公路工程施工 第一章

11第1章緒論 第2章施工準備 第3章路基工程施工 第4章路面工程施工 第5章橋梁工程施工 第6章涵洞施工 第7章隧道工程施工 第8章馬路從屬設施施工馬路工程施工第1頁22

馬路是指連接都市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等道路，主要供汽車行駛，且具有一定技術條件交通設施。馬路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過設計和施工等步驟，消耗大量人工、材料和機械而完成建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是馬路工程生命，決定著馬路使用安全、使用具質(zhì)和壽命。因此，對馬路工程各組成部分施工應給予足夠重視。第1章緒論第2頁1.1馬路分級與組成1.1.1馬路分級1.馬路分級交通部2023年1月頒布國家行業(yè)標準《馬路工程技術標準》（JTGB01—2003），將馬路根據(jù)功能和適應交通量分為五個等級，即高速馬路、一級馬路、二級馬路、三級馬路、四級馬路。第3頁（1）高速馬路為專供汽車分向、分車道行駛，并應所有控制出入多車道馬路。（2）一級馬路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入多車道馬路。（3）二級馬路為供汽車行駛雙車道馬路。（4）三級馬路為主要供汽車行駛雙車道馬路。（5）四級馬路為主要供汽車行駛雙車道或單車道馬路。1.1馬路分級與組成第4頁2.馬路分類（1）國道在國家馬路網(wǎng)中，具有全國性政治、經(jīng)濟、國防意義，并經(jīng)確定為國家干線馬路。（2）省道在省馬路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟、國防意義，并經(jīng)確定為省級干線馬路。（3）縣道具有全縣性政治、經(jīng)濟意義，并經(jīng)確定為縣級馬路。（4）鄉(xiāng)道主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級馬路。（5）專用馬路專為公司或其他單位提供運輸服務道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、軍事要地等與外部連接馬路。1.1馬路分級與組成第5頁1.1.2馬路組成1.路基工程路基是按照道路平面位置、縱面線形和一定技術要求修筑作為路面基礎巖土構(gòu)造物。按路基橫斷面形狀不一樣，一般可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

1.1馬路分級與組成第6頁1.1馬路分級與組成2.路面工程

路面是在路基之上用多種筑路材料鋪筑供汽車行駛層狀構(gòu)造物，其作用是確保汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟運行。路面構(gòu)造一般由面層、基層、底基層與墊層組成。第7頁1.1馬路分級與組成3.橋涵工程（1）按橋梁總長和跨徑不一樣，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布《馬路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2023）給出了橋涵分類，詳細如表1-1所示。橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m特大橋L>1000>150小橋8≤L≤30＜20大橋100≤L≤1000≤150涵洞—＜5中橋30＜L＜100＜40第8頁1.1馬路分級與組成（2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。4.隧道是為馬路從地層內(nèi)部或水下通過而修建構(gòu)造物。5.排水及防護工程排水工程是為了排除地面水及地下水而設置排水構(gòu)造物.防護工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定構(gòu)造物。第9頁1.1馬路分級與組成6.交通工程設施（1）安全設施。主要有標志、標線、視線誘導標、護欄、隔離柵、防眩設施、照明設施等。（2）管理設施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設施。（3）服務設施。主要包括服務區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。（4）收費設施。主要是指收費站等。第10頁（5）供電設施是為了使整個交通工程系統(tǒng)正常運行而設置配套設施。（6）環(huán)境保護設施主要指為減少馬路交通環(huán)境污染而設計聲屏障、減噪路面、綠化工程及馬路景觀（自然景觀及人文景觀）。1.1馬路分級與組成第11頁1.2馬路施工發(fā)展概況1.2.1我國馬路施工技術發(fā)展回憶我國在馬路施工技術上有著悠久歷史。據(jù)史料考證，早在公元前2023年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車道路；在西周時期道路建設已初具規(guī)模；唐代形成了以都市為中心四通八達道路網(wǎng)，其間在道路構(gòu)造、施工辦法等方面作了許多創(chuàng)新；清代對道路進行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。第12頁1.2馬路施工發(fā)展概況1923年建成了我國歷史上第一條馬路——廣西龍州至那堪馬路。到新中國成立前，我國近代道路發(fā)展遲緩，30數(shù)年間僅修建馬路不足8萬km，其中鋪有高級、次高級路面還不到350km。雖然當初也引進了某些筑路機械，但由于配件和燃料供應困難，機械利用率很低。到解放早期，全國僅有推土機200余臺，壓路機還不足百臺，拌和機剛過百臺。第13頁1.2馬路施工發(fā)展概況新中國成立后來，伴隨我國馬路建設事業(yè)蓬勃發(fā)展，馬路施工技術水平也對應地得到了較快地提升。解放后很快，全國從上到下便成立了各級馬路施工專業(yè)隊伍，并頒布了對應馬路技術規(guī)范或規(guī)則，使馬路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀60～80年代初，是我國馬路發(fā)展普及階段，這個時期共修建馬路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達10萬公里。這些馬路以三、四級馬路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動群眾和以手工操作方式為主進行施工。因此，施工機械發(fā)展和推廣應用比較遲緩。

