路基施工控制要點

路基施工控制要點路基施工總體要求1、項目部必須統(tǒng)籌考慮全線土石方調(diào)運，土石取棄平衡使用，禁止亂取土、棄土。2、涵洞、擋護等工程必須先行開工，保證土石方能夠連片，連續(xù)施工，及時形成路線線形。3、拋石擠淤、挖淤換填等特殊路基施工要先行施工，為路基連片施工創(chuàng)造條件。

4、路基施工中的臨時排水從開工至結(jié)束必須統(tǒng)籌重點考慮，做好施工期間臨時排水總體規(guī)劃和建議。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。重點防止積水浸泡路基根部，引發(fā)路基病害（全線紅土頁巖的水穩(wěn)性差）。

路基施工總體要求5、項目部開工之處對96區(qū)路床填土要做好重點預(yù)留，必須預(yù)留挖方取土，并安排好路床施工的季節(jié)，預(yù)防路床精平和交驗受天氣影響而嚴(yán)重制約工期。6、填土路基，應(yīng)根據(jù)填土高度和自然沉降期的時間，對路床標(biāo)高超填10～30㎝，防止后期薄層貼補填土和清除不合格填土影響路床交驗。7、根據(jù)本地區(qū)氣候降雨特點和紅土頁巖填料的特點，各項目施工中至始至終都要按雨季施工的要求，做好挖填作業(yè)面的臨時排水溝，作業(yè)面重視平整度和縱、橫向坡度，杜絕挖填作業(yè)面積水。路基施工總體要求8、沿線紅線便道等臨時工程，應(yīng)注意滿足正常施工需要，應(yīng)保證路基施工影響范圍內(nèi)的原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利設(shè)施的使用功能。紅線路基與原有地方道路相接的平交道口，應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，做好平交道口的交通安全工作。9、注意半挖半填路基、路堤與路塹過渡段的施工質(zhì)量，基底處理應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，在挖方一側(cè)，臺階應(yīng)與米格行車道寬度一致、位置重合。路基填筑時，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面的結(jié)合界面，確保路基的整體性。10、填方路基應(yīng)根據(jù)施工進度，每2～3米高，按設(shè)計路堤坡比及時進行修正收坡，清除坡腳跌落土石，及時形成路側(cè)邊緣的臨時排水溝，保證路基線形及時成型。填方分多個作業(yè)段施工時，接頭部位應(yīng)按1:1坡度分層留設(shè)臺階，臺階寬度不小于2米并壓實到位。路基施工總體要求11、重視場地清理，按規(guī)范要求對路基范圍內(nèi)的建筑垃圾、樹根、各種坑穴進行清理、填平并夯實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2米的臺階。對路幅范圍內(nèi)取土場的原地面表層腐殖土、表土、草皮進行清理，清出的表層土宜充分利用。12、選用透水性、輕質(zhì)無機結(jié)合料等合格材料進行橋涵及結(jié)構(gòu)物回填，非透水性材料（如紅土頁巖）不得用于回填。結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)排除積水、建筑垃圾、雜物，按10～20㎝厚度分層填筑，分層壓實，涵洞兩側(cè)及頂面填土應(yīng)在結(jié)構(gòu)強度符合設(shè)計要求后按設(shè)計要求分層回填壓實。路基施工總體要求13、填石路堤，邊坡碼砌應(yīng)于路堤填筑同步進行，碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，碼砌質(zhì)量應(yīng)達到碼砌緊貼、密實、無明顯孔洞、松動現(xiàn)象，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面要保證平順。14、注意施工中和完工后填方作業(yè)面的交通管制，防止各種車輛無序行駛而造成大量車轍，影響填方質(zhì)量或造成局部積水。15、挖方路基路床清理及驗收，欠挖部分必須鑿除，超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平、碾壓密實，嚴(yán)禁用細(xì)土找平，石質(zhì)路床底面有地下水出露的，應(yīng)設(shè)滲溝進行排導(dǎo)，滲溝不小于10㎝，坡度不小于0.6%，滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。路基施工總體要求16、沿線施工棄土應(yīng)棄放到征用的棄土場內(nèi)，棄土?xí)r的壓實應(yīng)符合設(shè)計要求，及時完成棄土場的防排水工程。棄土不得占用耕地，沿河棄土不得影響排洪、通航、加劇河岸沖刷。不得在貼近橋墩臺、涵洞口處棄土。17、高邊坡開挖，注意開挖一級，防護一級，保證防護的及時有效，減少不必要的坍塌，不得在挖方完成后再進行搭架施作防護。施工過稱中隨開挖進度隨時進行地質(zhì)檢查，并對邊坡設(shè)置穩(wěn)定性觀測點，定期觀測，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況及時報告相關(guān)部門。路基施工總體要求18、爆破開挖石方作業(yè)，應(yīng)編制詳細(xì)的爆破技術(shù)安全專項方案，應(yīng)查明爆破區(qū)域內(nèi)空中線纜、地下管線位置，開挖邊線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型，居民居住情況，做好放炮警戒，嚴(yán)格控制裝填數(shù)量。19、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前（如設(shè)計的砂石墊層），應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性較好的天上所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。一、路基挖方控制要點

