汽車(chē)工程師雜志社倒閉

汽車(chē)工程師雜志社倒閉福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一。由亨利-福特先生創(chuàng)立于1903年。1908年福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)-T型車(chē)，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車(chē)公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車(chē)一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十一世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車(chē)公司對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利-福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買(mǎi)得起的好車(chē)。

亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月7日），美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家，福特汽車(chē)公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。這種新的生產(chǎn)方式使汽車(chē)成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。

亨利·福特出生于美國(guó)密歇根州韋恩郡的史普林威爾鎮(zhèn)（SpringwellsTownship,WayneCounty,MI.），該鎮(zhèn)是今日德寶市（Dearborn,MI.）的一部份，他在1947年時(shí)逝世于故鄉(xiāng)德寶的自宅中，享年83歲。

福特的父母威廉和瑪利·福特是來(lái)自愛(ài)爾蘭的移民，福特出生在他父母擁有的一座農(nóng)莊上，他是六個(gè)孩子之長(zhǎng)。他從小就對(duì)機(jī)械感興趣。12歲時(shí)他花了很多時(shí)間建立了一個(gè)自己的機(jī)械坊，15歲時(shí)他親手造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。

1879年他離開(kāi)家鄉(xiāng)去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，學(xué)成后他進(jìn)入西屋電氣公司。1888年他結(jié)婚。

1891年福特成為愛(ài)迪生照明公司的一個(gè)工程師。當(dāng)他1893年晉升為主工程師后，他有足夠的時(shí)間和錢(qián)財(cái)來(lái)進(jìn)行他個(gè)人對(duì)內(nèi)燃機(jī)的研究。1896年他制造了他的第一輛汽車(chē)，他將它命名為“四輪車(chē)”（Quadricycle）。

此后他與一些其他發(fā)明家離開(kāi)愛(ài)迪生照明公司，他們一起成立了底特律汽車(chē)公司。但這家公司很快就倒閉了，因?yàn)楦Ｌ匾恍闹幌胙芯啃萝?chē)而忽視了賣(mài)車(chē)。他讓他的車(chē)與其他公司的車(chē)比賽來(lái)證明他的車(chē)的優(yōu)良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要產(chǎn)品是他的賽車(chē)，1901年10月10日他甚至親自開(kāi)車(chē)獲勝。但不久他的資助者就迫使他離開(kāi)了亨利·福特公司，此后這家公司被改名為凱迪拉克。

福特與11位其他投資者和2.8萬(wàn)美元的資金于1903年建立了福特汽車(chē)公司。他新設(shè)計(jì)的車(chē)只用39.4秒就開(kāi)過(guò)了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員將這輛車(chē)命名為福特999型，并帶著它周游美國(guó)。這樣一來(lái)福特在美國(guó)就出名了。

1908年福特公司推出了福特T型車(chē)。從1909年至1913年，福特的T型在多次比賽中獲勝。1913年福特退出了比賽因?yàn)樗麑?duì)比賽的規(guī)則不滿。這時(shí)候他也沒(méi)有必要參加比賽了，因?yàn)門(mén)型已經(jīng)非常出名。同年福特將流水線引入他的工廠，從而巨大地提高了生產(chǎn)量。1918年半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T型。福特非常注意倡揚(yáng)和保護(hù)T型的設(shè)計(jì)。（福特說(shuō)：“任何顧客可以將這輛車(chē)漆成任何他所愿意的顏色，只要它保持它的黑色。”）這個(gè)設(shè)計(jì)一直被保持到1927年。到1927年福特一共生產(chǎn)了1500萬(wàn)T型車(chē)。此后45年內(nèi)這將是一個(gè)世界記錄。

福特非常注意他與他的雇員的關(guān)系。他的雇員每天工作八小時(shí)。1913年時(shí)每天的薪金是5美元（對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)相當(dāng)可觀）。1918年T型的頂峰時(shí)期薪金被提高到每天6美元。對(duì)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)說(shuō)這是前所未聞的。此外福特還獎(jiǎng)勵(lì)雇員的發(fā)明創(chuàng)造，讓他們分享他們的發(fā)明帶來(lái)的贏利。

另一方面福特絕對(duì)反對(duì)工會(huì)。為了制止工會(huì)在他的工廠中活動(dòng)他特別雇人研究防止工會(huì)的方法。一直到1941年在福特的工廠中才發(fā)生了第一次罷工，但一直到1945年福特離開(kāi)他的公司時(shí)工會(huì)才真正能夠在他的工廠中立足。

1919年1月1日，福特將公司總裁的位置讓給他的兒子埃茲爾·福特。盡管如此他依然是公司里的一號(hào)人物。在埃茲爾的任期內(nèi)很少有沒(méi)有過(guò)問(wèn)過(guò)亨利就下的決定，而且這些沒(méi)有過(guò)問(wèn)過(guò)他的決定后來(lái)還往往被他取消了。此時(shí)，福特開(kāi)始將其他投資者手中的股份買(mǎi)回，這使他和他的兒子成為公司的唯一擁有人。但這個(gè)決定給福特汽車(chē)公司帶來(lái)了一定的打擊。此時(shí)一戰(zhàn)后的蕭條迫使福特借巨款來(lái)買(mǎi)回他的股票。

1920年福特在巴西買(mǎi)了許多地來(lái)種橡膠樹(shù)，目的是為他的汽車(chē)生產(chǎn)輪胎。但這個(gè)行動(dòng)的結(jié)果是一個(gè)大失敗。1945年他將這些地賣(mài)出時(shí)他蒙受了巨大的損失。

1920年中T型車(chē)的銷(xiāo)售量開(kāi)始減小。原因之一是其他汽車(chē)商引入了貸款購(gòu)車(chē)的體系。而且其他車(chē)中的新型的機(jī)械系統(tǒng)是T型車(chē)所不具有的。盡管他的兒子埃茲爾·福特一再企圖說(shuō)服他，亨利·福特倔強(qiáng)地拒絕在T型車(chē)中加入新的系統(tǒng)（因?yàn)樾孪到y(tǒng)使車(chē)價(jià)上漲，這樣一來(lái)顧客就買(mǎi)不起車(chē)了），也拒絕引入貸款的體系（因?yàn)楦Ｌ卣J(rèn)為這個(gè)做法對(duì)經(jīng)濟(jì)不利）。

