貴州都安高速公路綠化景觀工程綠色公路示范設計

貴州都安高速公路綠化景觀工程綠色公路示范設計

1綠色公路示范項目建設貴州鼎盛安納高速公路（以下簡稱都安公路）是鼎盛安納至希臘國家高速公路（s7611）的第一個段。同時，它也是貴州省“貴州省高速公路網(wǎng)”規(guī)劃中“第五橫”和“第六聯(lián)”的組成部分。這是外交部綠色道路示范項目。該項目全長283km，穿梭在黔南地區(qū)的崇山峻嶺之間，橋隧比在65%以上，周邊自然景觀優(yōu)美，經(jīng)過地區(qū)具有豐富的旅游資源與人文資源。如何打造一條能夠代表貴州特色的綠色公路，突出黔南地區(qū)的獨特文化，是本次設計的關鍵所在。以都安高速公路為例，研究綠色公路建設典型示范要求下的公路綠化景觀設計。2綠化景觀設計目標都安高速公路以“建生態(tài)都安高速，品秀美黔南風光，觀人文地理特色，樹貴州高速標桿”作為本次綠化景觀的設計目標。本著“不破壞就是最好的保護”的理念，盡量保護沿線的自然資源，把對周圍環(huán)境的影響降到最低，真正地融于自然，形成一條名副其實的綠色生態(tài)廊道。3打造動態(tài)基肥都安高速公路綠化景觀以“秀美舒心之旅，綠色示范之路”作為核心理念。結合項目沿線基底條件，通過資源整合，打造“都安十景”，將沿線周邊秀美的自然景觀資源納入到公路景觀視線范圍內，讓用路人充分領略黔南獨特的風土人情，使之成為展現(xiàn)黔南秀麗山水的動態(tài)畫廊。(1)園林化出現(xiàn)最豐富的景觀營造本段在都勻經(jīng)開區(qū)內，周邊為山地田園地貌，都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在打造全域旅游風景區(qū)，因此景觀營造以色葉、開花植物為主，通過豐富的園林化組團栽植模式，為全域旅游區(qū)增添色彩。(2)清江水韻k1。80k41.550本段與清江并行，原始自然景觀風貌上佳，景觀營造以水生態(tài)為主題，采用柳杉、水杉、鵝掌楸為主題植物，體現(xiàn)清江自然生態(tài)景觀。(3)特色植物設計本段周邊多為山地丘陵，植被多為松林為主，本段落以松林為綠化設計的基底，植物選擇多與松林相類似，如選取雪松、香樟、柏樹、苦楝為主題樹種，同時在互通區(qū)域能夠保留原始植被的盡可能的保留，體現(xiàn)松林尋芳的景觀林帶特色。(4)植物配置規(guī)劃本段有重要的人文景觀(風車發(fā)電)，為烘托特有的風車發(fā)電景觀，植物配置主要以色葉植物為主如復羽葉欒樹、紅梅、碧桃、楓香，體現(xiàn)自然風景和人文風情完美結合，烘托氣氛，體現(xiàn)景觀意境之美。(5)植物群落配置本段穿越本區(qū)域重要的自然景觀云霧山茶廠核心種植區(qū)，植物配置以茶為主題，選擇毛尖、貴定鳥王、山茶、茶梅、楊梅和銀杏為主題植物，體現(xiàn)茶山云海栽植的整齊的自然美，及問茶都安的意境之美。(6)標段終點的景觀營造本段落地處惠水縣城邊緣，同時也是本設計標段的終點，景觀營造主要體現(xiàn)惠水縣特色的地方文化和地域特色，選擇深山含笑、山杜英、復羽葉欒樹為主題植物。(7)百鳥聽櫻k115、k146、600本段落核心展示惠水縣的地域文化，以百鳥河風景區(qū)作為切入點。主打春季季相，選擇日本晚櫻、深山含笑、碧桃、紫荊作為主題植物。(8)杜鵑湖聽濤k146.06k185.1000本段落核心展示長順縣的地域文化，以杜鵑湖風景區(qū)作為切入點，展示長順縣的地域文化。主打冬季季相，典型植物為雪松、廣玉蘭、山茶、塔柏。(9)民族文化元素本段落核心展示鎮(zhèn)寧縣的地域文化，以鎮(zhèn)寧地區(qū)豐富的布依族、苗族少數(shù)民族文化、龍宮油菜花等典型自然景觀作為切入點，展示鎮(zhèn)寧縣的地域文化。主打夏季季相，典型植物為紅花木蓮、紫薇、黃花槐、夾竹桃。(10)王景區(qū)，廣順鎮(zhèn)本段落核心展示廣順鎮(zhèn)的地域文化，中華銀杏王景區(qū)作為切入點，展示廣順鎮(zhèn)多為夜郎古都的歷史文化。主打秋季季相，以秋季色葉植物鵝掌楸、楓香、三角楓、雞爪槭作為典型植物。