1、控制挖方邊坡的坡面平整度；坡比必須符合設(shè)計要求。2、截水溝的留設(shè)是否合理。3、多級邊坡平臺的留設(shè)：控制平臺寬度，平臺標(biāo)高，平臺坡口線的縱向線性順直度，平臺縱坡必須考慮排水的自然坡度和平臺排水溝的順接。4、復(fù)核挖方邊坡的坡口線的位置是否正確。5、爆破作業(yè)時，注意放炮的作業(yè)安全，落實現(xiàn)場安全措施，檢查炮眼布設(shè)距坡面線的位置預(yù)留是否符合要求，爆破警戒線和裝填量是否符合安全措施要求。一、路基挖方控制要點6、開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。7、開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，應(yīng)在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30㎝的保護層，并采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。8、路床土含水量高或為含水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料除應(yīng)滿足規(guī)范要求外，還應(yīng)具有良好的透水性能。二、路基填方控制要點

1、軟基部分處理措施應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計施作；挖淤換填過濕土必須清理到位，臨時排水到位，無明顯積水；拋石擠淤作業(yè)，拋石應(yīng)符合規(guī)范要求，淤泥擠壓情況必須達到要求。

2、普通路基段，清表必須徹底，原地面遺留的坑穴、樹穴要用機械單獨處理；清除耕植土后，原地表的碾壓后壓實度應(yīng)達到90%以上。當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2米的臺階。

拋石應(yīng)選用不易風(fēng)化的片石，片石厚度或直徑不宜小于30㎝，強度大于25兆帕。二、路基填方控制要點

3、挖填交界：半挖半填路段，橫縱向臺階的留設(shè)，碾壓必須符合規(guī)范要求。半挖半填路基、路堤與路塹過渡段的施工質(zhì)量，基底處理應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，在挖方一側(cè)，臺階應(yīng)與米格行車道寬度一致、位置重合。路基填筑時，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面的結(jié)合界面，確保路基的整體性。二、路基填方控制要點4、逐層填筑：每一層的寬度必須符合要求，邊緣應(yīng)按規(guī)范超填0.5米以上，填筑上土厚度必須符合試驗段的松鋪厚度要求，應(yīng)杜絕超粒徑現(xiàn)象出現(xiàn)。逐層填筑必須全幅填筑，雨季施工時應(yīng)預(yù)留2%～4%的排水坡度。5、現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)掌握路基填筑93、94、96區(qū)的設(shè)計標(biāo)高，及時根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)調(diào)整壓實度控制措施。二、路基填方

6、掌握現(xiàn)場需布設(shè)土工格柵的部位、標(biāo)高，檢查土工格柵鋪設(shè)情況。

土工格柵檢查要求：A、下承層的平整度和壓實度——砂石墊層要求無明顯輪跡，普通填方必須滿足設(shè)計壓實度要求；B、土工格柵鋪設(shè)必須緊貼下承層，不得有拱起，縱、橫向搭接寬度保證在20㎝以上，搭接縫每隔30㎝用扎絲綁扎；以1.5～2.0米的間距布設(shè)U型鉚釘進行錨固，拱起部位適當(dāng)加密；邊緣反卷寬度是否符合要求。二、路基填方控制要點

7、填方應(yīng)逐層、及時修正填方邊坡，邊坡線形必須順直，大面應(yīng)平整，坡比應(yīng)符合設(shè)計要求；要及時清除填方坡腳的跌落土石。8、挖填交界、半挖半填處要重點控制，防止出現(xiàn)因碾壓不到位、局部高液限土未清挖徹底等原因引起縱橫向開裂和局部彎沉不合格；挖填交界的土工格柵鋪設(shè)應(yīng)重點控制，鋪設(shè)質(zhì)量必須達到設(shè)計和規(guī)范要求。9、根據(jù)不同填方高度和填方沉降時間，要求路床頂標(biāo)高應(yīng)超填10～30㎝，防止自然沉降后路床標(biāo)高不夠，精平時薄層貼補。

二、路基填方控制要點10、臨時排水溝必須設(shè)置，并派人不定時巡視、修整，保證通暢。11、高填方邊坡，需注意掌握留設(shè)臺階的標(biāo)高，及時收坡和留設(shè)平臺。12、雨季施工，填方邊坡應(yīng)每隔30～50米采用彩條布設(shè)置流水槽，防止無序散排沖刷邊坡。13、紅土頁巖施工，應(yīng)盡量避免雨季施工。雨季施工時，應(yīng)防止松土被雨淋濕。施工中應(yīng)保持作業(yè)面橫坡不小于3%。雨后作業(yè)面，應(yīng)經(jīng)晾干且重新壓實合格后方可進行下層填土。14、紅土頁巖必須隨挖隨用。攤鋪后必須及時碾壓，做到當(dāng)天攤鋪當(dāng)天完成碾壓。三、涵洞施工控制要點