1926年T型的出售量劇減使亨利·福特認(rèn)識(shí)到他兒子一直在堅(jiān)持的主意是對(duì)的：他們需要一個(gè)新的車(chē)型。亨利·福特主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)體和其他機(jī)械裝置的設(shè)計(jì)，在這些方面他有豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。他的兒子主要進(jìn)行外形的設(shè)計(jì)。埃茲爾·福特也克服了他父親一開(kāi)始的反對(duì)引入了液壓剎車(chē)系統(tǒng)。這個(gè)合作的結(jié)果是非常成功的福特A型車(chē)。1927年十二月被引入，到1931年就已生產(chǎn)了400萬(wàn)輛A型車(chē)。

亨利·福特一直對(duì)塑料很感興趣，尤其對(duì)大豆制成的塑料非常感興趣。1930年代中大豆塑料在福特車(chē)中處處可見(jiàn)。1942年1月13日福特報(bào)了一輛幾乎全部由塑料組成的車(chē)的專(zhuān)利。它比一般車(chē)要輕30%，據(jù)說(shuō)可以承受一般車(chē)10倍的沖擊力。但這輛車(chē)從未被生產(chǎn)出來(lái)。

1943年5月26日埃茲爾·福特逝世，公司總裁的職位無(wú)人占領(lǐng)。亨利·福特與埃茲爾·福特的遺孀在誰(shuí)繼承這個(gè)職位的意見(jiàn)不一。最后亨利·福特親自當(dāng)職。此后兩年中福特公司的情況非常困難，每月的損失達(dá)1千萬(wàn)美元。美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·德拉諾·羅斯福甚至考慮聯(lián)邦出錢(qián)資助福特度過(guò)難關(guān)，來(lái)保證戰(zhàn)時(shí)的生產(chǎn)時(shí)間管理時(shí)間管理

管理者要很好地完成工作就必須善于利用自己的工作時(shí)間。工作是很多的，時(shí)間卻是有限的。時(shí)間是最寶貴的財(cái)富。沒(méi)有時(shí)間，計(jì)劃再好，目標(biāo)再高，能力再?gòu)?qiáng)，也是空的。時(shí)間是如此寶貴，但它又是最有伸縮性的―――它可以一瞬即逝，也可以發(fā)揮最大的效力。對(duì)于生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)來(lái)，就是潛在的資本。在工業(yè)史上，經(jīng)常有這樣的事情：僅僅是一天之差，就可以導(dǎo)致一個(gè)企業(yè)的巨大成功和另一企業(yè)的倒閉破產(chǎn)。

所以，不懂得利用時(shí)間就是最無(wú)能的管理者。浪費(fèi)時(shí)間就等于浪費(fèi)企業(yè)的財(cái)富。

會(huì)不會(huì)利用時(shí)間不是單純地看工作時(shí)間內(nèi)是否充滿了各種工作。有很多管理人員，從早忙到晚，不單在工作時(shí)間內(nèi)擠滿了各種工作。而且還在工作時(shí)間以外尋找時(shí)間繼續(xù)工作。單純從這個(gè)現(xiàn)象看，并不能表明該管理人員會(huì)利用時(shí)間。他的工作精神固然是好的，但他還不能稱得上是最好的經(jīng)理，也不能稱他是善于利用時(shí)間的能手。

會(huì)不會(huì)利用時(shí)間，關(guān)鍵在于會(huì)不會(huì)制定完善的、合理的工作計(jì)劃。所謂工作計(jì)劃，就是填寫(xiě)自己和企業(yè)的工作時(shí)間表―――某年某月某日要做什么事；哪些事先做，哪些事后做°哪個(gè)時(shí)間內(nèi)以哪些事為重點(diǎn)；安排哪些時(shí)間內(nèi)做什么事售上都業(yè)的目標(biāo)何時(shí)達(dá)到；……等等。

但是，所有計(jì)劃地利用工作時(shí)并不是要求管理人員把末來(lái)的工作時(shí)間全部地填滿工作內(nèi)容。有計(jì)劃地利用工作時(shí)間，主要是合理地安排最主要的工作和最關(guān)鍵的問(wèn)題。這些工作和問(wèn)題，只要安排得適時(shí)和得當(dāng)，就會(huì)像機(jī)器的主軸帶動(dòng)整個(gè)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)那樣，促使其他的事情按時(shí)完成。

因此，真正會(huì)利用時(shí)間的管理者，不是把大量時(shí)間花于忙亂的工作中，而是用在擬訂計(jì)劃中。能干的管理者，用很多時(shí)間去周密地考慮工作計(jì)劃―――確定工作目標(biāo)的手段和方法，預(yù)定出目標(biāo)的進(jìn)程及步驟。他不但在年初這樣做，在動(dòng)手做每件事以前也這樣做就是說(shuō)，在這些能干的管理者看來(lái)，大的目標(biāo)有大的計(jì)劃，中等程度的工作有中等程度的計(jì)劃，小的工作則有小的計(jì)劃?？傊笫滦∈?，都要事先周密考慮。一旦考慮出完整的計(jì)劃，執(zhí)行起來(lái)就很順利。表面看來(lái)，作計(jì)劃和考慮問(wèn)題的時(shí)間占用得多了，但實(shí)際上，從總耗用時(shí)間量來(lái)計(jì)算，卻節(jié)省了許多寶貴的-----即壓縮時(shí)間的流程，充分利用了每個(gè)單位的時(shí)間。

支配時(shí)間的方法

一個(gè)成功的人，善用他的時(shí)間，是最大成功因素之一。企業(yè)發(fā)展到今天，一個(gè)業(yè)務(wù)主持者，時(shí)間不夠用，往往是普遍的現(xiàn)象，既然誰(shuí)也無(wú)法獲得比別人更多的時(shí)間，那么，唯一的辦法是如何計(jì)劃充分利用你的時(shí)間。

