物流系統(tǒng)決策課件

第十一章

物流系統(tǒng)決策第十一章物流系統(tǒng)決策1第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容一、系統(tǒng)決策的概念“決策”就是人們?yōu)檫_到某一目標，從若干可能的方案（或措施、途徑、行動）中經(jīng)過分析，選出最佳（或滿意）方案的行為；即針對某一問題，確定反映決策者偏好的目標，根據(jù)實際情況，通過決策論中的科學方法，從多個方案中選出一個最佳方案的過程。一般的系統(tǒng)決策過程包括確定目標、分析可能出現(xiàn)的狀態(tài)并估計其發(fā)生概率、擬定多個備選方案、評價方案、選擇最滿意的方案等五個步驟。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容一、系統(tǒng)決策的概念2第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容

對于復雜的系統(tǒng)，其行動方案后果與系統(tǒng)所處的環(huán)境密切相關，因此，以方案選擇為決策內(nèi)容的決策過程也隨環(huán)境的不同而有很大差別，根據(jù)決策環(huán)境是否可以預測，可分為三種類型：（一）確定型：指未來環(huán)境完全可以預測，人們知道將來會發(fā)生什么情況，可以獲得精確、可靠的數(shù)據(jù)作為決策基礎。（二）風險型：未來環(huán)境有幾種可能的狀態(tài)和相應后果，可以觀測每種狀態(tài)和后果出現(xiàn)的概率。人們得不到充分可靠的有關未來環(huán)境的信息。如市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)開發(fā)某種新產(chǎn)品或推出某項新的服務就要冒一定的風險，銷售狀態(tài)、原材料供應情況都沒有完全的把握，但是根據(jù)市場調查、原材料供應商的信息，還能對銷售狀態(tài)的好壞以及原材料供應充分或短缺的概率作出判斷。（三）不確定型：未來環(huán)境出現(xiàn)某種狀態(tài)的概率難以估計，甚至連可能出現(xiàn)的狀態(tài)和相應的后果都不知道。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容對于復雜的系統(tǒng)3第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容二、物流決策的層次分類按照物流決策作用的范圍和影響層面，可將物流決策分為：戰(zhàn)略層次的決策、策略層次的決策和運作層次的決策三種。他們之間的主要區(qū)別在于計劃的時間跨度。物流戰(zhàn)略決策是長期的，時間跨度通常超過一年；策略層決策是中期的，一般短于一年；物流運作計劃是短期的決策，是幾乎每天都要頻繁進行的決策，決策的重點在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品。按照物流系統(tǒng)的構成，物流決策又分為選址決策、運輸決策、倉儲決策等不同內(nèi)容。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容二、物流決策的層次分類4第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容下表舉例說明了不同層次、不同類型的物流決策的若干典型問題決策類型決策的層次戰(zhàn)略層次策略層次運作層次選址設施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫存定位線路選擇、車輛調度運輸選擇運輸方式服務的內(nèi)容確定補貨計劃訂單處理選擇和設計訂單錄入系統(tǒng)訂單處理排序發(fā)出訂單客戶服務設定標準倉儲布局、地點選擇存儲空間選擇訂單履行采購制定采購政策供應商選擇發(fā)出訂單第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容下表舉例說明了不同層次、不同類5第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策一般來說，物流戰(zhàn)略決策的目標有三個，即降低成本、減少資本、改進服務。物流戰(zhàn)略決策主要解決四個方面的問題：客戶服務目標、設施選址戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略，如右圖所示，用物流決策三角形表示。這些領域是互相聯(lián)系的，應該作為整體進行規(guī)劃和決策。當然，也有分別進行決策的例子。每一領域都對企業(yè)物流系統(tǒng)的設計產(chǎn)生重要影響。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策6第二節(jié)第三方物流決策物流服務內(nèi)容歐洲美國倉庫管理7454共同配送5649車輛管理5130訂單履行5124產(chǎn)品回收393搬運選擇2619物流信息系統(tǒng)2630運價談判1316產(chǎn)品安裝裝配108訂單處理103庫存補充85客戶零配件33一、物流外包的戰(zhàn)略優(yōu)勢

