2021年度級建造師公路工程管理與實務(wù)真題

級建造師《公路工程管理與實務(wù)》執(zhí)業(yè)資格考試真題（共120

分）

【試題必做某些】

一、單選題（20分）一選項當(dāng)中只有一種是對的答案

1.二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留。。

A.臺階

B.錐坡

C.泄水孔

D.沉降縫

2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是

（）o

A.滲溝

B.滲井

C.檢查井

D.暗溝

3.路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測主要是測量橫斷面的0。

A.地面線

B.邊樁位置

C.邊坡坡度

D.占地寬度

4.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是。。

A.當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)

C.生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D.消石灰無需過篩即可使用

5.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應(yīng)設(shè)

置0。

A.透層

B.粘層

C封層

D.防水層

6.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是。。

A.高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫

B.常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫

C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫

D.常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫

7.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為

()o

A.凈矢高

B.計算矢高

C.橋梁高度

D.橋梁建筑高度

8.關(guān)于橋梁石砌墩臺砌筑的說法，錯誤的是0。

A.轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列接砌鑲面石

B.基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑

C.砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層

D.砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同

9.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是0。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體的完整程度

C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度

D.地下水的影響

10.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是。。

A.周邊位移

B.拱頂下沉

C.鋼支撐內(nèi)力及外力

D.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

1L根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實測項目

的是。。

A.中線偏位

B.邊坡平順度

C.彎沉值

D.平整度

12.針對高處墜落事故，屬于致害物的是0。

A.高處洞口未加設(shè)蓋板

B.腳手架面未鋪滿腳手板

C.高處作業(yè)未佩戴安全帶

D.掉落的施工人員受自身重力作用傷害

13.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，正確的是。。

A.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具

B.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度

C.人工挖孔最深不得超過201n

D.孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取深孔爆破法

14.關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯誤的是0。

A.可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿巖

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)

C.應(yīng)使用金屬炮棍裝藥

D.必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”

15.根據(jù)FIDIC施工合同條件，由于業(yè)主方原因使分包商受到損

失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商。。

A.應(yīng)拒絕索賠

B.應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任

C.必須先對分包商賠償，再向業(yè)主追索

D.可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報告

16.機(jī)械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是。。

A.挖掘機(jī)操作工

B.爆破工

C.壓路機(jī)操作工

D.普工

17.材料驗收包括以下四項工作：(1)進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗

;(2)辦理入庫手續(xù)；(3)準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；(

4)按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證。正確的驗收程序是0。

A.(l)f(3)-(2)-(4)

B.(3)-(4)-(1)-(2)

C.(3一⑴-(4)-(2)

D.(1)-*(3)-(4)-(2)

18.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或

大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生。。

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂

D.斷板

19.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是。。

A.增加混凝土攪拌時間

B.選擇安定性好的水泥

C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥

D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

20.施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨

時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗

算結(jié)果，經(jīng)。審查同意簽字后實施。

A.施工單位項目經(jīng)理和監(jiān)理工程師

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師

C.監(jiān)理工程師和設(shè)計代表

D.監(jiān)理工程師和項目法人

一、多選題（20分）一每題備選項中，有2個或2個以上符合題意,

至少有1個錯項，錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5

分

21.填石路堤施工前，應(yīng)通過修筑試驗路段確定的參數(shù)有0。

A.松鋪厚度

B.壓實機(jī)械型號及組合

C.壓實速度及壓實遍數(shù)

D.壓實度

E.沉降差

22.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有0。

A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝

D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少于0.5m

E.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖

23.已包括在公路工程概、預(yù)算定額中的“其他工程費(fèi)”有0。

A.夜間施工增加費(fèi)

B.施工中的水、電費(fèi)

C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

D.材料二次搬運(yùn)費(fèi)

E.施工輔助費(fèi)

24.石灰穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗應(yīng)實測。。

A.橫坡度

B.平整度

C.滲水系數(shù)

D.厚度

E.中線平面偏位

25.根據(jù)安全管理相關(guān)規(guī)定，對于施工單位編制的危險性較大工程專

項施工方案進(jìn)行專家論證審查時，可擔(dān)任專家組成員的有0。

A.該項目設(shè)計單位專家

B.該項目建設(shè)單位專家

C.該項目施工單位專家

D.該項目監(jiān)理單位專家

E.參與該項目可行性研究報告審查的專家

26.安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案是針對具體的。和應(yīng)急保障而制定

的計劃或方案。

A.事故類別

B.危險源

C.裝置

D.場所

E.崗位

27.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有。。

A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷

B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓

C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置

D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可

E.支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響

28.可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有0。

A.在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻

C.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)

