿(mǎn)足下式要求：

B───吊車(chē)梁或吊車(chē)橋架懸伸長(zhǎng)度，可由行車(chē)樣本查得；C───吊車(chē)外緣和柱內(nèi)緣之間的必要空隙：當(dāng)?shù)踯?chē)起重量不大于500kN時(shí)，不宜小于80mm；當(dāng)?shù)踯?chē)起重量大于或等于750kN時(shí)，不宜小于100mm；當(dāng)?shù)踯?chē)和柱之間需設(shè)走道時(shí)，則不得小于400mm；

D───上段柱寬度。圖8－4吊車(chē)梁與柱間的凈空對(duì)于無(wú)吊車(chē)的廠(chǎng)房，跨度一般按廠(chǎng)房使用功能的要求，并符合模數(shù)制確定。通常情況下，當(dāng)跨度小于或等于30m時(shí)為3m；當(dāng)跨度大于30m時(shí)則采用6m。廠(chǎng)房柱距一般采用6m較為經(jīng)濟(jì)，并使各列柱距均等。一些輕型廠(chǎng)房亦可采用7.5米、9米、12米柱距，而一些軟弱地基土上的廠(chǎng)房則可取到15米、18米、21米甚至24米柱距。多跨形式廠(chǎng)房(如圖8-5所示)在一些工業(yè)部門(mén)，廠(chǎng)房亦可布成多跨形式(如圖8-5所示)。而由于工藝要求或其他原因，有時(shí)需要將柱距局部加大。如在圖8－5中B軸線(xiàn)和5軸線(xiàn)處不設(shè)柱子，致使4軸線(xiàn)和6軸線(xiàn)間柱距加大，有時(shí)形象地將這種情形稱(chēng)為拔柱。在拔柱處，一般需要在B軸線(xiàn)上4軸線(xiàn)和6軸線(xiàn)柱間設(shè)置一構(gòu)件TL1，此構(gòu)件用于支撐其上部屋架或其他屋面結(jié)構(gòu)，并將其荷載傳遞到4軸線(xiàn)和6軸線(xiàn)柱上。該構(gòu)件為實(shí)腹式時(shí)稱(chēng)為托梁，桁架式時(shí)稱(chēng)為托架。托梁和托架一般設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支受彎構(gòu)件，托梁多采用焊接工字型截面或箱形截面。8.1.3.2廠(chǎng)房高度的確定對(duì)于有吊車(chē)的廠(chǎng)房，不同的吊車(chē)對(duì)廠(chǎng)房高度的影響各不相同。當(dāng)采用支撐式梁式吊車(chē)和橋式吊車(chē)廠(chǎng)房來(lái)說(shuō)（如圖8－6所示），廠(chǎng)房高度按下式確定：

(8.2)

式中─軌頂標(biāo)高；─軌頂至柱頂高度；h1─需跨越的最大設(shè)備高度；

h2─起吊物與跨越物間的安全距離，一般為400～500mm；h3─起吊的最大物件高度；h4─吊索最小高度，根據(jù)起吊物件的大小和起吊方式?jīng)Q定，一般大于1m；

h5─吊鉤至軌頂面的距離，由吊車(chē)規(guī)格表中查得；

h6─軌頂至小車(chē)頂面的距離，由吊車(chē)規(guī)格表中查得；

h7─小車(chē)頂面至屋蓋斜梁最低點(diǎn)或屋架下弦底面之間的安全距離，應(yīng)考慮屋蓋結(jié)構(gòu)的撓度、廠(chǎng)房可能不均勻沉陷等因素，最小尺寸為220mm，濕陷性黃土地區(qū)一般不小于300mm。對(duì)于無(wú)吊車(chē)廠(chǎng)房，柱頂標(biāo)高通常是按最大生產(chǎn)設(shè)備及其使用、安裝、檢修時(shí)所需的凈空高度來(lái)確定。同時(shí)，考慮采光和通風(fēng)要求，一般不低于4米，柱頂標(biāo)高按模數(shù)制標(biāo)準(zhǔn)多取300mm的倍數(shù)。8.1.3.3溫度伸縮縫的設(shè)置平面上一個(gè)方向或兩個(gè)方向長(zhǎng)度很長(zhǎng)的廠(chǎng)房，為避免產(chǎn)生過(guò)大的溫度變形和溫度應(yīng)力，應(yīng)在廠(chǎng)房的較大長(zhǎng)度尺寸方向上設(shè)置溫度伸縮縫。一般情況下，廠(chǎng)房縱向長(zhǎng)度尺寸度較大，為避免溫度變化時(shí)縱向構(gòu)件伸縮產(chǎn)生的變形和溫度應(yīng)力破壞墻面、屋面等構(gòu)件，常采用設(shè)置橫向伸縮縫將廠(chǎng)房分成伸縮時(shí)互不影響的溫度區(qū)段。按規(guī)范規(guī)定，當(dāng)溫度區(qū)段長(zhǎng)度不超過(guò)表8.2的數(shù)值時(shí)，可不計(jì)算溫度應(yīng)力。溫度伸縮縫最普遍的做法設(shè)置雙柱，柱上可設(shè)置一榀屋架或一根屋面梁，其間不用縱向構(gòu)件相互聯(lián)系。溫度縫的布設(shè)如圖8－5所示，可使廠(chǎng)房定位軸線(xiàn)和溫度縫的中線(xiàn)重合（圖8－5a所示），而當(dāng)廠(chǎng)房?jī)?nèi)部設(shè)備布置條件不允許時(shí)，可采用插入距的方式（圖8－5b所示）。也可以采用單柱形式，即在縱向構(gòu)件（如托架、吊車(chē)梁等）支座處設(shè)置滑動(dòng)支座，在搭接檁條的螺栓連接處采用采用長(zhǎng)圓孔，以使這些構(gòu)件有伸縮的余地，同時(shí)也應(yīng)使該處屋面板在構(gòu)造上有一定的脹縮空間。當(dāng)廠(chǎng)房橫向長(zhǎng)度尺寸較大時(shí)，也應(yīng)該按規(guī)范設(shè)置縱向伸縮縫。8.1.4單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的特點(diǎn)單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房比，具有如下特點(diǎn)：?jiǎn)挝幻娣e重量輕柱網(wǎng)布置比較靈活制作安裝簡(jiǎn)便，施工工期短綜合經(jīng)濟(jì)效益高制作、安裝要求高，維護(hù)費(fèi)用高8.1.5單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的設(shè)計(jì)步驟

