教練員工作心得體會范文（8篇）

第教練員工作心得體會范文（8篇）

教練員工作心得體會范文（精選8篇）

教練員工作心得體會范文篇1

本學(xué)期的工作快要結(jié)束了，在這將要結(jié)束的一學(xué)期里，在協(xié)會會長和跆拳道部教練員的共同努力下，我武術(shù)愛好者協(xié)會跆拳道部的各項工作都比較順利的完成了。

本學(xué)期工作比較多，首先要做好迎新工作，涉及到迎新宣傳、展臺值班、現(xiàn)場表演等。為更好的宣傳跆拳道，我部門組織人員在新生軍訓(xùn)時進(jìn)行慰問演出，以期吸引新生視線、激發(fā)新生興趣，確保招新會員數(shù)量可以完成。但在慰問演出中的表演效果不盡理想，以當(dāng)前的訓(xùn)練方法及訓(xùn)練質(zhì)量很難保證演出的觀賞性。需在之后改進(jìn)。

迎新工作結(jié)束之后，進(jìn)行新會員動員大會，會長首先發(fā)言，激起大家無限的練武激情和豪邁之情，在指導(dǎo)老師發(fā)言之后，由各部長依次發(fā)言介紹各部門情況，為招干做前期宣傳準(zhǔn)備。同時，也增強(qiáng)了我個人的綜合素質(zhì)，鍛煉了我的勇氣和膽量。

接下來就到了招干的工作。各部長事先想好問題，為了協(xié)會以后的發(fā)展，大家的工作都比較細(xì)致。但應(yīng)聘干事的會員不多，現(xiàn)場秩序有點混亂，前期宣傳不到位，需要我們以后不斷加強(qiáng)和改進(jìn)，以吸收更多的優(yōu)秀人才，促進(jìn)武協(xié)更好的發(fā)展，從而能讓更多的人體會到武術(shù)的魅力，促進(jìn)大學(xué)生的健康成長。

我部門主要活動為跆拳道常規(guī)訓(xùn)練?？紤]到各社團(tuán)成員白天需要正常學(xué)習(xí)，不耽擱大家周末休閑時間，把常規(guī)訓(xùn)練定位每周一、周三晚上7點到9點。常規(guī)訓(xùn)練中，由孟兵、關(guān)博文、李婷、俞曉等教練員對會員進(jìn)行跆拳道教學(xué)，訓(xùn)練教學(xué)按照預(yù)先制定的方案，由淺入深、從基礎(chǔ)到復(fù)雜的動作教學(xué)，促使活動有條不紊的進(jìn)行。對于基礎(chǔ)薄弱的同學(xué)，我們親自示范、細(xì)心教授。在活動中，大家提高了自身的跆拳道水平和對跆拳道精神的理解，增進(jìn)了彼此的友誼，增強(qiáng)協(xié)會凝聚力和內(nèi)部凝聚力。

我部門也積極為協(xié)會出力，積極參與值班和后勤工作，在舉辦大型活動的時候，積極的貢獻(xiàn)自己的力量，促使活動更加順利、圓滿的進(jìn)行。

但我們的工作也有許多不足。在迎新前，我們宣傳時的慰問演出狀況不容樂觀，按此發(fā)展不知今后將如何表演。在常規(guī)訓(xùn)練中，會員的流失程度較大。前期沒有接管跆拳道部，沒跟部門干事進(jìn)行很好的溝通交流。這些都需要我不斷加以改進(jìn)，以期在下學(xué)期做的更好。

總的來說,本學(xué)期我跆拳道部，繼續(xù)繼承以往積極務(wù)實的優(yōu)良作風(fēng)，宣揚(yáng)我協(xié)會強(qiáng)身、健體、勉行的宗旨，積極參與校內(nèi)外活動，鍛煉自己身體素質(zhì)，宣揚(yáng)中華民族傳統(tǒng)武術(shù)文化，豐富校園文化，使大學(xué)生活更加精彩!

教練員工作心得體會范文篇2

沒有夢想的人生是蒼白的。當(dāng)一個人來到世上，立志要圓自己心中的一個夢時，他就會矢志不渝、不遺余力地去拼搏、去奮斗。20__年9月，剛從北京體育大學(xué)畢業(yè)的我，曾經(jīng)在同班好友的留言簿上這樣寫道：既然選擇了留校當(dāng)教練，我就一定要培養(yǎng)出世界冠軍。&&我就是帶著這樣美麗的夢想開始執(zhí)教生涯的。

20__年7月，我正式進(jìn)入國家跆拳道隊，成為第一批教練員中的一分子，帶的隊員就是包括陳中、羅微、王朔等在內(nèi)的中國第一批跆拳道國家隊隊員。

創(chuàng)新授業(yè)

一支運(yùn)動隊從成立到奪牌，一般需要六到八年的訓(xùn)練時間。我國于1995年才正式引進(jìn)跆拳道，相比于歐洲強(qiáng)國以及韓國悠久的歷史，我國的跆拳道運(yùn)動訓(xùn)練史幾乎都是空白。在這種情況下，想在五年內(nèi)培養(yǎng)出世界冠軍，我很清楚，我們肩上的擔(dān)子有多重，我能感覺到一雙雙信任和期待的眼睛在看著我們。正是這種責(zé)任感和使命感的驅(qū)使，使我們不敢有絲毫懈怠，我們迎難而上、白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè)。一方面，搜集了各跆拳道強(qiáng)國的信息，分析、整合、學(xué)習(xí)，像蜜蜂一樣博采眾家之長，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗，去其糟粕，取其精華，為我所用。另一方面，鑒于像陳中等我國運(yùn)動員在身高、身體素質(zhì)方面獨有的特點和優(yōu)勢，我和同事們一起，認(rèn)真研究、努力鉆研、再結(jié)合執(zhí)教過程中的具體實踐，創(chuàng)新出了一整套具有中國特色的訓(xùn)練模式，即確立了以前腿為戰(zhàn)略構(gòu)架，帶動后腿兩面攻的技術(shù)核心，改變了90年代初期國際跆拳道界普遍采用的以后腿戰(zhàn)術(shù)為主的打法，形成了我們國家自己的以我為主、以攻為主、以快為主、以變?yōu)橹鞯闹笇?dǎo)思想，20__年調(diào)整為快全連變高方針。同時對教學(xué)方法和器材進(jìn)行了一系列的改革創(chuàng)新，為我國跆拳道運(yùn)動的飛速發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

