鋼管拱安裝幻燈片

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海口特大橋主橋

（K29+785）

鋼管拱安裝

施工組織設(shè)計(jì)2施工中的?？谔卮髽?纜索吊照片4一、工程概況

?？谔卮髽蛭挥诟吆９返诎撕贤危L(zhǎng)756m，橋跨布置為13×30+40+150+40+3×30（m）。主橋采用三跨自錨式中承式鋼管砼系桿拱橋體系。本橋?yàn)殡p向坡橋，主拱按正拱斜置設(shè)計(jì)。

1、主橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)：用鋼管砼作拱肋，用高強(qiáng)鋼絞線作系桿，通過系桿利用邊跨（鋼筋砼半拱結(jié)構(gòu)）的推力來平衡主拱的水平推力，從而減少下部構(gòu)造的工程數(shù)量。2、主拱肋每個(gè)拱肋由4根直徑為700mm，壁厚14mm或12mm的鋼管，分別組成上下弦管，14mm厚鋼管用于拱腳段，12mm厚鋼管用于中間段和拱頂段。上下弦管間設(shè)有腹桿，腹桿鋼管直徑為351mm，壁厚為10mm。5

兩肋片由平聯(lián)板和綴板連接，組成拱肋桁構(gòu)。平聯(lián)板和綴板厚度，在無吊桿處均為16mm，有吊桿處則分別為22mm和16mm。拱肋在橋面以上部分，每4.8m設(shè)有1組吊桿，吊桿導(dǎo)管直徑為250mm或220mm，壁厚均為8mm。其中Φ250管用于靠近橋面與拱交叉處的兩組較短吊桿處。吊桿處除設(shè)有平聯(lián)板、綴板外，還有加強(qiáng)筋板(板厚22mm)和橫隔板(板厚14mm)。拱肋頂部設(shè)有蓋板，蓋板板厚為6mm，材質(zhì)Q235B。吊桿位于拱肋的兩肋片之間。拱肋腹管與弦管之間的相貫線連接焊縫，其趾部為完全熔透焊縫，側(cè)部為開坡口部分熔透焊接，根部一般為角焊縫，只有當(dāng)二面角大于80°時(shí)，才開坡口焊接。部分熔透焊焊縫和角焊縫有效厚度均不小于腹管壁厚度。6

各綴板、平聯(lián)板和吊桿處的加強(qiáng)筋板、橫隔板之間的連接及其與拱肋弦管、腹管的連接均為坡口焊全熔透焊縫。蓋板與兩上弦管之連結(jié)焊縫也為坡口全熔透焊縫。3、橫撐橫撐為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，由4根主管和若干撐管組成。橫撐主管直徑為500mm，壁厚為12mm；撐管直徑為299mm，壁厚為10mm。橫撐撐管與主管之連接焊縫和拱肋腹管與弦管之連接焊縫相同，

4、安裝焊接每個(gè)鋼管拱肋桁構(gòu)分五段制造，吊裝時(shí)，拱肋節(jié)段與節(jié)段之間的弦管對(duì)接為包板連接，焊縫型式為角焊和槽焊；肋間橫撐主管與拱肋上橫撐座的連接，與拱肋節(jié)段間的連接相同。

7二、鋼管拱的安裝

（一）、鋼管拱的安裝方案?？诖髽蜾摴芄暗陌惭b采用無支架纜索系統(tǒng)安裝，由于橋位處于滇池水域，若采用傳統(tǒng)的側(cè)拉就位的安裝方法，則需在滇池水體中拋投大量的側(cè)拉地錨，一方面投入成本大，施工操作不方便，另一方面對(duì)滇池水體的污染也比較大。為此，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過認(rèn)真研究分析，擬定采用“移動(dòng)索鞍、鋼絞線扣掛”的方法進(jìn)行鋼管拱的安裝。此吊裝系統(tǒng)的布置是綜合原設(shè)計(jì)方案圖中“方案一”和“方案二”而成，對(duì)原方案圖中吊裝系統(tǒng)的布置作了一些改進(jìn)，具體表現(xiàn)在：81、1#交界墩上的塔架根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼管拱要在邊拱現(xiàn)澆并加載完成后，方可進(jìn)行，因此1#交界墩上的塔架不能滿堂布置，施工中塔架縱向只能設(shè)置為2m，并將底腳設(shè)置為鉸結(jié)；2、扣索地錨扣索地錨若按設(shè)計(jì)方案圖設(shè)置在滇池老埂處（屬滇池水體保護(hù)區(qū)域），根據(jù)老埂處的地質(zhì)情況，則須采用重力臥式地錨，這樣一來，在滇池水體保護(hù)區(qū)域內(nèi)布置一個(gè)承受500余t拉力的重力式地錨，環(huán)保不允許?？紤]七標(biāo)路基已交付使用，故扣索地錨設(shè)置在北岸橋臺(tái)尾部為好，無非是增大一點(diǎn)纜索和扣索的用量。3、吊裝主索吊裝主索在原設(shè)計(jì)12根的基礎(chǔ)上，增加為13根。由于主索設(shè)置成移動(dòng)索鞍形式，故主索設(shè)置成一套即可。9（三）、鋼管拱安裝的設(shè)施布置