首先依據(jù)工藝及使用要求，確定廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)的方案，包括確定廠(chǎng)房平面上和高度上的主要尺寸，選擇吊車(chē)型號(hào)，布設(shè)柱網(wǎng)、伸縮縫，確定承重結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)形式等，并應(yīng)考慮生產(chǎn)過(guò)程的變動(dòng)和以后的改擴(kuò)建。在結(jié)構(gòu)方案確定后，即可按設(shè)計(jì)資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)和計(jì)算，完成整個(gè)廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最后的步驟即繪制施工圖，對(duì)于一些構(gòu)件和連接構(gòu)造，也可采用標(biāo)準(zhǔn)圖集。§8.2單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的受力特點(diǎn)與柱的計(jì)算長(zhǎng)度

8.2.1單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的計(jì)算簡(jiǎn)圖通常將廠(chǎng)房簡(jiǎn)化為橫向平面框架和縱向平面框架計(jì)算單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房橫向平面框架計(jì)算簡(jiǎn)圖可分為柱頂與屋蓋結(jié)構(gòu)（屋架或橫梁）鉸接形式（如圖8－7a所示）和柱頂與屋蓋結(jié)構(gòu)（屋架或橫梁）剛接形式（如圖8－7b所示）．單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房縱向平面框架主要承受吊車(chē)的縱向水平制動(dòng)力和縱向風(fēng)力?？v向風(fēng)力主要由風(fēng)荷載作用在端部山墻上產(chǎn)生，風(fēng)荷載作用在山墻上的水平力一部分將由山墻抗風(fēng)柱直接承擔(dān)，另一部分由山墻和屋蓋結(jié)構(gòu)傳給各縱列端柱。由于一般廠(chǎng)房縱列柱數(shù)目較多，且各柱通過(guò)縱向構(gòu)件連成整體，縱向剛度較大，故可不進(jìn)行縱向平面框架計(jì)算。但為了更好的傳遞縱向水平力，且減小縱向側(cè)移和變形，一般需要在柱間設(shè)置柱間支撐，傳遞到縱向柱列間的水平力將主要由此柱間支撐承擔(dān)和傳遞，而此柱間支撐則需要進(jìn)行計(jì)算或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按構(gòu)造選定。圖8－7橫向框架的計(jì)算簡(jiǎn)圖8.2.2單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的荷載及其荷載組合作用在單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的荷載可分為永久荷載和可變荷載兩種，而荷載組合即永久荷載和各種可變荷載之間的組合。8.2.2.1永久荷載單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的永久荷載是指結(jié)構(gòu)物的自重和吊掛在結(jié)構(gòu)物上的其它構(gòu)件的自重。8.2.2.2可變荷載單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的可變荷載包括屋面均布活荷載、雪荷載、積灰荷載、風(fēng)荷載、吊車(chē)荷載、施工檢修荷載、地震作用等。8.2.2.3荷載組合在進(jìn)行框架內(nèi)力分析時(shí)，可分別算出各種荷載單獨(dú)作用時(shí)框架各構(gòu)件截面的內(nèi)力值，其后進(jìn)行迭加。但為求構(gòu)件控制截面上可能出現(xiàn)的最不利內(nèi)力，還必須考慮單項(xiàng)荷載同時(shí)出現(xiàn)的可能性，即要進(jìn)行荷載效應(yīng)組合（內(nèi)力組合）。對(duì)于一般框架、排架，《荷載規(guī)范》規(guī)定的荷載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值S應(yīng)從下列組合值中取最不利值確定：S＝1.2×永久荷載＋1.4×屋面均布活荷載S＝1.2×永久荷載＋0.9×1.4×[max(屋面均布活荷載、雪荷載)＋積灰荷載＋風(fēng)荷載＋吊車(chē)豎向及水平荷載]S＝1.35×永久荷載＋0.9×1.4×0.7×[max(屋面均布活荷載、雪荷載)＋積灰荷載＋風(fēng)荷載＋吊車(chē)豎向及水平荷載]S＝1.0×永久荷載＋1.4×風(fēng)荷載組合（1）和（2）是按可變荷載效應(yīng)控制的組合；組合（3）是按永久荷載控制的組合。對(duì)于由壓型金屬板做屋面板的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，可不考慮組合（3）；而對(duì)于由較重材料構(gòu)成屋面（如用大型鋼筋混凝土板做屋面板）的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，則應(yīng)考慮組合（3）。前三種組合用于計(jì)算截面的強(qiáng)度和構(gòu)件的穩(wěn)定性，組合（4）用于錨栓剛拔計(jì)算以及屋面板和檁條的強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算。對(duì)于單層單跨或多跨的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，應(yīng)進(jìn)行橫向和縱向抗震計(jì)算；對(duì)于跨度大于24米的非輕鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，當(dāng)抗震設(shè)防烈度大于等于8度時(shí)，尚應(yīng)進(jìn)行豎向地震作用計(jì)算；而對(duì)于輕型門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，由于其自重較輕，地震作用產(chǎn)生的荷載效應(yīng)一般較小，對(duì)于抗震設(shè)防烈度為7度而風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值大于0.35KN/m2，或抗震設(shè)防烈度為8度而風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值大于0.45KN/m2的輕型門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，其地震作用組合一般不起控制作用，可不進(jìn)行地震作用驗(yàn)算。8.2.3單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的內(nèi)力和側(cè)移計(jì)算