在日常訓(xùn)練中，我注重保持隊員們思想上的積極情緒。每天在開始訓(xùn)練之前，我都要給隊員們打氣，要求他們樹立起必勝的信心&&要拿就拿第一，要干就干最好。在每次大賽之前，我都會給陳中她們打氣：你就是這個級別里最優(yōu)秀的，要拿就拿金牌。首先從氣勢上就打敗對方，然后再利用我國的獨特優(yōu)勢展開進(jìn)攻、贏得勝利。

落實到具體的訓(xùn)練方法上，我們?yōu)槊總€運(yùn)動員設(shè)計了兩到三套戰(zhàn)術(shù)組合，進(jìn)行千萬次的重復(fù)練習(xí)，將動作達(dá)到自動化的程度，這是中國的一大創(chuàng)造;另外，充分利用我國競技體育舉國體制的優(yōu)越性，借鑒乒乓球、女子柔道等我國優(yōu)勢競技項目的經(jīng)驗，在國際上率先開展女子訓(xùn)練男子化模式。采用最優(yōu)秀的男子陪練，將男子頑強(qiáng)拼搏的精神移植到女子身上，從而創(chuàng)造出更好的成績。

有了高遠(yuǎn)的目標(biāo)、明確的訓(xùn)練方針的統(tǒng)領(lǐng)，具備了最先進(jìn)的整合型訓(xùn)練體系，每一個運(yùn)動員都鋪下身子，開始了日復(fù)一日高強(qiáng)度的艱苦訓(xùn)練。那時候，跆拳道館的門是體育大學(xué)里每天開得最早、關(guān)得最晚的，一周七天，每天都要進(jìn)行十幾個小時的訓(xùn)練，只在周日有半天的休息時間。隊員們當(dāng)時大都是十幾歲的孩子，這樣大的強(qiáng)度，孩子們累得邊哭邊練，還有些腳底磨破了，還是邊流著血邊練。這樣艱苦的訓(xùn)練狀態(tài)，卻沒有一個人放棄。為了能在世界競技場上，一展中國跆拳道運(yùn)動員的風(fēng)采，他們再苦再累，也覺得樂在其中。

作為我們教練員，要關(guān)注的事情就更多了，跟完一整天的高強(qiáng)度訓(xùn)練之后，我們還要完成一系列的課外工作。比如落實每天的計劃評定、分析我們有可能會遭遇的對手的路線、開展訓(xùn)法研討會，開會開到凌晨是常有的事情。而且每天必看一場比賽，甚至?xí)驗橐粋€細(xì)微的動作，上百次地看那一場比賽，直到徹底弄清楚為止。在舉步維艱的創(chuàng)業(yè)期，我們從北京體育大學(xué)的各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的老師那里得到了莫大的支持和幫助，他們?yōu)閲阴倘狸犔峁┝擞辛Φ奈镔|(zhì)保證，是我們成功的堅強(qiáng)后盾。

在各方面積極因素的綜合作用下，自建隊至現(xiàn)在九年的時間里，國家跆拳道隊先后有3人次獲得奧運(yùn)會冠軍，6人次獲得世界冠軍，11人次獲得亞洲冠軍，國家及地區(qū)冠軍數(shù)不勝數(shù)。這在世界跆拳道的歷史上更是前所未有的輝煌勝利。

傳道育人

我始終認(rèn)為：作為一個教育工作者，教育的意義不僅僅在于你教會了學(xué)生多少技術(shù)層面的東西，更關(guān)鍵的，在于你是否把學(xué)生培養(yǎng)成了一個人格健全的人，一個卓越的人，一個對社會有用的人?世界冠軍，更關(guān)鍵的，在于是否把隊員培養(yǎng)成為了一個有利于社會的人，一個除了金牌、還能給社會帶來更大貢獻(xiàn)的人。

所以，無論是在訓(xùn)練中還是日常生活中，我總是特別關(guān)注對運(yùn)動員人格的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高。在我的建議下，跆拳道館的樓道里貼了好多名人名言，要求隊員們將自己認(rèn)為好的語言、對自己有幫助的言論背誦出來，隨時隨地激勵自己;每過半個月左右，我會定期組織隊員們進(jìn)行一系列的文藝活動，例如下棋、打球、唱歌、演講等等形式的比賽，鼓勵他們將跆拳道的精神融入到日常的生活中，并且把在這些活動中的心得體會和對自己的感觸反過來應(yīng)用到訓(xùn)練當(dāng)中去。

作為新時期、新環(huán)境中的體育教練員，僅僅滿足于現(xiàn)狀是不行的。為給學(xué)生一滴水，自己必須掌握一桶水甚至更多，因此我特別注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)。我喜歡讀書，在我看來，讀書是陶冶一個人的情操、提高綜合素質(zhì)的最佳途徑。只要有機(jī)會出去，我就會自費(fèi)買回各種類型的書，比如跆拳道技戰(zhàn)術(shù)類的、成功人物訪談類的、哲學(xué)類的、經(jīng)濟(jì)類的等等，有時一買就是上千元，現(xiàn)在我的藏書已達(dá)到了幾千冊。我經(jīng)常鼓勵隊員們到我那里去借書，還常把我認(rèn)為好的段落拿到例會上去讀給他們聽。我?guī)У囊粋€學(xué)生張會景&&九運(yùn)會跆拳道冠軍曾經(jīng)不止一次跟人說起過我領(lǐng)他們讀《誰動了我的奶酪》這本書時的感受：一個人要學(xué)會獨立和獨自面對困難，面對困難時更要樹立起遠(yuǎn)大的目標(biāo)去為之奮斗。