1、塔架布置北岸塔架布置在1#交界墩承臺(tái)上（里程樁號(hào)為K29+668.2），塔高78.6m；南岸塔架布置在南岸橋臺(tái)后（里程樁號(hào)為K30+028.2），塔高68.7m。兩岸塔架間距360m，塔架底腳設(shè)置為鉸結(jié)，塔身采用西乙型萬能桿件組拼。塔架計(jì)算模型采用西南交大編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件BSAS進(jìn)行分析計(jì)算。根據(jù)計(jì)算，南岸斜撐N5在索鞍橫移至柱側(cè)帽梁最大剪力工況中，應(yīng)力偏大，因而采取特殊措施將N5的自由長(zhǎng)度減短為原標(biāo)準(zhǔn)件的0.5倍，以滿足受力要求。另外由于塔架底腳采用鉸結(jié)形式,纜風(fēng)及平衡索對(duì)塔架的穩(wěn)定性起著關(guān)鍵的作用,根據(jù)計(jì)算，塔架在吊裝的過程中，由于主索、扣索前后夾角的不同，使得塔架前后存在一個(gè)變化的水平力差，施工中采用纜風(fēng)平衡風(fēng)力，水平力差主要靠平衡索進(jìn)行調(diào)節(jié)。10北岸塔架照片

112.纜索設(shè)置

主索利用13根45-7×19的鋼芯鋼索組成，最大吊重時(shí)的工作垂度按0.065L計(jì)算，主索最大張力35t，安全系數(shù)3.24>[3]；起重索利用12線21.5-6×37+1的鋼索，單頭拉力4.83t，安全系數(shù)6.1>[5]；牽引索采用10線21.5-6×37+1的鋼索，單頭拉力3.74t，安全系數(shù)6.49>[3]。起重選用2臺(tái)10t單筒卷揚(yáng)機(jī)和2臺(tái)8t單筒卷揚(yáng)機(jī)，牽引采用2臺(tái)雙筒5t卷揚(yáng)機(jī)。12

主索跑車架圖片13

3.地錨設(shè)置北岸主地錨布置在K29+248.2處、扣索地錨布置在K29+263.2處，南岸主地錨布置在K30+187.2處、扣索地錨布置在K30+172.2處。主索地錨和扣索地錨均采用鋼筋砼樁式地錨。地錨計(jì)算時(shí)的基本假定：（1）、地錨剛度相對(duì)土體無限大，在外力作用下地錨將繞

0點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）、計(jì)算地基土體對(duì)地錨的抗力作力。（3）、計(jì)算地基土體對(duì)地錨重力摩擦阻力作用，地錨摩阻系數(shù)f取值0.4。（4）

、土質(zhì)為彈性介質(zhì)，地基系數(shù)C與深度成正比，即C=mz，土體按單一層考慮，取C0=10m，土體系數(shù)m取值為20×103Kpa，土的內(nèi)磨擦角α取30°。計(jì)算時(shí)，先根據(jù)地錨所受的外力，然后初步擬定地錨尺寸，再對(duì)土體的水平應(yīng)力及地錨配筋進(jìn)行驗(yàn)算。14

主索地錨照片15扣索地錨照片16

4、扣索設(shè)置根據(jù)計(jì)算，北岸Ⅰ組扣索最大拉力46t（安裝Ⅱ節(jié)段時(shí)），南岸Ⅰ組扣索最大拉力48.6t，北岸Ⅱ組扣索最大拉力103t（安裝拱頂段時(shí)），南岸Ⅱ組扣索最大拉力126t（安裝拱頂段時(shí)）?？鬯鞑捎肁STM416—90a270級(jí)低松弛鋼絞線，南岸Ⅰ組扣索6根，北岸Ⅰ組扣索6根，南岸Ⅱ組扣索12根，北岸Ⅱ組扣索12根，安全系數(shù)均大于2.5?？鬯髋渲孟鄳?yīng)噸位的千斤頂進(jìn)行張拉，扣點(diǎn)橫梁處采用擠壓式P型錨頭，張拉端錨具夾片采用低應(yīng)力防松夾片。17