8.2.3.1內(nèi)力計(jì)算可按結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法進(jìn)行，也可利用計(jì)算圖表或用計(jì)算機(jī)程序來(lái)分析計(jì)算。對(duì)于梁和柱均為等截面的平面框架，內(nèi)力分析時(shí)可采用彈性分析方法，也可采用塑性分析方法，但實(shí)際工程中仍較少采用塑性分析。對(duì)于梁或柱變截面的平面框架，應(yīng)采用彈性方法確定其內(nèi)力，且內(nèi)力通常采用桿單元有限元法編程上機(jī)分析計(jì)算或直接利用現(xiàn)有的一些結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件進(jìn)行分析計(jì)算。為了計(jì)算框架構(gòu)件的截面，應(yīng)將框架在各種荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力進(jìn)行最不利組合或者根據(jù)不同荷載組合下的內(nèi)力分析結(jié)果，找出各構(gòu)件的控制截面，按控制截面的組合內(nèi)力來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)件截面?？蚣苤目刂平孛嫖恢靡话阍谥?、柱頂、柱牛腿連接處，柱控制截面內(nèi)力組合主要有：（1）最大彎矩及相應(yīng)的；（2）最大軸壓力及相應(yīng)，；（3）最小軸壓力及相應(yīng)，；梁的控制截面位置一般在梁端和梁跨中截面。梁控制截面內(nèi)力組合主要有：最大彎矩及相應(yīng)的；最大剪壓力及相應(yīng)；以上的最大值均指絕對(duì)值，對(duì)于雙軸對(duì)稱(chēng)截面，采用絕對(duì)值最大者即可，而對(duì)于單軸對(duì)稱(chēng)截面，其彎矩最大值則要區(qū)分正與負(fù)。除此之外，還應(yīng)對(duì)柱腳抗剪和錨栓抗拔進(jìn)行計(jì)算。8.2.3.2側(cè)移計(jì)算單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的側(cè)移主要是由風(fēng)荷載、吊車(chē)水平荷載和水平地震作用所引起，計(jì)算框架的側(cè)移主要由梁、柱桿件彎曲變形造成，柱的軸向變形所引起的側(cè)移很小，可以忽略不計(jì)。計(jì)算框架柱頂?shù)膫?cè)移計(jì)算是正常使用條件下的變形驗(yàn)算，計(jì)算時(shí)荷載應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，并應(yīng)采用彈性分析方法按平面框架結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算確定或按空間框架結(jié)構(gòu)整體分析計(jì)算確定。同樣，計(jì)算框架柱頂?shù)膫?cè)移計(jì)算可按結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法進(jìn)行，也可利用計(jì)算圖表或用計(jì)算機(jī)程序來(lái)分析計(jì)算。8.2.4單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房柱的計(jì)算長(zhǎng)度目前不論是等截面框架柱還是變截面框架柱，其計(jì)算長(zhǎng)度均是采用彈性理論方法確定。單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房框架柱的計(jì)算長(zhǎng)度是以荷載集中于柱頂?shù)膶?duì)稱(chēng)等截面框架為依據(jù)，框架失穩(wěn)分有側(cè)移和無(wú)側(cè)移兩種形式，而單層廠(chǎng)房在其框架平面內(nèi)因無(wú)法設(shè)置側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其失穩(wěn)形式是有側(cè)移的?！?.3單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的主要構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