榜樣的力量是無窮的。我始終秉持這一信條，在訓(xùn)練中，嚴(yán)格地做到以身作則，以我對于跆拳道事業(yè)的摯愛為每一個隊員做出表率。記得那是在備戰(zhàn)20__年雅典奧運(yùn)會的3月份，我在隊里組織的一場籃球比賽中不慎造成了右腳骨折和踝關(guān)節(jié)韌帶斷裂復(fù)合型損傷，整個腳都腫起來了，去醫(yī)院檢查時，醫(yī)生要求我馬上打石膏，可是我想，奧運(yùn)會馬上就要開了，如果打石膏至少有兩個月不能活動，于是我毅然決定回到隊里，請朱隊醫(yī)用損傷藥進(jìn)行了簡單包扎，就返回了訓(xùn)練館。許多隊員看到我的腳傷得這樣嚴(yán)重，都勸我回去休息，我強(qiáng)忍巨痛，微笑著拒絕了他們，當(dāng)時我想：現(xiàn)在隊員們都看著我呢，哪個運(yùn)動員身上沒有傷，我們一直都說輕傷不下火線，如果我現(xiàn)在倒下了，那么有傷病在身的陳中就有可能堅持不下來，就勢必會影響到整個訓(xùn)連計劃。所以即使我只能躺著，我也要躺在訓(xùn)練館里，看著他們練.就這樣，我忍著鉆心的疼痛，每天自己一個人往返訓(xùn)練場和宿舍之間，兩個多月來沒有拉下過一堂課、也沒有遲到過一節(jié)課。讓我欣慰地是，隊員們從我的行動中領(lǐng)悟到了我對于所熱愛事業(yè)、所制定目標(biāo)的執(zhí)著，受到了心靈的啟迪，并且自覺地落實到了每天高強(qiáng)度、高負(fù)荷的運(yùn)動訓(xùn)練中。

教練員工作心得體會范文篇3

時光飛逝，一轉(zhuǎn)眼又到了緊張的期末備考階段，回首這一個學(xué)期，大家都收獲甚多。在整個學(xué)期中，大家都積極參加訓(xùn)練，整個社團(tuán)氣氛融洽，充滿了歡聲笑語。我們社團(tuán)在這個學(xué)期中舉辦了很多精彩紛呈的活動，都已圓滿落幕并獲得了會員的一致好評，當(dāng)然其中也有一些不足之處，有待改進(jìn)和完善。我們將從以下幾個方面來回顧我們社團(tuán)的工作：

一、招生迎新方面

一般來說，一個社團(tuán)需要新鮮血液的加入才能保持它旺盛的生命力，因此，這個學(xué)期初的招生工作是我們社團(tuán)的重中之重。在招生前，宣傳工作是至關(guān)重要的，它在一定程度上決定了是否能在新生中擴(kuò)大社團(tuán)的知名度，吸引更多的人加入，在這一方面我們做了比較充分的準(zhǔn)備：我們繪制了宣傳海報，設(shè)置在校園刊里，這些人流量較大的地方以便引起大家的注意;還特地的聯(lián)合社聯(lián)進(jìn)寢室宣傳，設(shè)立專門人員通過短信和電話的方式和新生進(jìn)行交流，解答他們關(guān)于社團(tuán)的疑惑，讓他們詳細(xì)清楚的了解我們的社團(tuán)并產(chǎn)生希望加入的意愿。從最后統(tǒng)計的咨詢?nèi)藬?shù)來看，跆拳道已經(jīng)逐漸成為大學(xué)生喜愛的體育運(yùn)動之一，因此我們心跆社成了那些愛好者接觸和交流跆拳道的平臺，大受歡迎。

9月_日上午招新當(dāng)天，我們社團(tuán)選取了有利的地理位置，派出了干事進(jìn)行招新事宜的安排和宣傳，場面十分火爆。來我們臺前咨詢的同學(xué)絡(luò)繹不絕。我們的工作人員細(xì)致的回答同學(xué)提出的各種問題，并且鼓動那些對跆拳道有興趣的同學(xué)加入我們這個集體。大家在辛苦的同時也很高興有這么多青春的面孔加入到我們的大家庭中，此次招新共計134人，為我們的社團(tuán)增添新的活力。

此后，10月_日在迎新動員大會上，我們給新加入的會員們發(fā)放了社團(tuán)資料并再次說明了社團(tuán)的宗旨和這個學(xué)期的訓(xùn)練以及活動安排，以保證每個會員都能積極參加平日的訓(xùn)練和參與社團(tuán)的各種大小活動。

10月_日，我們對那些有意愿成為社團(tuán)干事為社團(tuán)服務(wù)的新生進(jìn)行了面試。新生先自由選擇自己想進(jìn)入的部門，再接受我們的面試，此次競選人數(shù)56人，通過嚴(yán)格的筆試、面試環(huán)節(jié)，對新生來說一種跳戰(zhàn)更是一次鍛煉自己的機(jī)會。大家都表現(xiàn)的從容淡定，回答都比較令人滿意，本著公平、公正、公開原則，最后納入新理事18人，由此本學(xué)期社團(tuán)的骨干團(tuán)體正式確立。大家都以自己的熱情，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成社團(tuán)的工作。

二、管理方面：

1、加大了跆拳道精神的宣傳力度。跆拳道不僅是一門武術(shù)技能，更是一種精神，一種堅持禮義廉恥，忍耐克己，百折不屈的跆拳道精神，也正是因為這樣跆拳道才會成為一項奧運(yùn)會項目。所以在本學(xué)期的工作中，我協(xié)不僅要重視會員的武術(shù)技能，也要重視會員是否能正真的領(lǐng)悟到跆拳道精神，學(xué)會跆拳道精神，運(yùn)用跆拳道精神。讓會員在強(qiáng)身健體的同時，提高個人的精神境界。

2、成立示范團(tuán)。在招新中，嚴(yán)格審查想入會的新同學(xué)，讓正真熱愛跆拳道的同學(xué)加入到這個集體。在招入的新會員中培養(yǎng)和選拔對跆拳道熱愛并技能優(yōu)秀，精神可嘉的會員加入到示范團(tuán)中，繼續(xù)發(fā)展和培養(yǎng)成新一屆優(yōu)秀教練和

表演者，解決了下一屆面臨無教練的問題，同時這個團(tuán)隊可以隨時為協(xié)會和社團(tuán)聯(lián)合會服務(wù)，參加各式表演，打響我協(xié)的知名度。

3、協(xié)會宣傳，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)下是網(wǎng)絡(luò)化的時代，協(xié)會的宣傳和發(fā)展當(dāng)然不能脫離網(wǎng)絡(luò)世界。通過建立新浪，騰訊微博加大協(xié)會宣傳力度，提高本協(xié)知名度的同時，通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)全國知名高校同性質(zhì)協(xié)會的優(yōu)秀，認(rèn)知協(xié)會的不足之處，并對協(xié)會做出相應(yīng)的改革，促進(jìn)協(xié)會的發(fā)展。

