礦用空壓機(jī)培訓(xùn)教材

正力煤礦用單螺桿壓縮機(jī)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

主要部件結(jié)構(gòu)和作用

內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖新系統(tǒng)布置圖雙氣控系統(tǒng)布置圖

氣路系統(tǒng)1、氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)由空氣濾清器、卸荷閥、主機(jī)、排氣單向閥、油氣分離器、最小壓力閥、氣管等組成?？諝饨?jīng)過空氣濾清器除塵后，流經(jīng)卸荷閥進(jìn)入主機(jī)吸氣口，空氣在主機(jī)內(nèi)部經(jīng)過壓縮從主機(jī)排氣口排出，經(jīng)排氣單向閥及排氣管道進(jìn)入油氣分離器。含油的壓縮空氣在油氣分離器內(nèi)上部作旋轉(zhuǎn)離心分離，潤滑油在離心力的作用下集聚在筒體壁上凝聚成滴，落入到油箱中。壓縮空氣經(jīng)離心分離后進(jìn)入油氣分離器中的濾芯進(jìn)行精分離。精分離出來的油集聚在濾芯底部，由于在濾芯內(nèi)安裝了回油管，濾芯底部的油在壓力作用下經(jīng)回油管進(jìn)入到主機(jī)的進(jìn)氣管中。經(jīng)兩次分離后的壓縮空氣就很清潔了。從油氣分離器流出的壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥、氣管直接供用戶使用。2、空氣濾清器空氣濾清器的主要功能是濾除空氣中灰塵,以避免壓縮機(jī)主機(jī)嚙合被過早地磨損,防止油過濾器和油氣細(xì)分離器被阻塞,通常每500小時(shí)應(yīng)取下清除表面的塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。在多灰塵的地區(qū),則清潔時(shí)間要縮短。3、吸氣單向閥在起動(dòng)或在卸荷狀態(tài)時(shí)，通過吸氣單向閥進(jìn)入少量氣體，以維持油氣罐的基本壓力，使壓縮機(jī)有適量的潤滑油供應(yīng)；另一作用是防止停機(jī)時(shí)，主機(jī)內(nèi)潤滑油倒流到空濾器。氣路系統(tǒng)4、卸荷閥卸荷閥主要作用有兩個(gè)：a)：壓縮機(jī)在起動(dòng)時(shí)和卸荷時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥板，使空壓機(jī)處于空負(fù)荷狀態(tài)，達(dá)到低電流起動(dòng)和卸載時(shí)空負(fù)荷運(yùn)行；b)：當(dāng)用氣量變化時(shí)，使壓縮機(jī)的進(jìn)氣和實(shí)際用氣量平衡氣路系統(tǒng)專利號(hào)：200510034670.6微力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，啟動(dòng)電流小，節(jié)能顯著，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量0～100%調(diào)節(jié)。5、主機(jī)由正力精工首創(chuàng)三線接觸齒廓，使星輪壽命提高6倍。采用非等寬齒專利技術(shù)及霧化效果好的新型壓縮機(jī)噴嘴：專利號(hào)ZL200420088251.1，節(jié)能效果顯著。氣路系統(tǒng)6、排氣單向閥排氣單向閥能防止停機(jī)時(shí)，油氣罐內(nèi)的壓縮空氣倒流回主機(jī)體內(nèi)造成螺桿反轉(zhuǎn)，損壞主機(jī)。氣路系統(tǒng)7、最小壓力閥最小壓力閥位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設(shè)定于0.40MPa左右，其功能為：a．當(dāng)起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器潤滑。b.當(dāng)壓力超過0.40MPa時(shí)閥開啟,可降低流過油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離效果之外,并可保護(hù)油氣分離器濾芯免因壓差太大而受損。c.防止空車泄放時(shí)系統(tǒng)壓力回流。專利號(hào)：03140225.9可靠性高、流量大、壽命長、體積小。氣路系統(tǒng)1、潤滑油流動(dòng)過程單螺桿壓縮機(jī)的潤滑油主要有四種功能：潤滑軸承與螺桿接觸表面，密封嚙合副間隙，冷卻壓縮氣體，降低噪音。油氣分離器內(nèi)的潤滑油被高壓氣體壓入油冷卻器冷卻，經(jīng)油過濾器除污垢和雜質(zhì)后通過斷油閥進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)。噴油量的多少直接影響壓縮機(jī)的性能，噴油量在出廠前已調(diào)好，因此請(qǐng)不要隨意調(diào)整。若因排氣溫度原因而要調(diào)整，請(qǐng)事先與正力公司服務(wù)單位聯(lián)系，以免損傷空壓機(jī)。潤滑油系統(tǒng)2、斷油閥斷油閥是一個(gè)常閉氣控閥，主電機(jī)起動(dòng)時(shí)閥開啟，主電機(jī)停機(jī)時(shí)閥關(guān)閉。其功能是開機(jī)時(shí)保證潤滑油能順利噴入壓縮機(jī)主機(jī)；停機(jī)時(shí)能迅速切斷油路。斷油閥信號(hào)管濾芯有過濾雜質(zhì)保護(hù)主機(jī)功能，新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)左右即需更換斷油閥信號(hào)管濾芯，以后每3000小時(shí)更換斷油閥信號(hào)管濾芯。專利號(hào)：200410027988.7體積小、可靠性高、壽命長。潤滑油系統(tǒng)3、油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能是除去油中的雜質(zhì)，如磨損的金屬微粒、灰塵、油化合物等，過濾精度10u～15u之間，對(duì)軸承及螺桿有完善的保護(hù)作用。