8.3.1單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房框架梁、柱設(shè)計(jì)單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的屋蓋結(jié)構(gòu)常用的形式是屋面桁架結(jié)構(gòu)和屋面梁結(jié)構(gòu)兩種。屋面梁多采用單塊鋼板焊接成工字形截面，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，全梁宜采用變截面；彎矩較小的梁段采用等截面，各段之間通過(guò)端板和高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，為方便檁條和屋面材料的布設(shè)，各段梁上翼緣保持一致坡度，其常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式如圖8－9所示，圖中1－1為端板剖面圖，為看圖方便省略了端板加勁板。屋面為防、排水考慮，屋面梁多呈一定坡度設(shè)置，在屋面荷載作用下，梁內(nèi)存在軸壓力，故屋面梁的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算應(yīng)按壓彎構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算。單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房柱按其形式可分為契型柱、等截面柱、階形柱和分離式柱，按其柱身的構(gòu)造又可分為實(shí)腹柱和格構(gòu)柱。契型柱：截面則常做成實(shí)腹式工字形，截面高度呈線(xiàn)性變化。契型柱多用于單層輕型門(mén)式剛架鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房中，其小頭一端與基礎(chǔ)鉸接，大頭與剛架斜梁剛接。等截面柱：截面通常也是采用實(shí)腹式工字形，因構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工制作費(fèi)用低，應(yīng)用廣泛。階形柱：有單階形柱(如圖8－10（c）所示)，也有雙階形柱(如圖8－10(e)右跨所示）。當(dāng)柱截面高度h＜1.0m時(shí)，多采用加工制作方便的實(shí)腹式工字形截面，而當(dāng)柱截面高度h≥1.0m時(shí)，則選擇格構(gòu)式柱較為經(jīng)濟(jì)。分離式柱：是將支撐橫向屋架的屋蓋肢和支撐吊車(chē)系統(tǒng)的吊車(chē)肢分離，兩肢間采用柔性連接板進(jìn)行連系的一種柱。單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房柱的截面高度h由柱的高度H和所承受的荷載情況決定。等截面柱的截面高度h一般為車(chē)間高度H的1/15～1/25；階形柱下段的截面高度h一般為車(chē)間高度H的1/8～1/15，上段的截面高度h一般為該柱段高度的1/8～1/12；分離式柱中的屋蓋肢的截面高度h為車(chē)間高度H的1/15～1/20，吊車(chē)肢的截面高度約為其本身高度H的1/15。當(dāng)廠(chǎng)房?jī)?nèi)不設(shè)吊車(chē)或設(shè)輕級(jí)工作制吊車(chē)時(shí)，上述柱的截面高度值可取其范圍的較小值，而當(dāng)廠(chǎng)房設(shè)重級(jí)工作制吊車(chē)時(shí)，則柱的截面高度值應(yīng)取其范圍的較大值。單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房柱的截面寬度可取其截面高度的1/3～1/5，并不宜小于0.2～0.3米。當(dāng)廠(chǎng)房柱在內(nèi)力確定后，即可按第6章的內(nèi)容對(duì)實(shí)腹式柱和格構(gòu)式柱進(jìn)行承載力、穩(wěn)定性和剛度計(jì)算。對(duì)于實(shí)腹式柱，應(yīng)計(jì)算控制截面的強(qiáng)度，構(gòu)件平面內(nèi)和平面外的穩(wěn)定計(jì)算、局部穩(wěn)定計(jì)算和剛度計(jì)算；對(duì)于格構(gòu)式柱，則應(yīng)進(jìn)行構(gòu)件平面內(nèi)的穩(wěn)定、分肢的穩(wěn)定和綴材的強(qiáng)度與穩(wěn)定計(jì)算。對(duì)于實(shí)腹式雙軸對(duì)稱(chēng)契型柱，除按第6章的內(nèi)容進(jìn)行截面強(qiáng)度計(jì)算外，還應(yīng)依據(jù)《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GB50018）的規(guī)定進(jìn)行平面內(nèi)和平面外的穩(wěn)定計(jì)算，并對(duì)其鉸接柱腳進(jìn)行抗剪計(jì)算，當(dāng)不滿(mǎn)足抗剪要求時(shí)則應(yīng)設(shè)置抗剪鍵。8.3.2屋檁、墻梁及支撐設(shè)計(jì)目前，單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房多采用壓型金屬板和屋檁做屋面結(jié)構(gòu)，用壓型金屬板和墻梁做墻面結(jié)構(gòu)。屋檁和墻梁的截面形式可分為實(shí)腹式和格構(gòu)式兩種。當(dāng)跨度超過(guò)9米時(shí)，屋檁和墻梁均可采用格構(gòu)式截面；當(dāng)跨度不超過(guò)9米時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用實(shí)腹式截面形式。屋檁和墻梁可采用普通熱扎槽鋼或輕型熱軋槽鋼截面，可采用焊接H型鋼截面，也可冷彎薄壁型鋼截面。工程中應(yīng)用最為廣泛的為冷彎薄壁型鋼截面，其中，冷彎C形鋼截面檁條適合于做墻梁或屋面坡度≤1/3的屋檁，冷彎Z形鋼截面檁條合于做屋面坡度≥1/3的屋檁。屋檁和墻梁按構(gòu)造要求應(yīng)在跨間設(shè)置拉條。拉條的作用是為屋檁或墻梁提供側(cè)向支點(diǎn)，并將支點(diǎn)的力傳向剛度較大的構(gòu)件，并防止其側(cè)向變形和扭轉(zhuǎn)。當(dāng)屋檁和墻梁跨度大于4m時(shí)，應(yīng)在跨中設(shè)置拉條；當(dāng)跨度大于6m時(shí)，應(yīng)在跨度的三分點(diǎn)處各設(shè)置拉條一道。為很好的將拉條上的力，在屋脊和屋檐處應(yīng)設(shè)置斜拉條，并將跨間直拉條改成剛性撐桿，屋檁和墻梁拉條和撐桿布設(shè)如圖8－16所示。除上述屋檁和墻梁跨間需設(shè)拉條和撐桿外，單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房在框架柱間需設(shè)柱間支撐，在屋蓋結(jié)構(gòu)中則需設(shè)置屋蓋支撐。支撐構(gòu)件可采用圓鋼、單角鋼、雙角鋼、槽鋼以及鋼管來(lái)制作，支撐結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成一字形、十字交叉形、K形、人字形、門(mén)架形等，一字形支撐構(gòu)件多用于屋蓋支撐結(jié)構(gòu)中，門(mén)架形多用于柱間支撐結(jié)構(gòu)中。圖8－16屋檁和墻梁的拉條和撐桿布設(shè)形式

