高鐵架梁施工過孔用導(dǎo)梁式架橋機(jī)運(yùn)架梁施工工藝

9-2過孔用導(dǎo)梁式架橋機(jī)運(yùn)架梁施工工藝編寫：羅武裝，男，1971年2月出生，工程師，現(xiàn)任中鐵五局（集團(tuán)）有限公司技術(shù)中心科管科科長(zhǎng)，現(xiàn)從事工程科研管理工作。編寫：羅武裝，男，1971年2月出生，工程師，現(xiàn)任中鐵五局（集團(tuán)）有限公司技術(shù)中心科管科科長(zhǎng)，現(xiàn)從事工程科研管理工作。9-2-1本機(jī)型為一跨式輔助導(dǎo)梁自行過孔式架橋機(jī)。適用于時(shí)速250km/h、350km/h鐵路20m、24m、32m雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱型混凝土梁的架設(shè)施工，與配套的運(yùn)梁車配合除能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁作業(yè)外，還能滿足首末跨架設(shè)、曲線架設(shè)、變坡架設(shè)、變跨架設(shè)、跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)鋼構(gòu)等既有橋梁架設(shè)。能夠通過運(yùn)梁車馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)橋間短途運(yùn)輸。經(jīng)簡(jiǎn)單拆解由運(yùn)梁車馱運(yùn)通過隧道。9-2-2箱梁運(yùn)輸、架橋機(jī)對(duì)位、箱梁架設(shè)、支座安裝、重力灌漿。9-2-3一、工程材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法（一）支座的檢查1、支座應(yīng)按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（TB/T2331）及鐵道部頒布的客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。2、檢查測(cè)量支座的外型尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量、核對(duì)支座的規(guī)格、型號(hào)、合格證書。3、檢查支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、外露長(zhǎng)度是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4、檢查橡膠支座在儲(chǔ)存和搬運(yùn)時(shí)，有無日曬、雨雪浸淋和撞擊，有無與酸、堿、油類及有機(jī)溶劑接觸，有無遠(yuǎn)離熱源1m以上。5、檢查待安裝的支座類型是否符合線路設(shè)計(jì)縱向坡度的要求。（二）箱梁的檢查1、箱梁架設(shè)前由上級(jí)主管部門主持，制梁、架梁、監(jiān)理單位參加，共同對(duì)成品箱梁進(jìn)行檢查和交接。2、成品箱梁檢查內(nèi)容（1）混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量；（2）梁體全長(zhǎng)、跨度、梁高等外形尺寸；（3）預(yù)埋件位置、螺栓孔、中心線、板面平整度、清潔度；（4）吊裝孔位置、孔徑、垂直度、連接齒槽面；（5）混凝土澆注、張拉、管道壓漿日期、張拉記錄、靜載試驗(yàn)報(bào)告。二、主要工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法（一）箱梁在起吊過程中要保證四個(gè)吊點(diǎn)在同一個(gè)平面內(nèi)，吊桿要垂直對(duì)正箱梁的吊裝孔，插入、垂直起吊，吊桿的安裝高度要一致，避免歪拉斜吊，損壞梁體。（二）運(yùn)輸過程中，支座在同一平面上，同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不大于2mm，箱梁在運(yùn)梁車上的支墊位置要符合箱梁的設(shè)計(jì)要求。（三）支座安裝前要檢查中心線、橋梁跨距、墩臺(tái)墊石高度、平整度、支座十字線、預(yù)埋件和預(yù)埋件螺栓孔位置等，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。（四）支座上下座板必須水平定位安裝，固定支座上下座板互相對(duì)正，活動(dòng)支座上下座板橫向要對(duì)正，縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量要根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計(jì)安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計(jì)算確定，并在施工階段進(jìn)行調(diào)整。（五）落梁時(shí)應(yīng)水平下落，落梁采用測(cè)力千斤頂落梁。調(diào)整千斤頂使每個(gè)支點(diǎn)的反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值差在5℅以內(nèi)。（六）按要求配制好砂漿，為保證灌注水泥漿能密貼支座下底板，采取壓力注漿填實(shí)，注漿壓力不小于1.0MPa，壓漿厚度不小于10mm，也不得大于30mm，彈性模量不小于30GPa。（七）支座錨栓埋置深度和螺栓外露長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。三、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法（一）預(yù)制梁架設(shè)后與相鄰預(yù)制梁端的橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面的相對(duì)高差不應(yīng)大于10mm，預(yù)制箱梁橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0至＋20mm之間。（二）梁端伸縮縫誤差符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)梁跨與橋跨有誤差時(shí)，其縱向誤差以橋梁中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動(dòng)端必須保持按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為1‰。（三）支座落位后，支座安裝允許誤差應(yīng)符合表9-2.1規(guī)定。（四）梁體架設(shè)后應(yīng)梁體穩(wěn)固、梁縫均勻，梁體無損傷。