路基施工技術(shù)培訓(xùn)

路基施工技術(shù)培訓(xùn)二0一一年八月十四日新建鐵路塔然高勒煤礦專用線工程第二合同段

路基工程主要設(shè)計要求主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：I級；（2）正線數(shù)目：單線；（3）設(shè)計車速：120km/h；（4）最小曲線半徑800m；（5）路基形狀：三角形，由中心向兩側(cè)設(shè)４%的橫向排水坡；（6）基床厚度表層0.6m，底層1.9m?；鎸挾溶壍李愋屯临|(zhì)硬質(zhì)巖石路堤路塹路塹Ⅰ級重型7.87.77.7曲線半徑800≤R≤12001200≤R≤16001600≤R≤50005000≤R加寬值（m）0.40.30.20.1區(qū)間曲線地段的路基面寬度，在曲線外側(cè)按下表數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。直線地段單線路基面寬度（m）路基邊坡填料名稱邊坡高度（m）邊坡坡率（m）邊坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡率上部坡率下部坡率細粒土、易風(fēng)化的軟塊石土158--1：1.51：1.75折線型粗粒土（細砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易風(fēng)化的軟塊石土20128-1：1.51：1.75折線型當?shù)鼗鶙l件良好，路堤邊坡高度不大于下表范圍時，其邊坡坡率和形式按下表采用。路堤坡腳外設(shè)置不小于2m的天然護道。路塹邊坡坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件綜合確定。路堤工程一、路基標準斷面及基本結(jié)構(gòu)

1.1路基基本結(jié)構(gòu)及填土厚度路基由基床表層、基床底層、基床以下路堤組成，其中基床表層厚度0.6m，基床底層厚度1.9m，總厚度為2.5m。1.2邊坡土工格柵鋪設(shè)為保證路基邊坡穩(wěn)定，對邊坡高度不小于5m的填方地段，自地表起至基床表層以下每填筑0.6m高，于路堤邊坡3m范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向拉伸塑料土工格柵，見下圖所示：1.3填料質(zhì)量要求

（1）基床以下部位路堤應(yīng)選用A、B、C組填料或改良土。當選用D組填料時，應(yīng)采取改良措施。嚴禁使用E組填料。（2）基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土。（3）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物頂以下均用A組土分層填筑。基床表層以下A組土壓實標準應(yīng)符合路堤基床底層壓實要求。浸水部分的A組填料應(yīng)滿足滲水土要求。（4）路基高小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及天然密實度應(yīng)滿足要求《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》中基床填料要求及壓實標準；基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力PS值不得小于1.5MPa或天然地基基本承載力不得小于0.18MPa。不符合上述有關(guān)規(guī)定時，應(yīng)進行換填、改良或加固處理。二、低路堤基床施工處理方法高度小于2.5m的路堤為低路堤，基床表層范圍填0.6mA組土。處理措施如下：（一）基床底層范圍內(nèi)地基無PS＜1.5MPa或[б0]＜0.18MPa的土層。1.地基為黏性土（不含黃土、膨脹土、石膏土），路堤填高小于0.6m，應(yīng)挖除基床表層以下0.5m，換填A(yù)、B組土，并碾壓至K≥100MPa/m。2.地基為黏性土（不含黃土、膨脹土、石膏土），0.6m<路堤高度h<2.5m時，基底以下0.5m翻挖回填。碾壓至K≥0.93和K30≥100MPa/m。3.地基砂類土（不含粉、細砂）、礫卵石（碎石）類土、強風(fēng)化硬質(zhì)巖、軟質(zhì)巖（不含膨脹巖）時（1）地基為砂類土（不含粉、細砂），地表整平碾壓至K30≥100MPa/m。（2）地基為礫卵石（碎石）類土，地表整平碾壓至K30≥130MPa/m.（3）地基為強風(fēng)化巖石（不含膨脹巖）時，視其風(fēng)化程度分別按上述要求處理，堅硬巖石地表整平后可直接填筑。（二）基床底層范圍內(nèi)地基有PS<1.5MPa或[б0]<0.18MPa的土層時：1、路堤高度h≤0.6m時：地基為黏性土（含膨脹土、石膏土）或粉、細砂，基床表層以下0.5m范圍內(nèi)換填A(yù)、B組土，壓實系數(shù)K30≥0.93，地基系數(shù)K30≥100MPa/m。換填A(yù)、B組土以下基地整平重型機械沖擊碾壓40遍。2、0.6<路堤高度h≤2.5m時：（1）0.6<路堤高度h≤1.1m，地表為黏性土，原地面以下0.5m~1.0m范圍內(nèi)換填A(yù)、B組土?；貨_擊碾壓40遍。（2）其余情況下若地表為黏性土（含黃土、膨脹土、石膏土），基地0.5m厚換填A(yù)、B組土；若地表為砂類土，基底0.5m厚的A、B組土?；讻_擊碾壓40遍。壓實系數(shù)K30≥0.93，地基系數(shù)K30≥100MPa/m。3、基床以下同時存在軟弱土層時，應(yīng)進行適宜的加固處理。三、路堤填筑施工工藝3.1、施工工藝流程路基填筑工藝流程不合格合格，填筑下層填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗基床底層及以下路堤填筑施工工藝流程圖