(a)(b)圖8－17柱間支撐的形式(a)十字交叉形支撐(b)人字形支撐(c)K形支撐(d)門(mén)架形支撐8.3.3單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房吊車(chē)梁及牛腿設(shè)計(jì)

8.3.3.1吊車(chē)梁的荷載豎向荷載包括吊車(chē)系統(tǒng)、吊車(chē)梁系統(tǒng)的自重和起重物的自重，同時(shí)還應(yīng)考慮吊車(chē)沿軌道運(yùn)行、起吊、卸載等情況下引起吊車(chē)梁振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)。橫向水平荷載包括吊車(chē)小車(chē)沿橫向運(yùn)行時(shí)剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的剎車(chē)力和起重物擺動(dòng)所產(chǎn)生的水平力，以及因吊車(chē)軌道不完全平行時(shí)吊車(chē)輪子與軌道之間產(chǎn)生的摩擦力，剎車(chē)力和擺動(dòng)產(chǎn)生的水平力均是由吊車(chē)輪子和軌道之間的摩擦力來(lái)傳遞給吊車(chē)梁，而吊車(chē)輪子和軌道之間的摩擦力通常稱(chēng)為卡軌力?？v向水平荷載包括吊車(chē)縱向運(yùn)行時(shí)剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的剎車(chē)力和起重物擺動(dòng)所產(chǎn)生的水平力。縱向水平荷載通過(guò)吊車(chē)梁轉(zhuǎn)給了柱間支撐，對(duì)吊車(chē)梁的截面受力影響很小，故吊車(chē)梁設(shè)計(jì)時(shí)不考慮此荷載，而只考慮吊車(chē)豎向荷載引起的最大輪壓和吊車(chē)橫向水平荷載。作用在吊車(chē)梁上的最大輪壓設(shè)計(jì)值可按以下公式進(jìn)行計(jì)算：

(8.10)式中─吊車(chē)最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值，可在吊車(chē)產(chǎn)品規(guī)格中直接查得；─考慮吊車(chē)動(dòng)力作用的動(dòng)力系數(shù)。對(duì)懸掛吊車(chē)（包括電動(dòng)葫蘆）以及工作級(jí)別為A1～A5的軟鉤吊車(chē)，取1.05；對(duì)工作級(jí)別為A6～A8的軟鉤吊車(chē)、硬鉤吊車(chē)和其他特種吊車(chē)，取1.1。作用在吊車(chē)梁上的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車(chē)重量與額定起重量之和的下列百分?jǐn)?shù)，并乘以重力加速度：軟鉤吊車(chē)：當(dāng)額定起重量不大于10t時(shí)，應(yīng)??；當(dāng)額定起重量為15～50t時(shí)，應(yīng)?。划?dāng)額定起重量不小于75t時(shí)，應(yīng)取；硬鉤吊車(chē):應(yīng)取。吊車(chē)每個(gè)車(chē)輪上的橫向水平力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式如下：