表9-2.1支座安裝允許誤差序號(hào)項(xiàng)目允許誤差（mm）檢驗(yàn)方法1縱向錯(cuò)動(dòng)量一般高度橋墩20測(cè)量、檢查高度30m以上橋墩152橫向錯(cuò)動(dòng)量一般高度橋墩15高度30m以上橋墩103同端支座中心線橫向距離誤差與橋墩設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱+30，-10誤差與橋墩設(shè)計(jì)中心線不對(duì)稱+15，-109-2-4一、運(yùn)架設(shè)備技術(shù)要求（一）運(yùn)架設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造必須符合《京滬高速鐵路運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件》（高速辦函[2003]23號(hào)）各項(xiàng)規(guī)定，并經(jīng)鐵道部專家組評(píng)審合格。（二）運(yùn)架設(shè)備在設(shè)計(jì)評(píng)審和制造前應(yīng)經(jīng)過鐵道部有關(guān)設(shè)計(jì)院對(duì)運(yùn)架設(shè)備施工荷載進(jìn)行檢算，其不同工況荷載均能滿足鐵路建筑物的要求。（三）架橋機(jī)、提梁機(jī)必須具有出廠合格證，并經(jīng)過國家質(zhì)量監(jiān)督總局出具的型號(hào)試驗(yàn)報(bào)告。（四）運(yùn)梁車必須具有出廠合格證并有經(jīng)過重載試驗(yàn)后的鑒證記錄。（五）所有吊具、扁擔(dān)梁、提升吊架等經(jīng)過探傷檢查和重載試驗(yàn)。二、架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)過孔用導(dǎo)梁式架橋機(jī)國外稱輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)。目前國內(nèi)已投產(chǎn)和在制的有意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司LG900H型、鐵道部第五勘測(cè)設(shè)計(jì)院與北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司TLJ900型、中鐵七局與鄭州華中建筑機(jī)械有限公司研制的HZQ900型，中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院研制的JQ900C等。（一）意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司研制的LG900H型架橋機(jī)1、照片圖9-2.1意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司架橋機(jī)作業(yè)照片2、主要結(jié)構(gòu)此型架橋機(jī)由主梁、吊梁小車、后支腿、前支腿、輔助前支腿、輔助導(dǎo)梁主梁、輔助導(dǎo)梁前支腿、后支腿、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、遙控裝置、絞車緊急制動(dòng)系統(tǒng)等組成。3、技術(shù)參數(shù)表9-2.2LG900H型技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)備注1架設(shè)梁型20m、24m、32m等跨及變跨架設(shè)2額定起重重量900t3適應(yīng)最大坡度30‰4架設(shè)最小曲線半徑2000m5架橋機(jī)走行速度0～3m/min6起重天車起升高度7.25m重載升降速度0～0.5m/min空載升降速度0～1m/min重載走行速度0～3.4m/min空載走行速度0～6.8m/min橫移量±200mm7工作環(huán)境溫度－20℃～＋50℃8整機(jī)功率250kW9整機(jī)尺寸（長(zhǎng)×寬×高）75×17.7×12.5m10整機(jī)自重約660t11作業(yè)功率1跨/4小時(shí)按8km運(yùn)距計(jì)算（二）北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司1、照片圖9-2.2北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司TLJ900型架橋機(jī)作業(yè)照片2、主要結(jié)構(gòu)吊梁行車、主梁、前支腿、后支腿、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁天車、下導(dǎo)梁、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。3、技術(shù)參數(shù)表9-2.3TLJ900架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表序號(hào)名稱技術(shù)參數(shù)1型號(hào)TLJ9002額定起重量900t3架設(shè)橋跨≤32m4架設(shè)梁片形式雙線整孔混凝土箱梁5架設(shè)橋梁形式正交橋6架設(shè)最小曲線半徑≥2500m7容許工作縱坡20‰8整機(jī)縱移速度0~5m/min9起重行車的縱移速度重載0~3m/min空載0~6m/min10橫移距離±200mm11橫移速度0~0.14m/min12吊梁起升速度重載0~0.5m/min空載0~1m/min13工作狀態(tài)允許最大風(fēng)力≤6級(jí)14非工作狀態(tài)允許最大風(fēng)力≤8級(jí)15錨固后允許最大風(fēng)力≤11級(jí)16平均架梁速度2孔/天17整機(jī)過孔時(shí)間2h18整機(jī)過孔方式沿橋面軌道及下導(dǎo)梁軌道自行過孔，到位后用吊梁行車和下導(dǎo)梁天車倒運(yùn)下導(dǎo)梁至前方橋臺(tái)19縱移軌道配置35m×220主梁結(jié)構(gòu)形式箱型結(jié)構(gòu)21喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁22操作方式司機(jī)室控制、遙控23安全保護(hù)裝置說明走行采用制動(dòng)電機(jī)，有限位器及擋塊；起升機(jī)構(gòu)設(shè)雙制動(dòng)裝置，配備超載限制器，轉(zhuǎn)速限制器；設(shè)風(fēng)速儀；電器有過載保護(hù)、攝像監(jiān)控、故障報(bào)警、急停等24外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）76×18×13.03m25裝機(jī)容量270kW26整機(jī)重量535t27配套運(yùn)梁設(shè)備TLC900輪胎式運(yùn)梁車（三）鄭州華中建筑機(jī)械有限公司1、照片圖9-2.3鄭州華中建筑機(jī)械有限公司HZQ900型架橋機(jī)2、主要結(jié)構(gòu)吊梁小車、主梁、前支腿、輔助支腿總成、后支腿、懸臂梁、輔助小車、導(dǎo)梁、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。3、技術(shù)參數(shù)表9-2.4HZQ900型架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表1額定起重能力900t2可架梁型32m、24m、20m雙線等跨及變跨箱梁3梁體起落速度0.5m/min4梁體起落高度7m5梁體橫向微調(diào)速度0～1m/min6微調(diào)距離±200mm7吊梁縱移速度0～3m/min（重載）0～5m/min（空載）8梁體吊裝方式四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡9架梁方式一跨簡(jiǎn)支架設(shè)10過孔方式自行移位過孔橋面鋪設(shè)臨時(shí)軌道，輪軌式行走裝置；輔助支腿運(yùn)行于導(dǎo)梁上；后支腿行走輪運(yùn)行于橋面鋪設(shè)的臨時(shí)軌道上。