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)在５００小時(shí)左右即需要更換油及油過濾器，以后視面板上的氣壓表和油壓表的壓差值為0.2MPa時(shí)必須更換油過濾器。若油過濾器壓差大而沒更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，引起高溫跳機(jī)，同時(shí)因油量不足會(huì)影響軸承壽命。潤滑油系統(tǒng)4、油冷卻器油冷卻器為風(fēng)冷板翅式，考慮到煤礦井下環(huán)境粉塵較多，所選冷卻器的翅片間距較大，換熱面積也較大，一則使其不易被粉塵堵塞，二則在少量蒙塵的情況下仍有較好的換熱能力。但如蒙塵較多會(huì)導(dǎo)致散熱不佳而高溫跳機(jī)。因而應(yīng)視蒙塵情況，定期用壓縮空氣將翅片表面灰塵吹掉，若無法吹凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。潤滑油系統(tǒng)5、油氣分離器油氣分離器下部裝有油位計(jì)，運(yùn)行時(shí)潤滑油位指針應(yīng)處在綠色區(qū)域上下刻度線范圍內(nèi)。罐體下部有加油口，可供加油時(shí)使用。油氣混合氣體進(jìn)入油氣分離器后，首先沿罐體上部內(nèi)壁作旋轉(zhuǎn)離心分離，潤滑油在離心力的作用下集聚在筒體壁上凝聚成滴，落入到油箱中。筒體中部的內(nèi)部檔板將離心旋流的油氣受到再次的撞擊分離，并向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)入油氣分離器濾芯進(jìn)行再次的分離，由于方向和速度持續(xù)不斷地改變，使愈來愈多的油滴從空氣中清除出去，通過這幾種分離作用使油氣混合氣體中99%的潤滑油回到油氣分離器下部的油箱，含有少量潤滑油的壓縮空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器濾芯后幾乎可被完全濾去，含油量則可低于3ppm，油氣細(xì)分離器所濾過的油集中在濾芯底部，再由回油管經(jīng)過濾器、節(jié)流孔、油鏡回流至機(jī)體口。油氣分離器下部裝有一個(gè)排污及更換壓縮機(jī)油用球閥，潮濕季節(jié)每天開機(jī)前應(yīng)略為扭開球閥以排出油氣罐內(nèi)的冷凝水。油氣分離器工作原理控制系統(tǒng)1、起動(dòng)起動(dòng)前卸荷閥關(guān)閉，主電機(jī)起動(dòng)，少量空氣從吸氣單向閥吸入低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于最小壓力閥的作用，在油氣罐與主機(jī)壓縮腔之間開始建立壓差，這個(gè)壓差確保了壓縮腔及軸承所需的潤滑油供應(yīng)。2、加載運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)后當(dāng)系統(tǒng)壓力升至一定壓力后，控制閥停止放空，壓縮機(jī)進(jìn)入加載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油氣罐中壓力逐漸升高，卸荷閥逐漸開啟，因此油氣罐內(nèi)壓力迅速增高，促使卸荷閥進(jìn)一步打開，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時(shí)，最小壓力閥打開，空氣輸出。當(dāng)系統(tǒng)壓力接近設(shè)定值時(shí)，容調(diào)閥和卸荷閥兩者組成的氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)卸荷閥閥板開度大小，保證供氣量與消耗量平衡，實(shí)現(xiàn)無級(jí)自動(dòng)氣量調(diào)節(jié)。3、卸載運(yùn)轉(zhuǎn)在以下兩種情況下壓縮機(jī)均會(huì)進(jìn)入卸載狀態(tài)。一、手動(dòng)卸載：按住卸載按鈕，卸荷閥關(guān)閉，油氣罐壓力放空，壓縮機(jī)卸載。二、自動(dòng)卸載：排氣壓力達(dá)到壓力開關(guān)設(shè)定值時(shí)。壓力開關(guān)動(dòng)作使控制閥換向，使卸荷閥關(guān)閉，同時(shí)油氣罐壓力放空，壓縮機(jī)卸載?？刂葡到y(tǒng)4、停機(jī)一、正常停機(jī)：按住卸載按鈕5秒，使空壓機(jī)先卸載，然后再按停機(jī)按鈕。這能保護(hù)主機(jī)和電機(jī)，延長其壽命。二、緊急停機(jī)：1．當(dāng)出現(xiàn)下列情況之時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)1）出現(xiàn)異常聲響或振動(dòng)時(shí)2）排氣壓力超過安全閥開啟壓力未打開3）排氣溫度超過100℃時(shí)未自動(dòng)停機(jī)4）周圍發(fā)生緊急情況時(shí)需緊急停機(jī)時(shí)，直接按停機(jī)按鈕。氣路控制部件功能1.按鈕閥按鈕閥的主要功能是在停車前先讓機(jī)組進(jìn)入卸載狀態(tài)，保證卸載停車。2.控制閥(雙氣控閥)控制閥的主要作用是控制機(jī)組的加卸載狀態(tài)。當(dāng)機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，卸荷閥為關(guān)閉狀態(tài)，控制閥為放空卸載狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)壓力升到一定壓力，控制閥動(dòng)作停止放空進(jìn)入加載狀態(tài)，卸荷閥續(xù)漸打開；當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到系統(tǒng)卸載的設(shè)定壓力，控制閥放空卸載，卸荷閥立刻關(guān)閉，機(jī)組進(jìn)卸載狀態(tài)；當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到系統(tǒng)加載的設(shè)定壓力時(shí)，控制閥停止放空，系統(tǒng)重新加載。