1、涵位放線平面位置必須符合設(shè)計要求和現(xiàn)場實際地形，過水涵洞應(yīng)現(xiàn)場檢查水流是否順接，人通、車通是否與相關(guān)老路相連，順接標(biāo)高有無問題。

2、涵洞基坑開挖后，注意檢查基底承載力是否達到設(shè)計要求，半挖半填涵洞填方側(cè)的壓實度是否符合要求，填方涵洞涵址處填方壓實是否均勻；經(jīng)驗基合格后必須當(dāng)天封基。3、涵洞基坑開挖時，兩側(cè)必須按要求進行放坡，開挖寬度必須滿足臺背回填要求，涵背若有積水，積水必須及時排出。4、涵洞基礎(chǔ)施工前，應(yīng)仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)設(shè)計合理設(shè)置沉降縫；施工時，必須按照設(shè)計分臺階施作基礎(chǔ)（階梯涵嚴(yán)格控制階梯的平面位置）；基礎(chǔ)的寬度、高度必須符合設(shè)計要求，基礎(chǔ)必須按照設(shè)計要求的流水面坡度控制標(biāo)高，基礎(chǔ)頂面應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置長度、直徑、間距、位置均符合要求的接茬鋼筋。三、涵洞施工控制要點

5、涵洞洞身施工時，重點檢查模板是否符合要求（模板的平整度、剛度必須符合要求，定位必須準(zhǔn)確，加固必須穩(wěn)固），鋼模板表面應(yīng)打磨光潔、脫模劑符合要求并涂刷到位；墻身鋼筋網(wǎng)的保護層厚度及鋼筋網(wǎng)尺寸、鋼筋直徑、間距必須符合設(shè)計要求。6、涵洞墻身每節(jié)段的沉降縫必須與基礎(chǔ)一致，沉降縫要求垂直，必須安設(shè)泡沫板，并保證平整、密貼。7、涵臺模板應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求安設(shè)到位，涵臺面平整度和線形必須符合設(shè)計要求。8、混凝土澆筑前應(yīng)確認(rèn)混凝土的供應(yīng)是否滿足連續(xù)澆筑的要求；澆筑混凝土?xí)r使用的吊桶、漏斗或溜槽必須保證混凝土在澆筑過程中不離析，振動棒應(yīng)準(zhǔn)備兩個以上；澆筑速度必須按分層振搗的要求上料。三、涵洞施工控制要點9、混凝土塌落度必須滿足要求，水灰比適中，澆筑過程中前后場配合應(yīng)順暢。冬季施工時，必須采取足夠的保暖措施。10、根據(jù)同條件養(yǎng)生件的強度上升情況選擇適當(dāng)?shù)拿撃r機；脫模后，及時進行外觀檢查，存在蜂窩麻面的應(yīng)及時安排專人修整并對墻身進行澆水養(yǎng)生。11、蓋板安裝時，涵臺油氈的安設(shè)必須符合要求，臺身干硬砂漿的填筑必須飽滿，蓋板安設(shè)應(yīng)平穩(wěn)、受力均勻。12、涵背回填：填料必須符合要求，要求每層填筑厚度應(yīng)與壓實設(shè)備的工作能力一致，分層厚度控制在10～20㎝；嚴(yán)格按照對稱填筑原則進行回填（對稱填筑時，涵背兩側(cè)回填高差不宜超過50㎝），填筑過程中必須進行拍照和收方。13、洞口附屬工程施工，基底承載力必須滿足要求，漿砌砌體的砂漿飽滿度、厚度以及石料強度應(yīng)符合要求。三、涵洞施工控制要點

14、通行涵洞，洞內(nèi)的混凝土路面應(yīng)按砼路面要求設(shè)置沉降縫，混凝土質(zhì)量及路面平整度應(yīng)符合要求。15、涵洞帽石的安設(shè)，線形應(yīng)順直，壓頂5CM的留設(shè)應(yīng)符合要求，外觀質(zhì)量必須符合要求。16、涵洞防水：圓管涵的防水層涂刷必須均勻，涂刷厚度應(yīng)符合要求，圓管接縫應(yīng)按照設(shè)計要求進行防水處理（現(xiàn)場應(yīng)進行關(guān)水檢測接縫處理是否滲水）；蓋板涵的沉降縫防水必須符合設(shè)計要求，瀝青麻絮填縫應(yīng)飽滿，并形成整體，墻身和蓋板防水層涂刷必須均勻，厚度和層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當(dāng)于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv