國產(chǎn)和進口傳感器對比表示190409

對比項目國產(chǎn)石英稱重傳感器進口石英稱重傳感器什么是軌跡傳感器？答、1）、軌跡傳感器（輪判傳感器）或防作弊傳感器是使用不合格的稱重傳感器型材為載體，該傳感器有多路信號輸出功能，只是作為一種開關(guān)信號源使用，不能作為稱重傳感器使用，其功能可以判別車輛輪胎碾壓在預(yù)埋于道路上的軌跡傳感器（輪判傳感器）的某個位置，從而對一致性較差的石英稱重傳感器做系統(tǒng)上的修正；2）、軌跡傳感器（輪判傳感器）價格低廉，采購成本遠遠低于石英式動態(tài)稱重傳感器，被一些商家按照石英式動態(tài)稱重傳感器價格來銷售；3）、真正高質(zhì)量的石英式稱重傳感器，由于其具有優(yōu)異的一致性（即：冋樣的力加載在傳感器從左到右不冋的位置，傳感器輸出信號離散性?。恍枰壽E傳感器（輪判傳感器）或防作弊傳感器或端頭補償傳感器；4）、使用軌跡傳感器（輪判傳感器）或防作弊傳感器可能會額外增加以下成本：a、傳感器成本以及控制器成本；b、傳感器灌封膠成本；c、維護或更換成本。成熟性1、中國市場現(xiàn)已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)需求量最大的市場，具有對條形石英稱重傳感器的發(fā)展和技術(shù)的完善是任何國家均無法比擬的。2、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌出口德國、美國、澳大利亞等多個歐洲國家、在日本、韓國等亞洲國家均得到廣泛使用和好評，即使在在寒冷的北歐、炎熱的中東也得到驗證和認可。1、進口傳感器由于受到各種因素影響，特別是在歐洲發(fā)達國家嚴(yán)格的超載超限法律制度下，其重型車輛特別是超重型車輛很少。2、進口產(chǎn)品起步較早，但受到各種因素的影響，如：市場、配套生產(chǎn)技術(shù)等而導(dǎo)致其技術(shù)改進發(fā)展緩慢。3、由于其適應(yīng)性及工藝等有待完善，在中國公路上普遍出現(xiàn)使用故障率高、精度差、壽命短、甚至使用一段時間成批失效的問題，不能滿足治超非現(xiàn)場執(zhí)法使用。明顯缺陷1、起步相對晚，一些仿制品牌質(zhì)量不過關(guān)，價格低廉，擾亂市場，影響國產(chǎn)品牌形象；2、具有自主研發(fā)能力公司較少，高質(zhì)量品牌少。3、目前只有少數(shù)高質(zhì)量國產(chǎn)品牌能滿足市場需求。4、容易被國外公司專挑選不合格的國產(chǎn)產(chǎn)品案例進行負面宣傳，詆毀國產(chǎn)品牌。1、起步早，受地域限制技術(shù)改進緩慢；2、至今無法解決傳感器兩端都信號的問題：存在無信號或信號弱小、離散性大情況，無法滿足無縫對接安裝，需要使用軌跡傳感器或端頭補償傳感器等輔助性傳感器做位置修正。3、傳感器承載面（傳感器最上層材料），3到6個月即出現(xiàn)表面毛化現(xiàn)象，嚴(yán)重影響計量精度甚至導(dǎo)致傳感器破壞而無法使用。明顯優(yōu)勢受益于中國市場需求量大，路況復(fù)雜、生產(chǎn)研發(fā)距離需求市場近等條件，少數(shù)國內(nèi)品牌，能結(jié)合國內(nèi)道路情況及時進行技術(shù)改進，完全可以滿足國內(nèi)治超非現(xiàn)場執(zhí)法的需求。1、市場用量少，用戶能得到的信息較少；2、具有“進口”的光環(huán)，能提供諸多國外認證資料，國內(nèi)無法考證真假，易于被沒用過的用戶接受；3、進口品牌少，形成壟斷，利潤虛高，容易被一些供貨商采用和過度宣傳。

