樁基承臺施工作業(yè)指導書

承臺施工作業(yè)指導書一、編制目的明確橋梁承臺施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范承臺作業(yè)施工。二、編制依據《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160號）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ210—2005）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203---2002）施工圖設計文件三、適用范圍適用于中鐵十三局廈深鐵路五標一分部榕江特大橋北引橋。四、作業(yè)內容作業(yè)內容包括測量放樣、基坑開挖、鑿除樁頭、樁基檢測、基底墊層、綁扎鋼筋、模板安裝、混凝土澆筑。五、工程概況榕江特大橋北引橋共有68個墩臺，樁基總共739根，設計樁徑為1.5米和1.25米兩種形式。承載力形式為摩擦樁和柱狀兩種。六、工藝流程及技術要求1、承臺施工工藝流程圖基坑開挖基坑開挖鑿除樁頭基底處理鋼筋綁扎模板安裝測量放樣灌注混凝土混凝土養(yǎng)護基坑回填基坑防護、排水鋼筋骨架制作模板修整、打磨混凝土拌制、運輸制作混凝土試件樁基檢測合格2、測量放樣⑴、鉆孔樁完成后根據設計文件精確測量出承臺中心點、結構輪廓線。⑵、根據現場地質條件和設計文件確定支護方式及放坡坡率計算開挖輪廓線。⑶、根據計算結構放樣基坑的開挖輪廓線。3、基坑開挖⑴、旱地基坑開挖旱地基坑開挖一般情況下采用機械放坡開挖，機械開挖到設計標高上30cm時，由人工清理平整到設計標高；基坑開挖過程中要設置排水措施，以基坑放坡開挖坡度參照采用下表：坑壁土基坑坡度基坑頂緣無載重基坑頂緣有凈載基坑頂緣有動載砂類土1：11：1.251：1.5碎石類土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75⑵、淺水基坑開挖淤泥地質條件下，開挖時采用鋼板樁或鋼管樁支護開挖。⑶、深水基坑開挖深水采用鋼板樁圍堰施工。4、鑿除樁頭基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁，并保留樁頭的最后20cm左右用人工破除，保證樁頭混凝土伸入承臺內10cm，破樁后樁頭應完整無松散砼，鋼筋要整潔。5、模板樁頭鑿除后，先將基坑承臺結構范圍內澆筑5-10cm厚墊層，墊層頂標高不得高于承臺底標高侵占承臺結構。墊層凝固后在上面放除承臺準確位置線再支模板。承臺采用組合式鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調平調直鋼模，在交叉點處使用短方木支撐于坑壁上。支撐要牢固，澆注時有專人檢查支撐情況，有松動及時加固。6、鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。7、砼澆注：承臺砼采用拌和站集中供應，按照大體積混凝土施工。砼運輸車運至施工現場。砼澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產生收縮裂紋。8、砼養(yǎng)護砼養(yǎng)護采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生的方法。七、樁基承臺質量標準承臺施工前應檢查并記錄每根樁在承臺底平面的位置和樁身傾斜度。3~20根樁基的樁允許偏差0.5D。承臺混凝土強度應滿足設計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩麻面和露筋，鋼筋保護層不小于設計要求。承臺各部位允許偏差：尺寸：±30mm，頂面高程：±20mm，軸線偏位15mm，前、后、左、右邊緣距離設計中心線尺寸：±30mm。鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導書一、編制目的明確橋梁樁基礎施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范樁基作業(yè)施工。二、編制依據2.1新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99））。2.2客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（發(fā)布文號：鐵建設[2005]160號）。2.3客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工質量驗收暫行標準（發(fā)布文號：鐵建設[2005]160號）2.4客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（發(fā)布文號：經規(guī)標準[2005]110號）2.5客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工技術指南（發(fā)布文號：經規(guī)標準[2005]110號）2.6鐵路工程樁基無損檢測規(guī)范（TB10415-2003）2.7施工圖紙三、適用范圍適用于中鐵十三局廈深鐵路五標一分部榕江特大橋北引橋四、工程概況榕江特大橋北引橋共有68個墩臺，樁基總共739根，設計樁徑為1.5米和1.25米兩種形式。承載力形式為摩擦樁和柱狀兩種。六、施工工藝、方法及保證措施6.1、測量放樣樁基的平面定位采用坐標法，用全站儀根據設計圖紙現場進行樁位的精確放樣，利用GPS對所放樁位進行復核，復核后在樁中心位置釘以木樁，并設護樁。