（一）充分利用時(shí)間

如果想要成功的配時(shí)間，你可以使用估計(jì)、分配與控制等方法，你還可以種用排定事件先后次序、工作時(shí)間表以及分配任務(wù)等方式，來(lái)在達(dá)到目的。

只要低開(kāi)始將所有的活動(dòng)按部就班的作成記錄時(shí)，工作效率自然就侍增高，介這必須在做完一伯事后，就盡快的記錄下來(lái)，而且，即使是小事，也不容忽略。

（二）排定處理順序

“對(duì)于各種不同的事，是否分配了恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間去做？”“是否將有限的，幾小時(shí)利用得有效？”要將這些問(wèn)題放在咫思索，仔細(xì)地分析所有的活動(dòng)，然后，就必須決定何事應(yīng)先處理。有許多人都從公文堆最上面的一件開(kāi)始做，結(jié)果很可能使堆在下面的舊公文“越陳越香“了。很多事，就是如被擱置以致成了無(wú)法解決的問(wèn)題。

要避免這種錯(cuò)誤，只有在每天晚上或早晨，坐在辦公桌前先看看那些堆在案上東西，花點(diǎn)時(shí)間瀏覽一番，并且歸類(lèi)，分成數(shù)堆，再分別緩急依次排好，這樣，“陳年老酒”就可絕跡了。

（三）分派工作

當(dāng)你應(yīng)用這原則去處理事情時(shí)，一定會(huì)發(fā)覺(jué)有些已拖延了好幾天，甚至好幾個(gè)星期。如此一來(lái)，你就該去查明產(chǎn)生這種拖延現(xiàn)象的原因，相信你經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些職員，拿了薪水卻沒(méi)做他份內(nèi)的事。你是老板，那么就完全看你怎樣防止這類(lèi)事重演了。通常這種情況下，是應(yīng)該實(shí)施企業(yè)管理上的分層負(fù)責(zé)制度。有人使用下列的方法來(lái)改進(jìn)：

（1）決定那些事由秘書(shū)處理；

（2）將一些工作分配給助手做；

（3）然后看看其余的，再次決定那些仍可由秘書(shū)或助理“分憂”，此外，就該自己身下廚了。

（四）分配時(shí)間

當(dāng)你注意今天的每一件工作時(shí)，就必須決定該花多少時(shí)間在這上面，我們把這稱為“分配時(shí)間”。一大早，口述和筆錄大約要30分鐘，接下來(lái)30分鐘就該和老板討論了，也許你還得要15分鐘的時(shí)間去應(yīng)付求職者。如果你九點(diǎn)上班，現(xiàn)在已經(jīng)十點(diǎn)四十五分了。午餐前，也許要和采購(gòu)部門(mén)接角，而且說(shuō)不定還得趕到市區(qū)去加扶輪襯的取會(huì)哩！這就是“時(shí)間分配”。它的秘訣是要確定你眼前的工作，到底要用多少時(shí)間，那也中只有“經(jīng)驗(yàn)”這位先生才能幫忙了。只要這樣做，你將會(huì)很快的發(fā)現(xiàn)不必要的瑣事，都已分配給屬下操心去了，再不會(huì)溜到你工作表上，這可替你濞掉不少的麻煩。

有一位身任數(shù)家商業(yè)雜志社的總編輯，要求屬下把信件都送到他辦公室里，他必須拆信、看信，再把信件分成若干堆，決定分給屬下那位編輯處理，接著親自送到每人桌上。整個(gè)過(guò)程平均就了一個(gè)鐘頭，于是，他每天加班，要不然就帶著“家庭作業(yè)”下班，才有辦法把工作完成。除此以外，更壞的是他的編輯人員，不得不等他送信來(lái)，是整個(gè)編輯部門(mén)成天都是口述作業(yè)。這位總編輯之所以會(huì)這樣，就是他想知道下究竟是在做什么事。但終于，他覺(jué)悟到自己只是在虛耜時(shí)間。以后，他的編輯開(kāi)始直收信，并做成新聞或新動(dòng)態(tài)的摘要呈給他了，事實(shí)證明以往他一直浪費(fèi)了大半的時(shí)間，因?yàn)閹缀跤?＼4的信件是向廢紙簍報(bào)到的。

（五）排定時(shí)間表

某大石油公司的一個(gè)訓(xùn)練主管，為推銷(xiāo)員設(shè)計(jì)了一個(gè)預(yù)估工業(yè)產(chǎn)品推銷(xiāo)方法，他給每人一張表格，并建議他們?cè)诿恐荛_(kāi)始前將它填好。填表只要半個(gè)鐘頭，但在填完后每個(gè)人都找出訪問(wèn)客戶的最佳途徑，而且每個(gè)停留點(diǎn)上所該做的事，也都記在上面，再不會(huì)被遺忘掉了。把事情依其重要性列成表，從最重要的開(kāi)始做，完成后，核對(duì)一下，再?gòu)谋碇袃?cè)掉它。何時(shí)開(kāi)始做記錄表并不重要，重要的是你心中必須經(jīng)常有時(shí)間表的觀念。

這類(lèi)表的說(shuō)要作用是，你一次只能做一件事，如果一民兩用，做東做酌，那你就已經(jīng)消著落處理眼前事的能力。

（六）應(yīng)付意外事件

火車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、輪船等依時(shí)間表運(yùn)行，但依然會(huì)有意外事件，同樣的情形也可能發(fā)生在你身上，所以，為意外事件留時(shí)間，是很明智。某百貨公司的經(jīng)理，早計(jì)劃在星期一舉行大減價(jià)，而很不巧的，星期日恰好是該公司一年一度的員工野餐活動(dòng)。當(dāng)天艷陽(yáng)高照，是個(gè)很難得的好日子，結(jié)果星期一早晨，1＼4的職員因陽(yáng)光炙傷而請(qǐng)假，籌備已久的大減價(jià)就因而流產(chǎn)了。這就是末預(yù)留意處理外事件的時(shí)間的一個(gè)例子。

聰明人有三個(gè)預(yù)防此類(lèi)事件發(fā)生的方法：第一每件計(jì)劃都留有多余的預(yù)備時(shí)間。第二、努力使自己在不留余地，又飽受干擾的情況下，完成預(yù)計(jì)的工作。這并非不可能，事實(shí)上，工作快的人通常比慢吞吞的人做事精確些。第三、另準(zhǔn)備一套應(yīng)變計(jì)劃。

