鐵路客票窗口售退稅系統(tǒng)的研制

鐵路客票窗口售退稅系統(tǒng)的研制

為滿足鐵路快速發(fā)展的要求，做好鐵路大規(guī)模規(guī)劃綱要的制定和票票的組織工作，建立以市場需求為指導(dǎo)的票票銷售體系，滿足多層次客戶的需求。實(shí)現(xiàn)旅游線路制度化、多樣化服務(wù)，現(xiàn)代化運(yùn)營管理的目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸出版設(shè)計(jì)了鐵路門票讀者的銷售和結(jié)算系統(tǒng)（trsv5.2系統(tǒng)）。1/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)TRSv5.2系統(tǒng)堅(jiān)持集中與分布相結(jié)合的客戶端/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu),在保障目前車站運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上,支持車站取消服務(wù)器模式,更好地適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整的需要。TRSv5.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。2trsv5。2系統(tǒng)的事務(wù)功能2.1取出關(guān)節(jié)票,取票制票為進(jìn)一步提高旅客列車上座率,方便旅客購票,旅客可在始發(fā)站購買往返套票。發(fā)售返程票時(shí),可根據(jù)余票信息有針對性地發(fā)售,提高售票效率。發(fā)售普通票時(shí),旅客提出購返程票,售票員可按往返票快捷鍵(CTRL+Y)。如果已取到往程票,售票員選擇返程票日期,售票程序根據(jù)往程票的發(fā)到站顯示返程車次及余票信息,售票員可根據(jù)余票信息和旅客需求選擇相應(yīng)的返程車次,而后取票制票;如果沒有取到往程票,售票員在取完往程車次后再選擇日期,售票程序根據(jù)取到的往程車次發(fā)到站顯示返程車次及余票信息,售票員可根據(jù)余票信息和旅客需求選擇相應(yīng)的返程車次,而后取票制票。辦理往返票時(shí)要求往程票的到站和返程票的發(fā)站必須互為同城。2.2聯(lián)程票發(fā)售票為進(jìn)一步提高旅客列車上座率,方便旅客購票,旅客可在始發(fā)站購買聯(lián)程套票。發(fā)售聯(lián)程票時(shí),可根據(jù)聯(lián)程車次的余票信息有針對性地發(fā)售,提高售票效率。發(fā)售普通票時(shí),旅客提出購聯(lián)程票,售票員通過按聯(lián)程票快捷鍵(CTRL+L)進(jìn)入聯(lián)程票發(fā)售界面。如果已取到第一段車票,售票員根據(jù)旅客需求選擇聯(lián)程票的乘車日期,TRSv5.2系統(tǒng)自動將已取到車票的到站作為聯(lián)程票的發(fā)站,售票員根據(jù)旅客需求輸入聯(lián)程票的到站。TRSv5.2系統(tǒng)根據(jù)聯(lián)程票的發(fā)到站信息自動計(jì)算聯(lián)程車次及余票信息,并展示到界面和窗口屏幕上,旅客根據(jù)展示信息指定聯(lián)程車次,售票員為旅客辦理聯(lián)程票的取票制票。2.3傳統(tǒng)進(jìn)站核驗(yàn)在互聯(lián)網(wǎng)上購票后,旅客可在任意車站換票窗口出具購票時(shí)所登記的第二代居民身份證原件、購票時(shí)所登記的有效身份證件原件及網(wǎng)站提供的訂單號,經(jīng)售票人員核驗(yàn)后辦理電子票換票。按照管理辦法要求,以下情況需要換票。(1)旅客需要車票報(bào)銷憑證;(2)互聯(lián)網(wǎng)購票時(shí)登記的證件是非第二代居民身份證;(3)所購車票乘車站和到站不具備第二代居民身份證直接檢票條件;(4)旅客開車前需要在窗口辦理改簽和退票業(yè)務(wù);(5)旅客持電子票檢票后未乘車需辦理改簽和退票業(yè)務(wù);(6)遇特殊情況,旅客持電子票中途下車,憑車長填寫的客運(yùn)記錄辦理中途退票。旅客持第二代居民身份證原件辦理電子票換票時(shí),TRSv5.2系統(tǒng)可自動讀取第二代居民身份證芯片內(nèi)的身份信息,并根據(jù)身份證號碼和旅客姓名到鐵道部電子票庫中檢索相應(yīng)的電子票后,進(jìn)行換票。