成都地鐵1號線

成都地鐵1號線中國四川省成都市境內(nèi)地鐵線路內(nèi)容摘要成都地鐵1號線（ChengduMetroLine1）是中國四川省成都市的第一條地鐵線路，也是中國西部地區(qū)開通的首條地鐵線路。它像一條藍(lán)色的血脈，穿越了城市的中心，連接了六個(gè)重要的區(qū)域。這條地鐵線從韋家碾站出發(fā)，像一條藍(lán)色的龍，穿越了金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)和成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，以及天府新區(qū)。它的主線終止于科學(xué)城站，而支線則延伸至五根松站，形成了一個(gè)充滿活力的“Y”字形。成都地鐵1號線的全長是41千米，完全位于地下。這個(gè)宏偉的工程共設(shè)置了35座車站，每一座車站都像是城市的心臟，為城市的血液——人們的出行提供了動力。所有的車站都位于地下，使得地鐵線路與城市融為一體，宛如一條藍(lán)色的地下河流。成都地鐵1號線采用的是6節(jié)編組的B型列車。內(nèi)容摘要這種列車的容量大，運(yùn)行速度快，為乘客的出行提供了更為舒適、便捷的選擇。在2019年3月21日，成都地鐵1號線的最高單日線路客運(yùn)量達(dá)到了119.39萬人次。這個(gè)數(shù)字是驚人的，它展現(xiàn)了成都市民對地鐵這種交通方式的熱情和信賴。地鐵不僅緩解了城市的交通壓力，也為城市的綠色出行提供了新的可能?？偟膩碚f，成都地鐵1號線是城市發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。它不僅為成都市民提供了一個(gè)快速、便捷、環(huán)保的出行方式，也成為了城市發(fā)展的重要推動力。在未來，我們可以期待成都地鐵1號線將繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用，為成都的交通出行和城市發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。01建設(shè)歷程運(yùn)營情況線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施目錄03020405主要工程價(jià)值意義文化特色目錄0706建設(shè)歷程建設(shè)歷程2005年7月，《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成，成都地鐵1號線作為骨干線包含其中；年8月9日，《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過國務(wù)院審批；11月11日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《成都地鐵1號線可行性研究報(bào)告》；12月28日，成都地鐵1號線正式開工。2009年5月28日，成都地鐵1號線一期工程實(shí)現(xiàn)洞通；11月30日，成都地鐵1號線一期工程實(shí)現(xiàn)軌通。2010年2月11日，成都地鐵1號線一期工程完成冷滑；2月11日，成都地鐵1號線一期工程實(shí)現(xiàn)電通；5月28日，成都地鐵1號線一期工程完成熱滑；6月初，成都地鐵1號線一期工程進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段并開始空載試運(yùn)行；9月27日15時(shí)，成都地鐵1號線一期（升仙湖站至世紀(jì)城站）開通試運(yùn)營。建設(shè)歷程

2011年12月28日，成都地鐵1號線二期工程開工。2012年8月16日，成都地鐵1號線二期工程可行性研究報(bào)告獲批。2013年8月12日，成都地鐵1號線二期工程天府五街站主體結(jié)構(gòu)封頂。2014年6月11日，成都地鐵1號線二期工程全線車站封頂；9月5日，成都地鐵1號線二期工程實(shí)現(xiàn)電通；12月15日，成都地鐵1號線二期工程完成熱滑。2015年4月8日，成都地鐵1號線二期開始空載試運(yùn)行；7月6日，成都地鐵1號線二期通過試運(yùn)營基本條件專家評審；7月25日，成都地鐵1號線二期（世紀(jì)城站至廣都站）開通試運(yùn)營。2013年2月，成都地鐵1號線三期工程取得建設(shè)規(guī)劃批復(fù)。建設(shè)歷程

2014年10月，《成都地鐵1號線三期首期工程可行性研究報(bào)告》獲批；12月31日，成都地鐵1號線三期工程開工。2015年7月，成都地鐵1號線三期南段武漢路站至科學(xué)城站段可研獲批。2016年2月27日，成都地鐵1號線三期南段工程第一臺盾構(gòu)始發(fā)；7月，成都地鐵1號線三期南段工程車站主體結(jié)構(gòu)封頂；12月26日，成都地鐵1號線三期北段工程第一臺盾構(gòu)始發(fā)。2017年1月4日，成都地鐵1號線三期南段工程實(shí)現(xiàn)洞通；4月7日，成都地鐵1號線三期支線段工程實(shí)現(xiàn)長軌通；4月8日，成都地鐵1號線三期工程全部車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；5月5日，成都地鐵1號線三期工程實(shí)現(xiàn)洞通；5月18日，成都地鐵1號線三期南段工程實(shí)現(xiàn)軌通；7月10日，成都地鐵1號線三期支線段工程完成熱滑；7月25日，成都地鐵1號線三期工程全線完成熱滑；9月12日，成都地鐵1號線三期工程實(shí)現(xiàn)長軌通；9月22日，成都地鐵1號線三期工程實(shí)現(xiàn)電通；9月30日，成都地鐵1號線三期工程軌行區(qū)移交；11月25日，成都地鐵1號線三期開始空載試運(yùn)行。建設(shè)歷程