11移位速度0～3m/min12架設(shè)曲線橋最小曲線半徑≥2500m13控制方式手動(dòng)、自控14適應(yīng)縱坡20‰15適應(yīng)工作環(huán)境溫度-20℃～50℃16工作環(huán)境最大風(fēng)力工作狀態(tài)：6級(jí)，非工作狀態(tài)（可加臨時(shí)固定措施）11級(jí)17吊梁小車額定起重能力450t×218輔助小車起重能力80t19輔助小車移動(dòng)距離19.5m20輔助小車移動(dòng)速度3m/min21輔助小車橫移速度0～0.2m/min22輔助小車升降速度0～0.2m/min23導(dǎo)梁移位方式前吊梁小車、輔助支腿、輔助小車三者配合作業(yè)24作業(yè)效率2孔/8h（運(yùn)距8km）25主機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）73.92×17.8×13.48m26導(dǎo)梁外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）36.84×1.8×2.4m27整機(jī)（長(zhǎng)×寬×高）89.15×17.8×13.48m28馱運(yùn)時(shí)外輪廓尺寸（長(zhǎng)×寬×高）73.92×17.8×11.48m29馱運(yùn)（通過隧道）外輪廓尺寸（長(zhǎng)×寬×高）73.92×10.89×7.74m30裝機(jī)容重300kW31主機(jī)重501t32導(dǎo)梁重60t33工作海拔高度≤2000m（四）中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院1、主要結(jié)構(gòu)：吊梁小車、主梁、前后支腿、輔助支腿、輔助小車、導(dǎo)梁、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。2、技術(shù)參數(shù)表9-2.5JQ900C型架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表1架設(shè)梁型等跨、變跨箱梁2架梁跨度32m、24m、20m3額定起重量900t4最小架設(shè)曲線半徑2000m5架設(shè)最大縱坡25‰6架橋機(jī)整機(jī)工作級(jí)別A37架橋機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M48架橋機(jī)工作狀態(tài)風(fēng)壓6級(jí)（工作狀態(tài)）11級(jí)（非工作狀態(tài)）9架橋機(jī)縱移速度0.3~3m/min10一號(hào)柱伸縮行程1100/1600mm11起重小車起升高度7.5m12重載升降速度0.1~0.42m/min13空載升降速度0.1~0.84m/min14重載運(yùn)行速度0.1~2.83m/min15空載運(yùn)行速度0.1~5.66m/min16橫移量±250mm17外形尺寸（長(zhǎng)寬高）75.0×17.66×12.44m18整機(jī)重量主機(jī)468t，導(dǎo)梁68t19整機(jī)配電功率外配移動(dòng)電站配電功率300kW20理論架梁速度1孔/4小時(shí)21配用運(yùn)梁車YL900型輪胎式三、運(yùn)梁車技術(shù)參數(shù)目前國外架橋機(jī)配套的900t運(yùn)梁車主要有二個(gè)廠家：意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司和德國KIROW公司（國內(nèi)資料暫缺）。（一）意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司1、照片圖9-2.4意大利艾登—北京萬橋興業(yè)公司運(yùn)梁車照片2、主要結(jié)構(gòu)運(yùn)梁車由主梁、托梁小車、懸掛機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。3、技術(shù)參數(shù)表9-2.6技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)備注1承載能力900t2行駛速度：空載0～10km/h3重載0～5km/h4微動(dòng)≤0.2km/h5重載最大爬坡能力：縱向≥5%平坡6橫向≥4%7接地比壓<0.6MPa8輪軸數(shù)179驅(qū)動(dòng)軸數(shù)610最小外圓轉(zhuǎn)彎半徑39m11最小離地間隙400mm12發(fā)動(dòng)機(jī)功率2×403kW13外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）40.85×7.0×3.4m14整機(jī)自重260t15適應(yīng)工作環(huán)境溫度-20～+50℃（二）德國KIROW公司KSC900型1、主要結(jié)構(gòu)運(yùn)梁車由主梁、托梁小車、懸掛機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。2、技術(shù)參數(shù)表9-2.7KSC900型技術(shù)參數(shù)表1運(yùn)輸梁型鐵路雙線整孔混凝土箱形梁2運(yùn)輸梁的跨度20.6m，24.6m，32.6m3工作環(huán)境溫度-20℃~+50℃4工作海拔高度≤2000m5抗風(fēng)能力（工作狀態(tài)）6級(jí)6抗風(fēng)能力（非工作狀態(tài)）（可加臨時(shí)固定措施）11級(jí)7額定運(yùn)載能力箱梁：900t；架橋機(jī)：520t8空載行駛速度0~15km/h9重載行駛速度0~5km/h10微動(dòng)速度（根據(jù)工地情況可調(diào)）0~0.2km/h11重載情況下最大爬坡度5.77%12以5km/h行駛時(shí)最大允許軸重76t13以5km/h行駛時(shí)轉(zhuǎn)向架最大承載力38t14以5km/h行駛時(shí)單個(gè)輪胎最大承載力19t15負(fù)載900t時(shí)軸重72t16負(fù)載900t時(shí)單個(gè)轉(zhuǎn)向架負(fù)載36t17負(fù)載900t時(shí)單個(gè)輪胎負(fù)載18t18軸距2100mm（中間位置軸距：2400mm）19輪距1150mm20轉(zhuǎn)彎半徑30m（中心）21轉(zhuǎn)向架橫向中心距4700mm22總長(zhǎng)度（駕駛室1：0°）約43800mm23總長(zhǎng)度（駕駛室1：90°）約39400mm24總寬度≤6600mm25補(bǔ)償位移300mm時(shí)的高度（載梁狀態(tài)）負(fù)載900t/前支座高度約3500mm26負(fù)載900t/后支座高度約3600mm27空載/前支座高度約3600mm28空載/后支座高度約3700mm29軸載補(bǔ)償行程±300mm30總升降行程600mm9-2-5一、施工調(diào)查（一）施工前在上級(jí)主管部門的主持下，架梁、制梁、路基、橋梁、隧道等線下施工單位共同進(jìn)行施工調(diào)查。