扣索索鞍照片18P型錨頭圖片19

5、扣點(diǎn)設(shè)置根據(jù)總體吊裝方案，扣索采用鋼絞線扣掛，Ⅰ、Ⅱ節(jié)段的扣點(diǎn)位置分別選擇在22#吊桿和9#豎腹桿位置處，采用套箍加筋板的方式先對(duì)扣點(diǎn)位置處的上弦管和腹桿進(jìn)行加強(qiáng)，再在其上設(shè)置扣點(diǎn)橫梁。詳圖如下。20

扣點(diǎn)構(gòu)造圖片216、扣索調(diào)整（1）、扣索調(diào)整設(shè)備配套布置用千斤頂鋼絞線斜拉扣掛鋼管拱肋,標(biāo)高調(diào)整由張拉和放松扣索來實(shí)現(xiàn)，因此，要求張拉系統(tǒng)錨固牢靠，張拉和放松方便。根據(jù)各組索力，Ⅰ組扣索采用100t的千斤頂，Ⅱ組扣索采用150t的千斤頂。（2）、運(yùn)作方式按各組扣索的扣點(diǎn)位置、標(biāo)高和錨固位置、標(biāo)高計(jì)算出索長(zhǎng)，分組下料編束，前端套上錨板，用DYJ型擠壓機(jī)擠壓P型錨頭，扣索過索鞍，待拱肋運(yùn)行到位后，用施工跑車牽引扣索到位，安裝于吊裝段的扣點(diǎn)橫梁上。22

扣索安裝好后，檢查扣索在塔頂?shù)呐帕惺欠裾_，前后是否對(duì)應(yīng)，然后用卷?xiàng)顧C(jī)調(diào)整，初拉后進(jìn)入后錨體系。卷揚(yáng)機(jī)牽引，一是使扣索產(chǎn)生一定的拉力，從而克服部份鋼絞線的延伸量，二是通過滑輪粗略調(diào)平各繩的拉力，單根鋼絞線用24t穿心式千斤頂在后端調(diào)整均勻。（3）、索力的控制扣索張拉調(diào)整、控制的目標(biāo)函數(shù)是鋼管拱肋的標(biāo)高，扣索強(qiáng)度設(shè)計(jì)安全系數(shù)不小于2，在吊裝過程中以標(biāo)高調(diào)整為目標(biāo)，準(zhǔn)確測(cè)定各階段的索力，并與理論計(jì)算值比較，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整和處理，以確保索力在安全范圍內(nèi)。237、纜風(fēng)布置

纜風(fēng)地錨采用預(yù)制砼塊（單塊重14t）拋投于水體而成。主要用于拱肋軸線的調(diào)整，待拱肋橫撐安裝好后，纜風(fēng)基本不起什么作用。鋼管拱每一節(jié)頭處設(shè)一組八字纜風(fēng)（2線），單線拉力按3t考慮，根據(jù)試驗(yàn)，單塊砼地錨可承受5t左右的拉力，因此每一節(jié)頭兩側(cè)分別設(shè)置3~4塊預(yù)制砼作地錨，增大地錨的穩(wěn)定。8、臨時(shí)橫撐設(shè)置

原設(shè)計(jì)圖中要求拱肋雙肋同時(shí)合攏，為了增強(qiáng)鋼管拱安裝過程中的橫向穩(wěn)定，兩肋Ⅰ節(jié)段安裝完成后，要求設(shè)置一道臨時(shí)橫撐。但根據(jù)計(jì)算，該橋鋼管拱單肋合攏的穩(wěn)定系數(shù)為8.7（未考慮纜風(fēng)的作用），遠(yuǎn)大于規(guī)范要求的安全系數(shù)4，因此，經(jīng)認(rèn)真研究比較，我部選擇單肋合攏的方案，因此，不再設(shè)置臨時(shí)橫撐。

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9、指揮通訊系統(tǒng)設(shè)置

鋼管拱吊裝所設(shè)置在南岸15#墩右側(cè)，指揮通訊工具以對(duì)講機(jī)為主，廣播為輔。（三）、安裝觀測(cè)方案安裝觀測(cè)是安裝指揮的“眼睛”，因此觀測(cè)點(diǎn)位的設(shè)置、觀測(cè)方法的好壞對(duì)提高安裝速度、精度以及安全都顯得特別重要。根據(jù)橋位具體地理狀況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的觀測(cè)儀器和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就本橋的安裝觀測(cè)方法詳述如下：251、軸線觀測(cè)