假使你為每件工作立下時(shí)間限制，你將發(fā)現(xiàn)，有三件事已民做成功了：

（1）迫使自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作。

（2）對(duì)你自己能力有了信心。

（3）你已仔細(xì)分析過(guò)將做的事了，而把它們分解成若干意境單元，是正確迅速完成它們的必要步驟。

一旦擬定了目標(biāo)，計(jì)劃好時(shí)間表，剩下的關(guān)鍵就是快動(dòng)手去做了。

（七）贏取時(shí)間的辦法

1.把該伏特的事，依重要性撫所排列，這件工作，你可以在周末，前一天晚上就安排妥當(dāng)。套名俗話說(shuō)：“豫則立、不豫則壞”凡事要把握先機(jī)。

2.每天早晨比規(guī)定時(shí)間早十五分鐘或半個(gè)小時(shí)開(kāi)始工作，這樣，你非但立下好榜樣，而且有時(shí)間在全天工作正式開(kāi)始前，好好計(jì)劃一下。

3.開(kāi)媽做一件工作前，應(yīng)先準(zhǔn)備好，把所有需要的資料、報(bào)告放在桌上，這樣將免得你為尋找遺忘東西浪費(fèi)時(shí)間。

4.利用電話、電報(bào)、信件和像口述機(jī)一類(lèi)的裝備，以節(jié)省時(shí)間。

5.購(gòu)買(mǎi)各種書(shū)籍、手冊(cè)，及錄求客人問(wèn)的服務(wù)，盡可能吸收及準(zhǔn)備知識(shí)，這樣可增進(jìn)你處事能力，減少時(shí)間浪費(fèi)。

6.把最困難的事擱在工作效率最高的時(shí)候做，例行公事，應(yīng)在精神較差的時(shí)候處理。

7.

養(yǎng)成將構(gòu)想、概念、賃據(jù)及資料，存放在檔案里的習(xí)慣，在會(huì)議、討論或重要談話之后，立即錄下午點(diǎn)，這樣，雖事過(guò)境遷，但仍會(huì)記憶猶新，因?yàn)闆](méi)有比忘記履行諾言更的事了。

8.訓(xùn)練速讀：想想看，如果你的閱讀速度增快2－3倍，那么行事效率該有多高？這并不難做到，書(shū)店及外界都有增進(jìn)你這些能力的指導(dǎo)訓(xùn)練書(shū)籍。

9.讓閑聊浪旨你的時(shí)間，對(duì)于那些上班時(shí)間找你東拉西扯的人知道，你很愿意和他們談天，但卻應(yīng)在下班以后。

10.利用空閑時(shí)間：它們應(yīng)被用來(lái)處理例行工作的，假如那位訪問(wèn)者失約了，也不要呆坐在那里等下一位，你可以順手找些工作來(lái)做。

11.充分發(fā)揮你手提箱的功用：把文件有條不紊的排好，

知道哪些東西在哪個(gè)位置上，這樣諒可避免費(fèi)是去找東西，更不會(huì)再有與人洽談時(shí)，翻箱倒柜的事。

12.瑣事纏身時(shí)：務(wù)必果斷地?cái)[脫它們。盡快地把事做完，以便專(zhuān)心一致地處理較特殊或富創(chuàng)造性的工作?？谑鰰r(shí)，只述重點(diǎn)，其余就讓秘書(shū)或助手來(lái)替你做，只要使他們知道你期待他們要做什么事就可以了。

13.管制你的電話：電話雖然不可缺少，但如果完全被你太太或朋友占用了，那這工具豈非像一個(gè)被埋沒(méi)掉的天才？還有，在拿起電話前，先準(zhǔn)備好每件要用的東西，如紙、筆、姓名、號(hào)碼及預(yù)定話題、資料等。

14.該做的事都放在桌上，以免遺漏。

15.晚上看報(bào)：除了業(yè)務(wù)上的需要外，盡可能在晚上看報(bào)，而將一日之計(jì)的寶貴光陰，用在讀信、看文件或思考業(yè)務(wù)狀況上，這樣將可使你每天工作更加順利。

16.開(kāi)會(huì)時(shí)間最好選擇在午餐或下班以前，這樣你將分發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間，每個(gè)人都會(huì)很快地做成決定。

17.當(dāng)你遇到一個(gè)健談的人來(lái)訪，最好站著接待他，奇怪嗎？這樣他就會(huì)打開(kāi)窗子說(shuō)亮話，很快就道出來(lái)意了。

18.將相關(guān)的工作列在一起，舉例說(shuō)，你應(yīng)口述數(shù)小時(shí)，或該與屬下連串的討論，如此會(huì)使你較有概念。

19.休息片刻，來(lái)杯咖啡、茶、冷欽，甚至只要在窗前伸個(gè)懶腰，就中夠使你精神抖擻了。

20.沉思：每天花片刻時(shí)間思索一下你的工作，可尋求出各種增進(jìn)工作方法及滿意的靈感，受益匪淺。

時(shí)間管理

每一位經(jīng)營(yíng)者都會(huì)有一種時(shí)間不夠用的感覺(jué)，大部分的經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)有這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，大都是以燕加人員（如秘書(shū)）分擔(dān)工作來(lái)解決，可是最后事實(shí)證明人員燕加之后工作不但不會(huì)減少，反而更加忙碌。這個(gè)問(wèn)題使許多企業(yè)家感到因或。

美國(guó)兩家著名的管理顧問(wèn)機(jī)構(gòu)―――管理工程師聯(lián)合顧問(wèn)所與史玫特顧問(wèn)公司曾經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題做了一個(gè)調(diào)查，這個(gè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者之所以感覺(jué)到時(shí)間不夠，主要就是浪費(fèi)太多時(shí)間在下列三方面：（1）打電（2）開(kāi)會(huì)（3）處理信件。