(8.11)式中─為橋式吊車(chē)總輪數(shù)。作用在每個(gè)輪壓處的擺動(dòng)水平力設(shè)計(jì)值可按下式計(jì)算：

(8.12)式中─系數(shù)。對(duì)一般軟鉤吊車(chē)，取0.1；對(duì)抓斗或磁盤(pán)吊車(chē)，取0.15；對(duì)硬鉤吊車(chē)，宜采用0.2。8.3.3.1吊車(chē)梁系統(tǒng)的組成吊車(chē)梁系統(tǒng)包括吊車(chē)梁（或吊車(chē)桁架）和制動(dòng)梁（或制動(dòng)桁架），以及節(jié)點(diǎn)的連接構(gòu)造。吊車(chē)梁的截面有型鋼梁、組合工字形梁以及箱形梁等形式。型鋼梁形式、單軸對(duì)稱(chēng)焊接工字形梁形式：輕級(jí)和中級(jí)工作制吊車(chē)，當(dāng)其跨度≤6m時(shí)采用；箱形梁形式：重級(jí)和特重級(jí)工作制吊車(chē)；吊車(chē)桁架：動(dòng)力反應(yīng)敏感，多只用于吊車(chē)起重量較小但跨度較大的廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)中。圖8－18吊車(chē)梁截面形式和吊車(chē)桁架形式圖8－19設(shè)有制動(dòng)梁的吊車(chē)梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架設(shè)置：

制動(dòng)梁常以吊車(chē)梁的上翼緣為其一翼緣，另一翼緣多采用與吊車(chē)梁上翼緣相平行的雙角鋼、槽鋼或工字鋼，兩者間以兼做走道板結(jié)構(gòu)的鋼板和加勁肋連接組成腹板。制動(dòng)梁的高度一般不小于0.75m,當(dāng)高度大于1.2m時(shí)，常采用制動(dòng)桁架，以節(jié)省鋼材。為了增強(qiáng)吊車(chē)梁和制動(dòng)結(jié)構(gòu)的整體剛度和抗扭性能，對(duì)于邊列柱上的吊車(chē)梁，常在外側(cè)設(shè)置輔助桁架，同時(shí)在吊車(chē)梁下翼緣和輔助桁架的下弦之間設(shè)置水平支撐，在靠近梁端1/4～1/3的范圍內(nèi)各設(shè)置垂直支撐一道。圖8－19所示為設(shè)置制動(dòng)梁的一邊列柱上的吊車(chē)梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，而圖8－20所示為設(shè)置制動(dòng)桁架的一邊列柱上的吊車(chē)梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。吊車(chē)梁與柱的連接以及吊車(chē)梁與吊車(chē)梁之間的連接應(yīng)以保證能夠可靠地傳遞荷載作用，但又不改變簡(jiǎn)支條件為原則。

吊車(chē)梁下翼緣與框架柱的之間多采用20～26的普通螺栓連接，并在其間加設(shè)16～18mm后的鋼板做墊板。吊車(chē)梁端部上翼緣與柱之間則可設(shè)連接板或連接角鋼，采用普通螺栓連接，也可采用高強(qiáng)螺栓連接。

吊車(chē)梁上翼緣與制動(dòng)梁鋼板之間可采用焊縫連接，吊車(chē)梁與制動(dòng)桁架和輔助桁架之間的支撐桿件間也可采用焊縫連接，但因焊接殘余應(yīng)力將降低結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，故對(duì)于重級(jí)工作制吊車(chē)，吊車(chē)梁上翼緣與制動(dòng)梁鋼板之間宜選用高強(qiáng)螺栓連接，而吊車(chē)梁與制動(dòng)桁架和輔助桁架之間的支撐桿件間則宜采用普通螺栓連接。

吊車(chē)梁與吊車(chē)梁之間采用普通螺栓連接，并在兩梁端板間加設(shè)鋼填板，位置約為梁高下部1/3范圍內(nèi)，填板高度以滿(mǎn)足螺栓布置即可，不宜過(guò)長(zhǎng)。吊車(chē)梁系統(tǒng)端部的連接構(gòu)造如圖8－21所示。圖8－21吊車(chē)梁系統(tǒng)端部的連接