使用規(guī)模國產(chǎn)條形石英稱重傳感器已在全國乃至全球得到廣泛使用。在我國的治超非現(xiàn)場執(zhí)法以及國外，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌年前銷量已突破數(shù)萬米，而且用量逐年都在成倍的生長。在廣東僅國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也有近6000條傳感器以適應(yīng)5年以上，性能優(yōu)異。主要用于計重收費、治超非現(xiàn)場執(zhí)法等領(lǐng)域。通常用于對精度要求不咼或無精度要求（動態(tài)10級或者低于10級）的橋梁預(yù)檢、軸載計量（交通流量調(diào)查）等無需計量檢定機構(gòu)檢定的環(huán)境中使用；進口原因，成本較高，，在治超非現(xiàn)場執(zhí)法等精度高（2級或5級）的領(lǐng)域，很少采用，只有極個別公司摻和國產(chǎn)一起使用，其目的也是為了抓住一些對產(chǎn)品不了解的用戶。治超走在中國前列的浙江、安徽前期使用了進口品牌，精度下調(diào)13%的情況依然難以滿足要求；廣東計重收費逐步淘汰進口，而是米用國產(chǎn)1級。使用壽命1、晶片使用全球最先進的晶磚母體，韌性和硬度的融合上均達到理想要求，保證了核心元器件的長壽命使用；2、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品具有專利設(shè)計的脊柱式緩沖結(jié)構(gòu)，避免強烈沖擊力對傳感器的破壞，可大幅度提高傳感器使用壽命；3、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品具有雙核設(shè)計，5重防護，信號強，更穩(wěn)定，設(shè)計使用壽命10年以上；4、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)傳感器外殼采用航空鈦鋁合金材料，具有優(yōu)異的硬度及韌性，保證了能長期使用。1、外殼米用上下單梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，依靠擠壓的方式裝配，使用過程中容易出現(xiàn)晶片破裂現(xiàn)象，而容易出現(xiàn)傳感器損壞情況；2、設(shè)計思想定位于歐洲市場的橋梁預(yù)檢和車輛軸載系統(tǒng)（交通流量調(diào)查），設(shè)計強度低，抗過載和抗沖擊能力差，故障率較高。4、宣傳的使用10年也只是在頻繁維修，更換的結(jié)果，其壽命最長的也只有3年，短的3-6個月即出現(xiàn)損壞情況，如佛山市車輛軸載調(diào)查使用的400多條進口傳感器，30%在3個月內(nèi)就無信號輸出，目前80%的進口傳感器已壞損，廠家給出的結(jié)論是：“不適應(yīng)在中國公路上使用”。目前正在組織更換優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)傳感器。穩(wěn)定性1、石英晶體晶片使用全球最先進的晶磚母體，其純度、靈敏度遠遠高于其他品牌，保證了核心元器件的長期穩(wěn)定性；2、溫度系數(shù)是萬分之二，精度受溫度變化的影響非常小。3、電荷傳輸電纜采用多層屏蔽多股電纜，芯線為鋼銅-銀合金，具有良好的導(dǎo)電性、柔韌性和抗拉性，更重要的是具有極高的絕緣阻抗和極低的噪聲以及較低的容抗。由于其故障率較高，穩(wěn)定性目前無法考證；測量精度1、米用先進的全自動光刻和定向檢測切割技術(shù)，確保每個晶片的重復(fù)性和線性達到最佳標(biāo)準(zhǔn)，受力時輸出穩(wěn)定、離散性小，是1級、2級、5級石英式動態(tài)汽車衡首選；1、信號輸出不成比例，離散性大；通常組成動態(tài)10級的石英式動態(tài)汽車衡，或無需級別的車輛流量調(diào)查的設(shè)備。（10級是動態(tài)汽車衡的最低級別）