放樣后由主管技術員進行復核，施工中對護樁要妥善保護，不得移位或丟失。6.2、施工方案鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機和旋挖鉆機成孔，鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車起吊安裝就位。嚴格控制孔內沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質量?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混凝土輸送車運輸，導管法灌注水下混凝土。樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。水中基礎根據各墩位水文條件和承臺位置不同分別采用搭設棧橋、鋼圍堰、薄壁沉井、鋼板樁圍堰、草袋圍堰等方法施工。水中基礎施工安排在枯水期進行。本區(qū)段橋梁工程鉆孔樁數量龐大。先施工控制架梁工期的連續(xù)梁、橋臺處鉆孔樁，然后分段按流水線法推進。采用成孔機械為反循環(huán)鉆機或者旋挖鉆機。采用反循環(huán)鉆孔工藝時，鉆進過程中要防止出現塌孔、縮孔、卡鉆、掉鉆等現象。鉆進要點開孔時：考慮成孔導向性，慢進尺、小鉆壓、大比重泥漿反循環(huán)鉆進。鉆進中：視不同地層，分別確定鉆進參數。砂性土中：減壓、低檔、小泵量、大比重泥漿；粘土層中：減壓、中速、大泵量、小比重泥漿；夾石層中：加壓、低檔、慢速或減壓、高檔、快速，鉆進中采用大泵量；地層變化時，慢速鉆進，防止蹩車、跳鉆，同時在層面交替處反復掃孔；接長鉆桿前：提鉆排碴，防止埋鉆。6.3場地準備施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質量。鉆孔前在樁位處先進行超前地質鉆探，根據鉆探結果，采取相應的處理措施，以保證施工安全和施工質量。6.4鉆孔群樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。鉆孔前，先埋置導向護筒，灌入護壁泥漿。護筒采用4-8mm鋼板卷制，長度2-2.5m，其直徑比樁徑大20cm。在砂性土和流塑淤泥質粘土中鉆進時護筒長度根據其埋深和厚度適當增加，確保無塌孔現象。泥漿采用優(yōu)質膨潤土造漿。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。開始鉆進時，以泥漿正循環(huán)方式開孔，鉆至護筒底時，采用反循環(huán)方式鉆進。鉆進時在覆蓋土層中用回轉鉆進，進入巖層后改用沖擊反循環(huán)鉆進，以加快鉆進速度。鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調整泥漿性能，并始終保持孔內液面高于孔外水位1.5～2.0m，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔應連續(xù)進行，當遇到特殊情況停鉆時，提出鉆頭，補足孔內泥漿，始終保持孔內水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進時應采用改造過的鉆頭，鉆頭上設射水管，通過高壓射水等措施，及時清除糊鉆的粘土，同時要控制鉆進速度，加強觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。鉆孔中采取以下措施防止塌孔：護筒的埋設深度要確保穿透淤泥質軟土層，并做好護筒底部密封；現場鉆孔操作人員，要仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層必須按要求進行相應調整；控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁；緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔；當出現災害性天氣無法施工時，需提起鉆頭，調整泥漿比重，孔內灌滿泥漿。鉆頭穿越軟弱地質層時應低速慢進，減小泥漿的比重，加大吸泥泵的功率，鉆頭不斷地掃動軟弱地層，消除該層流塑變性能，減少縮孔現象的發(fā)生。鉆頭穿越夾砂層時應高速快進，增大泥漿的比重，降低吸泥泵的功率，使鉆頭迅速穿過該地層并確保護壁效果，減少擴孔和坍孔現象的發(fā)生。6.5清孔當鉆孔深度達到設計要求時，應立即用常規(guī)探孔器對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查，確認滿足設計要求后，報請監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師認可后，立即進行清孔。清孔利用鉆機的反循環(huán)系統，采用氣舉抽漿法進行換漿清孔，在清孔的同時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度≯5cm、摩擦樁≯20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。鋼筋籠和導管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。若沉渣超標，要立即進行第二次清孔，第二次清孔利用導管安裝風管，氣舉反循環(huán)法清孔。