（二）調(diào)查制梁場(chǎng)的位置、地形、引入線或起吊點(diǎn)的交通運(yùn)輸情況，并提出可行性方案。（三）對(duì)運(yùn)梁車、架橋機(jī)通過的路基、高壓線、電力線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽、隧道等影響設(shè)備通行的凈空及其它障礙物進(jìn)行調(diào)查和測(cè)量，并提出解決措施。（四）根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的檢算資料對(duì)路基、橋梁、涵洞等工程進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，并制定相應(yīng)的處理措施。（五）對(duì)架梁相關(guān)工程施工進(jìn)度及工后沉降觀測(cè)、評(píng)估情況提出架梁建議計(jì)劃。（六）調(diào)查了解沿線水、電源情況和每座橋的電力供應(yīng)情況，提出施工供水、供電方案意見。（七）調(diào)查在特殊線路、特殊橋梁條件下架梁應(yīng)采取的施工方案。二、施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)準(zhǔn)備（一）架梁前應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)文件和施工調(diào)查情況編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（二）施工組織設(shè)計(jì)包括：1、編制依據(jù)、施工范圍、工程概況、工程特點(diǎn)、施工計(jì)劃、施工進(jìn)度、架設(shè)順序；2、機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)分工、人員及施工機(jī)械配備計(jì)劃、物資計(jì)劃、檢測(cè)設(shè)備計(jì)劃表；3、成品箱梁類型、規(guī)格、數(shù)量；4、特殊條件下架梁施工對(duì)輔助工程（墩臺(tái)預(yù)埋件螺栓構(gòu)件、臨時(shí)承托結(jié)構(gòu)等）設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)方案；5、架橋機(jī)、運(yùn)梁車通行的道路、需要整修、加固和障礙物的位置、數(shù)量和方案；6、保證架梁施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)采取的措施和相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。三、線下工程交接（一）箱梁運(yùn)架前由上級(jí)主管部門主持，架梁、制梁、線下施工、監(jiān)理參加對(duì)線下工程進(jìn)行檢查和交接。（二）線下工程檢查交接內(nèi)容1、橋梁工程檢查橋梁中線、墩臺(tái)墊石高度、平整度、兩墩中心距、支座十字線、預(yù)埋件栓孔位置、深度、尺寸誤差等；2、路基工程檢查路基壓實(shí)密度、路肩高度、橫坡、平整度、縱坡、豎曲線、橋臺(tái)與臺(tái)后高差、平順度、坡度等；3、涵洞檢查填土高度；4、路基、橋墩上的障礙物。四、運(yùn)梁引入線的修建（一）運(yùn)梁引入線道路質(zhì)量應(yīng)符合正線路基標(biāo)準(zhǔn)，其縱向坡度不大于30‰，橫向坡度不大于40‰，并經(jīng)過設(shè)計(jì)單位的檢算，應(yīng)滿足運(yùn)梁車運(yùn)梁荷載要求。（二）運(yùn)梁車線路的寬度、凈空、縱向坡度、橫向坡度、最小曲線半徑等應(yīng)滿足運(yùn)梁車技術(shù)要求。（三）應(yīng)根據(jù)運(yùn)梁時(shí)總重量、輪軸布置、軸線載荷、單輪胎荷載、輪胎接地面積等資料檢算路面承載能力，其接地比壓不超過路基的允許承載能力。五、組裝架橋機(jī)（一）安裝場(chǎng)地要求1、組裝場(chǎng)地開闊，長(zhǎng)度不小于100m，寬度不小于40m；2、場(chǎng)地壓實(shí)、填平應(yīng)按運(yùn)梁線路同樣標(biāo)準(zhǔn)；3、場(chǎng)地不平度在60m范圍內(nèi)應(yīng)不大于150mm；4、場(chǎng)地不積水，并有排水措施；5、吊車作業(yè)區(qū)域無高壓線及其他電力線通過；如在橋上安裝，則需要跨墩龍門吊配合。（二）安裝程序組裝后支腿→組裝前支腿→組裝主梁→安裝天車→組裝下導(dǎo)梁→組裝輔助支腿→組裝懸臂梁→組裝下導(dǎo)梁天車→組裝動(dòng)力→組裝電氣液壓系統(tǒng)。（三）組裝機(jī)械配備表表9-2.8架橋機(jī)組裝配套設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途1吊車50t臺(tái)1卸車與組裝2叉車5t臺(tái)1組裝配件3液壓扳手2000N.m套1緊螺拴4風(fēng)動(dòng)扳手M46個(gè)1緊螺拴5電動(dòng)扳手M46個(gè)1緊螺拴6空壓機(jī)0.8MPa臺(tái)17手拉葫蘆5t個(gè)38電焊機(jī)300A臺(tái)19氧炔設(shè)備套110組合工具M(jìn)50套511砂輪機(jī)125mm個(gè)112手提電鉆12mm個(gè)1（四）架橋機(jī)、運(yùn)梁車組裝完畢后，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次全面徹底的檢查，了解各總成、部件的工作狀態(tài)和可靠程度，對(duì)整機(jī)的液壓、電氣系統(tǒng)進(jìn)行總體調(diào)試，確定無誤后再進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。9-2-6架橋機(jī)運(yùn)梁車就位安裝上支座梁場(chǎng)取梁結(jié)束架橋機(jī)運(yùn)梁車就位安裝上支座梁場(chǎng)取梁結(jié)束運(yùn)梁車退回落梁喂梁運(yùn)梁拼裝架橋機(jī)不合格支座安裝開始架橋機(jī)過孔架設(shè)下一孔箱梁9-2-7一、流程圖1、運(yùn)梁：運(yùn)梁車馱運(yùn)預(yù)制混凝土箱梁到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁車支撐油缸支撐在橋面上。2、喂梁（1）：架橋機(jī)前吊梁小車將混凝土箱梁前端吊起，此時(shí)混凝土箱梁的后端支撐在運(yùn)梁車上的可移動(dòng)的托梁上。2、喂梁（2）：托梁小車和前吊梁小車同步向前運(yùn)動(dòng)至架橋機(jī)后吊梁小車下方位置。2、喂梁（3）：架橋機(jī)后吊梁小車將混凝土箱梁后端吊起。2、喂梁（4）：前吊梁小車和后吊梁小車吊梁同步運(yùn)行到待架位置，運(yùn)梁車收起支撐油缸退出。3、落梁4、過孔（1）：在橋面鋪設(shè)臨時(shí)鋼軌，解除后支腿底部油缸支撐，后支腿滾輪落在鋼軌上。解除前支腿底部油缸支撐，主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導(dǎo)梁上。架橋機(jī)主梁后端支撐在滾輪上，架橋機(jī)向前自行4、過孔（2）：架橋機(jī)后支腿走行至已架梁的前端，前支腿位于待架橋墩前端。