（1）、鋼管拱制作完成后，在靠節(jié)段接頭的第一塊綴板的上、下緣及底部分別刷上三塊軸線標(biāo)尺（如下圖所示）。

圖1軸線標(biāo)尺示意圖下緣標(biāo)尺綴板上緣標(biāo)尺腹桿主弦管26

上、下緣軸線標(biāo)尺主要用于觀看拱肋是否偏位和扭曲，底部軸線標(biāo)尺主要是在安裝Ⅱ節(jié)段和拱頂段時(shí)使用。（2）

、肋安裝前需在兩岸拱腳下方的承臺(tái)上設(shè)置軸線點(diǎn)（此軸線點(diǎn)需進(jìn)行多次校正復(fù)核）。（3）

、軸線觀測(cè)時(shí)，先將全站儀置于一岸的拱肋軸線點(diǎn)上，以另一岸的拱肋軸線點(diǎn)作后視進(jìn)行觀測(cè)。肋軸線偏差按規(guī)范控制在L/6000，即2.5cm。

272、標(biāo)高觀測(cè)

方案一：拱肋安裝的標(biāo)高觀測(cè)常規(guī)辦法是在拱肋的上緣設(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺，用水平儀進(jìn)行觀測(cè)。但對(duì)于?？谔卮髽騺碇v，由于受地理位置的限制，水平儀若架設(shè)在山坡上，觀測(cè)距離有400余米，無法看清；若架設(shè)在塔架上，一方面塔架在吊裝時(shí)會(huì)發(fā)生彈性和非彈性變形，儀高本身就是一個(gè)不定的值需要臨時(shí)校正，另一方面，其觀測(cè)距離最遠(yuǎn)的有165米，水平儀也很難看清。方案二：用全站儀進(jìn)行交匯觀測(cè)，此辦法觀測(cè)精度可以保證，但觀測(cè)操作很不方便，并需增設(shè)全站儀。28方案三：沿著吊桿的導(dǎo)管方向向下倒掛一根φ40mm的鋼管，并在其上設(shè)置標(biāo)尺，將水平儀架設(shè)在邊拱的墊墻上方進(jìn)行觀測(cè)。此方法觀測(cè)Ⅱ節(jié)段時(shí)，鋼管長(zhǎng)度需21米，接長(zhǎng)時(shí)采用絲芽套筒進(jìn)行連接，施工也較為方便。根據(jù)上述三個(gè)方案比較，本橋鋼管拱安裝標(biāo)高觀測(cè)方法初步擬定采用方案三。標(biāo)高標(biāo)尺示意如下圖所示：29標(biāo)尺0點(diǎn)標(biāo)高線鋼管吊架上弦管腹桿倒掛標(biāo)尺鋼管下弦管腹桿吊桿導(dǎo)管綴板及平聯(lián)30

2004年3月20日，我部針對(duì)方案三的觀測(cè)方法在南岸現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)先用吊車起吊一根φ25mm的鋼管，然后一節(jié)一節(jié)的用絲芽套筒進(jìn)行連接起吊。根據(jù)試驗(yàn)，鋼管懸吊起來以后，在風(fēng)力的作用下，難免要產(chǎn)生一定的擺動(dòng)，但其擺動(dòng)原理跟錘球的擺動(dòng)是一樣的，觀測(cè)所得的最上端的值即為儀高值。選用φ25mm的鋼管，好處是其質(zhì)量輕，安裝方便，但不好的是由于鋼管小，接頭套筒顯得比較單薄。為了保證鋼管接頭的牢靠，最后決定選用φ40mm的鋼管作標(biāo)尺，其自身重的問題可以采用施工跑車起吊安裝來解決。313、鋼管拱安裝“0”點(diǎn)標(biāo)高及觀測(cè)

標(biāo)尺鋼管長(zhǎng)度的計(jì)算

鋼管拱安裝觀測(cè)的“0”點(diǎn)標(biāo)高以邊拱墊墻標(biāo)高加上1.4m左右為原則,將其定為1900.6（1）、北岸Ⅰ節(jié)段：22#吊桿上弦平聯(lián)板頂面標(biāo)高：1907.824O點(diǎn)標(biāo)高：1900.6管長(zhǎng)：0.5+（1907.824-1900.6）=7.724m（2）、北岸Ⅱ節(jié)段：8#吊桿上弦平聯(lián)板頂面標(biāo)高：1920.842O點(diǎn)標(biāo)高：1900.6管長(zhǎng)：0.5+（1920.842-1900.6）=20.742m32（3）、頂節(jié)段2#吊桿(北岸)上弦平聯(lián)板頂面標(biāo)高:1922.417O點(diǎn)標(biāo)高:1900.6管長(zhǎng):0.5+(1922.417-1900.6)=22.317m（4）、南岸Ⅰ節(jié)段22#吊桿上弦平聯(lián)板頂面標(biāo)高：1907.900O點(diǎn)標(biāo)高:1900.6管長(zhǎng)：0.5+（1907.900-1900.6）=7.8m（5）、南岸Ⅱ節(jié)段8#吊桿上弦平聯(lián)板頂面標(biāo)高：1920.867O點(diǎn)標(biāo)高:1900.6管長(zhǎng)：0.5+（1920.867-1900.6）=20.767m334、塔架位移觀測(cè)該橋塔架底腳設(shè)置為鉸結(jié)，其受力明確，纜風(fēng)對(duì)其穩(wěn)定起著關(guān)鍵的作用，因此在吊裝過程中，對(duì)兩岸塔架的縱、橫向均需設(shè)置專人用經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)到的實(shí)際塔架位移的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)對(duì)塔架纜風(fēng)及平衡索進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。34（三）、觀測(cè)儀器的設(shè)置

