基于供應鏈管理的角度談我國物流效率的提高

[內(nèi)容摘要]本文首先分析了我國物流效率亟待提高的原因和現(xiàn)狀，然后介紹了供應鏈管理的觀點，并且從供應鏈管理的角度，提出了提高我國物流效率的對策。

[關鍵詞］供應鏈物流效率物流管理

隨著新經(jīng)濟蓬勃興起與經(jīng)濟全球化趨勢的加強，物流對社會經(jīng)濟發(fā)展具有越來越重要的意義，物流水平已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。隨著我國對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益重視，我國的現(xiàn)代物流業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的春天，許多中心城市將現(xiàn)代物流業(yè)列為“十一五”規(guī)劃經(jīng)濟發(fā)展的新增長點或支柱產(chǎn)業(yè)。然而我國物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家相比存在成本較高，服務水平較低的問題。

一、我國物流效率亟待提高

（1）社會物流總費用占名義GDP的比重過高TNT中國首席執(zhí)行官肯·邁高（2005）曾經(jīng)說過衡量一個國家物流供應是否有效的一個尺度是物流成本占名義GDP的比重。一般來說，物流成本占一國GDP比重越大，說明該國進行物流活動的成本越高，物流效率越低。

表1對中美兩國社會物流總成本占GDP的比重進行了比較，從表中可以看出，中國的這一比重遠遠高于美國，是美國的兩倍還多。

（2）庫存周期過長，庫存居高不下?lián)}儲協(xié)會第六次全國物流供需調查報告顯示：78%的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存期在一周—3個月以內(nèi)，約65%的生產(chǎn)制造企業(yè)成品平均庫存期在10天至3個月，90%的商貿(mào)企業(yè)商品銷售庫存期為1周—3個月。雖然與第五次調查數(shù)據(jù)比較，庫存周期在10天以內(nèi)的企業(yè)比例大幅上升，生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存與成品庫存周期都有明顯下降，商貿(mào)企業(yè)庫存周期也有較大改善，但仍然波動幅度較大，導致存貨持有成本過高。

（3）物流時間長從物流時間看，在我國商品整個生產(chǎn)過程中，用于加工制造的時間不到10%，而用于物流過程的時間則占到了90%以上。顯然，我國通過提高物流效率挖掘新利潤源的前景是非常廣闊的。

二、供應鏈物流管理的觀點

傳統(tǒng)物流管理中存在“效益背反”（tradeoff）的規(guī)律，即改變系統(tǒng)中任何一個要素，都會影響其他要素，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益都將對系統(tǒng)其他要素產(chǎn)生減益影響，這就是效益背反。如下圖所示，在服務水平較低階段，如果追加X單位的服務成本，服務質量將提高Y，而在服務水平較高階段，同樣追加X單位的服務成本，提高服務質量只有Y’（Y’<Y）。也就是說，追加成本對提高服務水平的邊際貢獻是下降的。<P>

從上圖可以看出，依靠傳統(tǒng)的物流管理方法提高物流效率，由于缺乏整合性和協(xié)調性，往往會出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。而供應鏈管理涵蓋了涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動以及全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方物流服務提供商和客戶。它能將公司內(nèi)部以及公司之間供給與需求管理有機結合起來。根據(jù)供應鏈管理的觀點，企業(yè)可以將收益，物流成本與物流服務有機聯(lián)系起來，從而確定一個利潤最大化點。如圖2所示。

三、用供應鏈管理的思想，提高我國的物流效率

由前面可知，供應鏈管理(SCM)思想是一種融合了當今現(xiàn)代管理的新思想、新技術，是一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進管理模式。美國供應鏈管理專家MartinChristopher指出：21世紀的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。因此要提高我國的物流效率，企業(yè)應該：

（1）用科學的供應鏈管理思想武裝自己企業(yè)應該對物流各個要素進行整合，通過整合減少物流各要素之間的“效益背反”，從而節(jié)約采購和生產(chǎn)成本。物流的整合，是實現(xiàn)供應鏈零庫存目標的主要手段，可以有效地實現(xiàn)供應鏈企業(yè)信息資源的共享，從而可以有效節(jié)約供應鏈企業(yè)內(nèi)部交易成本。

（2）從整個供應鏈的角度出發(fā)，實現(xiàn)雙贏在供應鏈管理中，由于包括供應商，中間商，以及第三方物流服務提供商等許多主體在內(nèi)，因此游戲規(guī)則已經(jīng)不再是單純的輸贏（Lose-win）關系，而是如何實現(xiàn)雙贏(Win-Win)的問題。如果供應鏈中的成員只意識到它們的直接環(huán)境和經(jīng)營壓力，那么就存在追求局部最優(yōu)化的傾向，其結果必然造成資源的浪費和供應鏈效率的降低。故供應商的各個成員必須以雙贏策略來避免資源的浪費，這樣不僅滿足客戶的直接需求，也符合供應鏈整體的長期利益。

（3）進行非核心業(yè)務剝離，發(fā)展核心競爭力國內(nèi)大多企業(yè)現(xiàn)行的運輸、倉儲系統(tǒng)和配送體系極其分散、手段落后，各自為政，這不僅導致產(chǎn)品成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下，而且不能發(fā)揮作為企業(yè)的整體留學生論文規(guī)模效應，導致資源的浪費，與國際大企業(yè)的物流配送體系相比已經(jīng)遠遠落后。通過非核心業(yè)務剝離，這些企業(yè)的物流業(yè)務可以由第三方物流承擔，從而