智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第20章課件

智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論

（第三版）普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材21楊兆升于德新主編史其信高世廉主審智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論

（第三版）普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃目錄第11章先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)第12章先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)第13章城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)第14章電子收費(fèi)系統(tǒng)第15章高速公路交通事件管理系統(tǒng)第16章應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)第17章智能車輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)第18章交通需求管理第19章智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化第20章ITS評(píng)價(jià)目錄第11章先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)內(nèi)容20.2

ITS綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法20.3小結(jié)20.4第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)合理性、社會(huì)效益、環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)價(jià)，為實(shí)際的ITS項(xiàng)目提供一個(gè)綜合、全面的評(píng)價(jià)結(jié)果，為項(xiàng)目的可行性研究、實(shí)施、效果以及方案的優(yōu)化、決策提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)已有的系統(tǒng)運(yùn)作優(yōu)化提供依據(jù)，還可以幫助投資者對(duì)將來的投資作決定。ITS評(píng)價(jià)，是指對(duì)ITS項(xiàng)目進(jìn)行的評(píng)價(jià)，項(xiàng)目可以是規(guī)劃中的、實(shí)施中的、完成后的。評(píng)價(jià)目的20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義提高全國(guó)交通系統(tǒng)的安全性，減少傷亡的數(shù)量及其嚴(yán)重程度，降低撞車的嚴(yán)重程度；提高路面交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率及其容量，減少由于交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)不能正常運(yùn)作，改善提供給出行者的服務(wù)水平及其方便程度，提高道路通行能力；減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗，降低單位出行（perunitoftravel）造成的有害物質(zhì)排放，降低單位出行造成的能源消耗；評(píng)價(jià)目的20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義提高全國(guó)交通系統(tǒng)的安全性20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義提高目前的和將來的生產(chǎn)能力，降低快速行駛的成本（reducecostsincurredbyfleetoperatorsandothers），減少出行時(shí)間，改進(jìn)交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理；提高個(gè)體流動(dòng)性和路面交通系統(tǒng)的方便舒適度，為出行前和出行中的信息獲得提供途徑，提高出行安全度，減輕出行者壓力；為繁榮ITS的發(fā)展和實(shí)施創(chuàng)造環(huán)境，支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務(wù)）的建立。評(píng)價(jià)目的20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義提高目前的和將來的生產(chǎn)能ITS評(píng)價(jià)的意義主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：理解ITS產(chǎn)生的影響對(duì)ITS帶來的效益進(jìn)行量化有利于投資者的投資決策優(yōu)化已有ITS系統(tǒng)評(píng)價(jià)意義20.1.1ITS評(píng)價(jià)的目的與意義ITS評(píng)價(jià)的意義主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：評(píng)價(jià)意義20.1.120.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)特征年考慮到效益的時(shí)間效應(yīng)，確定了開展評(píng)價(jià)的3個(gè)特征年，即從基年起第5年、第10年、第20年，并將這三種效應(yīng)稱為短期效應(yīng)、中期效應(yīng)和長(zhǎng)期效應(yīng)。短期效應(yīng)（ShortTermEffect）——在實(shí)施后5年之后就會(huì)發(fā)生的效益/影響。中期效應(yīng)（MediumTermEffect）——在實(shí)施后5年至10年之間發(fā)生的效益/影響。長(zhǎng)期效應(yīng)（LongTermEffect）——在實(shí)施后10年至20年之間發(fā)生的效益/影響?；靖拍?0.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)特征年基本概念20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)區(qū)域根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的區(qū)域，可以初步的將實(shí)施評(píng)價(jià)的區(qū)域分為三類：城市內(nèi)（urban），城市間（Inter-urban）和鄉(xiāng)村地區(qū)（rural）。受影響的群體不同的使用群體；非使用者群體；政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員；私人機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員。基本概念20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)區(qū)域基本概念20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)階段對(duì)ITS項(xiàng)目的評(píng)價(jià)應(yīng)該貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的各周期，但對(duì)不同階段的評(píng)價(jià)和不同項(xiàng)目的具體應(yīng)用是有差異的。立項(xiàng)建議書階段的評(píng)價(jià)可行性研究階段的評(píng)價(jià)實(shí)施階段的評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)階段的評(píng)價(jià)基本概念20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架ITS評(píng)價(jià)階段基本概念20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架1）項(xiàng)目辨識(shí)①項(xiàng)目的名稱和類型②所應(yīng)用并將被評(píng)價(jià)的關(guān)鍵技術(shù)或者評(píng)價(jià)內(nèi)容③項(xiàng)目所提供的功能、服務(wù)和設(shè)施④項(xiàng)目實(shí)施的地方、時(shí)間以及計(jì)劃完成的時(shí)間⑤項(xiàng)目實(shí)施的保障體系2）用戶需求分析在對(duì)現(xiàn)有交通現(xiàn)狀加以充分的調(diào)研的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的需求分析；基于需求分析的預(yù)測(cè)分析。評(píng)價(jià)框架20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架1）項(xiàng)目辨識(shí)評(píng)價(jià)框架20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架3）確定評(píng)價(jià)目標(biāo)4）制定評(píng)價(jià)計(jì)劃在確定目標(biāo)子集和優(yōu)先程序排序后，應(yīng)給出細(xì)化的評(píng)價(jià)計(jì)劃。5）收集數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真或?qū)嶒?yàn)ITS項(xiàng)目評(píng)價(jià)的手段主要分為兩類，一類是試驗(yàn)，另一類是仿真。6）數(shù)據(jù)分析7）得到評(píng)價(jià)結(jié)論評(píng)價(jià)框架20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架3）確定評(píng)價(jià)目標(biāo)評(píng)價(jià)框架20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架20.1.2ITS評(píng)價(jià)的框架第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)內(nèi)容20.2