4、過孔（3）：架橋機(jī)后支腿油缸支撐受力，前支腿支撐在橋墩上受力。4、過孔（4）：前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁尾端連接，解除輔助導(dǎo)梁前支腿和后支腿與橋墩的支撐。4、過孔（5）：輔助導(dǎo)梁向前運(yùn)行到圖示位置，輔助導(dǎo)梁自行提升絞車與輔助導(dǎo)梁連接。4、過孔（6）：輔助導(dǎo)梁走行到圖示位置。4、過孔（7）：輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩上受力，準(zhǔn)備進(jìn)行下一孔箱梁的架設(shè)。（一）、架設(shè)第一孔梁1、運(yùn)梁車馱運(yùn)輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)至第一孔橋位。2、輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩上并錨固，后支腿下部墊放鋼支墩（鋼支墩下墊一層2平米的枕木）。3、運(yùn)梁車回落到低位，從后支腿下退出，用吊梁小車將后支腿下橫梁吊下，放在臨時(shí)縱移軌道上，推入后支腿下部，連接動(dòng)力，后支腿油缸向上支撐，使下橫梁與后支腿接觸，用螺栓聯(lián)接在一起。架橋機(jī)沿軌道向前縱移至第一跨墩臺(tái)處，前后支腿錨固。4、松開輔助導(dǎo)梁錨固栓，前提梁小車吊起輔助導(dǎo)梁后端，利用架橋機(jī)自行裝置使輔助導(dǎo)梁前移至適當(dāng)位置，將架橋機(jī)輔助支腿的懸掛裝置與輔助導(dǎo)梁懸掛點(diǎn)連接。5、前吊梁小車與懸掛裝置同步運(yùn)行，將輔助導(dǎo)梁運(yùn)至下一跨橋臺(tái)上錨固輔助導(dǎo)梁。松開前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁的連接。架橋機(jī)完成第一跨架梁的準(zhǔn)備工作，進(jìn)入正常架梁狀態(tài)。（二）、架設(shè)最后第二孔梁1、自行過孔架橋機(jī)前行，后支腿支撐在已架箱梁前端，前支腿支撐在前方橋墩上。2、前吊梁小車吊起輔助導(dǎo)梁前行。3、輔助導(dǎo)梁前支腿收起，并用千斤頂支撐在橋臺(tái)上。4、落梁：將由運(yùn)梁車運(yùn)來的箱梁吊起，縱移至位后落梁。5、落梁就位。6、架橋機(jī)向前自行。7、前支腿折起，架橋機(jī)前行。8、前支腿用油缸支撐在橋臺(tái)上。9、輔助導(dǎo)梁后支腿折起，前吊梁小車吊起輔助導(dǎo)梁前行并放置在路基上。10、架設(shè)最后一孔梁。（三）、變跨架設(shè)1、32m變24m跨位置工況圖2、24m變20m跨位置工況圖3、24m變32m跨位置工況圖二、特殊工況說明（一）變跨架設(shè)1、32-24m前支腿后退8m固定。2、30-20m前支腿后退12m固定。3、24m-20m前支腿后退4m固定。（二）架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)尾部，使用輔助小車，兩臺(tái)吊梁小車把導(dǎo)梁移放到運(yùn)梁車上，拆除后支腿橫聯(lián)，吊放在運(yùn)梁車上，前支腿收起，安裝臨時(shí)支架將運(yùn)梁車和架橋機(jī)固定聯(lián)接，由運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)。（三）架橋機(jī)調(diào)頭1、場(chǎng)地調(diào)頭在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)安排三角線調(diào)頭場(chǎng)地由運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)向。2、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架橋機(jī)自行過孔后到達(dá)路基上，在架橋機(jī)重心位置下，用木枕鋪平墊實(shí)，安裝轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤在已墊枕木上并錨固，將液壓臨時(shí)支座安放在轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤上承力，架橋機(jī)離地約20cm，用液壓油缸推動(dòng)旋轉(zhuǎn)180°后將轉(zhuǎn)盤液壓油缸卸載，架橋機(jī)落地就位。（四）架橋機(jī)通過隧道將架橋機(jī)后支腿橫聯(lián)拆除，運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)腹部，安裝前后液壓臨時(shí)支座，調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于低位，拆除架橋機(jī)前、后、輔助支腿，降低整機(jī)高度，馱運(yùn)架橋機(jī)主梁通過隧道。（五）曲線架梁1、架橋機(jī)在對(duì)位時(shí)其中心線和已架直線橋梁中心線保持一致。2、根據(jù)曲線橋跨度和曲線半徑計(jì)算出橫移量利用設(shè)備的橫移微調(diào)機(jī)構(gòu)調(diào)整就位。3、超過橫移微調(diào)機(jī)構(gòu)范圍的可調(diào)整前支腿站位，使架橋機(jī)中心線保持一致。（六）變坡架設(shè)1、根據(jù)橋梁坡度計(jì)算墊石兩端的高差量。2、坡度小于6‰時(shí)可在鋪砂漿墊石兩端高差調(diào)整砂漿墊層的高度。3、坡度大于6‰時(shí)，可調(diào)整支腿螺旋高度或在支腿與梁底之鋼板之間加焊一塊和坡度相同的楔形鐵板。（七）跨連續(xù)梁與結(jié)合梁架設(shè)1、跨連續(xù)梁前，架橋機(jī)前支腿墊在連續(xù)梁或結(jié)合梁的腹板位置，用枕木或木板墊平抄實(shí)。2、跨連續(xù)梁后，架橋機(jī)后支腿墊在連續(xù)梁或結(jié)合梁的腹板位置，用枕木或木板墊平抄實(shí)。9-2-8表9-2.9機(jī)組人員配備表序號(hào)崗位人員數(shù)量主要工作內(nèi)容1機(jī)長(zhǎng)1架橋機(jī)主管司機(jī)，負(fù)責(zé)架橋機(jī)管、用、養(yǎng)、修工作2吊運(yùn)指揮1負(fù)責(zé)架橋機(jī)提梁、運(yùn)梁、架梁指揮3運(yùn)梁車司機(jī)1負(fù)責(zé)運(yùn)梁車的操作及保養(yǎng)4架橋機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)架橋機(jī)操作5內(nèi)燃司機(jī)1負(fù)責(zé)架橋機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備保養(yǎng)6電工1負(fù)責(zé)架橋機(jī)電氣維修、保養(yǎng)7安裝支座2負(fù)責(zé)梁體預(yù)埋鋼板檢查及安裝支座8吊、落梁4負(fù)責(zé)吊具緊固、監(jiān)視起吊、落梁工況9運(yùn)梁2負(fù)責(zé)道路情況，前后左右監(jiān)護(hù)運(yùn)行10喂梁4負(fù)責(zé)運(yùn)梁對(duì)位、安裝保險(xiǎn)裝置小計(jì)189-2-9一、生產(chǎn)效率表9-2.10機(jī)械作業(yè)時(shí)間表項(xiàng)目時(shí)間（min）架梁85（1.42h）10101510535喂梁前車吊梁（第一吊）拖梁前行后車吊梁（第二吊）吊梁前行落梁過孔70（1.17h）15102025兩車后退鋪設(shè)軌道橋機(jī)前移導(dǎo)梁前移運(yùn)梁（L=5kmV1=5km/hV2=10km/h）120（2h）302070梁車回空裝梁運(yùn)梁到位說明：1孔/2.58小時(shí)（5km）；1孔/3.48小時(shí)（8km）；1孔/4.08小時(shí)（10km）；1孔/7.08小時(shí)（20km）；1孔/10.08小時(shí)（30km）；二、材料消耗成品箱梁一榀、盆式橡膠支座4個(gè)（其中，固定支座一個(gè)、橫向活動(dòng)支座一個(gè)、縱向活動(dòng)支座一個(gè)、多向活動(dòng)支座一個(gè)）、錨固螺栓16個(gè)、4mm石棉板1.2m2、M50砂漿0.2m3、柴油1.5t、墊木0.3m3。