2018年1月16日，成都地鐵1號線三期工程全部車站移交運(yùn)營；3月1日，成都地鐵1號線三期工程通過專家評審，達(dá)到試運(yùn)營基本條件；3月18日，成都地鐵1號線三期（升仙湖站至韋家碾站、四河站至科學(xué)城站、廣都站至五根松站）開通試運(yùn)營。線路站點(diǎn)線路走向成都地鐵1號線線路圖成都地鐵1號線一期工程北起北星高架東側(cè)升仙湖站，經(jīng)成都站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至成都南站，并延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設(shè)置終點(diǎn)站世紀(jì)城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設(shè)。全長18.5千米，全部為地下線，共設(shè)17座地下車站。線路走向

成都地鐵1號線二期工程起于世紀(jì)城站，止于廣都站，全長5.42千米，均為地下線，共設(shè)5座車站，平均站間距1.065千米，線路主要沿天府大道敷設(shè)。成都地鐵1號線三期線路圖成都地鐵1號線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路全長約17.082千米，全為地下線，共設(shè)車站13座。南段線路由四河站南端引出，沿天府大道敷設(shè)，經(jīng)華陽大道、麓山大道、東山大道后轉(zhuǎn)向天府大道東側(cè)敷設(shè)，最后止于興隆湖西南側(cè)科學(xué)城站，全長14.332千米，均為地下線，設(shè)車站11座。支線段從1號線二期工程廣都站東端引出，沿梓州大道敷設(shè)，止于五根松站，全長約1.21千米，設(shè)地下車站1座。北段從1號線一期工程起點(diǎn)升仙湖站北端引出，全長約1.465千米，為地下線，設(shè)地下車站1座。線路走向

