曲線的病害及整治措施

曲線的病害及整治措施宋太平【摘要】分析了造成曲線病害的原因，并對其整治措施進行了闡述，指出要做好曲線的養(yǎng)護工作,樹立防微杜漸、安全第一的思想極為重要，只有將病害消滅于萌芽狀態(tài),才能為曲線的養(yǎng)護維修提供有力、有利的保障.【期刊名稱】《山西建筑》【年(卷)，期】2013(039)021【總頁數(shù)】2頁(P148-149)【關(guān)鍵詞】曲線病害;維修;養(yǎng)護;整治措施【作者】宋太平【作者單位】同煤集團礦山鐵路分公司工務(wù)段仙西大同037003【正文語種】中文【中圖分類】U216.41曲線病害是線路設(shè)備養(yǎng)護的三大頑固病害之一，它是病害較為集中、設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定和幾何尺寸不易保持的地段，對列車的安全運營形成極大的影響。因此，分析曲線病害產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的防治措施對延長設(shè)備維修周期，保障列車安全運行極為重要。1病害產(chǎn)生的原因曲線前后的直線段方向不良。曲線部分是線路的薄弱環(huán)節(jié)，而曲線前后的直線段軌道的平順對保持緩和曲線的幾何線型，使列車平穩(wěn)、圓順地駛?cè)雸A曲線，減少列車對圓曲線的不均勻沖擊和側(cè)磨速度是很重要的。如果只重視曲線的整治，卻忽視其前后的直線線路，直線段過大的各種不平順，得不到及時整治，列車進入曲線前平穩(wěn)度就已經(jīng)下降，養(yǎng)護的再好緩和曲線也難以保持。2） 養(yǎng)護方法不當(dāng)。僅憑經(jīng)驗用眼睛估計撥道，撥道時不結(jié)合水平、高低的整體整治，不預(yù)留回彈量，撥道前不勻軌縫，撥后也沒有及時回填道床，搗固不實、不均勻。3） 線路軌道強度不足。列車提速和密度加大對線路軌道設(shè)備提出了新的要求。軌型、軌枕及其連接零件等必須與之等強匹配，強度不足的軌道設(shè)備受重載列車的沖擊病害就會很突出。4） 緩和曲線設(shè)置不當(dāng)。緩和曲線長度過短，超高順坡及軌距遞減長度就會不足，引起列車在緩和曲線時發(fā)生振動、搖晃，對鋼軌沖擊力加大，使其磨耗加劇。5） 軌底坡設(shè)置不適當(dāng)，會加大鋼軌的磨耗。軌底坡大，車輪荷載就偏向鋼軌外側(cè)，加劇鋼軌的側(cè)面磨耗。軌底坡偏小，車輪荷載就偏向鋼軌內(nèi)側(cè)，加大軌頭的塑性變形。無論軌底坡過大或過小，都會使鋼軌頂面與車輪踏面不相吻合，鋼軌頂面受偏壓，加速鋼軌磨耗。6） 曲線軌距超限，造成列車搖晃，橫向作用力增加，加大沖擊力，增大內(nèi)外卜輪走行距離之差，加劇鋼軌磨耗。7） 曲線半徑設(shè)置的小，由于受地形條件和限界等因素的影響，很多時候不得已而設(shè)置了小半徑的曲線。列車通過時其所受到的沖擊、碾壓和推擠更為突出，不但線路的狀態(tài)變化更快，而且軌道的磨損和破壞也更為嚴(yán)重。8） 防爬設(shè)備配備不足，也是引起曲線病害的一個因素。有些曲線設(shè)置在了坡度比較大的地段，在養(yǎng)護中沒有安裝足夠的防爬設(shè)備，受列車的沖擊極易產(chǎn)生縱向爬行。在夏季時爬行將造成線路瞎縫，誘發(fā)脹軌跑道。冬季會拉大軌縫，出現(xiàn)鋼軌、夾板、螺栓的傷損，并出現(xiàn)接頭病害。9） 路基病害。由于維修不及時、不科學(xué)，造成路基積水，形成了翻漿冒泥導(dǎo)致線路下沉，使線路產(chǎn)生位移。10） 1萬t或2萬t列車由于長度很長，運行時往往同時跨越多個曲線，產(chǎn)生蛇形運動，對線路的沖擊非常嚴(yán)重，導(dǎo)致曲線病害加劇。2曲線病害的整治1） 在整治曲線中不能孤立的只整治曲線本身，對曲線前后的直線段也要精心養(yǎng)護，保持其前后至少50m直線線路的平順，促進列車能平穩(wěn)地駛?cè)刖徍颓€，從而保持優(yōu)質(zhì)曲線質(zhì)量的穩(wěn)定。2） 加強曲線綜合維修養(yǎng)護。認(rèn)真做好曲線整正計算及撥道工作，起、撥、改、搗要統(tǒng)籌兼顧，有機的結(jié)合在一起進行作業(yè)。根據(jù)起道高度與撥道量的大小，合理安排作業(yè)程序。若起道量較大時，應(yīng)先搗固起道，然后撥正方向;如果撥道量較大時，應(yīng)先撥正方向，再進行搗固。在使用撥道器時，注意扒好撥道器窩，避免抬道，作業(yè)后及時回填道床。這樣才能起到鞏固穩(wěn)定的作用。3） 加強對線路軌道設(shè)備，更換重型鋼軌和B型軌枕，改善軌道框架剛度和整體性，軌底支承面積增大，減緩了道床殘余變形的積累，提高了道床縱、橫向阻力，能有效地增強曲線線路設(shè)備的穩(wěn)固。4） 科學(xué)合理地設(shè)置緩和曲線長度，緩和曲線的長度應(yīng)根據(jù)曲線半徑，結(jié)合該地段的行車速度和地形條件按規(guī)定選用。緩和曲線滿足列車運行條件的長度應(yīng)用公式L0=h/i0來計算，其中，h為圓曲線超高度;i0為外軌超高順坡坡度，但最小緩和曲線長度不應(yīng)短于50m。5） 合理設(shè)置軌底坡，根據(jù)科學(xué)實驗和維修實際證明，設(shè)置1:20的軌底坡對提高軌道設(shè)備的穩(wěn)定性，減輕輪軌磨耗、確保行車安全是十分合理和有利的。6） 對曲線地段通過的各類列車應(yīng)用測速儀進行測速，通過計算合理地設(shè)置曲線超高，最大程度地減小對鋼軌的磨耗。7） 在小半徑曲線地段，最好采用耐磨軌或全長淬火軌，此乃防磨的根本措施。每千米軌枕鋪設(shè)根數(shù)要比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量適當(dāng)增鋪80根或160根，按標(biāo)準(zhǔn)每25m鋼軌安裝10根軌距桿、14對軌撐及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的防爬器，可大大地減少鋼軌的橫、縱向爬行。另外，安裝地錨拉桿對穩(wěn)固小半徑曲線線路也很有價值。8） 在曲線外股涂混合油脂可減少鋼軌磨耗，但在曲線外股軌頭圓角呈片狀、塊狀的剝離地段，因油充滿裂縫，在車輪的碾壓力作用下，封閉的油壓會加劇剝離的發(fā)展。因此，在曲線外股鋼軌剝離地段間斷涂油，既節(jié)約油料，又能延長鋼軌使用壽命。9） 經(jīng)常清理污物，保持路基干燥。及時清理路基兩側(cè)的排水溝，保證排水通暢，對線路不潔地段進行清篩，消滅路基存水和翻漿冒泥等現(xiàn)象，加固夯實路基邊坡，保