保護(hù)層不足整治方案

隧道二襯混凝土拱頂鋼筋保護(hù)層不足整治方案一、概述在隧道二襯混凝土施工過程中，因鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量不足或位置不當(dāng)，造成拱頂鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不滿足設(shè)計(jì)要求。為保證隧道耐久性符合設(shè)計(jì)年限，保證高速鐵路運(yùn)營安全，確保隧道結(jié)構(gòu)無質(zhì)量安全隱患，編制該整治方案二、編制依據(jù)1、滬昆客專杭長湖南段隧道設(shè)計(jì)文件2、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）3、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(2010-241號(hào))4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(2010-241號(hào))6、《橋梁結(jié)構(gòu)用芳綸纖維復(fù)合材料規(guī)范》(JT/T531-200)7、《2008芳綸纖維復(fù)合材料加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工參考手冊》8、環(huán)氧樹脂砂漿施工技術(shù)規(guī)程三、適用范圍滬昆客專杭長湖南段KCTJ=1\*ROMANI標(biāo)管段內(nèi)所有隧道二襯混凝土保護(hù)層質(zhì)量問題整治。四、原因分析針對(duì)12月7-8日滬昆公司安質(zhì)部、婁底建設(shè)指揮部對(duì)我標(biāo)段隧道施工質(zhì)量安全專項(xiàng)檢查中發(fā)現(xiàn)九塘隧道、皂角坡隧道二襯混凝土拱頂保護(hù)層不足、目測鋼筋痕跡外露的問題，經(jīng)理部于12月9日召開專題會(huì)議，對(duì)保護(hù)層厚度不足的問題進(jìn)行認(rèn)真分析，查找問題形成原因，制定整改方案和整改推進(jìn)計(jì)劃。其主要原因如下：1、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員對(duì)鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置的重要性認(rèn)識(shí)不到位，“三檢制度”執(zhí)行不嚴(yán)，沒有把保護(hù)層墊塊作為質(zhì)量主控項(xiàng)進(jìn)行卡控。2、鋼筋保護(hù)層墊塊安裝數(shù)量不足，不滿足每平米不少于的4個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有按照梅花形布設(shè)，特別是拱頂部位保護(hù)層墊塊數(shù)量嚴(yán)重不足或未安裝墊塊，造成保護(hù)層厚度不夠。3、二襯鋼筋在安裝綁扎過程中，拱頂內(nèi)層鋼筋限界直接侵入保護(hù)層范圍，造成鋼筋沒有保護(hù)層。4、鋼筋綁扎完成后，檢查鋼筋凈空滿足限界要求，但在混凝土澆筑過程中，拱頂鋼筋存在下沉變形的現(xiàn)象，加之拱頂未安裝保護(hù)層墊塊和布設(shè)不當(dāng)，造成保護(hù)層厚度不足。五、總體安排1、成立質(zhì)量整改小組組長：劉庭聯(lián)副組長：崔旭李戰(zhàn)榮成員：蔣金鋒張旭鋒王海鵬楊明歐然何曉兵曹運(yùn)祥張曉林陳云2、隧道二襯混凝土保護(hù)層不足整治分為三個(gè)階段（或步驟）：第一階段：12月10日至15日。由安質(zhì)部組織，中心試驗(yàn)室、分部等有關(guān)人員參加，對(duì)所有隧道進(jìn)行現(xiàn)場排查，即對(duì)目測保護(hù)層厚度不足的段落進(jìn)行確定登記造冊并建立問題庫，采用鋼筋保護(hù)層測試儀進(jìn)行檢測，檢測實(shí)際厚度，并做好記錄，進(jìn)一步確定整治范圍；第二階段：12月16日至12月31日。由分部負(fù)責(zé)整治，組織專業(yè)人員按照整治方案進(jìn)行施工，指派施工和技術(shù)負(fù)責(zé)人全過程監(jiān)控；第三階段：2012年1月1日至1月10日。由安質(zhì)部組織，工程部、中心試驗(yàn)室、分部參加對(duì)整改完成的段落進(jìn)行驗(yàn)收，逐一銷號(hào)閉合。六、整治方案（一）整治原則：徹查徹該，不存僥幸心理，不留隱患，交付合格工程，保運(yùn)營安全。根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定最佳實(shí)施工藝和整改方案。（二）方案：環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)環(huán)氧樹脂拱頂二襯加固方法是根據(jù)環(huán)氧樹脂砂漿的這種特性，可用來加強(qiáng)因鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量不足或位置不當(dāng)，造成拱頂鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不滿足的問題。