高液限土路基施工處理及要求

高液限土路基施工處理及要求路基填方段:鑒于衡邵高速公路工程普遍地存在液限大于50%，塑性指數(shù)大于26%的高液限土，含水量最大達(dá)到26%。為確保路基工程質(zhì)量，同時(shí)又不影響路基施工，根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并參考其它高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，制定如下三種辦法解決路基填筑的問題：一、直接填筑法：填料符合下述要求時(shí)，可采用直接填筑法。（一）填料要求93區(qū)：塑性指數(shù)小于30%，最佳含水量不大于26%，CBR值大于3%，最大干密度大于1.55g/cm3，但低洼地段，常水位以下路基，構(gòu)造物回填不得使用該類土。94區(qū)：采用含有較多的粗粒土，最大干密度大于1.70g/cm3，最佳含水量不大于20%，CBR值大于5%，浸水膨脹量不大于3%。96區(qū)：最大干密度不低于1.80g/cm3,最佳含水量不大于20%,CBR值大于8%，浸水膨脹量不大于3%。（二）壓實(shí)設(shè)備要求要求用羊足碾或20t噸位以上的壓路機(jī)。（三）施工要求1、路基在填筑前，需將清表面進(jìn)行壓實(shí)，鑒于填方深度深，全部按高填方的填前壓實(shí)進(jìn)行處理，要求壓實(shí)度不小于93%。路堤分層填筑分層壓實(shí)，最大的松鋪厚度不大于30cm。2、按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。3、施工應(yīng)該盡量避開雨季。無法避開雨季施工時(shí)，應(yīng)做到雨水到來之前一次性壓實(shí)填筑完畢，同時(shí)每層表面宜做成2%~4%的橫坡以利排水，并及時(shí)做好邊坡防護(hù)及取土場(chǎng)的排水，對(duì)于因在雨季到來時(shí)未及時(shí)攤浦壓實(shí)的高液限土，因被水浸泡，應(yīng)予廢棄，廢棄后應(yīng)對(duì)下層成型路基進(jìn)行復(fù)壓，同時(shí)對(duì)廢棄土方的挖填不予計(jì)量。4、遇雨或雨后，施工表面不干時(shí)，不得開放交通，雨后進(jìn)行施工，下層填方須重新壓實(shí)，符合要求，方可施工。在下一層填筑前，將己完工的路基用羊角碾重新振壓一遍，形成凹凸面，以保證上下層面間的聯(lián)結(jié)。5、連續(xù)晴天施工時(shí)，下層施工完后應(yīng)及時(shí)覆蓋上層土方，避免因曝曬造成路基表面水份蒸發(fā)而開裂，已開裂的應(yīng)重新翻松碾壓。6、對(duì)于低洼地段，常水位以下路基先采用砂性土填筑，如砂性土有困難時(shí)可采用石灰土，砂礫片石等水穩(wěn)性好的材料處理后再填筑符合上述要求的土質(zhì)。7、嚴(yán)格控制含水量，加強(qiáng)取土場(chǎng)的排水，壓實(shí)時(shí)必須在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，為降低含水量采用晾曬。取土場(chǎng)開挖時(shí)，采用梯型方式開挖以保證所取的土天然含水量較低。8、采用平地機(jī)進(jìn)行平整，以提高平整度，路基壓實(shí)時(shí)，采用重型壓路機(jī)，先慢速壓平，再慢速（10km/h）碾壓，先弱振后強(qiáng)振。9、在軟基路段（水稻田或者魚塘），在填筑路基時(shí)，必須換填一層60cm的砂礫墊層或者碎石墊層，以利于排水，確保底層強(qiáng)度。二、包芯法透路基，盲溝底標(biāo)高和超挖換填底面標(biāo)高相同，盲溝采用土工布，內(nèi)側(cè)和底部采用隔水土工布。4、在路槽頂面鋪設(shè)一層土工