（一）電話干擾

第一個(gè)問(wèn)題是打電話，第一個(gè)經(jīng)營(yíng)者每天總要接到數(shù)個(gè)甚至數(shù)十個(gè)的電話，而他打出去的大概也在這個(gè)數(shù)目止下，這些電話通常都不能像其他公務(wù)一樣，集中處理，尤其是來(lái)電，究竟什么時(shí)個(gè)候會(huì)鈴響根本無(wú)從得知，因此許多工作常因接轉(zhuǎn)電話而被干擾中斷。根據(jù)心理學(xué)家的研究，當(dāng)我們正在專(zhuān)心做一件事情或思考某一項(xiàng)問(wèn)題的時(shí)候，最好能夠一氣呵成，不要中途中斷，因?yàn)槭艿街袛嗟母蓴_之后，通常都要經(jīng)過(guò)一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能使精神或思緒再重新集中，根據(jù)研究，電放的干擾是打斷經(jīng)營(yíng)者思路和破壞其集中精神的最主要原因。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，大部分的經(jīng)營(yíng)者都讓秘書(shū)先“過(guò)濾”電話，把一部分可以不敢親自處理的電話先行代為處理，只有重要事情非由經(jīng)營(yíng)者親自解決不可的才以轉(zhuǎn)接。這個(gè)辦法因然可以減少來(lái)電干擾的機(jī)會(huì)，但是仍然有限，因?yàn)榇蟛糠值拿貢?shū)都無(wú)法做嚴(yán)格的“過(guò)濾”，而發(fā)生處理不當(dāng)?shù)米锟腿说那樾?，況且大部分來(lái)電的人都認(rèn)為事情很重要，非要經(jīng)營(yíng)者親自接聽(tīng)不可（事實(shí)上可能只是芝麻綠豆大事件），在這情形擔(dān)任過(guò)濾工作的秘書(shū)就難以再堅(jiān)持，只好矛以轉(zhuǎn)接，因此這種辦法并無(wú)竿見(jiàn)景這。

（二）會(huì)而不議

第二問(wèn)題是“開(kāi)會(huì)”，每一個(gè)企業(yè)每周總要開(kāi)幾次會(huì)議，規(guī)模越大者，開(kāi)會(huì)的次越頻繁，每次開(kāi)會(huì)時(shí)間產(chǎn)者20分鐘，多者持續(xù)3－4小時(shí)，這些會(huì)議有些是“計(jì)劃“公司政事，有些是”檢討“業(yè)務(wù)成效，有些是”協(xié)調(diào)工作系其目的都是冠旬堂皇，但是根據(jù)上述兩家管理顧問(wèn)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)內(nèi)所開(kāi)的會(huì)議都患有“會(huì)而不議、議而不行”的手病，大家在會(huì)中信口開(kāi)河或無(wú)的放，。說(shuō)口沫橫飛，，聽(tīng)者則是昏昏入睡，等到該說(shuō)的都說(shuō)完了以后，主席乃宣布散會(huì)，于是大家?guī)е荒樀目瞻?，打個(gè)哈欠，做鳥(niǎo)獸散，這是一般企業(yè)界開(kāi)會(huì)的通病，也是造成經(jīng)營(yíng)者浪費(fèi)時(shí)間的第二個(gè)原因。

（三）處理信件

在第三個(gè)問(wèn)題是寫(xiě)信，處理公私信件是一件挺浪費(fèi)時(shí)間的事情，因?yàn)椤皩?xiě)信”不比“說(shuō)話”，總是比較費(fèi)時(shí)間，再加上字句的斟酌，一封普通信件寫(xiě)下來(lái)，總要砂耗在辦公室的時(shí)間能有幾個(gè)半個(gè)鐘頭，能處理掉幾封信件？

（四）時(shí)間管理

要解決這三個(gè)問(wèn)題，以增加可用于創(chuàng)造思考方面的時(shí)間，下列幾種方法值得參考：

在處理電話方面：選擇一位能干的秘書(shū)，授予更大的權(quán)力，在某些之內(nèi)的電話，直接交給他去處理，不必轉(zhuǎn)接。如果非由經(jīng)營(yíng)者自行處理不可時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)短扼要，不要在電話中扯此與主題無(wú)關(guān)的事情，養(yǎng)成能在3分鐘內(nèi)把問(wèn)題解決并掛掉電話的習(xí)慣。

在參與會(huì)議方面：不參加沒(méi)有準(zhǔn)備的會(huì)議，規(guī)定員工養(yǎng)成開(kāi)會(huì)必須準(zhǔn)備，發(fā)言必須簡(jiǎn)短，內(nèi)容必須充實(shí)，會(huì)議必做“結(jié)論”的習(xí)慣。一方面減短會(huì)議的時(shí)間，一方面使會(huì)議不流于形式。除此之外經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該視會(huì)議的性質(zhì)，盡量減少參加會(huì)議，有些會(huì)議末必要參加，只要在會(huì)議后批閱一下會(huì)議記錄即可了解全盤(pán)大要。

在處理書(shū)信方面：能交由下級(jí)單位或必書(shū)處理的信件，可直接交給他們?nèi)ヌ幚?，必須自己回?fù)，或口授給秘書(shū)，經(jīng)記錄整理后，再簽字發(fā)出，這樣就可以節(jié)省許多時(shí)間。寫(xiě)信時(shí)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)短扼要，不要拖泥帶水；邱吉爾說(shuō)過(guò)，不能在一張紙的范圍內(nèi)把想表達(dá)的意思完全表達(dá)出來(lái)的，就不能算精簡(jiǎn)扼要，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，可以讓經(jīng)營(yíng)者做為處理信件時(shí)參考。

如果您常感到時(shí)間不夠用，不妨也試試這些方法。

時(shí)間管理的軟件或方法

1.易通電腦鎖20065.5.8

電腦使用時(shí)間管理;定時(shí)關(guān)機(jī)鎖定提醒;系統(tǒng)保護(hù)修復(fù)