三、訓(xùn)練方面

訓(xùn)練是我們社團(tuán)最重要的內(nèi)容也是我們的核心所在，本學(xué)期的訓(xùn)練和上學(xué)期的相似，在大家的空余時間盡可能多的安排訓(xùn)練時間，以滿足廣大社員的要求。此次訓(xùn)練包括每周五下午16:00&18:00及周日下午15:00&17:00的訓(xùn)練。

經(jīng)過一個學(xué)期的對平時會員參加跆拳道訓(xùn)練的觀察，我們可以看到每周五是參加訓(xùn)練的新生人數(shù)最多的，其余一次訓(xùn)練時間因為有些會員要不能及時返校所以訓(xùn)練人員相對來說比較少，這是在預(yù)料之中的。在本學(xué)期我們?nèi)耘f安排了一些助教指導(dǎo)并和大家一起訓(xùn)練，并且由獲得黑帶一段的學(xué)長，以及體育學(xué)院跆拳道專業(yè)學(xué)生，并有多年實戰(zhàn)經(jīng)驗作為教練來授課，這不僅體現(xiàn)了我們社團(tuán)的專業(yè)程度，而且保證了學(xué)員系統(tǒng)的學(xué)習(xí)跆拳道。在這期間，無論是教練、助教還是新生都認(rèn)真刻苦，力爭做到最后，繼承和發(fā)揚(yáng)了跆拳道的精神。雖然訓(xùn)練很艱苦，但仍有很多同學(xué)堅持了下來，我想對于他們來說這是一次鍛煉自己意志力和耐力很好的機(jī)會。不論對社團(tuán)也好，對他們個人也好都是一次新的飛躍，一種振奮人心的鼓舞，為他們以后再接再厲打下堅實的基礎(chǔ)。

值得一提的是，本學(xué)期我們還增開了每周周二，周三晚上的特訓(xùn)時間，主要用于示范團(tuán)的培訓(xùn)，培養(yǎng)表演人才，宣傳人才，以及教練人才。以保證社團(tuán)活動更好的展開和延續(xù)，為下一屆培育教練新人。

四、活動方面

對于社團(tuán)來說，我們不僅要鍛煉我們的會員，讓他們深入學(xué)習(xí)跆拳道，而且要讓更多的人認(rèn)識和了解跆拳道，因此，本學(xué)年我們組織并展開了會員素質(zhì)拓展，元旦晚會，相約星期六公益活動?；蚴菂⑴c了社聯(lián)組織的社團(tuán)活動創(chuàng)意比賽，聯(lián)誼晚會以及兄弟社團(tuán)的各種晚會等?；顒又猩吓_進(jìn)行跆拳道的表演是必不可少的。在這個學(xué)期里，每一次表演，對于我們的社團(tuán)來說都是打響知名度，用表演震撼觀眾的不可多得的契機(jī)。作為本社的重點和亮點，它充分表現(xiàn)了社團(tuán)的活力及能力。對于臺下的觀眾來說，每一次表演都是一場視覺盛宴，一種心靈的震撼;而觀眾的歡呼及掌聲，對于那些經(jīng)過平日里嚴(yán)格而且艱苦的訓(xùn)練的表演者來說，是對他們表現(xiàn)的肯定和回報。在此，對他們?yōu)樯鐖F(tuán)做出的貢獻(xiàn)表示萬分的感謝，也希望社團(tuán)的新生們能像他們學(xué)習(xí)，在今后的表演和比賽中再添輝煌，使本社再創(chuàng)佳績。

五、交流方面

本學(xué)期我們組織了很多活動來增進(jìn)新生和老生還有新生和新生之前的感情，其中包括會員素質(zhì)拓展，新老會員交流會，新老理事交流會。這些活動都舉辦的很成功，達(dá)到了預(yù)期的效果，進(jìn)一步地拉近了老生與新生之間的距離，增進(jìn)新生之間的感情，融洽了跆拳道社這個大家庭的氛圍，并有效促進(jìn)社團(tuán)的凝聚力，為以后更好的合作打下堅實的基礎(chǔ)。

另外，對于外界交流方面我們也做出了很多的努力，并成功邀請到了貴州工商職業(yè)學(xué)院的跆拳道協(xié)會指導(dǎo)老師，會長到我協(xié)進(jìn)行了經(jīng)驗交流。打破了協(xié)會多年的封閉局面。為宣傳協(xié)會，宣傳跆拳道有了一次飛躍的發(fā)展。

與社聯(lián)，以及兄弟社團(tuán)的聯(lián)系，我們從來沒有間斷過，社聯(lián)活動的參與，以及兄弟社團(tuán)各種大小活動的邀請我們都是積極的響應(yīng)。值得一說的是，在與武術(shù)協(xié)會，春暉社和音樂舞蹈協(xié)會的交流上我們有了深度的合作。與武術(shù)協(xié)會聯(lián)合舉辦了相約公益星期六，共享健康文明生活的公益活動;與春暉社合作策劃了弘揚(yáng)跆拳道精神，攜手春暉三下鄉(xiāng)的活動，并決定在下個學(xué)期的暑假執(zhí)行;與音樂舞蹈協(xié)會進(jìn)行了晚會節(jié)目互助的友誼之舉。通過這些，不僅加深了與兄弟社團(tuán)的合作度，也宣傳了跆拳道協(xié)會，宣傳了跆拳道。

一個學(xué)期的時間是如此短暫，似乎招新還是昨天的事情，相聚總是這樣顯得珍貴。在這一個學(xué)期中我們每個人在一起共同經(jīng)歷了社團(tuán)的風(fēng)風(fēng)雨雨，有歡聲笑語，也有遺憾嘆息，每一分，每一秒都見證了大家的努力，大家的付出。每一個活動的成功舉辦都飽含了大家的心血，社團(tuán)正是因為有了大家，才如此充滿青春和活力。在20__年我們?yōu)樯鐖F(tuán)譜寫一段溫馨愉快，而又輝煌的樂章。面對即將到來的充滿未知的20__年，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，以最高昂的斗志，最飽滿的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)，我們都堅信，社團(tuán)的明天會更好!因為我們是相親相愛一家人!