D.增加碎石級配中細(xì)粉料的含量

E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層

29.關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有。

O

A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期

B.加大臺背填土的含水量

C.橋臺基坑采用大型壓實機(jī)械壓實

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程

E.設(shè)置橋頭搭板

30.公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備的條件有。。

A.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

B.工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主

管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

C.對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定

合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.通車試運(yùn)營3年后

一、案例解析題(80分)一顧客在提交試卷后，依照該題答案和解

析進(jìn)行自我評分

31.【案例題1】

某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合同段路基、路面施

工，路基寬8.5m,路面寬7.0m,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下：

路血站構(gòu)代號

自然區(qū)時

路基fcfflIS性七及貞號黏性土及頁巖

中鄢MM

路的設(shè)什*?沉

6666

(0,01mm)

厚9cm.1[7m%%e.<7m

厚20m,<75m厚20CE.<75m

厚20cm.寬ME1920cm,<Km

路M,諛計商汛

E230C28O

<0.Olnun)

33M1%30MPa

ffiM■水泥隘定解石新江

￡蟒鑰培即碎行睢層遨大然砂礫嗔屋

踣南怙構(gòu)設(shè)計忸

該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價如下表:

食典西單單位盤

*H單位球價(7L)*注

9口》“中粒式加療設(shè)凝土闔瓜m1126.9

20onlV水泥程定即乙片原1nz68.5

20cm原填原碑石給舊W52.5

20cm"大然砂礫不怨m126.1

—

施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施

工：施工放樣一攤鋪粗碎石f初壓f撒布填隙料f復(fù)壓f再次撒布填隙料f再次碾

壓f局部補(bǔ)撒填隙料f振動壓實填滿孔隙f步驟A-碾壓滾漿f步驟B,

施工過程中發(fā)生了以下兩個事件：

事件一：K5+300?K6-300路段，設(shè)計圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計采用I型路面

結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基.監(jiān)理單位現(xiàn)場確

認(rèn)并書面同意按II型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。

事件二：K15+000?K16-000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷

高程時發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計標(biāo)高整體低了2.5cm,原因是施工單位測量人員在設(shè)置測

量轉(zhuǎn)點(diǎn)時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥

穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施工，

基層施工完成后通過了檢測,該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。

施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了

事件一的變更費(fèi)用申請，但對事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。

問題：

1.寫出步驟A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。

2.寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)，

3.寫出圖中E0的中文名稱，

4.計算事件一的變更增加費(fèi)用。

5.監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由，

6.判別本項目K5+300?K6-300路段的路基干濕類型應(yīng)采用什么指標(biāo)？

32.【案例題2】

某山區(qū)二級公路有一座分離式隧道，左線起止樁號為ZK3+640?ZK4-360,右線起止

樁號為YK3+615?YK狂670,進(jìn)出口段為淺埋段，IV級圍巖，洞身穿越地層巖性主要

為砂巖、泥巖砂巖互層，H、III級圍巖。

該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時

施作初期噴錨支護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行量測，并適時對圍巖施作封閉支護(hù),下圖

為施工監(jiān)控量測得出的位移一時間曲線示意圖.

位及M回曲緩丞重圖

施工單位項目部實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面

負(fù)責(zé)。爆破施工前，招聘了8名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)項目部考

核合格后安排從事爆破作業(yè)。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；隧

道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110?220V。

問題：

1.按長度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道？按地質(zhì)條件劃分，該隧道屬于哪種

隧道？

2.施工單位對隧道的施工要求體現(xiàn)了新奧法的哪些基本原則？

3.圖中的時間點(diǎn)tl表明當(dāng)時圍巖和支護(hù)已呈什么狀態(tài)？此時在現(xiàn)場應(yīng)采取哪些措

施？

4.指出施工單位在施工安全管理方面的錯誤做法并改正。

33.【案例題3】

某施工單位承接了某二級公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨河大橋，橋跨布置為4聯(lián)，

每聯(lián)3跨，大橋縱斷面示意圖見下圖，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長48~64m;橋墩采用

雙柱墩，墩身高度25?30m,橋臺為樁柱式橋臺，施工設(shè)計圖中標(biāo)明箱梁施工采用

滿堂支架現(xiàn)澆方案。橋位處平均水深3m,該河段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土。

人橋縱斷血”遵用

施工單位無大型施工船只，用于本橋大型臨時設(shè)施的材料有6560mm鋼管、工字鋼

等型鋼、貝雷架，

根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循

環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從

鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出

至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。

施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)；②垂直度；③孔徑；④

A：⑤鋼筋籠接頭質(zhì)量：⑥B。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工單位建議采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制安裝方案，通過監(jiān)理