(a)吊車(chē)梁與柱的連接圖8－21吊車(chē)梁系統(tǒng)端部的連接

(b)吊車(chē)梁與柱的連接A-A剖面圖圖8－21吊車(chē)梁系統(tǒng)端部的連接

(c)吊車(chē)梁與吊車(chē)梁的連接8.3.3.2吊車(chē)梁截面驗(yàn)算吊車(chē)梁在結(jié)構(gòu)計(jì)算前，首先按結(jié)構(gòu)力學(xué)中影響線(xiàn)的方法確定吊車(chē)移動(dòng)荷載作用在吊車(chē)梁上的最不利位置，其次求出各控制截面的內(nèi)力，然后依據(jù)內(nèi)力初選截面，最后進(jìn)行截面驗(yàn)算。焊接工字形吊車(chē)梁設(shè)計(jì)時(shí)初選截面的方法和普通焊接梁類(lèi)似，但因其上翼緣同時(shí)有吊車(chē)橫向水平荷載的作用，故可按其承載力值乘以0.9后估算初選截面，然后再按實(shí)際尺寸進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)焊接工字形吊車(chē)梁，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、整體穩(wěn)定、剛度和疲勞驗(yàn)算。吊車(chē)截面強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)，假定豎向荷載由吊車(chē)梁承受，對(duì)于無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁，橫向水平荷載由吊車(chē)上翼緣承受，對(duì)于有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁，橫向水平荷載有制動(dòng)結(jié)構(gòu)承受，驗(yàn)算時(shí)忽略橫向水平荷載產(chǎn)生的偏心作用。這樣，焊接工字形吊車(chē)梁應(yīng)驗(yàn)算上翼緣在豎向荷載和水平荷載作用下雙向受彎時(shí)的受壓區(qū)正應(yīng)力，和下翼緣在豎向荷載作用下的受拉區(qū)正應(yīng)力，而對(duì)于雙軸對(duì)稱(chēng)截面，則只需驗(yàn)算上翼緣受壓區(qū)的正應(yīng)力。（1）強(qiáng)度驗(yàn)算（2）整體穩(wěn)定驗(yàn)算具有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁側(cè)向剛度較大，整體穩(wěn)定得到保證，故不需驗(yàn)算。對(duì)于無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的焊接工字形吊車(chē)梁，其整體穩(wěn)定按下式驗(yàn)算：≤(8.17)式中─吊車(chē)梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，按附錄確定；─吊車(chē)梁截面對(duì)Ｘ軸的毛截面模量；─吊車(chē)梁截面對(duì)Ｙ軸的毛截面模量。（3）剛度驗(yàn)算吊車(chē)梁剛度驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)取一臺(tái)起重梁最大的吊車(chē)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，且不乘動(dòng)力系數(shù)，按下列近似公式對(duì)吊車(chē)梁在垂直方向的剛度進(jìn)行驗(yàn)算：≤(8.18)對(duì)于重級(jí)工作制吊車(chē)梁還應(yīng)按下式驗(yàn)算水平方向的剛度：≤(8.19)上兩式中─豎向荷載作用下吊車(chē)梁的最大彎矩；─跨內(nèi)一臺(tái)起重量最大吊車(chē)橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下所產(chǎn)生的最大彎矩；─制動(dòng)結(jié)構(gòu)截面對(duì)形心軸軸的毛截面慣性矩。對(duì)制動(dòng)桁架應(yīng)考慮腹桿變形的影響，應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)。（4）疲勞驗(yàn)算吊車(chē)梁疲勞驗(yàn)算按下式進(jìn)行：≤(8.20)式中─欠載效應(yīng)的等效系數(shù)，與吊車(chē)類(lèi)別有關(guān)，按表8－5選取；─應(yīng)力幅，；─循環(huán)次數(shù)為的容許應(yīng)力幅，按附錄的連接類(lèi)別和表8－6選取。8.3.3.3牛腿設(shè)計(jì)牛腿的構(gòu)造如圖8－22所示，牛腿板件尺寸可根據(jù)第5章的內(nèi)容按受彎構(gòu)件計(jì)算得到，并應(yīng)與柱截面尺寸相協(xié)調(diào)。牛腿與柱的連接多采用V形熔透或雙面角焊縫，這些連接焊縫應(yīng)根據(jù)第7章的內(nèi)容計(jì)算確定。牛腿根部的剪力V和彎矩可按下式確定：

