民航基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用題庫

民航基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用題庫1.中國(guó)南方航空集團(tuán)總部位于廣州。2.廈航的企業(yè)標(biāo)識(shí)是藍(lán)天白鷺。3.國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司。4.空中交通管理的發(fā)展歷程是目視飛行規(guī)則-反表飛行規(guī)則-雷達(dá)管制-ILS。5.區(qū)域管制中心一般都在大城市附近，便于保障繁忙中心的通信網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜設(shè)備使用。6.等待航線最多有10層。7.當(dāng)飛機(jī)發(fā)生失事時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)在90秒內(nèi)將所有旅客全部撤離。8.飛機(jī)上的黑匣子一般安裝在機(jī)尾下方。9.黑匣子的顏色為橘紅色。10.尾翼的作用是保證飛機(jī)在飛行過程中的平衡作用。11.使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低而又要保持升力在機(jī)翼上增加的活動(dòng)翼面是襟翼。12.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式是尾吊布局。13.中國(guó)C919中“19”代表最大載客量190座。14.1987-2002年屬于中國(guó)民用航空穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。15.真正改變航空運(yùn)輸業(yè)的飛機(jī)是DC-3。16.世界第一架載人動(dòng)力飛機(jī)“飛行者一號(hào)”誕生于1903.12.7。17.風(fēng)箏源于春秋時(shí)代，至今已2000余年。18.美國(guó)道格拉斯公司試飛DC-3客機(jī)是在1935年。19.機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。20.飛機(jī)在平流層內(nèi)飛行最安全。21.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)，它是B-247。22.第一家裝備有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的航空公司誕生于1949年。23.歷史上最成功的民用客機(jī)是B-737。24.中國(guó)航空業(yè)的第一人是馮如。25.中國(guó)C919是第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。26.中國(guó)南方航空集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。27.中國(guó)航空股份有限公司最大的企業(yè)特色是唯一一個(gè)載國(guó)旗飛行的航空公司。28.中國(guó)第一家開飛的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)是奧凱航空公司。29.一只在江面上奮力翱翔的江鷗是四川航空股份有限公司的企業(yè)標(biāo)識(shí)。30.民用航空是使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的航空活動(dòng)。31.民用航空分為航空運(yùn)輸和通用航空兩類。32.上海航空公司的二字代碼是FM。33.重慶江北機(jī)場(chǎng)的三字代碼是CKG。34.民用航空承運(yùn)人分為定期航班承運(yùn)人、非定期航空承運(yùn)人或者航空公司。35.國(guó)內(nèi)航線客票旅程方式為單程票價(jià)、來回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)。36.下列不屬于電子客票的優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)是特價(jià)優(yōu)惠。37.航空貨運(yùn)的特點(diǎn)包括：B.不受地面條件影響，C.安全、準(zhǔn)確、安全性高，D.節(jié)約包裝費(fèi)用。A選項(xiàng)應(yīng)為錯(cuò)誤。38.一名成人旅客帶了兩個(gè)未滿2周歲的嬰兒，她應(yīng)該為嬰兒付費(fèi)的方法是：C.一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的50%付費(fèi)。39.頭等艙的英文簡(jiǎn)稱是：A.F。40.托運(yùn)行李體積每件不能超過：D.40×60×100厘米。41.最高級(jí)別的檢修是指：C.D檢。42.國(guó)際民用航空組織的簡(jiǎn)稱是：B.ICAO。43.適航標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)實(shí)踐性和：D.科學(xué)性相結(jié)合的文件。44.中國(guó)民航總局的簡(jiǎn)稱是：C.ACC。45.我國(guó)適航組織體系分為以下哪個(gè)等級(jí)：B.3。46.商業(yè)航空又稱：B.航空運(yùn)輸。47.氣溫隨溫度高度的增加而增加的是大氣層中的：C.平流層。48.“空中巨無霸”指：B.B747。49.使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱為：D.民用航空。50.民用航空分為那幾個(gè)部分：D.商業(yè)航空和通用航空。51.（C）的飛行員是從繼承和發(fā)展李林塔爾的滑翔機(jī)來的：C.萊特兄弟。52.德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司，它成立于（C）使用齊柏林飛艇在城市之間提供服務(wù)：C.1909年。53.世界上第一家航空公司是德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司。它成立于（B）：B.1909年。54.自1949年以來，中國(guó)民航經(jīng)歷了四個(gè)階段，其中第四階段是穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期（D）。