第5次中國物流市場供需狀況調查報告表明，國內(nèi)工商企業(yè)越來越傾向于將干線運輸、市內(nèi)配送、倉儲活動外包給第三方物流企業(yè)。MelvynJ.Peter等人曾經(jīng)在西歐調查了700家使用第三方物流服務的企業(yè)，VanLaarhoven等人于1994年在美國調查了51家第三方物流企業(yè)，他們的調查顯示，企業(yè)最常使用的第三方物流服務的內(nèi)容以及相應的比例如右表示。第二節(jié)第三方物流決策物流服務內(nèi)容歐洲美國倉庫管理7454共7第二節(jié)第三方物流決策利用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運作上的優(yōu)勢，主要包括：降低成本，減少資本投入；使企業(yè)得到先進的技術和管理經(jīng)驗；有利于提高客戶服務質量；通過擴大市場份額提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢；提高信息獲取能力，有利于經(jīng)營規(guī)劃；減少風險和不確定因素。第二節(jié)第三方物流決策利用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運作上的8第二節(jié)第三方物流決策二、第三方物流決策的影響因素是否使用第三方物流要視企業(yè)的具體情況而定。采用自營物流還是物流外包取決于下列兩個因素的平衡：物流對于企業(yè)成功的重要性以及企業(yè)管理物流的能力。如左圖所示，企業(yè)所處的位置決定了其奉行的戰(zhàn)略。衡量一個企業(yè)的物流能力一般要從物流設施設備、物流技術和物流管理人員素質等方面進行評價。另外，第三方物流決策還面臨著很多不確定的因素。如：未來的經(jīng)營環(huán)境是否可以控制、第三方物流服務提供方是否可靠、物流失敗的風險有多大等等。因此，最終的決策還要依靠一些主觀因素和經(jīng)驗。第二節(jié)第三方物流決策二、第三方物流決策的影響因素9第二節(jié)第三方物流決策三、第三方物流決策過程

采用第三方物流能降低成本，提高顧客服務水平。在供應鏈構建中，一個不可避免的問題就是第三方物流決策。企業(yè)是否應該使用第三方物流？多大程度上使用第三方物流？對這些問題，目前還缺乏一套嚴格的邏輯判斷方法。在進行第三方物流決策時，應從物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，進行總成本評價。如下圖是第三方物流決策過程流程圖。第二節(jié)第三方物流決策三、第三方物流決策過程10物流系統(tǒng)決策ppt課件11四、第三方物流服務商的評價與選擇第三方物流服務商的評價和選擇可按以下步驟進行：第一，明確第三方物流服務的內(nèi)容，分析企業(yè)需要將哪些業(yè)務外包。第二，分析對第三方物流服務的具體要求，這一點應該同時從客戶和物流服務企業(yè)的角度來考慮。第三，確定對第三方物流服務商進行評價的方法。有多種方法可以用來評價第三方物流服務提供商，例如主觀判斷法、頭腦風暴法、層次分析法、招標法、德爾菲法、ABC成本法等。第四，確定評價指標體系，這是評價體系的核心部分。通過分析影響第三方物流服務商選擇目標的因素，再確定評價指標。第五，成立第三方物流服務商評價小組，對第三方物流提供商進行評價。必要時，還需根據(jù)對評估效果的反饋及時修改評價指標體系。四、第三方物流服務商的評價與選擇第三方物流服務商的12第三方物流服務商的評價與選擇的具體流程：第三方物流服務商的評價與選擇的具體流程：13第三節(jié)風險型物流決策一、問題概述例如，一個廠家不知道新型組合家具投產(chǎn)后的實際購買率如何，但是可以根據(jù)歷史資料，得到幾種可能購買率及其相應的概率，這對于生產(chǎn)廠家進行決策是有幫助的。這種決策由于各種自然狀態(tài)的發(fā)生與否是與概率相關聯(lián)的，而決策又是根據(jù)概率做出的選擇，因而具有一定的風險，所以稱為風險型決策，也稱為隨機型決策或統(tǒng)計型決策。