若出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)無法加卸載。氣路控制部件功能3.壓力開關(guān)

壓力開關(guān)的主要作用是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的卸載壓力與加載壓力。壓力開關(guān)可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)其設(shè)定壓力，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為增壓，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為減壓。調(diào)節(jié)的卸載壓力不得高于銘牌上的壓力，否則會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過載，燒毀電機(jī)。壓縮機(jī)的卸載壓力與加載壓力在出廠前已設(shè)定好，顧客不可隨意調(diào)節(jié)。

兩個(gè)鋁墊

該可調(diào)壓力開關(guān)的打開壓力的調(diào)整：放松螺母2，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺柱1，提高打開壓力。由于打開、關(guān)閉壓力壓差在出廠前已被固定（螺母3不能隨便動(dòng)），因此打開壓力調(diào)整后，關(guān)閉壓力也被相應(yīng)的調(diào)整。氣路控制部件功能

此壓力開關(guān)為舊型號(hào)，現(xiàn)已淘汰。

4.容調(diào)閥容調(diào)閥主要的作用是使系統(tǒng)進(jìn)行容調(diào)控制。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到容調(diào)閥的設(shè)定壓力時(shí)，容調(diào)閥動(dòng)作并減少給伺服氣缸的空氣輸出量，卸荷閥閥位移，進(jìn)氣量減少至系統(tǒng)用氣量平衡。容調(diào)閥可以通過旋轉(zhuǎn)其上方的黑色帽子改變?cè)O(shè)定壓力，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為增壓，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為減壓。常見故障及處理故

障產(chǎn)生原因排除方式1.無法啟動(dòng)⑴保險(xiǎn)絲燒斷。⑵起動(dòng)電流過高。⑶電源相序接反。⑷運(yùn)行按鈕接觸不良。⑸電動(dòng)機(jī)故障。⑹電氣線路松脫。⑺主機(jī)故障。

⑴電氣人員檢修更換。⑵電氣人員檢查復(fù)位。⑶電氣人員調(diào)整電源相序。⑷電氣人員檢修更換。⑸電氣人員檢修更換。⑹電氣人員檢修接牢。⑺手動(dòng)旋轉(zhuǎn)主機(jī)，若無法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)絡(luò)公司客服中心。2.運(yùn)轉(zhuǎn)電流過高，熱繼電器經(jīng)常跳閘，保險(xiǎn)絲燒斷⑴排氣壓力過高。⑵潤滑油規(guī)格不正確。⑶油氣細(xì)分離器堵塞。⑷供電電壓異常。⑸附近有強(qiáng)烈的沖擊振動(dòng)。⑹主機(jī)故障。