軸線采用兩臺(tái)全站儀，標(biāo)高采用4臺(tái)DSZ2水準(zhǔn)儀。

（四）、鋼管拱的安裝方法

1、安裝前的準(zhǔn)備纜索安裝布置完成后，先將纜風(fēng)、平衡索按設(shè)計(jì)張力進(jìn)行調(diào)緊（調(diào)緊時(shí)需掛上測(cè)力計(jì)，按設(shè)計(jì)初張力進(jìn)行，設(shè)計(jì)張力在吊裝系統(tǒng)計(jì)算書中已確定），然后將空載狀態(tài)下的索鞍移至拱肋軸線位置進(jìn)行試吊。試吊的目的是檢查吊裝機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、纜索的受力狀態(tài)及塔架的位移情況，并通過試吊過程中的觀測(cè)數(shù)據(jù)來進(jìn)一步對(duì)整個(gè)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，特別是對(duì)纜風(fēng)張力進(jìn)行調(diào)整。35

鋼管拱的最大節(jié)段吊裝重量50t，考慮1.2的沖擊系數(shù)，則鋼管拱的最大設(shè)計(jì)安裝重量為60t，試吊重量不得小于60t。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，試吊重物選擇用鋼筋來進(jìn)行，從南岸塔架腳開始起吊，一直運(yùn)行到北岸拱腳處為止，在整個(gè)過程中對(duì)塔架的位移進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)，對(duì)起重、牽引卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，對(duì)各地錨及塔架的受力情況進(jìn)行檢查，對(duì)試吊過程中暴露出來的問題進(jìn)行全面、徹底的處理，確保今后鋼管拱安裝過程中的質(zhì)量和安全。36

纜索試吊照片372、鋼管拱的安裝順序和方法

（1）、鋼管拱的安裝順序如下圖：

38（2）、鋼管拱安裝的工藝流程：吊裝系統(tǒng)調(diào)整——將吊裝主系移到下游拱肋軸線——調(diào)整平衡索系統(tǒng)——吊運(yùn)安裝北岸下游Ⅰ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝北岸下游Ⅱ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝南岸下游Ⅰ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝南岸下游Ⅱ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝下游頂節(jié)段拱肋——將吊裝主系移到上游拱肋軸線——調(diào)整平衡索系統(tǒng)——吊運(yùn)安裝北岸上游Ⅰ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝北岸上游Ⅱ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝南岸上游Ⅰ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝南岸上游Ⅱ節(jié)段拱肋——吊運(yùn)安裝上游頂節(jié)段拱肋——依次從拱頂向拱腳對(duì)稱安裝風(fēng)撐。39（3）、鋼管拱的安裝方法

鋼管拱的吊裝節(jié)段先在預(yù)制場(chǎng)上翻身，裝上平車運(yùn)抵南岸塔架下方，用設(shè)置在南岸塔架背后的卷揚(yáng)機(jī)將纜索前吊點(diǎn)拉回塔架下方，吊住拱肋前端7m左右位置處慢慢向北岸方向運(yùn)行（此時(shí)拱肋尾部需用一卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行遛捎），前進(jìn)20m后，再將后吊點(diǎn)吊住鋼管骨架后端頭的7m左右位置處一同運(yùn)行到安裝位置的上空。鋼管骨架到達(dá)安裝位置上空后，停止?fàn)恳?、后吊點(diǎn)徐徐松下，當(dāng)軸線及標(biāo)高基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，準(zhǔn)確將拱肋鉸軸安放到拱座鉸座上，掛上扣索和側(cè)向纜風(fēng)。先將側(cè)向纜風(fēng)調(diào)緊，然后在拱肋Ⅰ節(jié)頭設(shè)計(jì)標(biāo)高的±20cm范圍內(nèi)循環(huán)松吊點(diǎn)和收緊扣索。側(cè)向纜風(fēng)用砼預(yù)制地錨事先按28°左右的水平及豎向夾角拋投于滇池水體中，主要用于調(diào)整鋼管拱的軸線。安裝時(shí)，先用船只運(yùn)到橋位下方，用施工跑車起吊到位后進(jìn)行安裝，用倒鏈進(jìn)行收緊。40拱肋與拱座連接構(gòu)造圖41