單位向建設(shè)單位提出變更設(shè)計申請，經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計單位同意后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混

凝土箱梁施工。

問題：

L根據(jù)背景資料，施工單位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工應(yīng)采用哪些主要大型臨時設(shè)施？說

明理由，

2.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確？如不正

確，寫出正確描述。

3.寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。

4.施工單位提出設(shè)計變更申請的理由是否正確？設(shè)計變更程序是否完善？并分別說

明理由。

34.【案例題4】

某施工單位承接了某二級公路的施工，工程合同總價為6758萬元。其工程劃分如下

表所示:

敬位工程分部r程(代號)分項工程

路茶土石方r程(A)土方踐基.石方爆破路飛.軟

排水】程(B)紫勖排水溝,趺水，粟水槽

路跳1.W基成及下部結(jié)構(gòu).￡費(fèi)構(gòu)件飲到及

MM(C)

安裝、Mt.總體

困筑防護(hù)工程(D)俳噴防護(hù).護(hù)坡

路面工程路血1.程CE)底基U?一

疆地及卜那結(jié)構(gòu)帔法……

F**???*

橋梁I程

總體.帳面系及附141;理....

防護(hù)L程

本項目中的橋梁工程為一座3X23m簡支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件。

根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施

工，涵洞(C)完成20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與

涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程

(E)施工。

在本項目施工組織設(shè)計中，項目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項目經(jīng)理1名，

項目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。

為搞好廉政建設(shè)，在項目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施，

問題：

1.繪制分部工程中A?E工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

2.寫出F代表的分部工程名稱，

3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項工程中

需要編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程。(如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到

本小題得分扣完為止)

4.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項目哪些人員應(yīng)該持有交通

運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書？最少有幾人？

5.為保證廉政建設(shè)措施的落實，一般情況下，按照招標(biāo)文件要求，施工單位應(yīng)與

哪個單位簽訂什么文件？

【試題必做答案某些】

一、單選題

1.【答案】A

【解析】

【考點(diǎn)】橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)要求。【解析】臺背及與路堤間的回填施

工應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓

實度應(yīng)不小于96軋并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)，（2）二級以下公路的路

堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。（3）臺背回填部分的路床宜與路堤路

床同步填筑。（4）橋臺背和鏈坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實整修

后能達(dá)到設(shè)計寬度要求。本題重點(diǎn)在于“聯(lián)結(jié)部”和“預(yù)留”兩個關(guān)鍵詞，二級公

路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部是不需要設(shè)置泄水孔和沉降縫的，錐坡一般設(shè)置

在重力式橋臺外側(cè)，并且也不是“預(yù)留”=通過分析考試說明，本題的正確選項是

“A.臺階”。

2.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)?！窘馕觥渴紫扰懦龣z查井，它一般設(shè)置

在深而長的暗溝、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡

點(diǎn)等處，它的主要作用是檢查通道，不屬于獨(dú)立的地下水排水設(shè)施，暗溝（管）用

于排除泉水或地下集中水流。本題最具干擾性的是滲溝，滲溝和滲井都用于降低地

下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；當(dāng)?shù)叵滤?/p>

埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。通過分析考試說明，每題的備選項中只

有1個是最符合題意的，既然是“最符合”，那本題的正確項只能是“B.滲井”。

3.【答案】A

【解析】

【考點(diǎn)】路基施工測量方法，【解析】路基施工準(zhǔn)備工作中，要對橫斷面地面線進(jìn)

行復(fù)測，“邊樁位置”和“占地寬度”都是通過復(fù)測后的地面線與設(shè)計橫斷面計算

得到的參數(shù)，“邊坡坡度”表述不準(zhǔn)確，復(fù)測地面線包括地面線的水平距離和高

差。通過分析，本題的正確選項是“A.地面線”。

4.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料要求?！窘馕觥慨?dāng)石灰堆放時間較長時，應(yīng)

覆蓋封存，故A是錯誤的；生石灰塊應(yīng)在使用前7?10d充分消除，故C是錯誤的；消

石灰宜過孔徑10mm的篩，故D是錯誤的：消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)

生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)，所以本題的正確選項是“B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，

但不可過濕成團(tuán)”。

5.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】瀝青路面透層、粘層、封層的概念與施工要求?！窘馕觥吭摽键c(diǎn)是多年的

考試重點(diǎn)，在選擇題和案例題中都曾多次出現(xiàn)過。它也是很多考生容易混淆的知識

點(diǎn)，尤其是沒有透層、粘層、封層施工經(jīng)驗的考生，考生一定要熟記這三個功能層

的區(qū)別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它是使瀝青面層與基層結(jié)合良

好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘

層是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全“粘”