55.最具傳奇色彩、服役時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)是DC-3（A）。56.飛行器包括航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈（D）。57.擁有雙層客艙及獨(dú)特外形的波音747成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)（C）。58.奧托·李林塔爾是德國(guó)的滑翔機(jī)之父（C）。59.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是美國(guó)人（D）。60.民用航空分為商業(yè)航空和通用航空（CD）。61.熱氣球在中國(guó)被稱為天燈或孔明燈（C）。62.世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是波音公司推出的B-247（A）。63.B747是由美國(guó)波音公司研發(fā)制造的（C）。64.歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的機(jī)型飛機(jī)有A320和A380（AB）。65.制作了一架大型滑翔機(jī)并兩次帶著10歲男孩上天的是喬治·凱利（D）。66.飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)的是飛機(jī)（A）。67.最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是平流層（C）。68.具有“空中巨無霸”之稱的飛機(jī)是A380（D）。69.飛行器包括航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈（D）。70.擁有雙層客艙及獨(dú)特外形的波音747成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)（C）。71.奧托·李林塔爾是德國(guó)的滑翔機(jī)之父（C）。4.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟來自哪個(gè)國(guó)家？(D)答案：美國(guó)。72.民用航空被分為哪兩個(gè)部分？(C,D)答案：商業(yè)航空和通用航空。73.熱氣球在中國(guó)被稱為什么？(C)答案：天燈或孔明燈。74.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)，它是什么型號(hào)？(A)答案：B-247。75.B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的？(C)答案：美國(guó)波音公司。76.歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的飛機(jī)型號(hào)是什么？(A,B)答案：A320和A380。77.制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名10歲的男孩帶上天空的人是誰？(D)答案：?jiǎn)讨巍P利。78.飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)的第一步是什么？(A)答案：風(fēng)箏。79.最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在哪一層？(C)答案：平流層。80.具有“空中巨無霸”之稱的飛機(jī)是什么型號(hào)？(D)答案：A380。多選題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)的尾吊裝置的優(yōu)點(diǎn)有哪些？(A,B,D)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不受干擾、噪聲影響小、飛行阻力在巡航時(shí)很小。2.飛機(jī)的三個(gè)主操縱面由什么組成？(A,B,C)答案：升降舵、方向舵、副翼。3.程序管制員的基本信息和手段主要來自哪些？(C,D)答案：飛行計(jì)劃和飛行進(jìn)程單。4.東航的企業(yè)標(biāo)識(shí)基本構(gòu)圖為圓形，取哪幾種顏色？(A,B,C)答案：紅色、藍(lán)色、白色。5.深航主要經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括哪些？(C,E,F)答案：航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、航空郵運(yùn)。填空題：1.目前，大中型機(jī)場(chǎng)的跑道上基本都是采用鋼筋混凝土。2.跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的跑道邊燈，以顯示出跑道的輪廓。3.候機(jī)樓的形式有：?jiǎn)尉€式、指廊式、衛(wèi)星廳式、車輛運(yùn)送式。4.飛行區(qū)最高等級(jí)是4F級(jí)。5.飛行信息記錄系統(tǒng)又稱黑匣子。6.迎角指風(fēng)箏平面與風(fēng)向夾角。7.飛機(jī)的基本部分包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置和儀表設(shè)備。8.機(jī)翼是飛機(jī)升力的基本來源，同時(shí)也是油箱和起落架艙的安放位置。9.單翼機(jī)分為上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)。10.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有混合布局、翼吊裝置和尾吊裝置。11.飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)包括駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器兩部分。12.地平儀、航道羅盤、高度表和空速表是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。13.垂直尾翼由固定的垂直安定面和活動(dòng)的方向舵組成；水平尾翼由水平安定面和升降舵組成。