旅客持購票時(shí)登記的有效證件原件和網(wǎng)站提供的訂單號辦理電子票換票時(shí),售票人員需手工輸入訂單號和證件號碼,TRSv5.2系統(tǒng)根據(jù)訂單號碼和證件號碼到鐵道部電子票庫中檢索相應(yīng)的電子票后,進(jìn)行換票。2.4實(shí)名制購票系統(tǒng)鐵路購票實(shí)名制自2009年部分列車試行,至2012年春運(yùn)全部列車實(shí)行,同時(shí)結(jié)合多種售票渠道。根據(jù)業(yè)務(wù)及售票渠道的不同,采取了不同的措施。(1)窗口購票時(shí),兒童票不實(shí)行實(shí)名制,其他票均實(shí)行實(shí)名制。在窗口采用第二代居民身份證購票的票面打印身份證號碼和姓名,身份證號碼中的生日打印成“****”,有效地保護(hù)了旅客的隱私;在窗口輸入證件號碼購票的票面打印購票證件號碼。(2)互聯(lián)網(wǎng)售票全部實(shí)行實(shí)名制?；ヂ?lián)網(wǎng)購買的車票換取乘車憑證時(shí),票面打印證件號碼和姓名,采用第二代居民身份證購票,票面身份證號碼中的生日打印成“****”。(3)電話訂票全部實(shí)行實(shí)名制。電話訂票采用第二代居民身份證訂票并刷第二代居民身份證取票的票面打印身份證號碼和姓名,采用第二代居民身份證購票,票面身份證號碼中的生日打印成“****”;輸入訂單號和證件號碼取票的票面打印證件號碼。(4)窗口退票時(shí),購票時(shí)為實(shí)名制的退票實(shí)行實(shí)名制,購票時(shí)非實(shí)名制的退票實(shí)行非實(shí)名制。無論從哪種售票渠道購買的車票,票面的二維條碼中均加密儲存姓名和證件號碼,以便在后續(xù)退簽、檢票等業(yè)務(wù)辦理過程中可使用二維條碼掃描槍快速讀取實(shí)名制信息。2.5掛失補(bǔ)票功能旅客購買實(shí)名制車票后,由于車票丟失或車票損壞不能用,本人可以持購票證件原件到任意車站實(shí)名制掛失補(bǔ)票窗口辦理掛失補(bǔ)票手續(xù)。(1)旅客提供購票證件原件、乘車日期、車次及購票城市,TRSv5.2系統(tǒng)根據(jù)旅客提供的信息自動查找旅客購票記錄,售票人員與旅客核實(shí)無誤后進(jìn)行掛失補(bǔ)票,收取旅客車票票款,為旅客打印掛失車票,票面二維條碼上方印有“掛失補(bǔ)”字樣。(2)“掛失”車票信息通過站車無線交互系統(tǒng)發(fā)送到列車移動手持終端,車長可持手持終端核驗(yàn)“掛失”車票,到站未發(fā)現(xiàn)“掛失”原票被使用,給掛失旅客開具客運(yùn)記錄單。(3)旅客到站后24h內(nèi),憑列車長開具的客運(yùn)記錄單和帶“掛失補(bǔ)”字樣的車票到退票窗口辦理原退手續(xù),退票窗口收取退票手續(xù)費(fèi)(從票款中自動扣除);“掛失補(bǔ)”車票可以在掛失站、乘車站、換乘站、終到站和列車沿途站辦理退票。2.6學(xué)生優(yōu)惠卡聯(lián)網(wǎng)售查售票學(xué)生購票優(yōu)惠卡自2003年推出后,為高校學(xué)生購買車票提供了便利,但存在假讀卡器和假學(xué)生證;車站售票員控制不嚴(yán),購票次數(shù)扣減不嚴(yán);只能安裝在車站管理范圍內(nèi)的窗口,無法最大限度滿足學(xué)生就近購票需求等問題。為此,鐵道部聯(lián)合教育部針對學(xué)生優(yōu)惠卡聯(lián)網(wǎng)售退票進(jìn)行研發(fā)。(1)實(shí)現(xiàn)對學(xué)生購票優(yōu)惠卡的讀卡器管理,管理信息包括安裝的車站、窗口及讀卡器卡號。安裝讀卡器的售票窗口對讀卡器進(jìn)行認(rèn)證,與管理卡號一致的讀卡器有效,這樣學(xué)生購票窗口可設(shè)置在高校附近車票代售點(diǎn)或?qū)W校內(nèi)。(2)學(xué)生票發(fā)售時(shí)讀取學(xué)生優(yōu)惠卡信息,根據(jù)學(xué)生優(yōu)惠卡的有效購票次數(shù)售票,制票后核減學(xué)生優(yōu)惠卡的有效購票次數(shù)。(3)學(xué)生票退票時(shí)可將核減的次數(shù)恢復(fù)到學(xué)生優(yōu)惠卡中。(4)新版學(xué)生優(yōu)惠卡中錄入了學(xué)生的身份信息,購票時(shí)學(xué)生優(yōu)惠卡內(nèi)的身份信息作為實(shí)名制購票的證件信息,不用采用第二代居民身份證或錄入有效的實(shí)名制購票證件。