教練員工作心得體會范文篇4

我是集團(tuán)公汽公司二車隊26路駕駛員李克峰，我于1997年畢業(yè)于公汽公司汽車駕駛學(xué)校維修專業(yè)，做過修理工，目前從事駕駛員工作。20__年的公交經(jīng)歷使我在工作和學(xué)習(xí)中進(jìn)步成長，使我成為一名合格的交運(yùn)人，并成為一名光榮的線路實習(xí)教練員。

在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，企業(yè)培訓(xùn)制度讓我有了一個又一個師傅，學(xué)習(xí)汽車電器的王輝師傅;學(xué)習(xí)汽車底盤的鄒春橋師傅;學(xué)習(xí)汽車機(jī)器的張幸軍師傅;學(xué)習(xí)汽車駕駛的李政選師傅，正是諸位師傅無私的傳授和幫助，才使我由一個懵懂的學(xué)生成為一名合格的公交駕駛員?，F(xiàn)在的我已經(jīng)成為一名線路實習(xí)教練員，開始重復(fù)師傅們曾經(jīng)做過的事情&為集團(tuán)培訓(xùn)線路實習(xí)駕駛員。兩年的教練員工作讓我先后培訓(xùn)出5名合格的公交駕駛員，使他們順利走上工作崗位，圓滿的完成集團(tuán)下達(dá)的各項工作任務(wù)。

在線路實習(xí)培訓(xùn)過程中，學(xué)員在進(jìn)步，對教練員也是一種職業(yè)素質(zhì)的鞭策和提高，彼此交流學(xué)習(xí)，使我體會到一些好的工作方法。

首先，要了解學(xué)員的基本情況。通過培訓(xùn)部門在前期的培訓(xùn)結(jié)果評定，對學(xué)員的年齡、駕齡、性格、心理素質(zhì)、駕駛經(jīng)驗、駕駛習(xí)慣等信息資料要認(rèn)真研究，從細(xì)節(jié)入手，根據(jù)每個學(xué)員不同的情況制定培訓(xùn)計劃和目標(biāo)。培訓(xùn)計劃要由淺入深，由易到難，循序漸進(jìn)。初期培訓(xùn)學(xué)員首先熟悉行駛線路，途經(jīng)的站點、路口、信號燈、限速路段、事故多發(fā)區(qū)、超市、學(xué)校、醫(yī)院等需要注意的路段，使學(xué)員盡快進(jìn)入線路駕駛狀態(tài)。然后是對駕駛車輛的了解和熟悉，確定每一塊儀表，每一個開關(guān)的位置及作用，剎車、離合、油門踏板及變速箱檔位之間的有效配合，各部燈光是否工作正常，培養(yǎng)學(xué)員把培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)到的理論知識，例行保養(yǎng)等真正運(yùn)用到實際工作中，并把車輛調(diào)整到最佳的狀態(tài)，為駕駛車輛做好充分的準(zhǔn)備。

命運(yùn)總是眷顧那些有準(zhǔn)備的人，安全同樣也是格外眷顧那些有準(zhǔn)備的駕駛員。做為教練員不光意味著榮譽(yù)，更多的還是擔(dān)負(fù)的責(zé)任，多一份努力就多一分安全，多一份準(zhǔn)備就多一分把握，細(xì)節(jié)決定成敗。

清晨，當(dāng)學(xué)員在往日熟悉的線路上駕駛著公交車蹣跚前行的時候，也是我心理最緊張的時候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突發(fā)情況，幫助學(xué)員提前判斷危險路況信息，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)對學(xué)員進(jìn)行提醒，幫助學(xué)員盡快適應(yīng)車輛進(jìn)入駕駛狀態(tài)。當(dāng)新學(xué)員面對陌生的線路，陌生的實習(xí)車輛，陌生的工作環(huán)境的時候往往伴隨的是精神緊張和駕駛動作的變形，每一次的重復(fù)啟動車輛，起步聳車，掛檔不同步，搶檔拖檔，機(jī)器強(qiáng)制熄火伴隨而來的是起動機(jī)、離合器、變速箱、差速器、傳動軸和發(fā)動機(jī)零部件的加速磨損，故障率也開始頻繁增加了，下線修車的時候也越來越多了。面對與自己朝夕相伴車輛的超常工作狀態(tài)心里真的很心疼，也很無奈。我能做的就是一遍遍的檢修車輛磨損的部件，一遍遍的緊固車輛螺栓，一遍遍的維護(hù)車輛保養(yǎng)，一遍遍檢查故障提前維修，更多的時候是糾正學(xué)員的駕駛動作，盡快的適應(yīng)我的這臺車。有時候隊里的修理工說：老李啊，七年的公交車咱別把它當(dāng)寶馬車修理行不?我說：它就是我心中的寶馬，它不是集團(tuán)最新的車，但一定是狀態(tài)最好的車。把運(yùn)行車輛調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)能更好地使學(xué)員順利駕駛車輛，樹立學(xué)員的自信心，安全也就有了保障。對學(xué)員在初期駕駛操作的失誤，要理解、包容、耐心糾正、行駛中如何正確的操作，要給予肯定，安全高于一切。在安全的前題下布置全路面培訓(xùn)，使學(xué)員真正體會車輛隨著載客量的變化強(qiáng)大慣性對車輛的影響，注意車廂內(nèi)的老、弱、病、殘、孕特殊乘客群體的狀態(tài)，實際感受客運(yùn)車輛駕駛的復(fù)雜性和特殊性，適時調(diào)整駕駛車輛的技術(shù)動作。

培訓(xùn)一名合格的公交駕駛員需要豐富的理論知識，對交通法規(guī)安全駕駛的理解，對車輛安全維護(hù)保養(yǎng)的辛勞，對文明服務(wù)愛崗敬業(yè)的奉獻(xiàn)，還有漫長安全駕駛里程所積累事故經(jīng)驗教訓(xùn)。線路培訓(xùn)，培訓(xùn)的是學(xué)員，考驗的是教練員。車輛的損耗、維修頻率的加大、安全難度的提高、行駛油耗的增加、運(yùn)營里程的減少、車輛維護(hù)成本劇増，這一切的付出是否值得?這一切的努力付出換來的是學(xué)員對道路的熟悉和駕駛技術(shù)的提高，換來的是綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識極大提高的服務(wù)團(tuán)隊。實踐證明，交運(yùn)集團(tuán)具備一只團(tuán)結(jié)向上、朝氣蓬勃的高素質(zhì)員工隊伍，交運(yùn)人始終在注重職工技術(shù)、技能素質(zhì)的培養(yǎng)，這里有集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)重視企業(yè)員工的努力。