ITS綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法20.3小結(jié)20.4第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)ITS的技術(shù)評(píng)價(jià)，是從技術(shù)的角度出發(fā)，試圖通過對(duì)項(xiàng)目各技術(shù)指標(biāo)的分析和計(jì)算，從系統(tǒng)的功能和技術(shù)層面對(duì)智能運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)的科學(xué)性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實(shí)現(xiàn)性等方面進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。作為評(píng)價(jià)的方法可采取上下結(jié)合（系統(tǒng)與單項(xiàng)的結(jié)合）、定量與定性結(jié)合的方法。上下結(jié)合評(píng)價(jià)法，即：關(guān)于ITS整個(gè)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)和各子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，前者是關(guān)于整個(gè)系統(tǒng)的把握和綜合評(píng)估，而后者是前者的基礎(chǔ)，更多地影響到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，因此，兩者是互為相關(guān)的。20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)ITS的技術(shù)評(píng)價(jià)，是從技術(shù)的角度技術(shù)評(píng)價(jià)的基本前提條件和原則基本前提條件是：ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng)基本框架（邏輯框架、物理框架）的建立；系統(tǒng)和技術(shù)的存在性等?；驹瓌t：

科學(xué)性

實(shí)用性

可測(cè)性

獨(dú)立性

可比性整合性擴(kuò)展性完備性20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)評(píng)價(jià)的基本前提條件和原則20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)象及其技術(shù)評(píng)價(jià)體系評(píng)價(jià)對(duì)象：

通用技術(shù)平臺(tái)