結(jié)成一個整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起

基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散

處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或

車輛作用出現(xiàn)水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施

工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，舊水泥混凝

土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進(jìn)行修補(bǔ)，

而無需對整個水泥混凝土路面施工防水層。所以，本題的正確選項是“B.粘層”。

6.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】脹縫設(shè)置與施工要求?！窘馕觥科胀ɑ炷谅访妗摻罨炷谅访婧弯摾w

維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確

定：高溫施工，可不設(shè)脹縫。故A錯誤。常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小

時，可不設(shè)脹縫。故B、D均錯誤。集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間

距不小于500m時，直設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于3501n

時，直設(shè)一道脹縫。所以，本題的正確選項是“C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處

應(yīng)設(shè)置脹縫”。

7.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱?！窘馕觥窟@是一道基礎(chǔ)概念題，重點(diǎn)區(qū)分凈

矢高和計算矢高。浮矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線

的垂直距離，用f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連

線的垂直距離，用f表示。本題的正確選項是“B.計算矢高”。

8.【答案】D

【解析】

【考點(diǎn)】石砌墩臺施工要求,【解析】本題是選擇敘述錯誤的選項。A.轉(zhuǎn)角形砌體

的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列接砌鑲面石；B.基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石

清洗潤濕后，先坐漿再砌筑；C.砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層，均

敘述正確。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石相

同，故D敘述錯誤。本題的正確選項是“D.砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石

分層高度不同”，

9.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】公路隧道圍巖分級方法?！窘馕觥克淼绹鷰r分級的綜合評判方法宜采用兩

步分級，并按以下順序進(jìn)行：（1）根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因

素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級.（2）對圍巖進(jìn)行詳

細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量

指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖

的詳細(xì)分級。圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修

正：有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始

應(yīng)力。所以，本題的正確選項是“C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度”。

10.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】隧道施工監(jiān)控量測要求，【解析】復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目分為

必測項目和選測項目，必測項目只有4項：地質(zhì)與支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂

下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。本題A、B、D均屬于必測項目，所以本題屬于選

測項目的選項是“C.鋼支撐內(nèi)力及外力”。

11.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容?！窘馕觥扛鶕?jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)

準(zhǔn)》，石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫

坡、邊坡坡度和平順度.所以，本題的正確選項是“C.彎沉值”。

12.【答案】D

【解析】

【考點(diǎn)】安全隱患排查與治理?！窘馕觥科鹨蛭锖椭潞ξ锏念悇e有兩種劃分方法：

一種為按其自身的特征劃分；另一種按其引發(fā)的事故劃分。本題中A、B、C均屬于

起因物，只有D屬于致害物。所以，本題的正確選項是“D.掉落的施工人員受自身

重力作用偉塞”,

13.【答案】A

【解析】

【考點(diǎn)】挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)。【解析】相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝

土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔，故B錯誤；人工挖孔最深不

得超過15m,故C錯誤；挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破

法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)，

故D錯誤.本題的正確選項是“A.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具”。

14.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】要求公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn).【解析】本題是選擇公路工程地下

作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)中錯誤的說法，C是錯誤的，正確做法是“裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)

炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種”,因為金屬炮棍裝藥時容易引起火花或發(fā)熱，所以，本題的

正確選項是“C.應(yīng)使用金屬炮棍裝藥”。

15.【答案】D

【解析】

【考點(diǎn)】工程分包合同管理及施工索賠?！窘馕觥扛鶕?jù)FIDIC施工合同條件，承包

商向業(yè)主的索賠必須首先向監(jiān)理工程師提交索賠報告，經(jīng)過監(jiān)理工程師的審核。該

題四個選項中，D最符合FIDIC條款規(guī)定。所以，本題的正確選項是“D.可利用分包

商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報告”。

16.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】公路工程主要施工工序的勞動力組合.【解析】通常情況下，壓路機(jī)操作

工在路基填筑時使用，在機(jī)械化開挖土石方時，是不需要的，本題需要考生對機(jī)械

化開挖土石方工作內(nèi)容十分熟悉。所以，本題的正確選項是“C.壓路機(jī)操作工”。

17.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】材料在采購、運(yùn)輸、驗收、保管、發(fā)放和回收過程的管理，【解析】材料

驗收程序包括：驗收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；核對證件：按程序

和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證；檢驗實物：進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗：辦理入庫手續(xù)。所

以，本題的正確選項是“B.(3)-(4)-(1)-(2)”。

18.【答案】C

【解析】

【考點(diǎn)】水泥混凝土路面裂縫的防治。【解析】橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板