14.1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是飛行者一號(hào)。15.北京首都機(jī)場(chǎng)的三字代碼是PEK。16.航空城市及機(jī)場(chǎng)的英文縮寫是三字代碼。17.三字代碼被廣泛用于售票、訂座和貨運(yùn)。18.C929型號(hào)飛機(jī)中，“C”代表China含義，“29”代表飛機(jī)的載客量為290座。19.中國(guó)南方航空公司五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)——金鵬杯。20.國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司。21.機(jī)場(chǎng)按照其用途可以分為軍用和民用兩大類。22.目前，世界上的空港管理體制分為國(guó)家管理、城市政府管理和私人企業(yè)管理。23.飛行區(qū)由跑道、滑行道和停機(jī)坪三大部分組成，是完成飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái)。24.國(guó)內(nèi)航線可以分為國(guó)內(nèi)支線、國(guó)內(nèi)干線和地區(qū)航線三大類。25.地球具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)，大體可以分為外部圈層和內(nèi)部圈層。26.C929型號(hào)飛機(jī)中，“C”代表China含義，“29”代表飛機(jī)的載客量為290座。27.空中巨無霸指的是空客A380飛機(jī)。28.飛機(jī)的活動(dòng)圈層在對(duì)流層的全部和平流層的下部范圍之內(nèi)。29.民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。30.B747是由美國(guó)波音公司研制制造的。31.航班不正常時(shí)，承運(yùn)人有補(bǔ)救義務(wù)、告知義務(wù)和賠償義務(wù)。32.持頭等艙客票的旅客每人可隨身攜帶兩件物品。33.我國(guó)的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加4位數(shù)字組成。34.民用航空承運(yùn)人分為定期航班承運(yùn)人和非定期航班承運(yùn)人，這是正確的。35.航班號(hào)用來標(biāo)識(shí)飛行班次，這是正確的。36.航線可按飛行區(qū)域劃分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，這是正確的。37.班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為夏秋和冬春班期時(shí)刻表，這是正確的。38.大型客機(jī)上的客艙可根據(jù)等級(jí)差別分為頭等艙、公務(wù)艙和普通艙，這是正確的。39.國(guó)內(nèi)航線客票價(jià)按旅客不同的旅程方式分為單程票價(jià)、往返票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)，這是正確的。40.客票是國(guó)內(nèi)客票和行李票的簡(jiǎn)稱，這是正確的。41.航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)，這是正確的。42.國(guó)內(nèi)航班旅客行李包括旅客的托運(yùn)行李、自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品，這是正確的。43.托運(yùn)行李每件重量不能超過50千克，體積不能超過（40×60×100）厘米，這是正確的。44.中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，這是正確的。45.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性，這是正確的。46.客票為記名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則作廢，票款不退，這是正確的。47.刪除明顯有問題的段落。48.國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱ICAO，成立于1947年，是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理國(guó)際民航事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，這是正確的。49.國(guó)際民航組織前身為根據(jù)1919年《巴黎公約》成立的空中航行國(guó)際委員會(huì)（ICAN），這是正確的。50.國(guó)際法主體資格是由成員通過《芝加哥公約》而賦予的，這是正確的。51.《芝加哥公約》規(guī)定國(guó)際民航組織作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體在國(guó)際交往中所應(yīng)享有的權(quán)力和承擔(dān)的義務(wù)，這是正確的。52.國(guó)際民航組織是政府間的國(guó)際組織及聯(lián)合國(guó)的專門機(jī)構(gòu)，這是正確的。53.理事會(huì)是國(guó)際民航組織的常設(shè)機(jī)構(gòu)，秘書處是常設(shè)行政機(jī)構(gòu)，這是正確的。54.《芝加哥公約》僅適用于民用航空器，不適用于國(guó)家航空器，這是正確的。55.航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品，這是正確的。56.航空公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、功能性的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)線型的組織機(jī)構(gòu)，這是正確的。57.貨物安檢的主要檢查方式有x射線機(jī)查看、開包檢查和24小時(shí)停放，這是正確的。58.客票可分為定期客票和不定期客票，這是正確的。59.國(guó)內(nèi)客規(guī)是1996年2月28日修訂的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的簡(jiǎn)稱，這是正確的。