第14頁1.2馬路施工發(fā)展概況1988年10月31日滬嘉高速馬路建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速馬路歷史，這是中國馬路建設邁入當代化新起點。自20世紀80年代開始建設高速馬路以來，我國高速馬路建設迅速發(fā)展。1999年終，中國高速馬路通車總里程達成6258公里，僅位列世界第八；2023年終達成1.9萬公里，已躍居世界第二；至2023年終，我國高速馬路通車總里程實現(xiàn)了6.03萬公里，直逼高速馬路世界第一美國。第15頁1.2馬路施工發(fā)展概況1980年代以來，我國馬路施工技術取得了前所未有發(fā)展。主要體目前下列幾個方面：（1）制定或修訂了馬路工程技術規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情馬路施工控制、檢測及驗收標準。（2）機械化施工水平大大提升，多種先進筑路機械廣泛應用于馬路工程施工。（3）新技術、新工藝、新材料得到廣泛應用，進而取得了巨大社會、經(jīng)濟效益。（4）施工控制及檢測伎倆日臻完善，從而有力地確保了工程質(zhì)量，加快了施工進度。第16頁1.2馬路施工發(fā)展概況1.2.2馬路施工技術發(fā)展趨勢1.在馬路施工方案確定和選擇方面：將充足利用計算機及其他當代先進伎倆，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等原因，進行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大社會經(jīng)濟效益。2.在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等工藝水平將有突破性進展。第17頁1.2馬路施工發(fā)展概況3.施工機械方面：將研究使用一條龍單機配套機械進行流水作業(yè)和多功能聯(lián)合施工機械；為實現(xiàn)施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術，對施工現(xiàn)場進行遙控監(jiān)測。4.在施工檢測技術方面：將研究使用能自動連續(xù)量測動、靜兩種荷載作用下路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素辦法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連續(xù)量測路面抗滑性能和平整度儀器等。第18頁1.2馬路施工發(fā)展概況5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預制構(gòu)造，使人工構(gòu)造物施工實現(xiàn)標準化和工廠化。6.在特殊路基處理方面：將充足應用生化技術，最大程度地利用本地材料。7.多種環(huán)境保護和交通工程設施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等施工技術將提升到一種新水平。8.施工技術發(fā)展將愈加好地滿足設計要求，設計與施工結(jié)合將愈加密切。第19頁1.3馬路施工辦法與特點1.3.1施工辦法1.人工施工法2.簡易機械化施工法3.機械化施工法4.爆破施工法5.水力機械化施工法施工辦法選擇，應根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及也許取得人力和機械設備等條件綜合考慮。

第20頁1.3馬路施工辦法與特點1.3.2施工特點1.馬路工程屬于線性工程。2.馬路工程項目組成復雜。3.馬路工程項目規(guī)模龐大，施工過程遲緩，工作面有限，決定了其較長工期。4.馬路工程項目建設投資大。第21頁1.4馬路施工基本程序施工程序是指施工單位從接收施工任務到工程完工階段必須遵守工作程序。1.4.1簽訂工程承包協(xié)議1.接收施工任務方式（1）上級主管單位統(tǒng)一布置任務，安排計劃下達。（2）經(jīng)主管部門同意，自行對外接收任務。（3）參與招投標，中標而取得任務。第22頁1.4馬路施工基本程序2.接收任務要求（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。（2）必須有同意可行性研究、初步設計（或施工圖設計）及工程概預算文獻。1.4.2施工準備工作施工準備工作是為擬建工程施工建立必要技術和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場。施工準備工作也是施工公司搞好目標管理，履行技術經(jīng)濟承包根據(jù)。第23頁1.4馬路施工基本程序1.4.3組織施工1.施工準備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開工報告，經(jīng)同意即可開工。2.按施工次序和施工組織計劃中所確