2、目前只有國產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)出了1級石英式動態(tài)汽車衡。2、國外品牌暫無生產(chǎn)出1級石英式動態(tài)汽車衡記錄。可靠性1、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)傳感器工字梁載體外殼采用航空鈦鋁合金材料，具有優(yōu)異的硬度及韌性，可多次拆遷安裝，而不會影響壽命。2、每條傳感器均具有50000次可變載荷沖擊式疲勞測試，減少隱含缺陷，可保證投入市場的產(chǎn)品具有更咼的合格率。1、生產(chǎn)工藝用擠壓式裝配，不能保證批量性能的一致性；2、抗過載能力和抗沖擊能力較差，重載車輛通過容易造成傳感器損壞。結(jié)構(gòu)設(shè)計1、一體成型，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌設(shè)計可以保證端頭信號的一致性；2、真正達21X10T0Q的絕緣電阻。3、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌獨特的設(shè)計，僅采集垂直方向的力，有效的過濾了橫向剪切力和側(cè)向干擾力帶來干擾信號。3、能結(jié)合國內(nèi)道路特殊情況，全范圍，多環(huán)境的適合中國市場使用；1、一體成型，端頭設(shè)計米用傳統(tǒng)密封方式，技術(shù)落后，無法解決端頭信號的問題；2、絕緣無法真正保證批量產(chǎn)品達到1X10A10Q的標(biāo)準(zhǔn)。3、設(shè)計上存在問題，冋時米集垂直方向的力和側(cè)向干擾力，可有效的過濾橫向剪切力干擾信號，但對側(cè)向干擾力無法過濾，4、不能完全結(jié)合國內(nèi)道路特殊情況，使用環(huán)境和應(yīng)用場合有限，不適合在治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)中使用；制造工藝國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌制造工藝一流，具有全球領(lǐng)先地位，但也不之工藝落后粗糙的品牌。1、工藝相對粗糙，手工生產(chǎn)可能性較大；2、相對國內(nèi)仿制品牌有一定的優(yōu)勢，但明顯劣于國內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌。技術(shù)指標(biāo)1、額定載荷：40t（抗沖擊能力較高）2、最大過載：150%FSO3、靈敏度（皮庫/牛頓）:-1.62（±10%）pC/N4、測量范圍（部分輪載）：0?150kN5、線性度：＜±1%FSO6、含端頭靈敏度不一致性＜±1.5%（較好，不需要使用軌跡傳器）7、條與條之間一致性〉98%（較好，不需要使用輔助傳感器）8、絕緣電阻：〉1X10T0Q9、溫度系數(shù):-0.02%/^10、防護等級：IP6811、工作溫度范圍：-40°C?+80°C1、額定載荷：30t（抗沖擊能力不如國產(chǎn)）2、最大過載：150%FSO3、靈敏度（皮庫/牛頓）：-1.62（±10%）pC/N4、測量范圍（部分輪載）：0?150kN5、線性度：＜±1%FSO6、含端頭靈敏度不一致性：〉±50%（較差，需使用軌跡傳感器作軟件修正補償，且效果差）7、條與條之間一致性：＜80%（較差，需挑選使用）8、絕緣電阻：〉1X10A10Q9、溫度系數(shù):-0.02%/C10、防護等級：IP68（短期內(nèi)，長期性能差）11、工作溫度范圍：-40°C?+80°C1、進口產(chǎn)品的壽命不超過5年，廣云云梧云羅等高速的進口石英產(chǎn)品2-5年后，嚴(yán)重老化，不能使用。廣青高速收費站5年前已將進口傳感器更換靜態(tài)傳感器（大地磅），挖出來的進口傳感器堆放在倉庫里，與其十年使用時間宣傳嚴(yán)重不符。2、眉山市東波區(qū)351國道檢測項目，使用了進口產(chǎn)品的成套系統(tǒng)，問題嚴(yán)重，達不到要求。3、廣州琶洲大橋安裝后精度達不到要求，3個月內(nèi)即出現(xiàn)傳感器脫落路面現(xiàn)象；如下圖：國內(nèi)使用情

況廣州丫髻沙大橋項目使用進口產(chǎn)品，性能不穩(wěn)定，精度達不到要求，檢測國內(nèi)使用情

況廣州丫髻沙大橋項目使用進口產(chǎn)品，性能不穩(wěn)定，精度達不到要求，檢測1802宗，只有24宗有效數(shù)據(jù)1、國產(chǎn)石英品牌較多，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌已經(jīng)使用5年以上，性能良好。如：廣深沿江咼速機荷咼速梅觀咼速廣深咼速廣云高速云梧高速二廣高速廣韶高速云羅高速深圳鹽霸高速等項目。2、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌的石英傳感器在全國治超非現(xiàn)場執(zhí)法中得到廣泛的使用，也得到全球用戶的廣泛好評。如下表（摘錄于：歐洲車軸和車輛的動態(tài)稱重總報告）：國外使用情

況目前國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出口德國、美國、澳大利亞等多個歐洲國家、在日本、韓國等亞洲國家均得到廣泛使用和好評，即使在在寒冷的北歐、炎熱的中東也得到驗證和認可。目前國內(nèi)優(yōu)質(zhì)美國和澳大利亞等國家均有專業(yè)總代理！使號點傳卿8;間福鮮照差安裝性鏈以■上內(nèi)容摘錄于：歐洲車軸和車輛的動態(tài)稱重總報告12不騎無冊2.2“91-7.SI(聽3.5、)■SIEuropeanCommuMxiW…力心““心DGv?-Tnit^wiT4*FrMHwworiiVrfMeh-RmMII?rn^wrt.*uiWeigh-in-motionofAxlesandVehiclesforEurope(WAVE)GeneralReport法國8L6m7.91-17.91傳輕無*如正克xa（m）51.15.5V7.5U傳!U無決現(xiàn)真正囂57.為傳聲無法蜩鼻正意艾上的無菱疑瑞士417.卅柿較:1W斤翳無法實狎正意結(jié)論1、部分國產(chǎn)石英稱重傳感器，技術(shù)性能優(yōu)異，完全可以滿足國內(nèi)治超非現(xiàn)場執(zhí)法的需求，目前只有國產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)出了1級石英式動態(tài)汽車衡，國外品牌暫無生產(chǎn)出1級石英式動態(tài)汽車衡