汽車懸架絞牙減震器改裝知識(shí)及注意問(wèn)題

汽車懸架絞牙減震器改裝知識(shí)及注意問(wèn)題第1頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月短彈簧:

短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍感，長(zhǎng)此以往，減震器的壽命會(huì)大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言，日常行駛的話不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。第2頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第3頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

/shuyu/detail_3_6_779.html具備軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能，可以根據(jù)個(gè)人的需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)整出個(gè)人所滿意的設(shè)置。最早源于賽車，參賽車輛為了適應(yīng)各種賽道，需要更改彈簧和減震器的設(shè)定，如果更換的話太過(guò)麻煩，同時(shí)會(huì)增加成本。第4頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第5頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第6頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第7頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月空氣懸掛第8頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第9頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月加裝車身強(qiáng)化件:大家都學(xué)過(guò)能量守恒定律，在汽車上同樣適用。更換完彈簧和減震器，雖然提升了操控性，但是卻不能有效的吸收行駛顛簸和震動(dòng)所產(chǎn)生的力，這樣多余的力就會(huì)傳到車身，從而引起車身薄弱部位的變形，長(zhǎng)此以往造成不可修復(fù)的形變，影響車輛穩(wěn)定性。第10頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月重量轉(zhuǎn)移第11頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1.漸進(jìn)型彈簧：通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，精確度較差。第12頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

/shuyu/detail_3_6_779.html第13頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第14頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第15頁(yè)，課件共17頁(yè)，創(chuàng)作