扣索主要用來調(diào)整鋼管拱的標(biāo)高及克制鋼管拱的失穩(wěn)，安裝前，先將扣索在主地錨附近下好料，然后用卷揚(yáng)機(jī)牽引越過塔架上方的索鞍，到達(dá)交界墩或拱座附近。在便橋上用擠壓式P錨錨固好前端，安裝時(shí)再用施工跑車吊到鋼管拱扣點(diǎn)橫梁上進(jìn)行扣掛。Ⅰ節(jié)段的軸線調(diào)正，標(biāo)高收到設(shè)計(jì)理論標(biāo)高后，用一些事先準(zhǔn)備好的鐵楔將拱腳管與拱鉸座之間不密貼的地方填死?？紤]吊裝纜索位于鋼管拱肋的正上方，為了保證吊裝南岸Ⅱ節(jié)段時(shí)扣點(diǎn)橫梁不與南岸Ⅰ節(jié)段扣索相互干擾，南岸Ⅱ節(jié)段的扣點(diǎn)橫梁需設(shè)置成活動(dòng)梁，南岸即Ⅱ節(jié)段基本就位后再來安裝其扣點(diǎn)橫梁。北岸下游Ⅰ節(jié)段安裝好后，接著把北岸下游Ⅱ節(jié)段吊來進(jìn)行安裝。并將其軸線調(diào)正，標(biāo)高收到設(shè)計(jì)位置或比設(shè)計(jì)值抬高3~5cm，然后校正接頭錯(cuò)邊量。42

接頭錯(cuò)邊量校正好后，按設(shè)計(jì)要求用包板進(jìn)行焊接。因接頭焊接工作量大，焊接質(zhì)量要求高，并且高空操作困難，接頭在當(dāng)天無法全部焊完，考慮纜索因溫度變化而引起錘度變化，在下午6點(diǎn)中左右開始，適當(dāng)收緊扣索，待第2天接頭全部焊完后，再全部解除吊點(diǎn)，將力交給Ⅱ組扣索。以同樣的方法安裝南岸下游Ⅰ、Ⅱ節(jié)段。拱頂段就位后，徐徐松下Ⅰ、Ⅱ組扣索，慢慢合攏成拱，并立即組織人員選擇13℃~17℃的溫度進(jìn)行接頭焊接，盡快完成焊接工作。43拱肋吊裝接頭構(gòu)造圖44（五）、天氣變化的應(yīng)急措施鋼管拱的安裝原則上遇到雨天或風(fēng)大時(shí)不進(jìn)行安裝，但在安裝的過程中，難免會(huì)遇到降雨天氣。為了確保鋼管拱安裝的質(zhì)量、安全，特作如下應(yīng)急措施：1、在安裝接頭位置上設(shè)置操作吊藍(lán)，并在吊藍(lán)的上方設(shè)置簡(jiǎn)易防雨棚；2、在接頭鋼管的上方設(shè)置止水橡膠條，防止下雨時(shí)在焊接的過程中有雨水從鋼管的上方流淌下來，影響接頭的焊接質(zhì)量。3、當(dāng)溫度低于5℃或空氣相對(duì)濕度大于80%時(shí)，停止一切焊接工作。45（六）、施工組織機(jī)構(gòu)

拱肋安裝需在高空中進(jìn)行作業(yè)，不安全因素多，而作業(yè)面又廣，人員多而雜，哪一方面協(xié)調(diào)不好或指揮不當(dāng)，將有可能造成重大的安全或質(zhì)量事故，因此人員的組織安排顯得尤為重要。為確保拱肋吊裝工作的順利進(jìn)行，特成立指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)觀測(cè)組、場(chǎng)地組、扣索組、接頭組、纜風(fēng)組、起重牽引組、焊接組和后勤服務(wù)組。組內(nèi)人員實(shí)行明確的分工，各司其職，各負(fù)其責(zé)，形成一個(gè)有機(jī)的整體。46

1、指揮領(lǐng)導(dǎo)小組專家：郭樹彬（負(fù)責(zé)整體吊裝技術(shù)方案的審核和指導(dǎo)工作）

陳德厚（負(fù)責(zé)吊裝實(shí)施過程中的指揮和指導(dǎo)工作）總指揮：陳凌霄（負(fù)責(zé)整體吊裝方案的決策和組織實(shí)施工作）副總指揮：包崇濤（負(fù)責(zé)整體吊裝技術(shù)方案的編制及吊裝實(shí)施過程中的總體指揮工作）副指揮：羅紹文（負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)工作,分管扣索組、焊接組及觀測(cè)組的工作，并兼任扣索組的組長(zhǎng)）。）現(xiàn)場(chǎng)指揮：陳江（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員組織工作，分管接頭組、側(cè)拉纜風(fēng)組、起重牽引組和場(chǎng)地組的工作，并兼任側(cè)纜風(fēng)組的組長(zhǎng)）