2.桌面小鬧鐘1.2

桌面小鬧鐘,是一個(gè)時(shí)間管理軟件,你可以隨時(shí)增加、編輯、修改有關(guān)定時(shí)任務(wù),到時(shí)間就彈

3.Clockwise3.30a

結(jié)合了數(shù)字時(shí)鐘、日歷、提醒/備忘時(shí)鐘、和程序調(diào)度的時(shí)間管理工具

4.易通電腦鎖20065.5.8

易通電腦鎖軟件集電腦使用時(shí)間管理(關(guān)機(jī)、鎖定狀態(tài))、定時(shí)控制(關(guān)機(jī)、鎖定、重啟等)、

5.TimeLock上機(jī)時(shí)間管理員V4.5.00

上機(jī)時(shí)間管理員，使您不再為不好控制孩子玩電腦的時(shí)間

6.ClockWise3.25漢化版

一個(gè)結(jié)合了數(shù)字時(shí)鐘、日歷、提醒/備忘時(shí)鐘、計(jì)時(shí)和程序調(diào)度的時(shí)間管理實(shí)用工具，它可

7.桌面小鬧鐘V1.2

一款時(shí)間管理軟件,您可以隨時(shí)增加、編輯、修改有關(guān)定時(shí)

8.東日—時(shí)間精靈(SunnyTimeSprite)3.0

是一款輕便、實(shí)用、綠色的時(shí)間管理軟件。包括音頻文件，她的總大小只有700k左右；啟動(dòng)

9.凌峰日程表2.0

凌峰日程表是一款用于個(gè)人時(shí)間管理的軟件.可以有效提高時(shí)間利用率，提高工作學(xué)習(xí)效果

10.凌峰日程表V2.0

凌峰日程表是一款用于個(gè)人時(shí)間管理的軟件.可以有效提高

11.TheTimeMasterV2.13

TheTimeMaster是一個(gè)時(shí)間管理工具，它提供了一個(gè)工

12.ClockWise3.30a

一個(gè)結(jié)合了數(shù)字時(shí)鐘、日歷、提醒/備忘時(shí)鐘、計(jì)時(shí)和程序調(diào)度的時(shí)間管理實(shí)用工具，它可

13.TimeLock上機(jī)時(shí)間管理員4.5

電腦的好管家__TimeLock在家中,不再為不好控制孩子玩電腦的時(shí)間而犯愁。在辦公室,不必

14.“贏時(shí)星”時(shí)間管理軟件V2.0

"贏時(shí)星"時(shí)間管理軟件是一款專(zhuān)業(yè)的時(shí)間管理軟件。

15.麗芳時(shí)間管理V2.1

一款簡(jiǎn)單而又實(shí)用的時(shí)間管理器，功能有：定時(shí)關(guān)機(jī)、注

16.BoBoo1.0

一個(gè)精巧實(shí)用的時(shí)間管理工具，有定時(shí)提醒、啟動(dòng)設(shè)置等，好東西看看就知道了...授權(quán):

17.麗芳時(shí)間管理器2.1

一款簡(jiǎn)單而又實(shí)用的時(shí)間管理器，，功能有：定時(shí)關(guān)機(jī)、注銷(xiāo)、重啟、提醒、計(jì)劃任務(wù)、計(jì)

18.EasyEveryday1.2

定時(shí)提醒和程序調(diào)度的時(shí)間管理實(shí)用工具。你可以用它自動(dòng)安排關(guān)機(jī)和重新啟動(dòng)的時(shí)間，也

19.TheTimeMaster2.13

TheTimeMaster是一個(gè)時(shí)間管理工具，提供一個(gè)工作計(jì)時(shí)器，警示，世界時(shí)間，一個(gè)時(shí)期同