都是水泥混凝土路面的質(zhì)量病害，橫向裂縫主要是混凝土路面切縫不及時，由于溫

縮和干縮發(fā)生的斷裂；縱向裂縫主要是由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作

用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致縱向

開裂；龜裂主要是混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游

離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂；斷板主要是由于基層材料的強(qiáng)度不

足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板。所以，本題的

正確選項是“C.龜裂”。

19.【答案】A

【解析】

【考點(diǎn)】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治?！窘馕觥窟x擇安定性好的水泥、大體積

混凝土中采用粉煤灰水泥、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑均可以有效地防治鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫。混凝土攪拌很長時間后才使用會導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的產(chǎn)

生,所以，本題的正確選項是“A.增加混凝土攪拌時間”。

20.【答案】B

【解析】

【考點(diǎn)】安全生產(chǎn)專項施工方案有關(guān)要求?！窘馕觥俊豆匪\(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督

管理辦法》（交通部令2007年第1號）規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制

安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方

案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實

施，必要時還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證審查，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)

督,所以，本題的正確選項是“B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師”。

二、多選題

21.【答案】ABCE

【解析】

【考點(diǎn)】填石路基施工技術(shù)，【解析】二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑

壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式

將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于L0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。

路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)

械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是

按孔隙率來控制，而且是規(guī)范規(guī)定的要求值，不需要試驗路段確定。所以，本題的

正確選項是“ABCE”。

22.【答案】ACE

【解析】

【考點(diǎn)】明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工要求.【解析】明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖時，如遇到嚴(yán)重流

砂，可以使用井點(diǎn)排水法，不能使用集水坑排水，故“B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)

象時，可設(shè)集水坑排水”錯誤.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水

溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性；坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載

距坑邊緣不小于0.5m,動荷載距坑邊緣不小于L0m;垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)

增寬：水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固措施；故“D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣

不少于0.5m”錯誤。其余三個選項敘述正確，所以，本題的正確選項是“ACE”。

23.【答案】BD

【解析】

【考點(diǎn)】公路工程項目施工成本構(gòu)成。【解析】公路工程建筑安裝費(fèi)由直接費(fèi)、間

接費(fèi)、利潤和稅金四部分組成，項目施工成本僅包括直接費(fèi)和間接費(fèi)兩部分,直接

費(fèi)中其他工程費(fèi)和間接費(fèi)需依據(jù)不同的工程類別分別確定計算費(fèi)率進(jìn)行計算.其他

工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期

施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾

工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

等九項。公路工程中的水、電費(fèi)及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其

他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。所以，本題的正確選項是“BD”。

24.【答案】ABD

【解析】

【考點(diǎn)】路面基層、底基層的質(zhì)量檢驗?！窘馕觥拷煌ú款C布的《公路工程質(zhì)量檢

驗評定的標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬

度、厚度、橫坡、強(qiáng)度?！癈.滲水系數(shù)”是不需要實測的；“E.中線平面偏位”在

基層和底基層質(zhì)量檢驗中均不需要實測，在面層質(zhì)量檢驗中必須實測。所以，本題

的正確選項是“ABD”。

25.【答案】AE

【解析】

【考點(diǎn)】危險性較大工程專項施工方案相關(guān)要求。【解析】必要時，施工單位對危

險性較大工程的專項施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。下列人員應(yīng)當(dāng)參

加專家論證審查會：（1）建設(shè)單位項目或技術(shù)負(fù)責(zé)人；（2）監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程

師、相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及安全監(jiān)理人員；（3）施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及其安全管理機(jī)

構(gòu)負(fù)責(zé)人；（4）施工單位項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專項施工方案編制人員；

（5）專家組成員。專家組成員應(yīng)當(dāng)從專家?guī)熘羞x取，由5名以上符合相關(guān)專業(yè)要求的

專家組成，與本項目相關(guān)的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的專家不得參加?？辈臁⒃O(shè)計單

位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會，實行施工息承包的，

施工總承包單位及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查

會。根據(jù)上述內(nèi)容，本題中“B.該項目建設(shè)單位專家”、“C.該項目施工單位專

家”、“D.該項目監(jiān)理單位專家”都是不能參加專家組成員的，是錯誤選項。所

以，本題的正確選項是“AE”。

26.【答案】AB

【解析】

【考點(diǎn)】公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制要求?！窘馕觥繉ｍ棏?yīng)急預(yù)案是針對

具體的事故類別、危險源和應(yīng)急保障而制定的計劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成

部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。

專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。所以，本題的正確選

■是“AR”一

27.【答案】ACE

【解析】

【考點(diǎn)】橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工要求?！窘馕觥緼.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非

彈性沉陷，敘述正確。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的

變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。故"B.

