隧道無砟道床

夏茂隧道無砟軌道中鐵隧道股份公司向莆鐵路FJ-1標指揮部1

施工準備1.設計文件、標準①、施工前應根據(jù)施工內容索取相關施工、設計文件。②、準備并熟悉無砟軌道相關規(guī)范、規(guī)程、標準、技術條件、指南等。2.施工調查①施工道路的分布情況。②混凝土拌合站的具體位置及供應能力。③預制軌枕廠的位置，軌枕的運輸距離、運輸方式、裝卸儲存及現(xiàn)場存放條件。3.施工組織設計和作業(yè)指導書編制①、編制詳細的施工組織設計。②、編制作業(yè)指導書；經(jīng)審查后方可實施。4.CPⅢ控制網(wǎng)測設、復測、評估①、配置測量設備與測量軟件，輸入相關數(shù)據(jù)；接收控制網(wǎng)樁橛和成果資料。②、按有關要求測設、復測CPⅢ控制網(wǎng)，并評估。③、無砟道床施工前應由建設、設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對結構物沉降變形觀測資料進行分析評估，確認符合設計和相關規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。5.施工人員培訓及機械設備準備①、所有無砟軌道施工及管理人員應進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。②、無砟軌道施工前應根據(jù)施工方法配置無砟道床成套施工設備，對關鍵設備進行操作和精度確認。6.原材料進場檢驗與存放①、無砟軌道原材料及軌道部件進場時應提供質量證明文件，按有關要求進行抽檢和型式試驗，合格后方可使用。②、所有原材料及軌道部件進場后須分類、標識存放，存放場地及措施應滿足有關技術條件要求。

一、隧底鑿毛、沖洗、放樣

①、道床板施工前，將道床板施工范圍內前方100~200m隧底混凝土表面清除干凈，然后對其表面進行鑿毛，見新面不應小于50%。

②、采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保濕2小時以上且無多余的積水。

③、放樣中線偏差不超過2mm，模板內邊線偏差±2mm。

④、澆筑混凝土前地板表面應灑水濕潤，并至少保濕2個小時以上且無多于的積水，當表面無積水時方可施工。

3二、底層鋼筋鋪設

①、道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內加工，在洞內綁扎組裝?；滋幚斫Y束后按6.5m的縱向間距組裝，綁扎時在縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣。縱向鋼筋進行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應相互錯開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。

②、在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后減去多余的塑料帶。

③、縱橫向鋼筋均勻散布，間距允許偏差±20mm，保護層厚度允許偏差+10mm-5mm，搭接長度符合設計要求。4三、雙塊式軌枕進場驗收

①、軌枕進場前，應先查看進場道路寬度、平整度、轉彎半徑、坡度及有無安全隱患等，吊卸時應輕吊輕放，在卸車時嚴禁使軌枕塊受力，嚴禁碰、撞、率、扭，避免軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持軌枕塊表面無缺棱掉角。

②、軌枕進場時要對其進行驗收，支承塊的表面質量及埋件尺寸、裝配質量抽樣或逐塊檢查，做好質量狀態(tài)標識。

③、允許偏差：軌枕長度±5mm，枕底至承軌槽面高度+5～-3mm，承軌槽寬度±2mm，周邊棱角破損長度≤50mm，軌頂坡1/35～1/45mm,承軌槽表面不平度1mm，兩承軌臺之間的相對扭曲0.7mm。

④、檢查中若發(fā)現(xiàn)有問題的軌枕要立即處理或更換，否則不能使用。

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四、鋪設軌枕

①、雙塊式軌枕在組裝前，對其承軌槽、螺栓孔清理干凈，主要檢查桁架鋼筋是否彎曲、扭曲變形，采用龍門吊把軌枕吊至組裝平臺，人工配合鋪設雙塊式軌枕，軌枕按照標識好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)，人工按照組裝平臺上軌枕塊的定位線將軌枕分布在設計位置，軌枕間距允許偏差±5mm。

②、摘取預埋套管上的塑料蓋，在承軌臺中心位置放下彈性墊板，使墊板孔與預埋管孔對中，安放鐵墊板，鐵墊板孔應與預埋套管中心對正，在鐵墊板中心位置放軌下墊板，軌下墊板的凸緣應扣住鐵墊板，安設軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內。