第三節(jié)風險型物流決策一、問題概述14第三節(jié)風險型物流決策風險型決策必須滿足以下5個條件：(1)存在決策人希望達到的一個明確的目標(如，收益最大或損失最小)；(2)存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)；(3)存在可供決策人選擇的兩個以上的決策方案；(4)不同的備選方案在不同狀態(tài)下的損益值可以計算出來；(5)在N種自然狀態(tài)中，究竟哪一種狀態(tài)會出現(xiàn)，決策人不能肯定，但是各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率事先可以估計或計算出來(根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗判斷估計)。第三節(jié)風險型物流決策風險型決策必須滿足以下515第三節(jié)風險型物流決策二、最大可能收益值準則某種狀態(tài)的概率值越大，說明該狀態(tài)發(fā)生的可能性越大。因此，在風險型決策問題中，若某種狀態(tài)的概率遠大于其他狀態(tài)的概率，就可以忽略其他狀態(tài)，而只考慮概率最大的這一狀態(tài)。這相當于將風險型決策問題轉換成確定情況下的決策問題。這就是最大可能收益值準則。最大可能收益值準則的決策過程非常簡單。首先，從各自然狀態(tài)的概率值中，選出概率最大者對應的狀態(tài)，其余狀態(tài)則不再考慮；然后，再根據(jù)在最大可能狀態(tài)下各方案的損益值進行決策。最大可能收益值決策法適合于某一狀態(tài)發(fā)生概率明顯大于其他狀態(tài)發(fā)生概率的情況。若各種狀態(tài)的概率相差不大，就不適合使用這種方法。第三節(jié)風險型物流決策二、最大可能收益值準則16第三節(jié)風險型物流決策三、期望值準則期望值準則是根據(jù)各備選方案在各自然狀態(tài)下的損益值的概率平均的大小，決定各方案的取舍。這里所說的期望值就是概率論中離散隨機變量的數(shù)學期望，即：E（Ai）=其中，E（Ai）是第i個方案的期望值，cij是第i個方案在第j種狀態(tài)下的損益值，Pj是第j種狀態(tài)發(fā)生的概率。期望值準則是把每個備選方案的期望值求出來，加以比較。如果決策目標是效益最大，則采取期望值最大的備選方案；如果損益矩陣的元素是損失值，而且決策目標是使損失最小，則應選定期望值最小的備選方案。期望值準則法的決策過程可以在決策表上進行，也可通過決策樹表示法完成。第三節(jié)風險型物流決策三、期望值準則17三、期望值準則含義：根據(jù)各備選方案在各狀態(tài)下?lián)p益值的概率均值決定。

第i個方案的期望值E(Ai)=第i個方案在第j種狀態(tài)下的損益值第j種狀態(tài)發(fā)生的概率三、期望值準則含義：第i個方案的期望值E(Ai)=第i個18期望值準則的決策過程表示法

1．決策表法期望值準則的決策過程表示法1．決策表法192、決策樹法從右向左逐步?jīng)Q策：根據(jù)右端點損益值和概率枝概率求出期望損益值的大?。桓鶕?jù)不同方案的期望結果作出決策。修枝：舍棄方案“

”最后在決策點留下一條樹枝，即為最優(yōu)方案

2、決策樹法從右向左逐步?jīng)Q策：20第四節(jié)不確定型物流決策不確定型決策是指在既不知道哪種狀態(tài)會發(fā)生、也不知道狀態(tài)發(fā)生概率的情況下的決策。這種情況下的決策主要取決于決策者的經(jīng)驗和主觀要求。常用的決策準則有樂觀準則、悲觀準則、折衷準則和后悔值準則。第四節(jié)不確定型物流決策不確定型決策是指在既不知道哪種狀態(tài)會21第四節(jié)不確定型物流決策一、樂觀準則樂觀準則也稱大中取大準則，即決策者對客觀情況很樂觀，愿意爭取一切獲得最好結果的機會。該準則的決策過程是：先從每個方案中選出一個最大收益值，再從這些最大收益值中選出最大值，該最大值對應的方案就是決策所選定的方案。二、悲觀準則悲觀準則也稱小中取大準則，即決策者對客觀情況比較悲觀，比較保守，從最壞結果中選擇一個相對好的。該準則的決策過程是：先從每個方案中選出一個最小收益值，再從這些最小收益值中選出最大收益值，對應的方案就是決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策一、樂觀準則22第四節(jié)不確定型物流決策三、折衷準則這是介于樂觀準則與悲觀準則之間的一個決策準則。通過一個折衷系數(shù)