支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓”錯誤。C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)

置，敘述正確，支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)

定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工

荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪

荷載、保證設(shè)施荷載）等，故"D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載

及風(fēng)力作用即可”錯誤.E.支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響，敘述正確。

所以，本題的正確選項是“ACE”。

28.【答案】BDE

【解析】

【考點(diǎn)】水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施。

【解析】（一）水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害原因分析

1.水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差；

2.碎石級配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高；

3.集料中粘土含量大，因為粘土含量越大，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；

4.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻；

5.混合料碾壓成型后養(yǎng)護(hù)不及時，易造成基層開裂；

6.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時鋪筑封層，

（-）水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害預(yù)防措施

1.控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用

量：

2.碎石級配因接近要求級配范圍的中值；

3.應(yīng)嚴(yán)格控制集料中粘土含量：

4.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量：

5.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；

6.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；

7.宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一

次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤

鋪下面層或覆蓋土）。

綜上所述，“A.在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量”

和“C.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)”均有利于防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)

牛.其余三個詵項對防止裂縫產(chǎn)牛不利。

所以，本題的正確選項是“BDE”。

29.【答案】ADE

【解析】

【考點(diǎn)】橋頭跳車的防治?！窘馕觥繕蝾^跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基

為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形

成了高差導(dǎo)致橋頭跳車,主要防治措施有：1.改善地基性能，提高地基承載力，減

少地基沉降；2.橋臺基坑采用合適的小型壓實機(jī)械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料；3.對橋

頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；4.路堤

提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；5.臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水

泥改善料，控制填土含水量.提高橋頭路基壓實度；6.做好橋頭路堤的排水、防水

工程，設(shè)置橋頭搭板；7.保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭

沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基

處理質(zhì)量：橋臺基坑空間狹小，往往導(dǎo)致回填土壓實度不夠，引起橋頭跳車。橋臺

基坑應(yīng)采用小型壓實機(jī)械夯實，確保每個角落都得到夯實，不適合采用大型壓實機(jī)

械。故，“C.橋臺基坑采用大型壓實機(jī)械壓實”不正確，我們知道，填料在最佳含

水量狀態(tài)下才能達(dá)到最好的壓實效果，含水量過大，壓實度無法得到保障.故“加

大臺背填土的含水量”不正確。所以，本題的正確選項是“ADE”。

30.【答案】ABCD

【解析】

【考點(diǎn)】公路工程交工和竣工驗收程序。【解析】《公路工程竣（交）工驗收辦

法》規(guī)定公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段.交工驗收是檢查施工合

同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否可以移交下一階

段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價；竣工驗收是綜合評

價工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價。公路工程進(jìn)行

竣工驗收應(yīng)具備以下條件：（1）通車試運(yùn)營2年后；（2）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺

陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格；（3）工程決算已按交通運(yùn)輸部

規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定；

（4）竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成；（5）對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收

的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格；（6）各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

各自的工作報告；（7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法

對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告，由此可見，本題“E.通車試

運(yùn)營3年后”應(yīng)該是2年，該選項錯誤。其余4個選項正確，所以，本題的正確選項

是“ABCD”。

三、案例解析題

31.【答案】

1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥（或晾干、曬干）。

2.碾壓滾漿應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止,粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙,并在

壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

3.路基彈性模量（或路基回彈模量）o4.8X800X（52.5-26.1）=168960元。

5.監(jiān)理同意事件一費(fèi)用申請,合理：因為事件一的變更是設(shè)計與現(xiàn)場實際不符造成

的（或非施工單位責(zé)任）。

監(jiān)理不同意事件二費(fèi)用申請，合理：因為事件二是施工單位自身原因造成的（或施

工單位責(zé)任）。

6.路基臨界高度，

【解析】

【解析】L此題考察填隙碎石施工工藝流程，填隙碎石施工分干法施工和濕法施

工：

a再

k次

■

F

布

承

a

nn

動

n

實r

填隙碎石施r1之渣程圖

本題題干已經(jīng)說明了采用濕法施工，濕法施工的關(guān)鍵就是要將填料灑水并處于飽和

狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，并在最后要有干燥這個程序，干燥主要是碾壓完成的路段應(yīng)讓水

分蒸發(fā)一段時間，有些考生答晾干或曬干，也算正確；但有些同學(xué)自作聰明答“烤

干”、“烘干”就不對了，因為也許為了搶工期有這種做法，但它不是一般流程中

的堂?知?命法一

【解題思路】這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學(xué)生對填隙碎石墊層濕法施工的工藝

流程知識的掌握情況。

2.濕法施工的主要相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)如下：

(1)開始工序與干法施工要求相同。

(2)粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多

余水浸泡下承層。

(3)用12715t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓.在琥壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)

掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料,灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙

料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

(4)干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)

料以及細(xì)料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。

(5)當(dāng)需分層鋪筑時，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃

除一些，使表面粗碎石外露5?10mm,然后在上攤鋪第二層粗碎石。

【解題思路】這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學(xué)生對填隙碎石墊層濕法施工的技術(shù)

要點(diǎn)的掌握情況。

3.答對這道題，需要考生在填隙碎石施工工程現(xiàn)場有較多的工作經(jīng)驗,在所有的路

面設(shè)計文件和相關(guān)專業(yè)書籍中，幾乎都是用E0來表示路基彈性模量：另外，考生可

以通過背景中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖E0的單位“MPa”來推斷出該參數(shù)的中文含義。

【解題思路】這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學(xué)生對路基彈性模量的掌握情況.

4.此題考察考生看懂路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖并靈活分析變更細(xì)目的能力，事件一路基干濕

類型由“中濕”變更成為“潮濕”，路面結(jié)構(gòu)由原設(shè)計采用I型路面結(jié)構(gòu)，變更成

為H型路面結(jié)構(gòu)。我們注意到，I型和II型結(jié)構(gòu)的面層和基層是相同的，僅僅是墊

層不同：由天然砂礫墊層，變更成了填隙碎石墊層。查背景中《合同清單單價表》

可知，天然砂礫墊層單價是26.1元/nf,填隙碎石墊層單價為52.5元/nV,變更路段

長度可以從樁號計算得到(6300-5500=800m),寬度是8m。

【解題思路】這是一道計算題，考核考生應(yīng)用清單計價方法進(jìn)行變更費(fèi)用計算.

5.合同變更是指合同成立以后和履行完畢以前，合同當(dāng)事人依法對合同的內(nèi)容所進(jìn)

行的修改，包括合同價款、工程內(nèi)容、工程的數(shù)量、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)、實施程序等

的一切改變都屬于合同變更，公路工程變更一般是指在公路工程施工過程中，根據(jù)

合同約定對施工的程序、工程的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)等做出的變更。工程

變更屬于合同變更。施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲?/p>

履行或不適當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆Ｋ?/p>

既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。承包商的索

賠一般是關(guān)于工期、質(zhì)量和價款的爭議，業(yè)主向承包商的索賠一般是因承包商承建

項目未達(dá)到規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程拖期等原因引起。由于公路工程施工現(xiàn)場條件、社

會和自然環(huán)境、地質(zhì)水文等的變化，招標(biāo)文件和合同條款難免出現(xiàn)與實際不符的錯

誤等因素，因此，索賠在工程施工中是難免的，引起索賠的原因也是多方面的。在

分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是開工受阻、趕工、氣候影響、工程

量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起

的工期與費(fèi)用的索賠.

【解題思路】這是一道工程變更及索賠管理方面的題。

6.路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和

過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度

劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。背景中第一句話就交代

了本項目屬于“新建”，故采用路基臨界高度來判別。

【解題思路】這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對路基干濕類型判別方法的掌握

情況。

32.【答案】

1.按長度劃分,左線為中隧道,右線為長隧道；按地質(zhì)條件劃分,該隧道為巖石隧道

（或軟巖隧道、硬巖隧道）。

2.體現(xiàn)的基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉.

3.不穩(wěn)定狀態(tài)。應(yīng)密切監(jiān)視圍巖狀態(tài)、加強(qiáng)支護(hù)、必要時暫停開挖，

4.①錯誤：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。改正：由項目經(jīng)理對隧道的

安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。

②錯誤：招聘了8名員工,并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)I,考核合格后安排從事爆破

作業(yè)。改正：員工應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且取得爆破作業(yè)合格證才能從事曝破作業(yè)。

③錯誤：電鉆工應(yīng)戴棉紗手套.改正：電鉆工應(yīng)戴絕緣手套。

④錯誤：照明電壓為110?220V。改正：照明電壓為12?36V（或照明電壓應(yīng)不大于

36V）o

【解析】

【解析】L隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟

巖、硬巖）、土質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工

方法分為礦山法、明挖法、盾構(gòu)法隧道等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷

面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等；按國際隧道協(xié)會（ITA）定義的斷面數(shù)值劃

分標(biāo)準(zhǔn)分為特大斷面（lOOm?以上）、大斷面（50?100m，）、中等斷面（10?50m?）、

小斷面（3?10nf）、極小斷面（2?3m1；按車道數(shù)分為單車道、雙車道、多車道；

按照長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：30001000m,中隧道：

1000>L>500m,短隧道：LWSOOm；按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離

式隧道，

【解題思路】這是一道隧道方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對隧道分類的掌握程

度。

2.新奧法是現(xiàn)代隧道施工的重要方法之一，它是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是