3.2、施工方法3.2.1路基填筑施工3.2.2施工放樣

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出40㎝（修邊坡時刷起利用），邊線用石灰線標明。在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。測量隊把路基左右邊樁放樣完畢，施工隊將路基左右邊樁范圍內(nèi)樹枝、雜草及不良土質(zhì)清除干凈后，根據(jù)基床底層地質(zhì)條件，參照路基施工通用圖內(nèi)有關(guān)規(guī)定，進行基床底層處理。清表后，灑好石灰線，準備上料3.2.3攤鋪整平

填料的攤鋪采用推土機初平，平地機精平，保證每一填層的平整度及厚度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查送鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2%～4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成，在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。松鋪厚度每層不超過35cm。整平3.2.4碾壓

攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。碾壓前填料含水量與最佳含水量之差不超過2%，否則應(yīng)進行灑水或晾曬。壓路機采用不小于18T振動壓路機，碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊不應(yīng)小于40cm,橫向同層接頭處重疊0.4—0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊不應(yīng)小于2m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓5-6遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱壓靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2—3km/h），最大速度不超過4km/h。四、路堤填筑質(zhì)量檢驗1、施工中應(yīng)檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取樣送試驗室做土工試驗進行鑒定。2、在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度滿足規(guī)定后，再進行碾壓。3、路堤填筑壓實質(zhì)量應(yīng)滿足要求。4、路堤寬度、標高、中線、邊坡坡率、平整度、橫坡度應(yīng)符合要求。4.1檢測

經(jīng)過壓實后的路基應(yīng)無明顯輪跡，無局部反彈現(xiàn)象，然后放樣下層路基填筑邊線并撒好石灰線網(wǎng)格。做好以上工作后報請項目部質(zhì)檢人員檢測孔隙率、K30、動態(tài)變形模量Evd等各項指標。指標滿足要求后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可方可進行下一填筑層施工。檢測k30檢測空隙率基床壓實標準層位

填料類別壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外礫石類碎石類塊石類表層壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30（MPa/m）150150相對密度Dr孔隙率n（%）2828底層壓實系數(shù)K（0.93）地基系數(shù)K30（MPa/m）（100）100120130150相對密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準基床以下部位填料的壓實標準層位

填料類別壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數(shù)K0.90地基系數(shù)K30(KPa/m）8080110120130相對密度Dr0.7孔隙率n（%）3232浸水部分及橋涵兩端壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30(KPa/m）（80）（110）（120）（130）相對密度Dr（0.7）孔隙率n（%）（32）（32）注：括號內(nèi)為砂類土（粉砂除外）、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實系數(shù)?；惨韵侣返掏庑纬叽缭试S偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量基床底層路堤外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離+50mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚度+30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測五、路堤施工控制要點1、開工前，先進行施工測量，準確確定線路中、邊樁的位置和高程；2、對路基清表及不良地基進行處理；3、路基填料的選擇及含水率的控制；4、路基壓實度；5、路基填層厚度的控制；6、路基邊坡的控制；7、路基表層橫坡、縱坡的控制。六、施工注意事項