9-2-10一、施工安全（一）基本規(guī)定參考9-1-10施工安全的基本規(guī)定。（二）安全操作1、運(yùn)梁車載梁到達(dá)架橋前準(zhǔn)備對(duì)位時(shí)，必須提前停車以微動(dòng)速度行駛，對(duì)位，并有專人監(jiān)護(hù)對(duì)位。2、運(yùn)梁車行駛到架橋機(jī)前吊梁小車位置后應(yīng)檢查吊梁小車吊具與箱梁吊孔垂直，安裝吊桿后將運(yùn)梁車支撐油缸撐起受力。3、喂梁過程中前吊梁小車與運(yùn)梁車托梁臺(tái)車必須同步，并有專人監(jiān)視吊運(yùn)情況，走行速度不超過2m/min。4、架梁過程中，架橋機(jī)前、后吊梁小車走行要同步，并有專人監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)不同步情況應(yīng)立即停車檢查，處理后再行啟動(dòng)。5、落梁時(shí)速度不超過0.5m/min，并有專人監(jiān)視落梁速度和位置，坡道落梁時(shí)應(yīng)增派監(jiān)護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)。6、導(dǎo)梁縱移時(shí)，檢查前吊梁小車、輔助小車絞車與導(dǎo)梁的連接情況后再進(jìn)行移動(dòng)，并與輔助小車保持同步。7、架橋機(jī)自行過孔前應(yīng)檢查后支腿滾輪與鋼軌的走行位置與間隙，確認(rèn)無誤后再行過孔。過孔時(shí)輔助支腿與后支腿走行機(jī)構(gòu)應(yīng)同步，并有專人監(jiān)視。8、架橋機(jī)過孔結(jié)束后，必須派專人檢查各支腿承力情況，并安裝保護(hù)套。二、環(huán)境保護(hù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管安裝合格的消聲器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。在居民區(qū)施工時(shí)避開居民的休息時(shí)段。2、經(jīng)常檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量，使用合格的燃料油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染。3、經(jīng)常檢查各種油液管路和管路接頭，如有泄漏和滲漏及時(shí)更換或維修。對(duì)擦洗機(jī)械后的油液和更換下來的廢潤滑油、液壓油及時(shí)回收，禁止隨地傾倒。防止廢油液對(duì)水、土的污染。

××42米大橋系桿拱施工工藝工程概況中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。支架基礎(chǔ)處理：系桿支架基礎(chǔ)：中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長(zhǎng)φ273鋼管樁,壁厚7mm，搭設(shè)的臨時(shí)承臺(tái)，鋼管樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，承載力可根據(jù)貫入度進(jìn)行雙控，承臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)承臺(tái)，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長(zhǎng)10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋，布置形式見圖一。橫梁支架基礎(chǔ)：對(duì)于中跨橫梁下，在系桿的臨時(shí)支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁，樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長(zhǎng)10m的圓木樁，其搭設(shè)形式見圖二。支架搭設(shè)：（見圖一、圖二）根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，中跨每個(gè)系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。通航孔預(yù)留：搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時(shí)需限制通航等級(jí)，以確保支架安全。系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放。為保證系梁砼內(nèi)實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對(duì)銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求按2.5cm計(jì)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對(duì)支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點(diǎn)銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設(shè)系梁底模時(shí)，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預(yù)壓后需測(cè)量每一控制點(diǎn)處高程是否與設(shè)計(jì)相符。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼絞線每隔50—60cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件：系梁、橫梁張拉端錨墊板；在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔；吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對(duì)其平面位置及垂直度精確測(cè)量。中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。