從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測

等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基

本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。該題背景中提到“該隧道采用

新奧法施工,施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴

錨支護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行量測，并適時對圍巖施作封閉支護(hù)”，這正好體現(xiàn)了

新奧法施工的基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉，

【解題思路】這是一道隧道施工技術(shù)方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對新奧法施

工的掌握。

3.從“施工監(jiān)控量測得出的位移一時間曲線示意圖”中可以看到，在時間tl點(diǎn)處，

時間增量很小的情況下，圍巖的位移大幅上升，說明巖體在加速變形，通過變形，

引起圍巖內(nèi)應(yīng)力的重新分布，最終可能趨于穩(wěn)定，也可能因為變形過大導(dǎo)致圍巖垮

塌。所以，在tl時刻，圍巖處于“不穩(wěn)定狀態(tài)”。此時，施工現(xiàn)場要引起高度重

視，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖狀態(tài)、加強(qiáng)支護(hù)、必要時暫停開挖，

【解題思路】這是一道隧道現(xiàn)場施工管理方面的題。考察考生現(xiàn)場處理能力.

4.背景中，施工單位項目部實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，這是正確的。但是項目部“決

定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”就不正確了。因為項目經(jīng)理為安全生

產(chǎn)第一責(zé)任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)

絡(luò)。爆破施工前，招聘了8名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，”經(jīng)項目部考

核合格后安排從事爆破作業(yè)”不正確，因為爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過相關(guān)職能部門培

訓(xùn)并頒發(fā)爆破作業(yè)合格證才能上崗。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套是不對的，

因為棉紗手套在摩擦?xí)r容易產(chǎn)生靜電，正確的做法是“戴絕緣手套”。穿絕緣膠鞋

是對的,隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110?220V也是錯誤的。隧道內(nèi)的

照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小，工作面的位置

選用不同高度的照明；潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。

隧道內(nèi)各部照明電器的電壓要求為：

(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V；

(2)成洞地段為110?220V；(3)手提作業(yè)燈為12?36V。

【解題思路】這是一道隧道施工中安全管理方面的題?？忌柚赋霰尘爸邪踩芾?/p>

方面的錯誤并改正。

33.【答案】

1.應(yīng)采用的主要大型臨時設(shè)施有施工臨時棧橋；鉆孔樁施工平臺.因為水位較深,

但該河段不通航，且施工單位無大型船只；且施工單位備有鋼管、型鋼、貝雷架等

材料.所以可搭設(shè)棧橋和平臺。

2.不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn),泥漿泵將泥漿通過鉆桿中

心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升,從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池,

鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用=

3.A是清孔質(zhì)量；B是水下混凝土的灌注質(zhì)量：(A和B可互換)

4.理由正確。因為施工圖與現(xiàn)場實際情況不符(或：滿堂支架方案與現(xiàn)場情況不

符)。程序不完善。因為還缺少監(jiān)理批準(zhǔn)(或：應(yīng)由監(jiān)理向施工單位發(fā)“設(shè)計變更

通知單”)。

【解析】

【解析】L背景中，“基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長48?64叫橋墩采用雙柱墩，墩身

高度25?30m,橋臺為樁柱式橋臺，施工設(shè)計圖中標(biāo)明箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆

方案。橋位處平均水深5m,該河段不通航，河床地質(zhì)為粉質(zhì)砂土?！便@孔設(shè)備既然

不能通過大型船只運(yùn)輸就位，那就要考慮臨時棧橋，正好背景中提到“用于本橋大

型臨時設(shè)施的材料有65601nm鋼管、工字鋼等型鋼、貝雷架”，有現(xiàn)場施工管理經(jīng)

驗的考生應(yīng)該馬上考慮到臨時棧橋和鉆孔施工平臺。

【解題思路】這是一道橋梁施工技術(shù)方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對橋梁施工

臨時設(shè)施的應(yīng)用，

2.橋梁的鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成

孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回

轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔，

(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠

頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿

孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用，其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣

同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工

占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜，

(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下

□吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝

卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較

正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。

(3)旋挖鉆機(jī)鉆孔：旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計、

履帶式360。回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。旋挖鉆機(jī)采用筒式鉆

斗，鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下

降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將士擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，

鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。鉆進(jìn)施工過程中應(yīng)保證泥漿面始終不

得低于護(hù)筒底部，保證孔壁穩(wěn)定性。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐

護(hù)孔壁.反復(fù)循環(huán)直至成孔，

【解題思路】這是一道橋梁鉆孔樁施工技術(shù)方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對正

循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工的掌握，

3.