做人：茅以升故事

PAGEPAGE5茅以升的故事他差點被逼跳江，親手毀掉自己的心血，卻受人景仰了80年一直以來，我都挺佩服我們國家老一輩兒的人，尤其是老一輩兒的工程師，他們的身上總有一種現(xiàn)在浮躁的社會里缺少的精神：專注和拼盡一切。茅以升的名字，我相信有人聽說過，但更多的人八成還是一頭霧水。這人是誰？在2011年之前，我對他也不太熟。2011年7月15日，錢塘三橋的引橋突然坍塌，導(dǎo)致一輛貨車從橋面墜落，司機受傷。網(wǎng)上瞬間一片嘩然，這橋才建了14年就塌了，它是不是一直就有安全問題，合著我們這么多年一直都是懸著命過的橋？但更可怕的是這樣橋梁坍塌的事情不是第一次。甚至就7月這一個月，江蘇、福建、北京就先后塌了3座橋。這么高的坍塌率，這不是在拿生命開玩笑嗎？我們現(xiàn)在還活得好好的，真是得感謝大橋的不塌之恩了。在專家忙著找原因，政府忙著找負(fù)責(zé)人的時候，人們的目光投向了距離錢江三橋不遠的另一座橋——錢塘江大橋。這座橋始建于1934年，在抗日戰(zhàn)爭中被炸斷了3次，1953年重新通車，到2011年這橋已經(jīng)74歲了，網(wǎng)友甚至將這座現(xiàn)在仍在使用的老橋戲稱為“橋堅強”。這么一座傷痕累累、還上了歲數(shù)的大橋幾十年來幾乎沒有經(jīng)歷過大修，卻依然屹立不倒，反倒是才建了14年的新橋卻塌了。跟老一輩兒人比起來，我們現(xiàn)在實在是有太多的人，忘了為匠者最基本的初心。錢塘江大橋的建造過程，可以說是一波三折，而主持修建錢塘江大橋的，就是茅以升。茅以升，用咱們現(xiàn)在的話來說，是學(xué)霸一枚。在清華官費留洋研究生考試中，他以第一名的成績赴美留學(xué)，并獲得了博士學(xué)位。回國后在大學(xué)任教，并出任過江蘇水利局局長。但不管茅以升的履歷多么豐富，在錢塘江上造橋，在當(dāng)時幾乎是不可能的任務(wù)。第一大阻礙就是錢塘江大潮，大潮來時猶如千軍萬馬過境，氣勢滔天，壯觀非常，范仲淹曾這樣形容錢塘江潮：“海面雷霆聚，江心瀑布橫?！痹娙肆_隱也說錢塘江潮來時“怒聲洶洶勢悠悠，羅剎江邊地欲浮?！睂τ谖覀冇^景的人來說，這樣的恢弘壯闊的江水自然是人間奇景，但對于茅以升他們來說，這樣的大浪卻讓他們舉步維艱。為了修建大橋的地基，茅以升他們需要將幾百噸重的沉箱沉入江底，但沒想到廢了九牛二虎之力運入水中的箱子居然被大浪卷跑了，該放在江頭的箱子被卷到了江尾，今天拖回來明天照樣被卷走。折騰來折騰去沉箱還是無法就位，大橋的地基工作根本沒法完成，倍受詩人們贊頌的錢塘江潮卻差點毫不留情的，封死茅以升他們建橋的路。但錢江潮只是其中的一個困難，錢塘江底部還有40米之厚，相當(dāng)于10層樓那么深的泥沙。想要建橋，要先建橋墩，要建橋墩就要先在江水底部打入支撐橋墩的木樁，但超厚的泥土層大大拖慢了他們工程的進度，整整一夜，他們才打進了一根木樁。要知道光是一個橋墩就需要160根木樁的支撐，何況是整座錢塘江大橋？照這個進度打下去，他們可能干一輩子也不知道能不能把橋造完。但這橋無論如何一定要建成。九一八事變后，日軍開始逐漸南下，難民、軍需、士兵，大量的物資和人員都要通過錢塘江，光靠船根本不夠用，迫切的需要打通錢塘江大橋，開通公路鐵路線。當(dāng)時的浙江省建設(shè)廳長甚至對茅以升說：“如果錢塘江大橋建不成，建不好，第一個跳錢塘江的就是你茅以升，然后我接著往下跳?！泵┮陨龥]有放棄，也不能放棄，他白天黑夜都在不停的想辦法。他從女兒澆花的噴壺上獲得了啟發(fā)，先從錢塘江中抽水，再用重壓將水壓進江中，利用水落下時的巨大沖力，沖開厚重的泥土層借機打入木樁。就如同澆花時的水，能沖開土表淺層的泥土一樣。而沉箱的問題解決得更是巧妙。江水不