20.T計(jì)劃1.0

T計(jì)劃是協(xié)助您進(jìn)行時(shí)間管理的軟件,T既是英文Time的字首,T計(jì)劃就是時(shí)間計(jì)劃。使用T計(jì)劃汽車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的？應(yīng)該是:卡爾·本茨1844-1929汽車(chē)的定義按照《詞?！返臋?quán)威說(shuō)法：“汽車(chē)是一種能自行驅(qū)動(dòng)，主要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車(chē)輛。原稱‘自動(dòng)車(chē)’，因多裝用汽油機(jī)，故簡(jiǎn)稱汽車(chē)”?！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》解釋為“汽車(chē)是用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個(gè)或四個(gè)以上的橡膠輪胎。用來(lái)運(yùn)載人或貨物。”但這樣給汽車(chē)下定義有失嚴(yán)謹(jǐn)。一則摩托車(chē)也是自行驅(qū)動(dòng)、無(wú)軌、用汽油機(jī)；二則拖拉機(jī)也使用內(nèi)燃機(jī)、無(wú)軌、有四個(gè)或四個(gè)以上的車(chē)輪；三則過(guò)去的蒸汽機(jī)車(chē)是采用外燃機(jī)；四則現(xiàn)在的汽車(chē)還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽(yáng)能車(chē)、電力車(chē)等。因此，目前對(duì)汽車(chē)的解釋存在一定的局限性，有必要對(duì)此作以探究從而較科學(xué)地反映汽車(chē)的特征。我們認(rèn)為，給汽車(chē)下定義必須考慮到以下幾個(gè)因素：第一，汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展。汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了二百多年的歷史，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并且汽車(chē)的種類(lèi)和用途也是日新月異；第二，以汽車(chē)原意為依據(jù)。汽車(chē)源自西方，應(yīng)以西文原意為主要依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)代意義上的汽車(chē)予以定義。英文中的“汽車(chē)”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif會(huì)動(dòng)的”構(gòu)成的，這就是“Automobile汽車(chē)”的來(lái)歷，其意思是自己會(huì)動(dòng)的，即自動(dòng)車(chē)；第三，汽車(chē)與其它相似機(jī)械相比是有區(qū)別的。在汽車(chē)定義中，不應(yīng)完全涵蓋相似機(jī)械的所有特點(diǎn)。下面從蒸汽機(jī)車(chē)的出現(xiàn)及其發(fā)展來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。一、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的車(chē)自古以來(lái)，人們一直利用人力和畜力作為車(chē)輛的動(dòng)力源，后來(lái)發(fā)展到利用自然力制造出了風(fēng)力車(chē)。再隨著機(jī)械業(yè)的發(fā)展，又有人制造出了滑輪車(chē)、發(fā)條車(chē)等。但這些車(chē)輛都因缺乏使用價(jià)值而沒(méi)有得到世人認(rèn)可。十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)（題圖）。當(dāng)時(shí)制造這輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。車(chē)身為木制，用三個(gè)龐大車(chē)輪支撐。前輪直徑1．28米，后輪直徑1．5米。車(chē)的前部設(shè)有“梨”形鍋爐，鍋爐后部有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個(gè)汽缸，推動(dòng)兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。通過(guò)簡(jiǎn)易曲軸把活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力傳給前輪，由前輪帶動(dòng)整車(chē)行駛。這輛車(chē)看上去雖顯笨重，制作簡(jiǎn)陋且工作效率不高。但它采用了機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動(dòng)，亦即現(xiàn)代意義上的“自動(dòng)化”，這完全可以說(shuō)是一次歷史性飛躍。以此為起點(diǎn)，到十八世紀(jì)末，歐洲各國(guó)及美國(guó)又先后制造出運(yùn)載物資、運(yùn)送人員等用途更加廣泛的蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進(jìn)。到十九世紀(jì)中期，便形成了一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)的全盛時(shí)代（本文專(zhuān)指公路蒸汽機(jī)車(chē)）。所以，蒸汽機(jī)車(chē)在人類(lèi)交通史上占有重要地位。蒸汽機(jī)車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)相比具有自身驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線，裝有車(chē)輪，能在道路上行駛等特點(diǎn)。不同之處，它是以外燃機(jī)作為動(dòng)力源的。但外燃也好，內(nèi)燃也罷，都屬發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，只是形式不同。由此可見(jiàn)，從動(dòng)力來(lái)源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅(qū)動(dòng)，就已具備汽車(chē)的基本條件。因此，蒸汽機(jī)車(chē)可以稱之為汽車(chē)。二、以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車(chē)1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（KarlBenz），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車(chē)“奔馳一號(hào)車(chē)”（圖2），并獲得了專(zhuān)利權(quán)。車(chē)上裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪，前面一個(gè)小輪，后面兩個(gè)大輪；將一臺(tái)單缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于兩后輪之間；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車(chē)架和車(chē)軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現(xiàn)代汽車(chē)的特點(diǎn)。以內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力可使汽車(chē)的車(chē)體輕穎靈巧，自動(dòng)化程度高，操作省力。同時(shí)也使得汽車(chē)工業(yè)得到了一次技術(shù)和理念上的升華?！捌?chē)”一詞是外來(lái)語(yǔ)，冠之“Automobile〃其中并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和使用什么燃料之意，更沒(méi)有特指以汽油為燃料，其本意就是“自行驅(qū)動(dòng)”。因此，諸如前文所述的汽車(chē)定義，就不免具有一定的片面性了。三、不同燃料和不同用途的汽車(chē)并存1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會(huì)上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機(jī)，使得汽油汽車(chē)的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車(chē)。柴油汽車(chē)的出現(xiàn)，拓寬了人們開(kāi)發(fā)汽車(chē)用燃料的途徑。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車(chē)。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車(chē)的研制成功，既打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車(chē)就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車(chē)就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得汽車(chē)家族不斷發(fā)展壯大，用途更加廣泛，并隨之派生出了具有各種用途的動(dòng)力機(jī)械，使汽車(chē)在人們心目中形成了一個(gè)琳瑯滿目、百花爭(zhēng)艷的美好景象。諸如：灑水車(chē)、消防車(chē)、工程車(chē)、大型平板運(yùn)輸車(chē)、掃雪車(chē)、翻斗車(chē)以及擔(dān)負(fù)各種軍事任務(wù)的汽車(chē)不勝玫舉（圖3）。