6.1路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。

6.2不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。

6.3分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。

6.4填料含水率較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，填料含水率過大時，用推土機松土器翻松晾曬。七、安全措施7.1施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入；7.2施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；7.3為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。7.4現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。八、環(huán)保措施8.1保護原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。8.2永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋。公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，也盡量設(shè)法保護。8.3及早安排施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。8.4工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。九、雨雪施工防護措施9.1施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。9.2施工前在路基邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。過渡段工程一、路基與橋臺過渡段1.1路橋過渡段填料要求1.過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標的要求。2.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物頂以下均用A組土分層填筑，具體過渡形式按設(shè)計施工圖執(zhí)行。3.過渡段橋臺及涵洞基坑應(yīng)以C15混凝土回填或以碎石分層填筑，并用小型平板振動機壓實。4.施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標準等指標達到設(shè)計要求。二、施工方法

2.1.過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。2.2.在大型壓路機碾壓不到的部位采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，其松鋪厚度應(yīng)不大于20cm。三、施工工藝

3.1.施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。3.2.過渡段軟基處理完成并經(jīng)驗收合格后，清除地表雜物和浮土，放樣填筑邊線，并用白灰標明。3.3.在橋臺及擋墻基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，填筑前應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測元器件。3.4.路橋過渡段橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。填筑至基床底層頂面基坑回填基底處理橋臺后背墻繪填筑線埋設(shè)底層透水管砌筑滲水墻過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實橋路過渡段填筑基床表層過渡段施工結(jié)束不合格檢測壓實質(zhì)量路橋過渡段施工工藝流程圖

四、注意事項

4.1.路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。4.2.底部按設(shè)計要求埋設(shè)軟式透水管,將滲流水橫向排出路基外。4.3.路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設(shè)計要求施作，控制好級配碎石的級配及填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡。4.4.臺背后2m范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)?，避免其對橋臺造成擠壓。五、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段

5.1、施工方法1.橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。2.涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。3.橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。4.大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm。5.2、施工工藝1.施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。2.過渡段軟基處理完成并經(jīng)驗收合格后，清除地表雜物和浮土，放樣填筑邊線，并用白灰標明。3.在橫向結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。4.結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的A組填料采用小型打夯機夯實?；踊靥罨滋幚斫Y(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線橋涵頂距路肩高度h＞1.5m橋涵頂距路肩高度h≤1.5m檢測壓實質(zhì)量填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪碾壓或夯實不合格合格過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實不合格合格下道工序檢測壓實質(zhì)量填筑至基床表層底路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖

5.3、過渡段施工控制及質(zhì)量檢測5.3.1施工控制1.層厚控制對壓路機碾壓部位，每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體厚度參照試驗結(jié)果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15～20cm。在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用白油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。2.填料平整及均勻性控制基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。3.邊坡平順及壓實控制非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設(shè)備進行邊坡壓實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。過渡段與路堤邊坡連接處順接采用人工掛線精細順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細刷坡。涵背回填5.3.2質(zhì)量檢測標準1.過渡段基坑回填檢測①基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組。檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行28d抗壓強度試驗。②基坑采用碎石回填時，應(yīng)分層回填，并采用小型振動機械壓實，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：灌砂或灌水法試驗。③基坑回填頂面高程的允許偏差為±50mm。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：水準儀測量。2.基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土檢測①基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填料應(yīng)符合設(shè)計要求，其檢驗應(yīng)符合《驗標》第5.2.1條的規(guī)定。②基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合本設(shè)計要求。基床底層過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點；基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗的方法檢驗。③在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。④基床表層以下過渡段兩側(cè)、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間應(yīng)符合D15＜4d85的要求。檢驗數(shù)量：每個過渡段檢驗1組。檢驗方法：篩分試驗。⑤過渡段兩側(cè)填土橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.基床表層以下填料過渡段填層①填料填筑過渡段填料的檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。②填料填筑過渡段填料壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。③填料應(yīng)分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過35cm，最小壓實厚度不宜小于10cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層應(yīng)平整無積水現(xiàn)象。檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀察，尺量。④填料填筑過渡段填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合設(shè)計要求。檢測過渡段施工控制要點1、填料的含水率2、填料的運輸3、填筑高度4、碾壓路塹工程單線路塹標準橫斷面一、路塹段施工一般規(guī)定