（0≤

≤1）將樂觀與悲觀結果加權平均，因此，也稱為樂觀系數(shù)準則。決策時，決策者根據(jù)自己的愿望、經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)，先給出樂觀系數(shù)

，按下式計算每個方案的折衷收益值：折中收益值=

最大收益值+（1-

）

最小收益值（11-2）再從諸方案的折中收益值中選擇數(shù)值最大者，對應的方案就是決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策三、折衷準則23第四節(jié)不確定型物流決策四、后悔值準則在決策過程中，當某一種自然狀態(tài)可能出現(xiàn)時，決策者必然首先要選擇收益最大的方案。如果由于決策失誤未選取這一方案，而是選擇了其它方案，就會感到后悔。最大收益值與其他收益值之差就叫做后悔值或遺憾值。后悔值準則就是為避免將來后悔而設計的一種決策方法。決策時，先根據(jù)決策收益表計算出每個狀態(tài)、每個方案的后悔值，構成后悔值矩陣；然后，在后悔值矩陣中對每一方案選出最大后悔值；最后，從這些最大后悔值中選出最小后悔值，它所對應的方案為選定的決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策四、后悔值準則24第四節(jié)不確定型物流決策樂觀準則的風險最大，適用于十分有把握、或損失不大的情況；悲觀準則最保守、穩(wěn)妥，當決策失誤帶來的損失嚴重時，應選用此方法；折衷準則介于樂觀與悲觀之間，樂觀系數(shù)的選擇具有一定的主觀性，因人而異，兩個極端分別是樂觀準則和悲觀準則；后悔值準則就是要使未來的后悔值最小。第四節(jié)不確定型物流決策樂觀準則的風險最大，適用于十分有把握25第五節(jié)庫存控制與決策一、影響庫存決策的相關成本（一）采購成本采購成本主要包括：不同訂貨批量下產(chǎn)品的購買價格或制造成本，生產(chǎn)的啟動成本（如果是企業(yè)自制），財務部門和采購部門的訂單處理成本，訂單向供應商傳輸和談判而產(chǎn)生的成本；有的還包括物資的進貨運輸成本，在收貨點的物料搬運或流通加工成本等等。（二）庫存持有成本庫存持有成本也就是庫存保管成本或存儲成本，是因一段時期內(nèi)存儲或持有商品而導致的，大致與所持有的平均庫存量成正比。該成本主要包括四個方面：空間成本、資金成、庫存服務成本、庫存風險成本（三）缺貨成本當客戶所訂貨物不能由預定的倉庫供貨時，就產(chǎn)生了缺貨成本。缺貨成本包括失銷成本和保留訂單成本。第五節(jié)庫存控制與決策一、影響庫存決策的相關成本26第五節(jié)庫存控制與決策上述各種成本之間存在效益背反現(xiàn)象。如圖所示，增大訂貨批量，可降低單位物資的采購成本和缺貨成本，但是將導致庫存持有成本的上升。因此，要確定合理的訂貨批量，就需要在系統(tǒng)思想的指導下，對相關成本進行權衡，使庫存總成本最低。第五節(jié)庫存控制與決策上述各種成本之間27第五節(jié)庫存控制與決策二、庫存決策數(shù)學模型

庫存決策依賴于各種數(shù)學模型，尤其是需求不確定情況下的庫存決策，還要以復雜的概率統(tǒng)計分析為基礎。目前，關于庫存控制方面的研究仍在不斷地發(fā)展。這里只介紹兩種經(jīng)濟訂購批量庫存模型，即選擇某一批量訂貨，使庫存總費用最經(jīng)濟，這個訂貨批量就是經(jīng)濟訂購批量，用Q*表示。第五節(jié)庫存控制與決策二、庫存決策數(shù)學模型28第五節(jié)庫存控制與決策（一）基本經(jīng)濟訂購批量模型（EconomicOrderQuantity，EOQ）基本經(jīng)濟訂貨批量模型是在需求連續(xù)、且需求速率R基本穩(wěn)定，不允許缺貨、及時補貨的假設前提下推出的訂貨模型，如圖所示。假設前提包括：①需求速度R一定；②