培訓(xùn)中期這是個漫長而枯燥的過程，集團(tuán)管理制度及崗位標(biāo)準(zhǔn);駕駛員安全操作規(guī)程;生產(chǎn)事故違章違紀(jì)處罰規(guī)定;例行保養(yǎng)20條等等。一樣的路段，一樣的站點，一樣的公交車，熙熙攘攘的人群，無數(shù)的車輛來來往往，無數(shù)乘客的服務(wù)咨詢，疲勞復(fù)雜的道路行駛，枯燥乏味的起步停車，清晨在星光下上班，傍晚在夜幕下回家。并不優(yōu)厚的薪金;沒有舒適的工作環(huán)境;漫長的工作時間;危險的工作性質(zhì);嚴(yán)格的規(guī)則制度;由陌生到熟悉，由興奮到平淡，由希望到漸漸面對現(xiàn)實，學(xué)員們才真正開始了解他們即將要面對一生的職業(yè)。這個時候是學(xué)員們心理變化最復(fù)雜的時候，也是教練員們最辛苦的時候。做為教練員一定要向?qū)W員灌輸正確的職業(yè)道德和企業(yè)文化，讓學(xué)員明白我們交運(yùn)人在社會發(fā)展中必須承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，在集團(tuán)進(jìn)步中所得到的榮譽(yù)與待遇。向?qū)W

員宣揚(yáng)交運(yùn)人的企業(yè)文化，愛崗敬業(yè)，文明服務(wù)等一些正能量，用身邊的感人事跡來幫助學(xué)員克服心理障礙樹立正確的人生觀。

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過工作培訓(xùn)，駕駛積累出5000至10000公里的安全駕駛里程，實際的駕駛里程恰恰是線路培訓(xùn)中最能培養(yǎng)學(xué)員駕駛技能心理素質(zhì)的最佳辦法。要在保證安全的前提下加強(qiáng)早晚客流高峰路面;冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;種種極端天氣的行駛路面的駕駛，以便盡快適應(yīng)客運(yùn)駕駛工作狀態(tài)。知易行難這個時候恰恰是教練員心理最糾結(jié)的時候。冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;惡劣極端的天氣，往往是行車運(yùn)行中最最容易發(fā)生事故的時候，早晚客流高峰時段是車?yán)锍丝妥疃?，道路車輛最密集、路況最復(fù)雜的時候。這些時候是考驗一名合格駕駛員駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的危險時刻，教練員本身駕駛操作都需要極高的駕駛技術(shù)，況且是僅僅學(xué)習(xí)不久的學(xué)員們呢?把車交給學(xué)員駕駛意味著危險性極大的提高，發(fā)生事故的機(jī)率也提高了，還有事故后教練員必須承擔(dān)的責(zé)任，替學(xué)員開還是讓學(xué)員開呢?考驗教練員的時候也真正開始了。我的選擇是讓學(xué)員正確面對困難，教練員不應(yīng)簡單替代學(xué)員回避復(fù)雜路面的處理，而是在保證絕對安全的前提下幫助學(xué)員勇敢面對復(fù)雜路段的危險，通過前期的培訓(xùn)基礎(chǔ)正確指導(dǎo)學(xué)員領(lǐng)悟極端天氣的駕駛技巧，培訓(xùn)出能單獨面對任何天氣、任何路況的合格駕駛員。這需要教練員艱辛的付出和認(rèn)真的工作態(tài)度，也真正考驗教練員的技術(shù)水平，心理素質(zhì)，做一名合格的教練員真的很難。當(dāng)開過了人潮熙攘，開過了雨雪風(fēng)霜，開過了朝霞夕陽，開過了寒來暑往，才會發(fā)現(xiàn)前方的道路越開越順暢，寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來。

培訓(xùn)最后的日子要多替學(xué)員想想，即將參加工作的他們還會遇到什么困難，安全駕駛上的?服務(wù)投訴上的?聊一聊開車，給學(xué)員點建議，彼此之間相互交流，我們需要用工作經(jīng)驗，服務(wù)經(jīng)歷，幫助他們少走一點彎路，少浪費(fèi)一點時間，少承受一點挫折，用心把自己多年在企業(yè)中所學(xué)到的知識傳承下去。今天的他們就是年輕的我們，今天的我們就是明天的他們，線路培訓(xùn)真正的意義并不是讓教練員怎樣去教學(xué)員開車，而是如何正確引導(dǎo)學(xué)員發(fā)揮出駕駛服務(wù)工作的正常狀態(tài)，知道、悟道、做到、得到，真正成為一名合格的交運(yùn)人。

我最喜歡在學(xué)員的機(jī)器蓋前放滿一杯清茶，車行杯動水輕漾，由始發(fā)至終點，將茶水飲下，方才領(lǐng)悟行車的極致就是平穩(wěn)，平穩(wěn)的極致即是安全，平凡的崗位，你一樣可以開出屬于自己的精彩!

最后要感謝集團(tuán)職業(yè)崗位培訓(xùn)制度;要感謝領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)文化的重視;要感謝培訓(xùn)部門對職工素質(zhì)的培養(yǎng);要感謝車隊隊長對線路車輛合理的配置;要感謝安全部門對培訓(xùn)團(tuán)隊的安全保障。

教練員工作心得體會范文篇5

如何讓學(xué)車的路更寬更闊更通暢特區(qū)報四月十六日關(guān)于學(xué)車場地緊張問題的討論見報后，本人看到論壇上提出的一些論點和理據(jù)都是片面的。對深圳學(xué)車場地問題的討論是很好，但我覺得不能片面的看問題，要把問題的根源找出來，大家的探討才對問題的解決有好處，但有一個前提就是要合法、合理、公平、公正、公開。

對報紙上提出的五個問題，本人的意見如下：

一、車難難在沒有訓(xùn)練場?