當地層富含粉砂類土，終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施：采用雙泥漿泵并聯供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆渣的能力；用優(yōu)質膨潤土和化學外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度；嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回；及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補充優(yōu)質泥漿；當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率；加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業(yè)時間；二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。6.6鋼筋骨架加工與安裝1鋼筋骨架制作ａ、骨架鋼筋的縱向連接采用對焊技術，每節(jié)鋼筋孔口安裝時采用雙面焊接，連接質量符合《客運專線鐵路混凝土耐久性工程施工質量驗收暫行標準》要求。ｂ、骨架在鋼筋場地的胎架（見胎架示意圖）上集中加工，采用箍筋成型法，分節(jié)制作。相鄰節(jié)段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工，前一節(jié)骨架作為后一節(jié)骨架的模具，并在對應主筋上作好標記，確保孔口對接的準確性。加強筋內加焊臨時十字撐以增大鋼筋骨架的整體剛度。制作好的鋼筋骨架放置于平整、干燥的場地上，每個加強筋下墊等高的方木與地面脫離，每個節(jié)段的鋼筋骨架掛好標志牌，同時做好防雨、防潮等工作。胎架示意圖ｃ、制作鋼筋骨架所用鋼筋表面應潔凈，無銹蝕和污染現象，各種鋼筋均應有材質證明書。ｄ、鋼筋骨架焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。ｅ、鋼筋骨架制作時的分節(jié)原則為：根據鋼筋的定尺長度及吊裝能力，合理安排，盡量做到節(jié)省材料，減少孔口對接的數量及作業(yè)時間。接頭錯開1m，主鋼筋接頭根數在同一截面不超過總數的50%。2鋼筋骨架安裝ａ、采用主副1臺25t吊車分節(jié)起吊入孔，逐節(jié)接長在孔口完成，接長施焊過程，吊車應負荷鎖定，并將低節(jié)鋼筋骨架在孔口固定，每節(jié)接長施焊結束，經監(jiān)理驗收合格后，方可起吊入孔，開始下一節(jié)接長，待最后一節(jié)焊接完成后，鋼筋骨架整體其起吊入孔，安裝至設計標高后、對中并錨固。錨固用連接套筒接長4根φ22吊筋,吊于孔口定位支架（見孔口定位支架示意圖）上，吊掛方式采用活動卡銷。設置支架的目的是在孔口安全地吊掛鋼筋骨架,減小骨架對孔口周圍地基的壓力,并使之定位準確。孔口定位支架示意圖ｂ、鋼筋骨架分節(jié)對接采用雙面焊接連接。為使鋼筋有足夠的保護層，根據客運專線施工指南要求，鋼筋籠墊塊采用同強度的圓柱形混凝土墊塊。ｃ、在鋼筋骨架的制作和運送及安裝過程中，要確保其不變形。鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分2～5節(jié)加工制作，基本節(jié)長18m，最后一節(jié)為調整節(jié)。將每根樁的鋼筋籠按設計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應配對綁扎。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預先綁扎在鋼筋籠內。鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現場，在孔口利用汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使用直筒螺紋連接接頭（見圖示）。鋼筋籠安裝就位后將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。

屈莊隧道施工工藝一、編制依據：1、局指下發(fā)的《石武客運專線SWZQ-8標段隧道施工作業(yè)指導書》；2、屈莊隧道設計圖（石武客專鄭武施圖（隧）02）、鄭武隧參1-53、相關施工規(guī)范及驗收標準二、屈莊隧道工程數量及地質情況1、工程數量概況屈莊隧道全長543米，設計為雙線隧道，起止里程DK953+245～DK953+788，設計坡度18‰，其中DK953+425～DK954+175段為豎曲線段，其中曲線半徑：30000m。隧道開挖斷面大，標準要求高，主體結構設計使用壽命100年，防水標準較高本隧道DK953+245～+270、DK953+720～+788段為Ⅴ級明洞段，其中DK953+245～+270段明洞邊、仰坡臨時防護采用間距1.5*1.5m、長度4.5mφ42小導管注漿支護，小導管梅花形布置；DK953+720～+788段明洞邊、仰坡臨時支護采用間距1.5*1.5m、長度4mφ22全螺紋砂漿錨桿防護，梅花形布置，噴射混凝土采用10cm后C20網噴混凝土，鋼筋網采用φ6，網眼尺寸25*25cm。2、地質情況屈莊隧道位于新安店鎮(zhèn)，隧道處于丘陵地帶，穿越分水嶺，丘陵平緩，呈橢圓形，巖層破碎，坡頂植被稀少，地下水位高，進口附近DK953+290～DK953+310段為斷層破碎帶，巖體破碎，斷層易富水，隧道施工時易塌頂和突水、突泥；隧道進出口段處于山坡坡麓地帶，土層、巖層全強風化帶厚度相變較大，多為不均勻地基，施工過程中充分考慮其穩(wěn)定、不均勻沉降等影響，根據實際情況進行臨時支護及地基加固措施，且隧道進出口處于易于集水地段，雨季施工容易發(fā)生涌水，DK953+605～DK953+788段巖層較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，該段為淺埋段，施工時易塌頂。