具有良好的振動(dòng)和易性、強(qiáng)度高、粘結(jié)力強(qiáng)、耐腐蝕、防水等性能，有效的保證長期動(dòng)車風(fēng)力荷載作用下的強(qiáng)度和疲勞壽命。1、工藝性試驗(yàn)1.1試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證隧道拱頂進(jìn)行環(huán)氧樹脂砂漿補(bǔ)強(qiáng)與既有鋼筋混凝土二襯的密貼及粘合度、密實(shí)防水性。1.2原材料原材料的選擇環(huán)氧樹脂砂漿由環(huán)氧樹脂+固化劑+增塑劑+填料組成，材料不同，可以影響環(huán)氧樹脂砂漿的固化時(shí)間、固化速度、力學(xué)性能等，因而應(yīng)根據(jù)材料的性質(zhì)進(jìn)行選擇。1）環(huán)氧樹脂：6101型環(huán)氧樹脂。2）固化劑：選擇乙二胺，比重為0.8994，熔點(diǎn)為8.5°C，沸點(diǎn)為116°C，有較強(qiáng)的固化作用，較大的揮發(fā)性，固化時(shí)大量放熱。3）增塑劑：選擇二丁脂，起塑化作用。比重為1.045，粘度為16.3厘泊，沸點(diǎn)為335～340°C，不溶于水，易揮發(fā)。4）填料：水泥和沙。1.3試驗(yàn)工藝1）配合比選擇，樹脂：乙二胺：二丁酯：水泥：砂：1.0：0.16：0.15：2.0：4.0。2）試驗(yàn)方法和流程A、選擇拱墻一個(gè)2m×0.3m的區(qū)域，將拱部徹底清理，清潔干燥；B、基面處理：對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動(dòng)顆粒等，使表面外露新鮮骨料。C、表面清理：用高壓水或高壓風(fēng)清除表面沙粒、粉塵。D、涂刷基液：在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液，盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。E、涂抹環(huán)氧砂漿：待基液初凝（表面不流動(dòng)，指觸拉絲）時(shí)，用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿，涂抹時(shí)要邊壓實(shí)邊抹光。F、養(yǎng)護(hù)：完工3～14天后即可投入使用。G、用量推薦：環(huán)氧砂漿為2000kg/m3，底層基液為0.5kg/m2。2、拱頂環(huán)氧樹脂砂漿加固在隧道二襯混凝土拱頂鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不滿足設(shè)計(jì)要求的部位。按照工藝性試驗(yàn)步驟進(jìn)行，氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)加固處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣候條件、工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度合理組織施工。施工流程為：舊混凝土鑿毛或鑿除→噴砂(或用鋼刷)除銹(污)→涂刷鋼筋防銹劑→用清水沖洗飽和→基面涂刷環(huán)氧基液→環(huán)氧砂漿補(bǔ)強(qiáng)→養(yǎng)護(hù)。表1環(huán)氧樹脂砂漿主要性能指標(biāo)主要技術(shù)性能檢測指標(biāo)備注抗壓強(qiáng)度≥85.0M——抗拉強(qiáng)度≥10.0MPa——與砼粘結(jié)抗拉強(qiáng)度＞4.0MPa“＞”表示破壞在C50砼本體與鋼板粘結(jié)抗拉強(qiáng)度＞6.0MPa——抗沖磨強(qiáng)度7.6h·m2/kg沖磨速度為14.3m/s

(水工混凝土試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))2.79h·cm2/g沖磨速度為40m/s(環(huán)氧樹脂砂漿試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))；C50硅粉混凝土的抗沖磨強(qiáng)度為1.09h.cm2/g抗壓彈性模量2150MPa——線性熱膨脹系數(shù)9.2×10-6/℃——碳化深度0.86mm相當(dāng)于自然界空氣中50年抗沖擊性2.1KJ/m2——老化性能優(yōu)良相當(dāng)于自然界空氣中20年毒性物苯合格按室內(nèi)裝修材料測試方法檢測質(zhì)含量3、施工注意事項(xiàng)1）一定在對(duì)漏洞表面進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的清理，儀表面沒有浮土、油污并保持表面干燥等；2）環(huán)氧樹脂砂漿的施工：溫度為15～30°C，相對(duì)濕度不宜大于80％。施工環(huán)境溫度小于10°C時(shí)，宜采用加熱保溫措施，配制好的砂漿應(yīng)在30min內(nèi)用完，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不低于7天；3）所用砂子一定要烘干；如果分次修復(fù)，則應(yīng)相隔24h。4）冬季節(jié)日溫變化較大，涂抹、澆筑和養(yǎng)護(hù)環(huán)氧材料時(shí)，必須進(jìn)行嚴(yán)格的溫度