⑴看壓力表，如超過設(shè)定壓力調(diào)整壓力開關(guān)。⑵檢查油號(hào)、更換油品。⑶更換油氣細(xì)分離器。⑷電氣人員調(diào)整電力系統(tǒng)。⑸遠(yuǎn)離振動(dòng)源或采取減振措施。⑹手動(dòng)旋轉(zhuǎn)主機(jī)，若無法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聯(lián)絡(luò)公司客服中心。3.排氣溫度經(jīng)常過高⑴潤滑油不足。⑵冷卻器表面積塵。⑶環(huán)境溫度高。⑷潤滑油規(guī)格不正確。⑸油過濾器阻塞。⑹斷油閥故障。⑺風(fēng)機(jī)故障。⑻機(jī)械式溫度控制器故障，或連接線松脫。⑼油冷卻器堵塞。⑴檢查油面若低于下線時(shí)請(qǐng)停車加油至上線。⑵清理冷卻器表面葉片。⑶增加排風(fēng)，降低室溫。⑷檢查油號(hào)，更換油品。⑸更換油過濾器⑹檢修更換斷油閥。⑺電氣人員檢修更換風(fēng)機(jī)。⑻電氣人員檢修更換相應(yīng)器件。⑼檢修油冷卻器。

常見故障及處理故

障產(chǎn)生原因排除方式4.停機(jī)時(shí)大量油霧或有油從空氣過濾器冒出⑴斷油閥泄漏。⑵排氣單向閥泄漏。

⑶吸氣單向閥泄漏。⑴檢修，更換。⑵檢修，更換。⑶檢修，更換。5.低壓時(shí)無法正常加載⑴可調(diào)壓力開關(guān)故障。⑵按鈕閥故障，無法復(fù)位。⑶控制閥故障。⑷容調(diào)閥設(shè)定不當(dāng)或故障。⑸卸荷閥動(dòng)作不良。⑹控制管路嚴(yán)重泄漏。⑺壓力開關(guān)信號(hào)管或氣源管堵塞。⑴檢修，調(diào)整，更換新品。⑵檢修，調(diào)整，更換新品。⑶檢修，調(diào)整，更換新品。⑷檢修，調(diào)整，更換新品。⑸檢修，調(diào)整，更換新品。⑹檢查泄漏位置并鎖緊。⑺檢查信號(hào)管與氣源管，清除管道里的堵塞物與冷凝水。6.高壓時(shí)無法自動(dòng)卸載運(yùn)轉(zhuǎn)

⑴壓力開關(guān)失效。⑵控制閥故障。⑶卸荷閥動(dòng)作不良。⑷節(jié)流閥流量太小。⑸卸荷閥下面密封墊損壞。

⑴檢修，調(diào)整，更換。⑵檢修，調(diào)整，更換。⑶拆卸，分解，清洗后加注潤滑油脂。⑷調(diào)整流量。。⑸更換密封墊。7.

空氣中含油量高，潤滑油添加周期減短⑴油位太高。⑵油氣細(xì)分離器下方回油管路或節(jié)流孔堵塞。⑶油氣細(xì)分離器密封圈損壞。⑷油氣細(xì)分離器破損。

⑴檢查油位指示器。⑵拆卸清潔濾網(wǎng)和節(jié)流孔。⑶更換密封圈。⑷更換新品。常見故障及處理故

障產(chǎn)生原因排除方式8.

壓縮機(jī)組排氣量低于正常值

⑴空氣濾清器堵塞。⑵進(jìn)氣閥動(dòng)作不良。⑶油氣細(xì)分離器堵塞。⑷容調(diào)閥設(shè)定不當(dāng)。⑸可調(diào)壓力開關(guān)、安全閥或其它管路有泄漏。⑹主機(jī)故障。

⑴清潔或更換。⑵拆卸，分解，清洗后加注潤滑油脂。⑶檢修，更換。⑷調(diào)整設(shè)定。⑸檢查，維修。⑹手動(dòng)旋轉(zhuǎn)主機(jī)，若無法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)本公司售后服務(wù)中心。9.

加載、卸載轉(zhuǎn)換次數(shù)頻繁

⑴管路泄漏。⑵空氣消耗量不穩(wěn)定。⑶容調(diào)閥設(shè)定不當(dāng)或故障。⑷梭動(dòng)閥故障。

⑴檢查泄漏位置并鎖緊。⑵增加儲(chǔ)氣缸容量。⑶檢修，調(diào)整，更換新品。⑷檢修，更換新品。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過。滑(葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=