三、邊仰坡開挖與防護洞口工程施工工藝流程框圖如下圖1所示。臨時截排水設施臨時截排水設施測量放樣洞口土石方開挖邊仰坡防護側墻、拱圈、(帽檐)鋼筋綁扎開挖仰拱、邊墻基礎仰拱鋼筋綁扎、預留與側墻的連接筋仰拱、邊墻基礎砼澆筑仰拱填充拱頂防水層及明洞回填仰坡修整漿砌片石骨架施工噴播植草施工砼拌制砼運輸側墻、拱圈、(帽檐)砼整體澆筑立模立模圖1洞口工程施工工藝流程框圖1.根據設計圖紙和施工現場布置，在洞口范圍內測量放樣邊坡控制樁，按照設計坡比分層開挖洞口土石方。開挖前，先清除邊仰坡上的植被、浮土、危石，按照設計位置做好邊仰坡的截排水天溝，截水天溝距邊仰坡開挖邊線不小于5m，將地表水、邊仰坡積水引離洞口，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。洞口開挖由外向里，從上至下分層分段開挖，分層開挖高度2.0m，采用隨開挖隨防護。施工中盡量減少對原有植被的破壞和對洞口的擾動。根據地形條件，土方和強風化巖采用反鏟挖掘機挖裝，自卸汽車運碴，人工配合清理邊仰坡開挖面。石方采取以松動爆破，機械和人工配合清理。為進洞施工方便，洞口5m范圍土石方先開挖至上斷面設計標高，作為進洞的施工平臺。2.邊仰坡防護邊仰坡開挖后及時施做臨時防護，以防圍巖風化，雨水滲透而滑塌。（一）Ф42小導管臨時防護：在前部管壁按梅花形布置溢漿孔，孔徑為10mm，間距15cm，呈梅花形布置，頂部成尖錐狀，尾長不小于30cm，每2.4m設置一環(huán)。用風槍打入，間距按設計要求施工。注漿管的外露端支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。（1）Ф42小導管構造及設計參數：鋼管規(guī)格：小導管采用采用Φ42×3.5mm熱軋無縫鋼管制作。在前部管壁按梅花形布置溢漿孔，孔徑為10mm，間距15cm，呈梅花形布置，頂部成尖錐狀，尾長不小于30cm，作為止?jié){段，間距1.5×1.5m，梅花形布置，垂直坡面施作，注漿采用水泥漿，水泥漿水灰比1：1（重量比）；注漿壓力0.5～1.0MPa。（2）Ф42小導管施工工藝Ф42小導管施工工藝詳見圖2。（3）Ф42小導管施工方法①施工準備噴射混凝土封閉掌子面，備齊各種機具、材料，施工前對每根導管坐標作精確測量放樣。②鉆孔根據地層不同，采用不同的鉆具組合，根據隧道進出口地質情況采用風動沖擊鉆進，同時在必要的時候采用鉆桿+巖芯管+巖芯鉆頭的方法配合施工。③頂管施工小導管前端加工成錐形，便于頂進，同時也防止鉆砟進入管內。④清孔鋼管頂進前，檢查鉆孔孔道是否干凈，可用巖芯管再一次掃孔，同時用高壓風清孔，清除孔道內巖渣、碎石等。⑤頂進將鉆機用兩臺5t的手拉葫轤拉緊固定在護拱上，通過鉆機將導管頂入孔內，鉆機加壓時不可過猛，發(fā)現頂進阻力增大時，可以旋轉頂進，或者借沖洗液協助頂進。⑥小導管注漿施工準備施工準備頂進小導管設備準備剛(花)管加工材料準備測量放樣注漿設計制定施工方案孔位放樣注漿注漿站布置注漿管路檢查拌漿壓力流量達到要求是否連接注漿管路鉆孔清孔結束圖2超前小導管施工工藝流程圖采用全孔壓入式向導管內壓注水泥液漿，注漿機采用注水泥單液的高壓注漿泵，按先下后上，先稀后濃的原則注漿。注漿由注漿量和注漿壓力控制，注漿結束時間以終壓控制為主，并根據漿液量校核，注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時，持續(xù)15分鐘后結束注漿。達到結束標注后，停止注漿。⑦施工注意事項隧道開挖長度應小于小導管注漿長度，預留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。注漿前應進行壓水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設備效率，可采用群管注漿，每次3～5根。注漿過程中，要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。發(fā)生串漿現象時，采用多臺注漿泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿；注漿壓力突然升高應立即停機檢查，水泥漿單液進漿量很大，壓力上不去，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿，但停留時間不能超過漿液的凝膠時間。（二）砂漿錨桿臨時防護：隧道邊仰坡臨時防護采用砂漿錨桿，桿體采用Φ22mm全螺紋鋼筋，錨桿長度4m,間距1.5*1.5m，垂直坡面且梅花型布置，砂漿錨桿按設計要求間距和深度布鉆施工。成孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑，然后用注漿機將早強水泥砂漿注入錨孔內，再將錨桿插入孔眼內，待砂漿強度達到設計要求后上墊板、緊固螺帽。作業(yè)要點：孔內注漿時，將注漿管插入孔底，隨后邊注漿邊向外拔注漿管，直到注滿為止，然后將錨桿緩慢送入孔中至設計位置。（三）鋼筋網鋼筋網按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋采用φ6，網格間距25*25cm。鋼筋網根據初噴砼面的實際起伏狀鋪設，并與受噴面間隙為3cm。鋼筋網與鋼筋網、