2.7銀行卡支付單款車票TRSv5.2系統(tǒng)提供了刷銀行卡支付票款的功能,旅客可方便地通過售票窗口的銀行POS機(jī)刷卡購票。鐵路現(xiàn)有的收單銀行為工商銀行、中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、招商銀行。售票窗口可安裝這4家收單銀行的POS機(jī)。采用銀行卡支付方式購買的車票,其正面印有收單銀行標(biāo)記(中國銀行為“中”、工商銀行為“工”、農(nóng)業(yè)銀行為“農(nóng)”、招商銀行為“招”)。制票前,售票員核驗(yàn)旅客在POS機(jī)上刷銀行卡,旅客確認(rèn)金額輸入密碼,POS機(jī)扣款成功后,自動打印兩聯(lián)“消費(fèi)憑條”,“商戶存根”一聯(lián)交旅客簽字確認(rèn)后車站留存,“持卡人存根”(或“客戶存根”)一聯(lián)交旅客。電子支付車票辦理退簽時(shí),根據(jù)銀行規(guī)定,旅客必須攜帶原購票銀行卡進(jìn)行辦理。退款遇到銀行故障或TRSv5.2系統(tǒng)故障無法正常辦理時(shí),TRSv5.2系統(tǒng)自動記錄退款故障單,同時(shí)在POS機(jī)上打印退款受理單,待故障處理后為旅客辦理退款。3具體來說，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)3.1存儲程序穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)有機(jī)信息存儲根據(jù)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、軟件環(huán)境和完成功能,對服務(wù)器與客戶機(jī)的負(fù)載進(jìn)行合理分工,對運(yùn)行策略進(jìn)行深入研究。將與用戶界面不密切相關(guān)的運(yùn)算全部放在服務(wù)器上,并在設(shè)計(jì)時(shí)采用緩存機(jī)制,將相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和固定不變的窗口信息以緩存方式存放在前臺機(jī)中,保證這些數(shù)據(jù)在二次用時(shí)可從本地緩存中提取,大大減少數(shù)據(jù)在服務(wù)器與客戶機(jī)之間的往返傳輸和客戶機(jī)頻繁訪問數(shù)據(jù)庫的次數(shù),提高了響應(yīng)速度。3.2服務(wù)器訪問不同TRSv5.2系統(tǒng)可根據(jù)售票量設(shè)置一臺或多臺負(fù)載均衡服務(wù)器來均衡客票席位數(shù)據(jù)。在售退票業(yè)務(wù)中,可根據(jù)不同的數(shù)據(jù)訪問不同的服務(wù)器,提高了售退票業(yè)務(wù)的處理能力。隨著售票量的不斷增加,余票等查詢業(yè)務(wù)量也逐漸增加,TRSv5.2系統(tǒng)可以根據(jù)查詢業(yè)務(wù)量設(shè)置一臺或多臺查詢服務(wù)器,TRSv5.2系統(tǒng)通過負(fù)載均衡隨機(jī)連接某臺查詢主機(jī),完成相關(guān)查詢業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)售票、查詢業(yè)務(wù)分離,提高了查詢速度和主機(jī)售退票處理能力。3.3增強(qiáng)了系統(tǒng)的易維護(hù)性合理應(yīng)用數(shù)據(jù)庫應(yīng)用技巧,將TRSv5.2系統(tǒng)的復(fù)雜業(yè)務(wù)和關(guān)鍵業(yè)務(wù)封裝成Sybase數(shù)據(jù)庫的存儲過程,放在服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫中處理,減少前臺機(jī)的業(yè)務(wù)處理,提高了系統(tǒng)的易維護(hù)性。3.4般控制票額返還庫TRSv5.2系統(tǒng)加強(qiáng)了事務(wù)的完整性設(shè)計(jì),放到數(shù)據(jù)庫的業(yè)務(wù)處理采用增加存儲過程事務(wù)控制,保證了事務(wù)處理的完整性。前臺的業(yè)務(wù)處理采用自動診斷故障處理保證事物的完整性,如窗口取票記錄臨時(shí)存根出錯(cuò)時(shí),可自動將取到的票額返庫;窗口由于各種故障導(dǎo)致壓票,在交班或進(jìn)班時(shí)可自動將壓票返庫,保證票額不虛糜等;窗口取票故障時(shí),可自動進(jìn)行取票業(yè)務(wù)沖正,保證取票業(yè)務(wù)的事物完整性;在退、廢、簽或取消票返席位故障時(shí),可根據(jù)故障情況進(jìn)行相應(yīng)處理,因網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)庫引起的故障,可自動將待返席位存放到席位待返表中,由后臺應(yīng)用程序定期完成后續(xù)業(yè)務(wù),將席位返庫。