而波音747的航程可以達(dá)到13000千米，適合長(zhǎng)途航班。(3)安全性更高，波音747采用了先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)和自動(dòng)化技術(shù)，使得飛行更加穩(wěn)定安全。(4)適應(yīng)性更強(qiáng)，波音747可以適應(yīng)不同的機(jī)場(chǎng)和跑道，而協(xié)和號(hào)只能在特定的機(jī)場(chǎng)和跑道起降。答：指飛機(jī)、船只、汽車等交通工具按照規(guī)定的航向、航線行駛的通道。9.機(jī)型答：指不同的機(jī)型代表著不同的飛機(jī)型號(hào)，包括機(jī)身大小、機(jī)翼形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量和性能等方面的差異。10.載客量答：指一架飛機(jī)可以運(yùn)載的乘客數(shù)量，通常以座位數(shù)來表示。11.航程答：指一架飛機(jī)在不加油的情況下可以飛行的最大距離。12.航空聯(lián)盟答：是由多家航空公司組成的聯(lián)盟，旨在提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額等方面進(jìn)行合作。航路是指根據(jù)地面無線電導(dǎo)航設(shè)施供飛機(jī)作航線飛行用的空中走廊。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起降和經(jīng)停地點(diǎn)。低空風(fēng)切變是指600米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化，低能見度通常指能見度在1000米以下的天氣。空中急流是指高空中風(fēng)速超過30米每秒的強(qiáng)窄氣流，鋒面是冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過渡。飛機(jī)顛簸是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖晃、前后沖擊、上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn)象。1.飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起降和經(jīng)停地點(diǎn)。2.低空風(fēng)切變是指600米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化。3.低能見度通常指能見度在1000米以下的天氣。4.空中急流是指高空中風(fēng)速超過30米每秒的強(qiáng)窄氣流。5.鋒面是冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過渡。6.飛機(jī)顛簸是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖晃、前后沖擊、上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn)象。1.飛機(jī)的活動(dòng)圈層是對(duì)流層的全部和平流層的下部。2.大氣層分為對(duì)流層、平流層、中間層、暖層和散逸層。3.對(duì)流層的特點(diǎn)包括氣溫隨高度遞減、有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)、冷、暖、干、濕的水平分布不均。4.平流層的特點(diǎn)包括氣溫隨高度的增加而增加、大氣運(yùn)動(dòng)以平流為主、含水汽和雜質(zhì)較少、云、雨現(xiàn)象幾乎絕跡。5.通用航空分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科技和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空和私人航空。6.渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)越，能夠在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量下提供更大的推力，運(yùn)行更可靠，壽命更長(zhǎng)。7.中國(guó)民用航空的發(fā)展經(jīng)歷了籌建時(shí)期、穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期、重組擴(kuò)張時(shí)期和迅猛壯大時(shí)期。8.C919是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的第三款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，寓意著中國(guó)立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，最大載客量為190座。判斷題：1.√2.×3.×4.√1.民用航空承運(yùn)人是提供航空服務(wù)的企業(yè)，他們使用民用飛機(jī)為了獲得報(bào)酬或出租。2.電子客票是將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中的普通紙質(zhì)客票的電子形式。它可以執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改、轉(zhuǎn)簽等操作。3.客票是由承運(yùn)人或代理人填開的，是旅客乘機(jī)或交運(yùn)行李的初步證據(jù)。它是一種有價(jià)票證，旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證。4.航線是飛機(jī)飛行的路線，確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)。根據(jù)起訖地點(diǎn)的歸屬，航線分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線。5.航班正常指飛機(jī)在預(yù)定時(shí)間前關(guān)好機(jī)門，在預(yù)定時(shí)間前后15分鐘內(nèi)起飛，并在預(yù)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地進(jìn)行正常的著陸。