6五、組裝軌排

①、夏茂隧道無砟軌道采用軌排架法，組裝時要先把軌底面清洗干凈，軌排鋼軌采用與正規(guī)型號相同的60kg/m鋼軌，且無變形、損傷。雙塊軌枕在組裝前，對其幾何狀態(tài)再進行一次檢查，主要檢查桁架鋼筋是否彎曲、扭曲變形，在確保軌枕的幾何狀態(tài)正確后，順序擺放到設有等距隔板的組裝平臺上，每排架10根。門吊吊起空排架移動至組裝平臺上方，準確對位后落下，采用扣件將軌枕同排架連接成6.5m軌排，在此之間應檢查軌枕間距（若間距偏差超過5mm應調整至合格）、軌道方正、軌距合格后，用電動扳手將扣件扣緊即形成供鋪設的軌排。

②、軌排組裝時鐵墊板應居中，扣件扭矩符合設計要求；軌排安裝前應按照要求對軌枕進行復檢，彈條前端要與軌距塊三點貼面。軌排組裝的工序為：軌排組裝平臺就位→吊裝軌枕→勻枕→檢查吊裝軌枕快位置→吊裝軌排框架→復查軌枕位置并上緊扣件→對軌排螺栓安裝質量及軌枕間距進行檢查→軌排運輸。7

六、軌排就位

①、龍門吊運送組裝好的軌排到現(xiàn)場后，按照軌排位置依次布設，根據(jù)測設的底板軌道中心點位、輔助彈線，使軌排架準確就位，誤差控制在±10mm。

②、在軌排落至道床底板前，為豎向螺桿調節(jié)器加套PVC管，在混凝土澆筑后便于脫模，充分利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許誤差范圍調整軌縫。

8七、軌排粗調

①、組裝好的軌排用龍門吊按照軌排位置依次布設，并根據(jù)測量組在溝槽側壁標注的高程彈線控制，使用軌道排架橫向、豎向調整機構完成軌排的粗調工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進行。

②、使用龍門吊配合人工把每榀軌排由龍門吊吊起運至鋪設地點，先粗調排架幾何中心至線路中線，誤差控制：中線和軌頂標高在5mm之內，方法如下：根據(jù)測量組在水溝側壁標注每6.5米測設的高程及支距，在水溝側壁上用墨線畫出一條軌面線，按照內軌頂面標高對軌排進行粗調定位，然后鎖定內側排架橫向調節(jié)器，調節(jié)定位后，每接頭按1-3-2-4順序擰緊6套螺栓，軌縫控制在6～8mm。完成豎向和橫向支撐螺桿的固定。其中軌距1435mm為定值不可調，高低、水平豎向螺桿調整，高低差可調+100～－50mm。軌向左右差可調±45mm。軌排架粗調后，擰緊排面與調節(jié)器螺栓。

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八、上層鋼筋綁扎

①、軌道粗調完成后，進行道床板上層縱橫向、架立鋼筋、接地鋼筋，接地端子采用焊接方式固定在道床兩側接地鋼筋上，接地單元長度不大于100m。

②、100m內單元內縱、橫向接地鋼筋采用焊接。焊接長度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。

③、混凝土保護層兩側和頂部最小厚度符合要求（設計鋼筋最小保護層厚度35mm),允許偏差±5mm。

④、非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ；安裝側向模板和伸縮縫分隔板，并加固模板，保證側向模板與軌道間無任何連接。

10九、模板安裝

①、模板安裝應穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿，混凝土模板內側面平整，模板間接縫嚴密，模板和支撐有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板與砼的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。

②、在安裝模板的橫向拉桿時，要垂直于縱向模板，并固定牢靠。

③、道床模板安裝允許偏差應符合規(guī)定：頂面高程±5mm,寬度±5mm,中線位置2mm。11十、軌排精調

①、線路精確調整為關鍵的一道工序，它對能否達到要求的最終軌道位置起著決定性作用。

②、夏茂隧道無砟軌道精調采用德國進口軌檢小車，精調時，小車靜置于被調整軌道上，通過全站儀對小車棱鏡點的跟蹤測量，實時顯示對應點處的軌道位置、設計位置及其位置偏差的大小、調軌方向，直接指導現(xiàn)場的調軌作業(yè)。按驗收標準要求，軌道的允許誤差，軌距、水平均為1mm,高低為2mm、軌向為2mm,但在實際精調過程中，要求精調人員都按照0.5mm嚴格控制。

③、精調后軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差應滿足：軌距±1mm，變化率不大