系梁及端橫梁的澆筑工藝首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯(cuò)，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，采用級(jí)配連續(xù)的中小子，同時(shí)在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強(qiáng)性能的多功能復(fù)合外加劑（JM—Ⅱ型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時(shí)，又可確保砼強(qiáng)度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作：①、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉降情況。派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。③、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)；④、拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，待系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，采用兩臺(tái)YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長(zhǎng)值雙控控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?—→初應(yīng)力—→σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計(jì)要求，OVM錨張拉工藝如下：千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片施加預(yù)應(yīng)力：向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計(jì)油壓值—→測(cè)量伸長(zhǎng)量—→做好張拉記錄。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。壓漿：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿。張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束：按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。拱肋支架搭設(shè)，拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安。A、拱肋安裝支架搭設(shè)：（詳見圖三、圖四）在拱肋下部搭設(shè)支架，考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點(diǎn)下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置，同時(shí)不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加2cm預(yù)拱度，為加強(qiáng)拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼：首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風(fēng)撐砼，為保證砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進(jìn)行竹膠板封蓋，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。(五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初張拉。1、吊桿安裝，拱肋落架安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細(xì)石砼。2、吊桿φs5高強(qiáng)鋼絲下料編束，冷鐓穿束。鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機(jī)一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進(jìn)行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機(jī)下料，在同束鋼絲中，下料長(zhǎng)度相對(duì)差值嚴(yán)格控制在±2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長(zhǎng)度按以下公式計(jì)算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊桿的孔道長(zhǎng)度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度L——鋼絲束張拉伸長(zhǎng)值C——張拉時(shí)構(gòu)件砼的彈性壓縮值編束在平整的場(chǎng)地上進(jìn)行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機(jī)進(jìn)行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗(yàn)，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。先在場(chǎng)地上將逐根穿入改進(jìn)的DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。3、吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對(duì)應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應(yīng)力—→σi1（持荷載2min錨固），σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作：確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實(shí)墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。分級(jí)加載，每級(jí)2Mpa。跟蹤測(cè)量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。(六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放，并現(xiàn)澆砼。在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模，進(jìn)行鋼筋的制作安裝，同時(shí)安放好預(yù)埋件，然后澆筑砼。