(8.21)式中───吊車(chē)梁、軌道及牛腿的自重；─吊車(chē)全部最大輪壓通過(guò)吊車(chē)梁傳遞給一根柱的最大反力。圖8－22牛腿構(gòu)造8.3.4單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房剛架節(jié)點(diǎn)包括梁、柱連接節(jié)點(diǎn)，梁、梁連接節(jié)點(diǎn)和柱腳節(jié)點(diǎn)。廠(chǎng)房框架節(jié)點(diǎn)的連接方式有很多種，限于篇幅，本節(jié)只介紹在單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房中最為常用的幾種節(jié)點(diǎn)連接形式與設(shè)計(jì)，其它的一些節(jié)點(diǎn)連接與設(shè)計(jì)大家可通過(guò)相關(guān)資料的查閱以獲取。8.3.4.1梁、柱連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)梁與柱的連接按轉(zhuǎn)動(dòng)剛度的不同可分為鉸接（柔性連接），剛接和半剛性連接三類(lèi)，單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房框架邊柱與框架梁一般采用剛接，中柱與框架梁可剛接也可鉸接。當(dāng)中柱與框架梁鉸接，常將柱設(shè)計(jì)成軸心受力的搖擺柱。圖8－23端柱與梁的連接圖8－24柱與梁加腋剛性連接圖8－25中柱或抗風(fēng)柱與框架梁的鉸接連接節(jié)點(diǎn)連接的計(jì)算梁、柱連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)按所受最大內(nèi)力設(shè)計(jì)，連接節(jié)點(diǎn)在柱范圍內(nèi)與梁翼緣連接處應(yīng)設(shè)置加勁肋。端板連接時(shí)螺栓應(yīng)成對(duì)布置，在受拉翼緣和受壓翼緣均應(yīng)設(shè)置，且受壓翼緣的螺栓不宜少于兩排。螺栓與螺栓間距或螺栓與翼緣板間距應(yīng)滿(mǎn)足擰緊螺栓時(shí)的要求，不宜小于35mm，螺栓端距也不應(yīng)小于兩倍的螺栓孔徑?？蓞⒄盏?章內(nèi)容進(jìn)行。8.3.4.2梁、梁連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)單層鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房框架梁和框架梁之間的連接均采用剛性連接形式。梁、梁連接同樣可以采用焊接或端板、高強(qiáng)螺栓連接。梁、梁連接在焊接時(shí)翼緣同樣應(yīng)開(kāi)單面V形或U形剖口，翼緣與腹板連接均采用對(duì)接焊縫焊透，為保證節(jié)點(diǎn)連接強(qiáng)度和焊縫質(zhì)量，翼緣和腹板的拼接焊縫位置應(yīng)盡可能的錯(cuò)開(kāi)，其節(jié)點(diǎn)形式如圖8－26所示。梁、梁端板、高強(qiáng)螺栓連接如圖8－27所示，端板一般豎放。梁、梁連接節(jié)點(diǎn)與梁、柱剛性連接節(jié)點(diǎn)類(lèi)似，具體計(jì)算也可參照第7章內(nèi)容進(jìn)行。圖8－26框架梁與框架梁的焊接連接圖8－27框架梁與框架梁的螺栓連接8.3.4.3柱腳節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)柱與基礎(chǔ)的連接分鉸接和剛接，而柱腳構(gòu)造則應(yīng)是符合這兩種傳力途徑的連接結(jié)構(gòu)形式。柱腳還可分為整體式柱腳和分離式柱腳。整體式柱腳與基礎(chǔ)可以是鉸接連接，也可以是剛接連接。一些大型格構(gòu)式柱常采用分離式柱腳，分離式柱腳可傳遞彎矩，一般均按剛接柱腳設(shè)計(jì)，但其分離開(kāi)的單肢柱腳卻只傳遞軸向力和剪力，故單肢柱腳按鉸接柱腳設(shè)計(jì)。1．鉸接柱腳設(shè)計(jì)鉸接柱腳主要傳遞豎向軸力和剪力，圖8－28所示是鉸接柱腳的幾種常見(jiàn)形式。圖8－28鉸接柱腳形式（1）底板面積計(jì)算底板的平面尺寸取決于基礎(chǔ)材料的抗壓能力，計(jì)算時(shí)假定基礎(chǔ)對(duì)底板的壓力均勻分布，此壓力不可大于基礎(chǔ)材料的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，故底板的凈面積可按下式確定：

(8.22)式中─基礎(chǔ)混凝土局部承壓時(shí)的強(qiáng)度提高系數(shù)；─基礎(chǔ)混凝土的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。式中的和均按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》取值。底板的寬度可取柱截面高度和寬度與兩塊靴梁寬度（無(wú)靴梁則無(wú)此項(xiàng)）和兩邊板懸臂長(zhǎng)度之和（板懸臂長(zhǎng)度一般20～30mm）。底板長(zhǎng)度則取底板凈面積加上錨栓孔面積之和后與底板寬度的比值。（2）底板厚度計(jì)算底板的厚度由板的抗彎強(qiáng)度決定。計(jì)算時(shí)可將底板看做是一塊支承在柱身、靴梁、隔板和肋板上的平板，承受自基礎(chǔ)頂面?zhèn)鱽?lái)的均勻壓力。底板被這些支承件分隔成不同的區(qū)格，如圖8－28所示：有四邊支承區(qū)格（如區(qū)格1），有三邊支承區(qū)格（如區(qū)格2），有兩相鄰邊支承區(qū)格（如區(qū)格3），也有一邊支承的懸伸區(qū)格（如區(qū)格4）。在均勻分布的基礎(chǔ)反力作用下，各區(qū)格板單位寬度上的最大彎矩位：四邊支承區(qū)格：

(8.23)式中─系數(shù)，依據(jù)長(zhǎng)邊與短邊的比值按表8－7選用；─作用于底板單位面積上的壓應(yīng)力，；─四邊支承區(qū)格的短邊長(zhǎng)度。三邊或兩相鄰邊支承區(qū)格：

(8.24)式中──系數(shù)，依據(jù)的比值按表8－8選用；──自由邊的長(zhǎng)度。一邊支承的懸臂板區(qū)格：

(8.25)式中──懸臂長(zhǎng)度。已求得各區(qū)格不同彎矩值，選取其中的最大彎矩來(lái)確定板的厚度： ≥(8.26)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理布置靴梁、隔板和肋板的位置，使得各區(qū)格的彎矩值不要相差太大，以免底板過(guò)厚。底板的厚度通常為20～40mm，為保證底板具有必要的剛度，避免底板下的基礎(chǔ)反力分布不均勻，底板最薄不宜小于14mm。（3）靴梁的計(jì)算靴梁的厚度可與柱翼緣厚度相同或略小，靴梁的高度由連接柱所需要的焊縫長(zhǎng)度決定。靴梁按支承柱邊的雙懸臂梁計(jì)算，靴梁應(yīng)驗(yàn)算其抗彎和抗剪強(qiáng)度。（4