報紙說深圳學(xué)車路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過3萬人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場練車，所以合格率很低。人大代表陶教授對此進(jìn)行了深入的分析，說是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國開展得比較早，當(dāng)時市場經(jīng)濟(jì)不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套?，F(xiàn)在學(xué)車的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問題就一下子凸顯出來了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機(jī)行為等都由此引起或密切相關(guān)。

為解決這些問題就得先了解問題的根源。深圳路考如真積壓了3萬多人，應(yīng)該也不是全因為是沒有訓(xùn)練場引起的，因為深圳是從去年九月一日起才回深圳路考，當(dāng)時報道就積壓了2萬人。九月一日之前駕校想到車管所安排去長途考試都安排不過來，這么多的學(xué)員當(dāng)時就是因為怕要考九選六的項目而趕緊想學(xué)車考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因為沒有訓(xùn)練場引起的。九月一日深圳車管所因為沒有場地考九選六項目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場來考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒有地方練習(xí)九選六項目，而只是因為車管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場來考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒有如易振華秘書長說的教練場的面積最低要能容納50輛車的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-20__《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》里，最小的三級機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于5輛。而場地只要求駕駛教練場應(yīng)滿足20%以上的教練車同時訓(xùn)練，小型汽車每臺車要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場地臨時租用來練習(xí)九選六項目，然后再到車管所的考試場地熟習(xí)環(huán)境來考出好成績。

對人大代表陶教授對學(xué)車難所進(jìn)行的深入分析得出的結(jié)果：因深圳沒有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在__年以前都由深圳車管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車時間、每臺車的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在規(guī)范得好十倍，但現(xiàn)實是怎樣呢?我記得__年學(xué)小車駕照只交給駕校就是9800元，大車是10800元，還要給教練每個月五六百元，還要每天請教練在外面吃飯，總的考完駕照出來15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開放駕培市場后車管所對駕校相對少了很多規(guī)范，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。至于個別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時、花錢買考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場就能解決的!

二、率怎樣才能高起來?

報紙上說深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時縮水、多人同車練習(xí)等問題。最后把這些問題還是歸結(jié)到學(xué)車場地不足上。

合格率不高因?qū)W時縮水只是原因之一(多人同車練習(xí)實際上也是學(xué)時縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車場地不足上就有點不符現(xiàn)實了?，F(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場練習(xí)九選六項目，他們的場地都是固定租金租下來的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會為節(jié)省場地費(fèi)用而縮減學(xué)時的，只會為省油省時間而縮減學(xué)時，有些學(xué)員本來會開車或?qū)W得快又工作忙也會自己要求練少點學(xué)時。只有到深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)才是按小時計費(fèi)，但不去練一下又怕考不過，所以全深圳需要考試的1800臺教練車都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車場地不足，只是深港駕校的學(xué)車考試場地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車方法上。我們國家對駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對駕駛的安全意識和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國駕駛員的事故率高的一個主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來考合格率一樣不會很高，但他們開車的技術(shù)應(yīng)付實際的駕駛車輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過一年半截再叫他們來考，合格率又會低下來的。這就出現(xiàn)一個考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實際是否相符的問題了，而不是訓(xùn)練場不足的問題了。

還一個原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車方法都是針對考試來教學(xué)的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤來應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對付?？涩F(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過關(guān)了，象單邊橋、通過連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來對車上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場不足的問題無關(guān)。

三、練車禁止上路該不該?

對這問題應(yīng)對應(yīng)考試的各階段來分析。陶教授認(rèn)為教練車不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時的訓(xùn)練是要在固定的車庫里練習(xí)，如這種車庫擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國道上進(jìn)行長途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國道上進(jìn)行長途訓(xùn)練?長途回來后又要進(jìn)行九選六項目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見，固定場地的訓(xùn)練項目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進(jìn)行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個前提就是不得影響正常的交通和安全。

教練員工作心得體會范文篇6

一、車難難在沒有訓(xùn)練場?

報紙說深圳學(xué)車路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過3萬人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場練車，所以合格率很低。人大代表陶教授對此進(jìn)行了深入的分析，說是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國開展得比較早，當(dāng)時市場經(jīng)濟(jì)不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套?，F(xiàn)在學(xué)車的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問題就一下子凸顯出來了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機(jī)行為等都由此引起或密切相關(guān)。

為解決這些問題就得先了解問題的根源。深圳路考如真積壓了3萬多人，應(yīng)該也不是全因為是沒有訓(xùn)練場引起的，因為深圳是從去年九月一日起才回深圳路考，當(dāng)時報道就積壓了2萬人。九月一日之前駕校想到車管所安排去長途考試都安排不過來，這么多的學(xué)員當(dāng)時就是因為怕要考九選六的項目而趕緊想學(xué)車考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因為沒有訓(xùn)練場引起的。九月一日深圳車管所因為沒有場地考九選六項目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場來考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒有地方練習(xí)九選六項目，而只是因為車管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場來考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒有如易振華秘書長說的教練場的面積最低要能容納50輛車的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-20__《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》里，最小的三級機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于5輛。而場地只要求駕駛教練場應(yīng)滿足20%以上的教練車同時訓(xùn)練，小型汽車每臺車要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場地臨時租用來練習(xí)九選六項目，然后再到車管所的考試場地熟習(xí)環(huán)境來考出好成績。

對人大代表陶教授對學(xué)車難所進(jìn)行的深入分析得出的結(jié)果：因深圳沒有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在__年以前都由深圳車管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車時間、每臺車的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在規(guī)范得好十倍，但現(xiàn)實是怎樣呢?我記得__年學(xué)小車駕照只交給駕校就是9800元，大車是10800元，還要給教練每個月五六百元，還要每天請教練在外面吃飯，總的考完駕照出來15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開放駕培市場后車管所對駕校相對少了很多規(guī)范，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。至于個別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時、花錢買考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場就能解決的!

二、率怎樣才能高起來?

報紙上說深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時縮水、多人同車練習(xí)等問題。最后把這些問題還是歸結(jié)到學(xué)車場地不足上。

合格率不高因?qū)W時縮水只是原因之一(多人同車練習(xí)實際上也是學(xué)時縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車場地不足上就有點不符現(xiàn)實了?，F(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場練習(xí)九選六項目，他們的場地都是固定租金租下來的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會為節(jié)省場地費(fèi)用而縮減學(xué)時的，只會為省油省時間而縮減學(xué)時，有些學(xué)員本來會開車或?qū)W得快又工作忙也會自己要求練少點學(xué)時。只有到深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)才是按小時計費(fèi)，但不去練一下又怕考不過，所以全深圳需要考試的1800臺教練車都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車場地不足，只是深港駕校的學(xué)車考試場地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車方法上。我們國家對駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對駕駛的安全意識和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國駕駛員的事故率高的一個主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來考合格率一樣不會很高，但他們開車的技術(shù)應(yīng)付實際的駕駛車輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過一年半截再叫他們來考，合格率又會低下來的。這就出現(xiàn)一個考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實際是否相符的問題了，而不是訓(xùn)練場不足的問題了。

還一個原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車方法都是針對考試來教學(xué)的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤來應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對付?？涩F(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過關(guān)了，象單邊橋、通過連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來對車上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場不足的問題無關(guān)。

三、練車禁止上路該不該?