通信信息

車輛

運(yùn)輸管理

交通管理和規(guī)劃電子收費(fèi)綜合運(yùn)輸（樞紐）智能公路20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)象及其技術(shù)評(píng)價(jià)體系20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)象及其技術(shù)評(píng)價(jià)體系技術(shù)體系：20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)象及其技術(shù)評(píng)價(jià)體系20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系20.2.1ITS技術(shù)評(píng)價(jià)20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)就是從經(jīng)濟(jì)角度分析計(jì)算ITS項(xiàng)目所需投入的費(fèi)用和獲得的效益，以及ITS系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生的影響。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)家整體的角度研究ITS項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，以判斷ITS項(xiàng)目的合理性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)角度,分析測(cè)算ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力,對(duì)ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)以國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為主。20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)就20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原則整體性原則層次性原則實(shí)用性原則一致性原則定性與定量相結(jié)合原則ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)對(duì)象和內(nèi)容ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可以從國(guó)家投資、企業(yè)投資、個(gè)人投資三個(gè)層次上進(jìn)行。個(gè)人投資效果的評(píng)價(jià)與企業(yè)投資評(píng)價(jià)類似。20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原則ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)對(duì)象和內(nèi)容國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容波及效果分析投資乘數(shù)分析綜合就業(yè)分析財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)靜態(tài)指標(biāo)：投資回收期、投資利潤(rùn)率、投資利稅率、資本金利潤(rùn)率等。動(dòng)態(tài)指標(biāo)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等。清償能力分析20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)對(duì)象和內(nèi)容20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法投資乘數(shù)分析：凈產(chǎn)品乘數(shù)效應(yīng)分析、最終產(chǎn)品乘數(shù)分析波及效果分析：投入產(chǎn)出表、投入系數(shù)表、逆陣系數(shù)表綜合就業(yè)分析：綜合就業(yè)系數(shù)=就業(yè)系數(shù)逆陣系數(shù)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的方法：費(fèi)用效益分析法費(fèi)用與效益的估算費(fèi)用的估算、效益的估算20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)20.2.2ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)1）ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)的內(nèi)容ITS項(xiàng)目的社會(huì)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)ITS項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面影響的評(píng)價(jià)ITS項(xiàng)目的社會(huì)適應(yīng)性分析ITS項(xiàng)目的公平性分析ITS項(xiàng)目的參與問題ITS項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)1）ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)的20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)2）ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系ITS項(xiàng)目對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響基本上可以分為直接社會(huì)環(huán)境效益和間接社會(huì)環(huán)境效益兩類。直接社會(huì)環(huán)境效益是指通過ITS項(xiàng)目給交通運(yùn)輸系統(tǒng)和城市環(huán)境帶來的實(shí)際成果和利益，主要是從交通環(huán)境改善后交通參與者個(gè)體的角度來衡量的經(jīng)濟(jì)效益和和直接的環(huán)境的改善。其具體表現(xiàn)為：降低行車成本；減少出行時(shí)間；20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)2）ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)的20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)提高車輛利用率；延長(zhǎng)車輛使用壽命；提高路網(wǎng)通行能力；減少交通事故造成的車輛和人身的損失和傷害；減少交通對(duì)能源的需求；減少尾氣污染，提高空氣質(zhì)量；降低車輛行駛的噪聲污染；節(jié)省土地資源；減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈：Α?0.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)提高車輛利用率；20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)間接社會(huì)環(huán)境效益是指從社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的角度，考察通過ITS項(xiàng)目改善交通環(huán)境，對(duì)促進(jìn)城市建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮等方面所產(chǎn)生的效益。一方面包括一些間接的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面，包括了許多無形效益。滿足交通參與者的出行需求，提高生活質(zhì)量提高國(guó)民素質(zhì)提高交通管理服務(wù)水平推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步影響社會(huì)的就業(yè)水平20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)間接社會(huì)環(huán)境效益是指從社會(huì)20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)20.2.3ITS社會(huì)與環(huán)境評(píng)價(jià)第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)內(nèi)容20.2

ITS綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法20.3小結(jié)20.4第20章ITS評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述20.1智能運(yùn)20.3ITS綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法擬采用多目標(biāo)決策方法。目前常用的方法包括AHP層次分析法、ELECTRE方法、模糊評(píng)價(jià)方法。在綜合評(píng)價(jià)過程中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施目的將指標(biāo)分為多個(gè)層次，賦予不同的優(yōu)先級(jí)，確定不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度。從而避免不同指標(biāo)在評(píng)價(jià)過程中產(chǎn)生相互抵消、效果不明顯的結(jié)果。評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定方法有很多，經(jīng)常采用直接比較法、專家咨詢法、德爾菲法以及層次分析法（AHP）等。20.3ITS綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法綜合技術(shù)評(píng)價(jià)方法擬采用多目標(biāo)1、每一個(gè)成功者都有一個(gè)開始。勇于開始，才能找到成功的路。9月-239月-23Wednesday,September6,20232、成功源于不懈的努力，人生最大的敵人是自己怯懦。14:14:0614:14:0614:149/6/20232:14:06PM3、每天只看目標(biāo)，別老想障礙。9月-2314:14:0614:1