交通管制方案及主要措施

交通管制方案及主要措施寶安區(qū)松崗溪頭排澇工程施工現(xiàn)場交通疏導方案編制人：審核人：審批人：企業(yè)名稱：XXX編制日期：二八年一月十八日交通管制方案及主要措施由于本工程位于XXX的新工業(yè)區(qū)大道內(nèi)并跨過河北路，而新工業(yè)區(qū)大道及跨過河北路又是松崗街道辦溪頭社區(qū)及周邊工業(yè)廠房的重要的交通樞紐，交通流量大，為保證工程的整個施工過程不會對松崗街道辦溪頭社區(qū)及周邊工業(yè)廠房來往車輛造成過大影響，確保車輛在施工區(qū)域范圍內(nèi)安全通過，針對本工程施工作業(yè)面窄、原道路拆除、道路恢復(fù)對交通影響大等的特點，又結(jié)合我司在以往類似工程工程施工中積累的經(jīng)驗，特制定如下交通組織原則及具體的交通管制方案，以確保施工的安全及交通的暢順。我司特制定如下交通組織原則及交通組織措施：第一節(jié)交通管制方案一、交通組織原則1、堅持現(xiàn)狀交通的原則：維持好現(xiàn)有交通，包管車輛通順，不隨意封路，不隨意占用行車道；要求在施工期間不中斷交通，包管互通內(nèi)在各個時段內(nèi)通行。2、最小影響原則：要求對施工區(qū)域內(nèi)交通的影響程度削減到最小。包括：影響強度最??；影響時間最短；對可能對交通影響較大的施工工序按排在交通流量最小的晚間11點至凌晨6或節(jié)假日進行施工。3、交通大于施工的原則：工程開工前，積極自動與各施工單元聯(lián)系，相互支持，積極配合，制定切實可行的總體交通組織方案，通過有關(guān)部門批準后先試行一段時間，經(jīng)檢驗切實可行后再正式實施，以確保交通安全順暢。不能對現(xiàn)場附近道路運行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置阻礙或廢棄物，確保交通安全。4、嚴格按國家標準《道路交通標志標線》(GB-5768-1999)設(shè)置標志牌、廣泛征求交警、路政部分、高速公路管理部分的看法，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須作好安全保護工作，配備足夠的夜間施工警示燈。二、施工路段的交通管制方案施工路段的交通組織主要是在平面上處理好交通與施工之間相互干擾的矛盾，根據(jù)上述幾項交通管制的原則，結(jié)合本工程施工的實際狀況，具體的交通管制方案如下：1、封路方案：由于本工程主要是在在溪頭社區(qū)寶安大道東側(cè)樁號K12+180至K12+620紅線外的新工業(yè)區(qū)大道新建一條雨水箱涵，樁號(K0+000至K0+470)對交通影響很大。為包管作業(yè)時安全工作能做到萬無一失，施工時需對現(xiàn)行的路進行圍欄，按路面的寬度及施工作業(yè)面的要求，將新工業(yè)大道的箱涵工程分為兩個施工段，初步定K0+190至K0+455為第一施工段，K0+000至K0+190為第二施工段，各施工段施工時道路兩旁各留一條車道來保證工業(yè)區(qū)及社區(qū)車輛的通行，第二施工段車輛及人流相較密，可以在樁號190處往兩邊分通順流暢往沙江路，河濱北路則按分段施工的方法，封一半施工留一半通行的原則來保證車輛的通行和施工的正常進行。(詳見交通疏解平面布置圖)2、封路時交通警示標記的布置：在封閉區(qū)的行車進步方向300m、50m及各路口處，漸順路肩一側(cè)設(shè)置：“前方施工300m”、“前方施工50m”、“右（左）道封閉”、“車輛慢行”和“限速XX”等橫向交通警告標志牌，引導車輛行駛，保證行車的暢順。3、為避免高速行駛的車輛沖進施工圍護區(qū)，對圍護區(qū)布置時，在封閉區(qū)起點處布置夜間施工警示燈及反光沙桶，往行車方向10-20米范圍內(nèi)不間隔的放置反光錐形標志桶，并在適當位置放置限速標志牌，使車輛行駛過封閉區(qū)域時車速不得超過規(guī)定的時速；為確保車輛的安全順利的通過施工封閉區(qū)域，圍護區(qū)域波紋板最外側(cè)不得超出路肩分界線以內(nèi)50公分。交通管制方案設(shè)施布置圖及圍蔽區(qū)辦法平面布置圖（詳見《施工交通管制布置圖》）。4、專職交通勸導：在交通繁忙時，派至少3名專職交通勸導員進行輪班勸導交通，使過住車輛能安全、快速的能過施工路段。第二節(jié)交通管制措施一、管制措施1、成立交通協(xié)調(diào)管理小組。組織不少于3人的交通安全協(xié)調(diào)管理小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域及確保車輛行駛通順；勸導員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好具有反光標志的安全衣，袖章穿戴整齊，并用紅色小三角旗指揮交通。對違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部分做好交通安全保護等工作。2、建立交通安全事故應(yīng)急機制，全部的勸導員成立應(yīng)急小組，由專人負責指揮，發(fā)現(xiàn)事故實時上報，實時報警，絕對效率交警及路政部分的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由應(yīng)急小組負責人利用現(xiàn)有的資本條件配合交警部分解決事故，必要時及時停止施工，保護現(xiàn)場。3、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。二、注意事項1、加強對施工職員安全教育與監(jiān)視。所有施工職員都必須接受安全教育、考核及格后才干上崗作業(yè)，嚴格遵守有關(guān)公路市政道路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程，配備專職安全員及交通勸導員。2、設(shè)專人進行交通辦法的保護及指揮施工車輛的出入施工場地。鑒于封閉路面入口處有時會由于交通混亂而容易堵車的現(xiàn)象，在施工區(qū)前端處必須安排一個專職交通勸導員勸導交通。3、凡負責交通指揮專員交通疏導員不得擅自離崗，并有專人監(jiān)督、組織和安排；4、嚴禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲、打架，一旦發(fā)現(xiàn)立即解雇；5