(七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。(八)、拆除臨時(shí)支架。(九)、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。用YCW—250型千斤頂進(jìn)行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計(jì)要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿并封錨。(十)、鋪設(shè)中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。中孔行車道板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，安裝行車道板時(shí)，在行車道板的擱置點(diǎn)處橫梁對(duì)應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。(十一)、、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂進(jìn)行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。(十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護(hù)欄。澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機(jī)攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護(hù)欄。三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，以下幾個(gè)方面在施工中應(yīng)特別引起注意：下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點(diǎn)非彈性變形。選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，校好千斤頂和油泵。砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格控制好張拉力，并以伸長(zhǎng)值作校核。施工中注意觀測(cè)構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。施工中必須保持對(duì)稱施工，嚴(yán)禁單側(cè)加載。系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對(duì)稱進(jìn)行，以保證支架變形保持均勻和最小。按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)其平面布置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。因高強(qiáng)鋼絲下料要求很嚴(yán)，每根吊桿高強(qiáng)鋼絲下料前，應(yīng)再次測(cè)量吊桿實(shí)際長(zhǎng)度從而決定下料長(zhǎng)度。吊桿張拉必須分期、分批、多點(diǎn)對(duì)稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。工程質(zhì)量保證措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)（圖六），明確質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)及方針，貫徹執(zhí)行ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，通過PDCA循環(huán)不斷改進(jìn)和提高質(zhì)量，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)格按施工技術(shù)方案層層交底、級(jí)級(jí)把關(guān)。嚴(yán)格工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)制度，給予質(zhì)檢員“質(zhì)量一票否決”的權(quán)利，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，重點(diǎn)抓過程控制，以預(yù)防為主，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點(diǎn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，明確標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進(jìn)行下道工序。建立健全圖紙會(huì)審制度、逐級(jí)技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)制度及質(zhì)量分析通報(bào)制度，并嚴(yán)格遵守，確保施工技術(shù)上的保證。做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。項(xiàng)目經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，并配備專業(yè)試驗(yàn)人員，根據(jù)規(guī)范要求對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出合格的滿足施工需要的配合比，承擔(dān)規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。（為拆模、落架等提供具體時(shí)間）。原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)和材質(zhì)試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)，水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準(zhǔn)確，綁扎牢固，錨墊板安裝時(shí)，其平面和孔道軸線必須垂直，混凝土振搗要密實(shí)，振動(dòng)器不得觸及波紋管。千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具，使用前必須逐個(gè)檢查，校正后需指定人員進(jìn)行進(jìn)行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，在使用過程中必須定期校核。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度以后進(jìn)行，張拉過程實(shí)行雙控，張拉時(shí)做好張拉原始記錄。模板采用鋼模時(shí)，接縫處夾海綿條，防止漏漿，確保砼一次成熟，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實(shí)。梁吊裝、支架卸落時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)