這些汽車(chē)雖種類(lèi)繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車(chē)的整體特性，都是基于交通運(yùn)輸這個(gè)本能派生出來(lái)的。按照西方“汽車(chē)”初現(xiàn)時(shí)的界定，它們都應(yīng)屬于“自動(dòng)車(chē)”的范疇。摩托車(chē)是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動(dòng)機(jī)，cycle是自行車(chē)江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車(chē)上加裝一個(gè)有車(chē)輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車(chē)；另一種是一輪在前居中，兩輪在后的三輪摩托車(chē)。這就說(shuō)明摩托車(chē)是在自行車(chē)或類(lèi)似自行車(chē)的車(chē)體上加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。它的車(chē)架與汽車(chē)的車(chē)架有著截然不同。而三輪摩托車(chē)則是由二輪摩托車(chē)派生出來(lái)的。它雖屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但不是“汽車(chē)”。拖拉機(jī)是一種農(nóng)用機(jī)械，其用途是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展分離出來(lái)的。20世紀(jì)70年代以前，無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，公路上拖拉機(jī)隨處可見(jiàn)，人們將其作為一種重要的運(yùn)輸工具和農(nóng)用機(jī)械，這種情況在我國(guó)更為普遍?？梢?jiàn)從用途上無(wú)法說(shuō)拖拉機(jī)就不是汽車(chē)?？墒峭侠瓩C(jī)與汽車(chē)相比，在整體結(jié)構(gòu)上有著明顯差異。汽車(chē)的車(chē)身不可分體，除個(gè)別車(chē)類(lèi)中的部分車(chē)型，如：大型平板運(yùn)輸車(chē)，駕駛室與載物平板不共車(chē)架外，其它各類(lèi)車(chē)輛，駕駛室與車(chē)廂要么一體，要么統(tǒng)一固裝在一個(gè)車(chē)架上；拖拉機(jī)的車(chē)身相對(duì)于汽車(chē)是兩半式，中間活絡(luò)連接，駕駛室與車(chē)廂不能固裝為一體，且驅(qū)動(dòng)輪大，從動(dòng)輪小車(chē)頭。故此，拖拉機(jī)同樣屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但也不是“汽車(chē)”。綜上所述：汽車(chē)屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇中一個(gè)發(fā)展著的家族，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車(chē)是一種以自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪，駕駛室與車(chē)廂一體或固裝在同一車(chē)架上，能在道路上行駛的輪式交通運(yùn)輸工具，以及由此派生出來(lái)的具有其它特殊用途的無(wú)軌自動(dòng)車(chē)輛。給汽車(chē)冠以準(zhǔn)確的定義并非易事，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，汽車(chē)是一種公共事物，是屬于全世界的，給它一個(gè)名副其實(shí)的解釋是所有汽車(chē)人的責(zé)任。汽車(chē)世界的四大天王正如世界最后將只剩下幾家大汽車(chē)公司一樣，超豪華汽車(chē)也將只剩下幾個(gè)品牌。因?yàn)橹挥写蠊静庞腥肆?、物力和?cái)力去開(kāi)發(fā)生產(chǎn)面向極少數(shù)人的汽車(chē)。德國(guó)乃至世界未來(lái)的四大天王將是奧迪的“好喜”，寶馬的“勞斯萊斯”，奔馳的“邁巴赫”和大眾的“本特利”。這些車(chē)的一個(gè)重要特征就是只賣(mài)給有一定社會(huì)身份和地位的人。奔馳的邁巴赫不僅車(chē)身最長(zhǎng)，在德國(guó)人心中的地位也最高，幾乎從有汽車(chē)以來(lái)，它的名字就代表豪華至極。為什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我們?cè)诖瞬惶?，只從客戶?gòu)車(chē)心理來(lái)略窺一般。人各有所好，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)人都傾向某些品牌的汽車(chē)：開(kāi)奔馳C級(jí)車(chē)的人更有錢(qián)后會(huì)買(mǎi)S級(jí)，那么開(kāi)S級(jí)的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有邁巴赫，他可能去買(mǎi)勞斯萊斯或其他品牌。奔馳S級(jí)汽車(chē)每年銷(xiāo)售數(shù)萬(wàn)輛，如果客戶其中有百分之一的人“大發(fā)”了，那么就需要數(shù)百輛邁巴赫，其贏利相當(dāng)于賣(mài)數(shù)萬(wàn)輛小型車(chē)。同理，開(kāi)奧迪A3或A4的人更有錢(qián)后多數(shù)是換奧迪A6或A8，那么A8的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有更好的奧迪，他只能去買(mǎi)其他品牌。開(kāi)寶馬3系5系的人更有錢(qián)后肯定是換寶馬7系。那么如果沒(méi)有比7系更高級(jí)的寶馬是不可想象的，所以寶馬收購(gòu)了勞斯萊斯。寶馬至貴：勞斯萊斯寶馬公司收購(gòu)了英國(guó)的勞斯萊斯之后將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術(shù)的頂級(jí)豪華房車(chē)新勞斯萊斯，發(fā)動(dòng)機(jī)為12缸450馬力。售價(jià)75萬(wàn)馬克。奔馳至尊：邁巴赫忘掉你所有的汽車(chē)夢(mèng)，因?yàn)檎嬲暮廊A車(chē)出現(xiàn)了。奔馳公司將生產(chǎn)德國(guó)最豪華房車(chē)“邁巴赫”。售價(jià)65萬(wàn)馬克起價(jià)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)476馬力。因?yàn)槟壳白钯F的奔馳房車(chē)也只有二十幾萬(wàn)馬克，所以奔馳公司不準(zhǔn)備把該車(chē)列為奔馳品牌系列產(chǎn)品，而是單獨(dú)的品牌，單獨(dú)的銷(xiāo)售。奧迪至宗：好喜奧迪公司可能在其頂級(jí)房車(chē)A8之上再推出超頂級(jí)豪華房車(chē)“好喜”?！昂孟病保℉orch）才是德文的“奧迪”，而“奧迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“聽(tīng)”，是奧迪創(chuàng)始人的名字。估計(jì)“好喜”會(huì)采用V12十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與A8和大眾的“本特利”及其他頂級(jí)車(chē)使用同一平臺(tái)。大眾至華：本特利勞斯萊斯與本特利原屬英國(guó)兩家合并公司，被寶馬公司收購(gòu)之后，其中本特利又轉(zhuǎn)賣(mài)給大眾。由此大眾也告別了只能生產(chǎn)大眾車(chē)的歷史，推出屬于德國(guó)大眾的頂級(jí)豪華房車(chē)。奔馳S級(jí)最貴的車(chē)也只有22萬(wàn)馬克，而邁巴赫最便宜也要65萬(wàn)馬克。中間巨大的空當(dāng)則留給了本特利，估計(jì)價(jià)格為30萬(wàn)馬克。據(jù)說(shuō)英國(guó)皇室伊麗莎白女王原來(lái)乘坐勞斯萊斯，現(xiàn)在改乘本特利了。跑得最快的十大量產(chǎn)車(chē)『福布斯』雜志近日公布了美國(guó)市場(chǎng)上速度最快量產(chǎn)型汽車(chē)排行榜。冠軍：福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)以273英里/小時(shí)（約437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/h。冠軍:SSCUltimateAero亞軍：SaleenS7TwinTurbo季軍：布加迪Veyron（406km/h）第四名：KoenigseggCCR（388km/h）第五名：法拉利Enzo（350km/h）第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）第七名：帕加尼Zonda（345km/h）第八名：奔馳SLRMcLaren（334km/h）第九名：蘭博基尼Murcielago（330km/h）第十名：保時(shí)捷CarreraGT（330km/h）當(dāng)然，許多高速量產(chǎn)型汽車(chē)完全可以和戰(zhàn)斗殲擊機(jī)比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距離內(nèi)的速度超過(guò)了F-16殲擊機(jī)。需要指出的是，此次登上高速汽車(chē)排行榜前10名的全是量產(chǎn)車(chē)?，F(xiàn)代的汽車(chē)■美國(guó)別克雙門(mén)跑車(chē)（BulckHardtopCoupe）■美國(guó)塔克（TuckerTorpedo）■美國(guó)道奇（DodyeCastonRoyal）■瑞典富豪PV444（VolvoPV444）■英國(guó)奧斯?。ˋustin-HealeySpriteMK.1）■法國(guó)雷諾4CV（Renaulj4CV）■前蘇聯(lián)勝利牌轎車(chē)1946年■英國(guó)捷豹·馬克V型敞篷轎車(chē)（JaguarMarkConvertible）1946年■意大利法拉利125跑車(chē)（Ferrari