成都地鐵南段縱貫線由1號線二期四河站（工程名為華陽站）南端引出，沿天府大道敷設(shè)，經(jīng)華陽大道、麓山大道后延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道東側(cè)約500米的規(guī)劃道路敷設(shè)，出成昆鐵路貨運(yùn)外繞線后以高架敷設(shè)，在興隆湖北側(cè)拐回天府大道，沿天府大道東側(cè)延伸至創(chuàng)新大道以北，止于興隆湖西側(cè)?？傞L度為14.08千米，設(shè)車站10座（地下站8座、高架站2座），南段首期建設(shè)7.41千米。運(yùn)營情況客運(yùn)流量運(yùn)營時(shí)刻運(yùn)營情況運(yùn)營時(shí)刻成都地鐵1號線三期是成都地鐵首條包含支線運(yùn)營的“Y型”運(yùn)營線路，平峰時(shí)段采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學(xué)城1:1開行的行車組織方式，高峰時(shí)段采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學(xué)城1:2開行的行車組織方式；部分列車行車組織可能會因運(yùn)營而改變，往韋家碾方向只運(yùn)行至升仙湖，往五根松方向只運(yùn)行至四河或廣都。韋家碾站至科學(xué)城站單程運(yùn)行時(shí)間約為69分鐘，旅行速度約為每小時(shí)32千米，高峰最大上線列車62列，共線最小行車間隔為2分鐘。截至2023年6月24日，成都地鐵1號線各站點(diǎn)的首末班車時(shí)間信息如下表所示。客運(yùn)流量2010年9月27日，成都地鐵1號線開通首日，單日客流量為5.91萬人次。2010年10月1日，成都地鐵1號線單日客運(yùn)量達(dá)25.73萬次，首次突破25萬大關(guān)。2012年3月23日，成都地鐵1號線單日客運(yùn)量達(dá)31.14萬次，首次突破30萬大關(guān)；7月14日，累計(jì)客流總數(shù)突破一億人次。2018年3月19日，成都地鐵1號線單日客運(yùn)量達(dá)102.72萬次，首次突破百萬大關(guān)。2020年9月27日，成都地鐵18號線首開段開通運(yùn)營，成都地鐵1號線客流小幅下滑。截至2019年4月，成都地鐵1號線最高單日線路客運(yùn)量為2019年3月21日的119.39萬人次。設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施成都地鐵1號線列車成都地鐵1號線采用中車四方車輛有限公司制造的4動卡2拖卡6節(jié)編組B型列車，列車高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，定員載客數(shù)量為1468人，超員載客數(shù)量為1880人，高峰時(shí)期每小時(shí)單向輸送旅客能力為4.4萬人次，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。車輛設(shè)施地鐵列車外表采用不涂裝輕量化不銹鋼車體，車輛前方懸掛成都地鐵的標(biāo)志，車身兩側(cè)也有成都地鐵的藍(lán)色飄帶，同時(shí)，列車的所有材料和設(shè)施均達(dá)到防火、防災(zāi)的國際標(biāo)準(zhǔn)；車內(nèi)設(shè)置有治安視頻監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車廂、車站的無縫覆蓋并與公安部門直接連接。運(yùn)行系統(tǒng)成都地鐵1號線在高新區(qū)中和街道東寺社區(qū)附近設(shè)置東寺停車場，停車場南北長約1050米，東西向?qū)捈s314米，占地面積約21.1公頃；在成華區(qū)升仙湖站東側(cè)雙水碾村地區(qū)設(shè)置紅花堰車輛段及綜合基地；在紅花堰車輛段內(nèi)、火車南站附近、紅石公園站附近設(shè)三座主變電所；在武侯區(qū)世紀(jì)城站附近設(shè)置成都地鐵控制中心。服務(wù)設(shè)施成都地鐵1號線全線支持移動電子支付，乘客可在成都地鐵1號線任意站點(diǎn)使用、支付寶購買地鐵單程票或充值天府通卡，亦可通過‘天府通APP’乘車二維碼進(jìn)行掃碼乘車。同時(shí)，火車北站、天府廣場站、省體育館站、火車南站、天府三街站、四河站站內(nèi)還設(shè)有天府通客服服務(wù)點(diǎn)。成都地鐵1號線華西壩站、西博城站、廣州路站、興隆湖站、科學(xué)城站、海昌路站、武漢路站、韋家碾站等設(shè)置有母嬰候車室，提供熱奶器、嬰兒床、兒童玩具等設(shè)施設(shè)備。主要工程主要工程成都地鐵1號線三期韋家碾站至升仙湖站盾構(gòu)區(qū)間左線全長716米，區(qū)間洞身主要位于砂卵石及泥巖復(fù)合地層，盾構(gòu)側(cè)穿建筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大風(fēng)險(xiǎn)源，安全要求高，施工難度大。文化特色車站設(shè)計(jì)主題列車文化特色主題列車成都地鐵1號線主題列車成都地鐵1號線“書香號”主題列車以中國書籍演變史為核心，車廂打造成形態(tài)各異的書籍，并將經(jīng)典書籍貫穿其中，同時(shí)融入金沙、三國、草堂、蜀錦、文化名人等成都元素，展現(xiàn)出兼容并蓄的天府文化特質(zhì)?！巴暧洃洝碧栔黝}列車以“踐行低碳出行、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、推進(jìn)綠色發(fā)展”為主題，對車身內(nèi)外實(shí)施了總體環(huán)保創(chuàng)意設(shè)計(jì)，將童年時(shí)代與大自然親密接觸的記憶場景以漫畫形式呈現(xiàn)于車廂內(nèi)。車站設(shè)計(jì)成都地鐵1號線特色車站成都地鐵1號線一期每個(gè)車站內(nèi)的裝修都與地面建筑、區(qū)域特色相結(jié)合，天府廣場站以蜀西文化元素為裝修風(fēng)格；錦江賓館站以蜀錦為建筑裝飾元素；華西壩站以華西壩建筑的斗拱、青磚等標(biāo)志性元素為基礎(chǔ)進(jìn)行裝飾；省體育館站則以體育為主題進(jìn)行裝修。成都地鐵1號線二期車站設(shè)計(jì)和裝修風(fēng)格集年輕時(shí)尚、科技研發(fā)、創(chuàng)新活力、生態(tài)宜居、充滿夢想于一體，充分將悠久歷史文化、現(xiàn)代的農(nóng)耕文化等有機(jī)結(jié)合，凸顯成都年輕活力的新面貌。成都地鐵1號線三期車站設(shè)置重點(diǎn)藝術(shù)站4座，分別是西博城站、武漢路站、廣州路站、科學(xué)城站；藝術(shù)站4座，分別是興隆湖站、華陽站、紅石公園站、天府公園站。整體裝修設(shè)計(jì)上結(jié)合天府新區(qū)地域文化特點(diǎn)，全程貫穿“天府新象”的設(shè)計(jì)理念。以滋潤天府之國的岷江水系為設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出光影流動的“天府新象”。價(jià)值意義價(jià)值意義成都地鐵1