1.1土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時排水設(shè)施應(yīng)與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設(shè)施相結(jié)合。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。1.2路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實際情況合理安排施工。1.3路塹開挖應(yīng)核對地質(zhì)資料，開挖到換填標高后如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料與設(shè)計不符應(yīng)及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。1.4開挖前應(yīng)檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。1.5黃土路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。1.6基床換填、邊坡防護封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。1.7設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。設(shè)計要求分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應(yīng)自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。1.8路塹開挖施工，除需考慮當?shù)氐牡匦螚l件，采用的機具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。二、施工工藝及技術(shù)要求

2.1施工工藝及方法1、施工準備⑴施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。⑵開挖前，測量放線；按永臨結(jié)合原則，做好塹頂防排水設(shè)施。⑶在路塹施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙、相關(guān)文件、施工調(diào)查資料及此段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底書。2、路塹開挖施工路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或鏟運機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。按設(shè)計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。當路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經(jīng)檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性。分段分層開挖棄土堆土運往拌和場橫向分層基床底層填筑施工場地排水坡度控制縱向分段堆場設(shè)置臺階劃分坡面防護坡面修整開挖天溝、截水溝，并鋪砌清理地表施工準備開挖方案確定中、邊樁測設(shè)按設(shè)計要求進行地基處理達到基床底層頂面以下設(shè)計標高后，進行地基核查不合格合格路塹施工工藝

三、主要技術(shù)措施

1.路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。2.開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于20cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。3.防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。4.當開挖接近路塹換填底面設(shè)計標高時，及時測量開挖面標高，當路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施工。5.棄土場設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。四、技術(shù)要求1.當路塹基床為軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖時，基床表層換填0.6m厚A組土并滿足基床表層要求。基床底層表面做成兩側(cè)4%排水坡。2.當路塹基床為土質(zhì)、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖時，基床表層換填0.6m厚A組土，基床底層表面做成兩側(cè)的4%排水坡。當基床范圍內(nèi)有PS<1.2MPa或[б0]<0.15MPa的土層時，基床表層以下?lián)Q填0.5m厚A、B組填料，并碾壓至K≥0.93和K30≥100MPa/m。3.當路塹為粉、細砂時，基床表層換填0.5m厚的A組土和0.1m厚的中粗砂并滿足基床表層的要求，中粗砂中間夾鋪一層兩布一膜土工布（600g/m2）；基床表層下0.5m范圍內(nèi)換填A(yù)、B組填料。4.半填半挖路基，當挖方部分為巖石時，整個路基面以下1.0m范圍內(nèi)予以挖除換填，換填與路基相同填料，并應(yīng)設(shè)置4%的向外排水坡。當挖方部分為土層（包括易風(fēng)化的軟質(zhì)巖），且基床范圍內(nèi)無PS<1.2MPa或[б0]<0.15MPa的土層時，基床表層下?lián)Q填0.5m厚A、B組土；當挖方部分為土層（包括易風(fēng)化的軟質(zhì)巖），且基床范圍內(nèi)夾有PS<1.2MPa或[б0]<0.15MPa的土層時，基床表層下?lián)Q填1.0m厚A、B組土。五、土工合成材料施工要求鋪設(shè)兩布一膜土工布時，先將碾壓達到規(guī)定壓實標準要求的填土表層整平，不得有凸出物，土工布鋪設(shè)應(yīng)平整，密貼，然后在其上填土。鋪設(shè)土工布時，應(yīng)拉緊不容許有褶皺，可用木樁等措施固定。平鋪土工布后，嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓，嚴禁汽車直接行駛在土工格柵上，并要避免過量拉伸。土工材料在運輸、存放期間應(yīng)嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后應(yīng)及時填筑填料。在鋪設(shè)土工布施工時，應(yīng)防止土工格柵破損或重型機械危及人身安全。六、注意事項

1.對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。2.黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。3.施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。七、路塹施工質(zhì)量與檢測1.認真按照要求的質(zhì)量檢測項目、頻率進行檢驗和控制。2.路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。3.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求。4.邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。5.刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。檢驗數(shù)量：全部檢驗；當與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。檢驗方法：對照設(shè)計文件核對并詳細記錄。6.路塹開挖至設(shè)計標高后，應(yīng)核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當與設(shè)計不符時，應(yīng)提出變更設(shè)計。7.路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺的允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置±100mm沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢驗6點

水準儀測或尺量2平臺位置±100mm水準儀測或尺量3平臺寬度±50mm尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過。滑(葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原