3.5模塊化創(chuàng)建過程開發(fā)時(shí)TRSv5.2系統(tǒng)用到許多重復(fù)性功能,因此總結(jié)共用功能并將其模塊化,封裝成函數(shù)、對象或存儲過程。對于許多功能的實(shí)現(xiàn),只需調(diào)用相應(yīng)的模塊化程序,或從相應(yīng)的對象中派生出來,并調(diào)用其方法和屬性,大大提高了可重用性和開發(fā)速度,以及易維護(hù)性和可擴(kuò)展性。3.6數(shù)據(jù)庫窗口數(shù)據(jù)訪問采用PowerBuilder的數(shù)據(jù)窗控件和Sybase的存儲過程相結(jié)合實(shí)現(xiàn)。(1)基于數(shù)據(jù)庫表格數(shù)據(jù)窗口的數(shù)據(jù)訪問。數(shù)據(jù)窗是根據(jù)輸出格式的需要從數(shù)據(jù)庫表格中提取數(shù)據(jù)列生成,可直接對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)訪問。(2)基于存儲過程數(shù)據(jù)窗口的數(shù)據(jù)訪問。數(shù)據(jù)窗由存儲過程輸出值作為數(shù)據(jù)列生成,可通過對存儲過程的調(diào)用實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)訪問。(3)基于外部數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)窗口的數(shù)據(jù)訪問。數(shù)據(jù)窗由自行指定的數(shù)據(jù)列及其類型創(chuàng)建而成,訪問數(shù)據(jù)時(shí)通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫存儲過程取得數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)放到已創(chuàng)建好的數(shù)據(jù)窗中進(jìn)行顯示和處理。3.7設(shè)置觀測策略TRSv5.2系統(tǒng)是一個(gè)應(yīng)用范圍覆蓋全國的龐大而復(fù)雜的鐵路客票生產(chǎn)系統(tǒng),在設(shè)計(jì)取配票策略時(shí)既要滿足復(fù)雜的業(yè)務(wù)處理要求,又要滿足嚴(yán)格的處理機(jī)制。(1)票額共用策略。列車中途站在發(fā)售完預(yù)分給本站的票額后,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)還可發(fā)售前方站(始發(fā)站方向)剩余的票額,實(shí)現(xiàn)票額共用。(2)取票策略。順序取票策略、分散取票策略、倒序取票策略、最后取票策略可單獨(dú)使用,還可通過優(yōu)先級的方式組合使用。(3)臥鋪配票策略。臥鋪配票盡可能保證在同一車廂、同一包房(或席位號連續(xù))的原則下,運(yùn)用隨機(jī)策略取各個(gè)鋪別的臥鋪席位,使臥鋪席位的發(fā)售鋪別搭配更加合理。在單張硬臥配票策略中,按上、中、下將臥鋪席位排成3隊(duì),隨機(jī)從3隊(duì)中抽取一張席位進(jìn)行配票,保證取單張臥鋪席位時(shí)上、中、下鋪席位比率各占1/3。在單張軟臥配票策略中,按上、下將臥鋪席位排成2隊(duì),隨機(jī)從2隊(duì)中抽取一張席位進(jìn)行配票,保證取單張臥鋪時(shí)上、下鋪席位比率各占1/2。3.8車站服務(wù)器模式(1)車站服務(wù)器模式。票額數(shù)據(jù)集中存放在地區(qū)中心服務(wù)器,車站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存放在車站服務(wù)器。(2)取消車站服務(wù)器模式。車站沒有獨(dú)立的服務(wù)器,車站的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及票額數(shù)據(jù)共同集中存放在地區(qū)中心服務(wù)器。(3)負(fù)載均衡模式