6.航路是經(jīng)過政府批準(zhǔn)的、為了保障飛行安全的固定飛行線路。這些路線具有一定的方向、高度和寬度，并且在地面上設(shè)有無線電導(dǎo)航設(shè)備。7.民航運(yùn)價(jià)是指單位旅客或單位貨物從起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格。8.民航特殊旅客是指需要特別照顧和禮遇的旅客，或由于健康、用藥和精神狀況等其他情況，在旅途中需要特殊照料并符合一定條件才能運(yùn)輸。9.不正常航班是指飛機(jī)在預(yù)定時(shí)間前沒有關(guān)好機(jī)門，在預(yù)定時(shí)間前后15分鐘內(nèi)沒有起飛，或者沒有在預(yù)定時(shí)間內(nèi)正常到達(dá)目的地進(jìn)行著陸。這些情況都會(huì)導(dǎo)致航班不正常。10.貨物不正常運(yùn)輸包括多收貨物、多收貨運(yùn)單、少收貨物、少收貨運(yùn)單、有貨無單、有單無貨、貨物漏裝、貨物漏泄、貨物錯(cuò)運(yùn)、多收業(yè)務(wù)帶、少收業(yè)務(wù)帶、貨物丟失、貨物破損、錯(cuò)貼（掛）標(biāo)簽、延誤運(yùn)輸?shù)惹闆r。11.拉下貨物是指在航班封閉后，根據(jù)航空公司的要求或由于貨物尺寸、飛機(jī)空間的限制，必須在航班起飛前將貨物取下來。思考題：1.免費(fèi)行李額根據(jù)不同的艙位等級(jí)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。頭等艙旅客有40公斤的免費(fèi)行李額，公務(wù)艙旅客有30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客有20公斤。嬰兒票沒有免費(fèi)行李額。如果兩個(gè)以上的旅客在同一時(shí)間和地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，他們的免費(fèi)行李額可以合并計(jì)算。如果旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。在國(guó)內(nèi)航段中，免費(fèi)行李額按照適用的國(guó)際航線標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對(duì)于殘疾人攜帶的輔助器具，可以在規(guī)定的限額內(nèi)免費(fèi)運(yùn)輸。判斷題：1.√2.×民用航空只是指使用各類航空器從事非軍事性質(zhì)的航空活動(dòng)。3.×所有飛行器在地球上的航行活動(dòng)都屬于航空。4.√5.√6.×民用航空由民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)組成。答：運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。一般來說，隨著運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)價(jià)也會(huì)相應(yīng)增加。這是因?yàn)殚L(zhǎng)途運(yùn)輸需要更多的燃料、人力和時(shí)間成本，所以價(jià)格也會(huì)更高。此外，不同的運(yùn)輸方式、航班等級(jí)以及航空公司的競(jìng)爭(zhēng)情況也會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。是什么？答：萊特兄弟是航空史上的重要人物，他們于1903年成功進(jìn)行了第一次有人駕駛的動(dòng)力飛行，開創(chuàng)了人類航空史的新紀(jì)元。他們的貢獻(xiàn)在于發(fā)明了可控制的飛行器，為現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2.民用航空的安全管理體系包括哪些方面？答：民用航空的安全管理體系包括飛行安全管理、機(jī)務(wù)安全管理、空管安全管理、安全監(jiān)察管理、安全信息管理、安全保衛(wèi)管理等方面。其中，飛行安全管理是最重要的一環(huán)，它包括飛行員的培訓(xùn)、機(jī)組人員的管理、飛行任務(wù)的安排等方面，是確保航空安全的重要保障。3.航空運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢(shì)是什么？答：航空運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢(shì)是數(shù)字化、智能化、綠色化。數(shù)字化趨勢(shì)表現(xiàn)在航空公司和機(jī)場(chǎng)的信息化建設(shè)，通過數(shù)字化技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本；智能化趨勢(shì)表現(xiàn)在航空器的自動(dòng)化、智能化，提高飛行安全和效率；綠色化趨勢(shì)表現(xiàn)在航空器的環(huán)保設(shè)計(jì)和綠色燃料的使用，減少對(duì)環(huán)境的影響。這些趨勢(shì)將推動(dòng)航空運(yùn)輸行業(yè)向更加安全、高效、環(huán)保的方向發(fā)展。1.發(fā)現(xiàn)將動(dòng)力與飛機(jī)相結(jié)合的方法并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行；普遍運(yùn)用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)明螺旋槳作為推進(jìn)器；改進(jìn)著陸裝置。2.平流層的特點(diǎn)包括：（1）隨著高度的增加氣溫也增加；（2）平流層中的大氣運(yùn)動(dòng)主要是平流，因此得名；（3）平流層中水汽和雜質(zhì)極少，云和霧現(xiàn)象很少出現(xiàn)。附加題：1.B707機(jī)型的誕生使波音公司成為民航飛機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并確立了噴氣客機(jī)的歷史；B737機(jī)型是歷史上最成功的民用客機(jī)之一，目前占據(jù)我國(guó)民航機(jī)隊(duì)40%左右的市場(chǎng)份額；B747機(jī)型是美國(guó)波音公司研制