對這問題應(yīng)對應(yīng)考試的各階段來分析。陶教授認(rèn)為教練車不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時的訓(xùn)練是要在固定的車庫里練習(xí)，如這種車庫擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國道上進(jìn)行長途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國道上進(jìn)行長途訓(xùn)練?長途回來后又要進(jìn)行九選六項目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見，固定場地的訓(xùn)練項目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進(jìn)行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個前提就是不得影響正常的交通和安全。

四、練場其它城市怎么建?

羅校長說北京、上海、大連都建有訓(xùn)練場地，而且都是很大的幾十畝、上千畝的土地拿來建訓(xùn)練場地，但他沒有說這些場地是什么時候建的，是以前的規(guī)劃經(jīng)濟(jì)時代還是現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì)時代建的。如果是規(guī)劃經(jīng)濟(jì)時代建的，一點都不奇怪，因為那時候政府部門為了增加收入完全可以隨便劃出一大-片土地來搞訓(xùn)練場地，然后強(qiáng)迫學(xué)員必須交費(fèi)進(jìn)場訓(xùn)練一定的時間，不交費(fèi)進(jìn)場訓(xùn)練就不能考駕駛證?？涩F(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)時代了，如深圳市政府也這樣劃出一大-片土地來搞訓(xùn)練場地，如是由學(xué)員自愿性的來交費(fèi)進(jìn)場訓(xùn)練，就一定浪費(fèi)投資;如強(qiáng)迫學(xué)員必須交費(fèi)進(jìn)場訓(xùn)練一定的時間，就是違法的行政行為，一定引起學(xué)員的行政訴訟。如只是用來練樁和九選六項目，真看不出象現(xiàn)在一樣分散全市各處的各駕校的小訓(xùn)練場有什么不合理呢!

五、建議盡快規(guī)劃預(yù)留地

陶教授等人大代表向政府部門提出的規(guī)劃駕駛員訓(xùn)練場地的建議，我不知道他們有沒有真正的了解駕培行業(yè)的運(yùn)作和有關(guān)法規(guī)，但我覺得她們好像只是認(rèn)為只要有了集中的訓(xùn)練場，就可使駕培市場的經(jīng)營方式從粗放型經(jīng)營轉(zhuǎn)變到集約化經(jīng)營的方式，就可讓它真正實現(xiàn)市場化、正規(guī)化、現(xiàn)代化運(yùn)作了。

實際上現(xiàn)在國家對駕培行業(yè)的有關(guān)法規(guī)都基本從新作了規(guī)范，對駕校設(shè)立的要求和標(biāo)準(zhǔn)都作了明確規(guī)定，只要有十臺教練車和相應(yīng)的場地、課室、設(shè)施等就可開辦駕校，這樣如駕校都有了訓(xùn)練場才能開業(yè)，深圳還搞集中的訓(xùn)練場這不是浪費(fèi)嗎?

為了公平、公正、公開的對駕駛員考試，要搞的應(yīng)該是車管所的考試場地，給學(xué)員自愿交費(fèi)進(jìn)場訓(xùn)練，收入歸入國庫這才是最實際的!

教練員工作心得體會范文篇7

隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認(rèn)。越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，各類駕校亦應(yīng)運(yùn)而生。由于學(xué)員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結(jié)合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓(xùn)練方式分析一下。

一、激趣式：

即把規(guī)范訓(xùn)練與學(xué)員的個人興趣愛好相結(jié)合。為學(xué)員創(chuàng)造一個文明和諧、團(tuán)結(jié)友愛、互助共進(jìn)的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓(xùn)練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓(xùn)練科目內(nèi)容，達(dá)到了學(xué)習(xí)目的，又通過培訓(xùn)結(jié)識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學(xué)員打成一片，取得學(xué)員的信賴，同時要善于發(fā)現(xiàn)、了解學(xué)員特點，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應(yīng)各種群類學(xué)員。

二、分解式

即把規(guī)范的操作要領(lǐng)與具體指導(dǎo)相結(jié)合。把操作要領(lǐng)分解到訓(xùn)練中的每一個動作，提出詳盡的訓(xùn)練要求，指導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格訓(xùn)練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，完成訓(xùn)練目標(biāo)。要求與指導(dǎo)，相輔相成，互成因果：只要求不指導(dǎo)，沒有過程，學(xué)員全憑個人領(lǐng)悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途;只指導(dǎo)無要求，沒有標(biāo)準(zhǔn)，難以規(guī)范操作，為學(xué)員正式上路埋下交通隱患。

三、督導(dǎo)式

即把規(guī)范訓(xùn)練與督導(dǎo)檢查相結(jié)合。督導(dǎo)檢查是駕駛員訓(xùn)練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓(xùn)練為本，督導(dǎo)檢查為輔，訓(xùn)練結(jié)果是目的，督導(dǎo)檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓(xùn)練中，教練員必須堅持跟車督導(dǎo)檢查，及時發(fā)現(xiàn)、糾正學(xué)員錯誤和不規(guī)范操作。

四、制約式

即把規(guī)范訓(xùn)練與必要的紀(jì)律相結(jié)合。敦促學(xué)員自覺遵守訓(xùn)練紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，單純依靠學(xué)員的自我覺悟是不夠的，必要的紀(jì)律約束尤顯重要。制訂相應(yīng)規(guī)章制度，制約學(xué)員的訓(xùn)練行為，督導(dǎo)學(xué)員及時糾正錯誤操作和不良習(xí)慣，必要時建議學(xué)員把經(jīng)常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學(xué)員注意糾正。

五、疏導(dǎo)式

即把常規(guī)強(qiáng)化訓(xùn)練與單兵指導(dǎo)訓(xùn)練相結(jié)合。矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。但隨著強(qiáng)化訓(xùn)練的反復(fù)，很