組員：李正新、王林、何文星、魏文東、張宇鋒、張永松、常紹五和彭勇

471、扣索組組長(zhǎng)：羅紹文副組長(zhǎng)：何文星組員：

2、觀測(cè)組組長(zhǎng)：王林組員：周志鋒、陳江艷、錢

3、側(cè)拉纜風(fēng)組組長(zhǎng)：陳江副組長(zhǎng)：張永松組員：揚(yáng)老三的2人484、接頭組組長(zhǎng)：魏文東副組長(zhǎng)：常紹五及兩個(gè)組員：章文宏、揚(yáng)老三及兩個(gè)、光頭兩個(gè)

5、起重牽引組組長(zhǎng)：張宇鋒組員：蘭定軍、周老三

496、焊接組組長(zhǎng)：彭勇

7、安全組及后勤組組長(zhǎng)：李正新組員：陳江艷、王青有，小李

8、場(chǎng)地組組具體工作由接頭組和側(cè)拉纜風(fēng)組共同抽調(diào)人員完成50（七）、機(jī)械設(shè)備配置

根據(jù)?？诖髽虻恼w吊裝方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)和項(xiàng)目部的實(shí)際情況，為保證鋼管拱吊裝工作的順利進(jìn)行，特作如下機(jī)械設(shè)備配置：

吊裝擬投入的主要機(jī)械設(shè)備

序號(hào)名稱及規(guī)格數(shù)量備注1龍門吊（50t）2套用貝雷架拼裝2纜索吊（80t）1套

3千斤頂（60~150t）8臺(tái)配相應(yīng)的張拉油泵4鋼絞線40t用貝雷架拼裝515吊點(diǎn)平衡輪2個(gè)6擠壓式P型錨具80個(gè)配相應(yīng)的P錨千斤頂

7船只1艘8電焊機(jī)10臺(tái)9涂裝設(shè)備1套10單筒起重卷揚(yáng)機(jī)（10t）4臺(tái)11雙筒牽引卷揚(yáng)機(jī)（5t）4臺(tái)12繞索器4臺(tái)13全站儀（或經(jīng)緯儀）4臺(tái)14水平儀4臺(tái)52三、安裝工期計(jì)劃

鋼管拱每個(gè)拱肋節(jié)段（共10個(gè)節(jié)段）安裝需要1天，每個(gè)接頭（共8個(gè)接頭）焊接需要1天；每道橫撐（共5道）安裝及焊接需要1天；另外，安裝過程中，需要移動(dòng)主索及索鞍1次，需要1天時(shí)間；扣除一些不可預(yù)見的因素，整橋鋼管拱安裝計(jì)劃工期為30天，從2004年10月9日開始，到2004年11月7日結(jié)束。53四、施工安全管理

關(guān)心勞動(dòng)者的生產(chǎn)安全，改善勞動(dòng)條件，保護(hù)勞動(dòng)者的健康是企業(yè)勞動(dòng)管理的一項(xiàng)重要職責(zé)。鋼管拱吊裝屬水上和高空作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)管理復(fù)雜，不安全因素多，對(duì)安全管理尤應(yīng)高度重視。1、安全管理目標(biāo)在本項(xiàng)工程施工中，確保不發(fā)生重大安全事故。

2、安全管理方針安全第一，預(yù)防為主3、安全管理組織機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)

工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安技人員進(jìn)行安全日常工作管理。安全管理網(wǎng)絡(luò)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工和現(xiàn)場(chǎng)管理員三條線分管共抓。并且要和各班組長(zhǎng)簽定安全責(zé)任制，由他們?nèi)プズ媒M內(nèi)人員的安全工作，將安全生產(chǎn)落實(shí)到人，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。544、安全危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)

纜索安裝鋼管拱屬高空和水上作業(yè)，不可見因素多，高空墜落和溺水是最大的危險(xiǎn)源，因此，在鋼管拱安裝的過程中，對(duì)高空墜落和溺水這兩大危險(xiǎn)源應(yīng)有充分的安全防范措施和相應(yīng)的應(yīng)急救援措施，一旦發(fā)生安全事故，能有效地投入搶救工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，盡可能減少事故的損失。（1）、高空墜落應(yīng)急救援指導(dǎo)預(yù)案

根據(jù)云橋公司高空墜落應(yīng)急指導(dǎo)預(yù)案，為保證高空墜落事故能得到快速有效的處理，最大限度地減少事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，保障生命安全。結(jié)合我部實(shí)際，制定本預(yù)案。A、指導(dǎo)思想55

