一 車用發(fā)動機(jī)的基木構(gòu)造與原理調(diào)查

項(xiàng)目一:車用發(fā)動機(jī)的基木構(gòu)造

與原理調(diào)查1.1實(shí)操指導(dǎo)1.2相關(guān)知識1.1實(shí)操指導(dǎo)1.1.1現(xiàn)場訪問及調(diào)查(1)對車主進(jìn)行訪問，了解汽車的類型、發(fā)動機(jī)的功用和型號。在訪問過程中，首先要注意文明禮貌，只有取得車主的信任和好感才能有效地獲得相關(guān)知識。(2)觀察發(fā)動機(jī)的總體組成、動力輸出方式、型號印記部位。(3)用文字和簡圖記錄訪問及調(diào)查的成果。下一頁

返回1.1實(shí)操指導(dǎo)1.1.2基本工作原理學(xué)習(xí)(1)內(nèi)燃機(jī)的4個工作過程與往復(fù)活塞式四行程內(nèi)燃機(jī)的4個活塞行程的對應(yīng)關(guān)系。(2)常用術(shù)語，如上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、汽缸工作容積、汽缸排量、發(fā)動機(jī)的工作容積和排量、活塞行程、燃燒室容積、壓縮比等。(3)汽油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)和柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)的作用原理和結(jié)構(gòu)組成。(4)柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別，包括工作原理、結(jié)構(gòu)組成和性能參數(shù)等方面的區(qū)別。上一頁

返回1.2相關(guān)知識1.2.1汽車用發(fā)動機(jī)的分類與基本工作原理1.汽車用發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，是把某種形式的能源轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。一般地，汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用內(nèi)燃機(jī)。近年來，由于石油資源近乎枯竭，開始重視采用再生能源(如燃料電池等)作為汽車動力。內(nèi)燃機(jī)是將燃料在其燃燒室中燃燒所產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種動力機(jī)械，分為旋轉(zhuǎn)式和活塞式兩大類，汽車上廣泛采用的活塞式內(nèi)燃機(jī)又分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩類。目前普遍使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)作為汽車的動力裝置，根據(jù)不同的分類方法，往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)又可分為很多種，詳見表1-1。下一頁

返回1.2相關(guān)知識2.汽油發(fā)動機(jī)的工作原理主要由活塞6,氣缸體5和氣缸蓋2圍成的工作空間稱為內(nèi)熱機(jī)的氣缸，如圖1-1a)所示?；钊?,連桿7,曲軸8和氣缸體5組成曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，曲軸轉(zhuǎn)動時，活塞就沿著氣缸體內(nèi)壁做往復(fù)運(yùn)動。這樣，隨著活塞的上下運(yùn)動就會使內(nèi)燃機(jī)的氣缸容積從大變小又從小變大。在氣缸蓋2上安裝的進(jìn)氣門4和排氣門1靠彈簧緊密關(guān)閉，用以控制氣缸與外界的聯(lián)系。下面按四行程汽油機(jī)的4個工作行程來說明其基本工作原理。上一頁下一頁返回1.2相關(guān)知識(1)進(jìn)氣行程。當(dāng)活塞從下往上運(yùn)動到達(dá)最高點(diǎn)(活塞行程上止點(diǎn))后，隨著曲軸轉(zhuǎn)動，活塞開始從上往下運(yùn)動，此時頂開進(jìn)氣門4，內(nèi)燃機(jī)的氣缸容積也從小變大，形成一定的真空度，外界可燃?xì)怏w被吸人氣缸，如圖1-1a)所示。(2)壓縮行程。當(dāng)活塞從上往下運(yùn)動到達(dá)最低點(diǎn)(活塞行程下止點(diǎn))后，隨著曲軸轉(zhuǎn)動，活塞開始從下往上運(yùn)動，此時關(guān)閉進(jìn)氣門4，氣缸成為密封工作腔，在容積從大變小的過程中氣缸內(nèi)氣體被壓縮，壓力和溫度逐漸升高，見圖1-1b)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，密封的氣缸內(nèi)壓力和溫度達(dá)到最高值，壓力約為0.6-1.2MPa、溫度約為600-700K，為燃燒創(chuàng)造了良好的條件。上一頁下一頁返回1.2相關(guān)知識(3)做功行程。在壓縮行程終了時，使火花塞3產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃處于高溫高壓狀態(tài)的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚庋杆偃紵懦龃罅康臒崃渴姑芊鈿飧變?nèi)的溫度和壓力急劇上升，壓力可達(dá)3-5MPa、溫度可達(dá)2200-2800K，如圖1-1c)所示。此時，活塞已開始從上往下運(yùn)動，作用在活塞頂?shù)臍鈮毫νㄟ^連桿7推動曲軸轉(zhuǎn)動，對外輸出機(jī)械功。在活塞從上往下運(yùn)動的過程中，氣缸內(nèi)的溫度和壓力逐漸下降，在做功行程終了時，壓力為0.3-0.5Mpa，溫度為1300-1600K。(4)排氣行程。在做功行程即將終了時，頂開排氣門1，燃燒后的廢氣在余壓下從氣缸內(nèi)迅速排出。同時，隨著曲軸轉(zhuǎn)動，活塞開始從下往上運(yùn)動，實(shí)行強(qiáng)制排氣，如圖1-1d)所示。當(dāng)活塞越過上止點(diǎn)、開始從上往下運(yùn)動時，關(guān)閉排氣門，排氣行程結(jié)束。上一頁下一頁返回1.2相關(guān)知識3.柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)基本相同，其基本結(jié)構(gòu)組成也與汽油機(jī)相近，只要把圖1-1中的火花塞改成噴油嘴即可。二者的主要區(qū)別是:①汽油機(jī)進(jìn)氣時進(jìn)的是可燃混合氣而柴油機(jī)進(jìn)的是空氣，柴油機(jī)在做功行程開始之前才由噴油嘴向氣缸內(nèi)噴射燃油，并在短時間內(nèi)因霧化和經(jīng)高溫蒸發(fā)使之與空氣迅速混合成可燃混合氣;②汽油機(jī)為點(diǎn)燃式而柴油機(jī)為壓燃式，柴油機(jī)壓縮行程終了時，氣缸內(nèi)的溫度和壓力超過了柴油的燃燒條件:壓力3.5-4.5Mpa，溫度750-1000K。上一頁下一頁返回1.2相關(guān)知識1.2.2發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和型號編制規(guī)則1.發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成通過對上述有關(guān)發(fā)動機(jī)基本工作原理的學(xué)習(xí)可知，汽油發(fā)動機(jī)除了基本機(jī)械構(gòu)成外，還需要有供油、配氣、點(diǎn)火等裝置才能完成工作循環(huán)，另外還應(yīng)注意到應(yīng)長時間維持正常的工作循環(huán)，還應(yīng)該對機(jī)械相對運(yùn)動部位實(shí)施潤滑，并對氣缸等受高溫的部位實(shí)施冷卻，要正常啟動還需要啟動裝置。因此，汽油發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)組成為:①曲柄連桿機(jī)構(gòu);②配氣機(jī)構(gòu);③進(jìn)排氣系統(tǒng);④燃料供給系統(tǒng);⑤潤滑系統(tǒng);⑥冷卻系統(tǒng)