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六大方針和胡錦濤總書記等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要指示，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取切實(shí)可行措施，建立健全我部重大安全事故應(yīng)急救援體系，確保迅速有效的開展搶險(xiǎn)救援工作。B、事故范圍

易發(fā)生高空墜落的施工現(xiàn)場(chǎng)，尤其是鋼管拱安裝現(xiàn)場(chǎng)。C、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對(duì)我部高空墜落事故應(yīng)急救援工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立高海八標(biāo)高空墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：56組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（徐志剛）副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（阮浩、陳建華）組員：郭樹彬、包崇濤、陳江艷、江冰、段波如發(fā)生高空墜落事故時(shí)，應(yīng)急小組成員應(yīng)迅速到達(dá)指定崗位，因特殊事故不能到崗的，經(jīng)組長(zhǎng)同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補(bǔ)。D、職責(zé)分工領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室聯(lián)系電話：8593517a、主要負(fù)責(zé)收集、整理高空墜落事故相關(guān)資料并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審查后及時(shí)向外發(fā)布有關(guān)信息；b、負(fù)責(zé)高空墜落事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援期間的通訊聯(lián)絡(luò)工作；c、指導(dǎo)下級(jí)部門有關(guān)人員消除險(xiǎn)情，搶救受傷人員；d、指導(dǎo)后援與救治、善后處理、事故追查等。57E、應(yīng)急救援指導(dǎo)體系a、高空墜落事故發(fā)生后，事故發(fā)生班組在立即組織搶救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，迅速向項(xiàng)目部高空墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告（白天：8593517

夜間。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到高空墜落事故信息后，立即向領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告。b、項(xiàng)目部高空墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，立即組織相關(guān)部門按照職責(zé)分工，迅速開展救援指導(dǎo)工作。c、項(xiàng)目部各科室要按本指導(dǎo)預(yù)案要求參與救援工作，在救援工程中，要積極參與和聽從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)救援小組指揮，密切配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，保證救援工作有條不紊地進(jìn)行。58F、保障措施

a、制定高空安全操作規(guī)程，施工人員必須按高空安全操作規(guī)程進(jìn)行施工。b、施工人員高空作業(yè)必須戴安全帽，系安全帶，設(shè)置安全標(biāo)志,遇雷雨天氣嚴(yán)禁進(jìn)行高空作業(yè)。c、各部門要結(jié)合實(shí)際，貫徹高空墜落事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及應(yīng)急救援預(yù)案，并且報(bào)項(xiàng)目部救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。d、各部門貫徹高空墜落落事故應(yīng)急救援組織結(jié)構(gòu)及應(yīng)急救援預(yù)案，保證一旦發(fā)生高空救落事故時(shí)，能及時(shí)有效地投入搶救工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，盡可能減少事故的損失。59（2）、溺水事故應(yīng)急救援指導(dǎo)預(yù)案

根據(jù)云橋公司溺水事故應(yīng)急指導(dǎo)預(yù)案，為保證溺水事故能得到快速有效的處理，最大限度地減少事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，保障生命安全。結(jié)合我部實(shí)際，制定本預(yù)案。A、指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六大方針和胡錦濤總書記等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要指示，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取切實(shí)可行措施，建立健全我部重大安全事故應(yīng)急救援體系，確保迅速有效的開展搶險(xiǎn)救援工作。B、事故范圍

可能發(fā)生溺水事故的橋梁施工水域。60C、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對(duì)我部溺水事故應(yīng)急救援工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立高海八溺水事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（徐志剛）副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（阮浩、陳建華）組員：郭樹彬、包崇濤、陳江艷、江冰、段波如發(fā)生溺水事故時(shí)，應(yīng)急小組成員應(yīng)迅速到達(dá)指定崗位，因特殊事故不能到崗的，經(jīng)組長(zhǎng)同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補(bǔ)。D、職責(zé)分工領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室聯(lián)系電話：8593517a、主要負(fù)責(zé)收集、整理溺水事故相關(guān)資料并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審查后及時(shí)向外發(fā)布有關(guān)信息；61b、負(fù)責(zé)溺水事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援期間的通訊聯(lián)絡(luò)工作；c、指導(dǎo)下級(jí)部門有關(guān)人員消除險(xiǎn)情，搶救受傷人員；d、指導(dǎo)后援與救治、善后處理、事故追查等。E、應(yīng)急救援指導(dǎo)體系a、溺水事故發(fā)生后，事故發(fā)生班組在立即組織搶救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，迅速向項(xiàng)目部高空墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告（白天：8593517

夜間。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到高空墜落事故信息后，立即向領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告。b、項(xiàng)目部溺水事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，立即組織相關(guān)部門按照職責(zé)分工，迅速開展救援指導(dǎo)工作。62c、項(xiàng)目部