4在綠色道路建設的要求下，規(guī)劃公路綠化景觀4.1景觀軸結構化設計中分帶綠化景觀設計應體現(xiàn)安全性、人性化。著重考慮中分帶的防眩、合理選擇中分帶植物以及中分帶段落景觀的打造三方面。中分帶寬度2m，根據(jù)行車速度及司乘人員的視覺需求，中分帶采用100m標準段設計，塔柏方案和紅葉石楠方案在各自景觀段落交替使用，通過重復、調節(jié)、變化等手法，打造富有節(jié)奏韻律感的公路縱向景觀軸，滿足三季有花、四季常青的景觀效果(1)安全性方面滿足防眩要求高度，大氣明快、整體性強，避免視覺疲勞。(2)苗源選擇上遵循適地適種、苗源充足、采購便利，快速形成綠化景觀效果。(3)降低養(yǎng)護管理難度，選擇鄉(xiāng)土樹種，生長適應性強，降低營運養(yǎng)護成本，節(jié)約資源，并且應該便于機械化修剪，降低養(yǎng)護作業(yè)對行車安全的影響。(4)設置地被灌木層，由于塔柏類的防眩植物隨著后期生長，底層樹枝會脫落，降低防眩效果，在護欄板兩側設置地被灌木層可以有效避免上述問題。4.2綠化景觀設計體現(xiàn)綠色公路示范要求互通立交綠化景觀設計應對匯流區(qū)、分流區(qū)、引導區(qū)的安全性考慮，對場地進行分析，在優(yōu)化互通地形設計、土方再平衡等方面對互通進行更直觀的解讀。對互通區(qū)域原始植被較好的圍合區(qū)進行原始植被保留。對互通區(qū)域場地條件較好的區(qū)域，預設苗圃養(yǎng)護基地。對互通進行場地平整，保證土方平衡，開挖的種植土可用于其他綠化用地填土。由于互通是展現(xiàn)沿線風土人情的重要窗口，因此本次互通景觀設計按照景觀段打造，突出相對應的景觀段落特色，并根據(jù)主題段落的劃分對互通進行豐富多樣的景觀風貌營造，以互通的生態(tài)自然體現(xiàn)綠色公路，以展現(xiàn)地域風貌體現(xiàn)品質公路?；ネ⒔痪G化景觀設計體現(xiàn)綠色公路示范要求的內容有:(1)為了提升整個互通的綠化景觀效果，體現(xiàn)品質公路的設計理念，對互通圍合區(qū)域的場地進行整理，塑造地形，為植物造景提供良好的立地條件。(2)互通植物選擇以景觀段落劃分為基礎，盡可能展示主題景觀效果，體現(xiàn)品質公路的設計理念。(3)對互通的防護形式進行梳理，盡可能將圬工防護改為生態(tài)防護，體現(xiàn)綠色公路的設計理念。(4)對互通匝道圍合區(qū)域的原始植被進行保護，以不破壞就是最大的保護的理念來體現(xiàn)綠色公路的內涵。(5)在互通匝道的分流區(qū)行列式種植小喬木或灌木，對司乘人員的行車視線起到引導作用。(6)對互通圍合區(qū)域植物的種植形式進行精細化設計，對植物栽植株距、行距進行明確的規(guī)定與標準化。(7)對于周邊環(huán)境較好的互通，綠化設計主要采用恢復互通原始生態(tài)風貌的設計理念，選用與周邊植被相似的植物采用模擬種植，展現(xiàn)互通的生態(tài)自然之美。4.3隧道洞頂綠化景觀設計隧道洞口綠化景觀設計應考慮邊陽坡的生態(tài)設計;洞口與周邊環(huán)境的融合，實現(xiàn)零開挖;洞口景觀設計主要針對洞口“減光”降低“黑洞效應”以及綠化對行車安全的引導隧道洞口綠化，應與自然環(huán)境融為一體。植物種植模擬山體的自然植被進行延伸，使隧道口景觀成為整個山體的一部分，以融入自然生態(tài)線為主線，以線串點、以點為心，在不影響其防護安全功能的前提下，使隧道周邊景觀的營造盡可能與其原有環(huán)境相融合，還原自然生態(tài)。隧道洞口綠化景觀設計體現(xiàn)綠色公路示范要求的內容有:(1)苗木采用鄉(xiāng)土樹種，以先綠起，在此基礎上點綴彩葉樹種，實現(xiàn)多彩化。(2)盡量取消隧道前區(qū)中間水溝設置，并做成淺蝶型自然草地，既有利于景觀營造，也便于自然式下滲排水，更加生態(tài)自然。(3)對于隧道前區(qū)寬度較窄區(qū)域(小于4m)，注意考慮防眩效果，采用大規(guī)格塔柏樹，保證行車安全。(4)隧道洞頂仰坡與現(xiàn)場情況相結合，采用生態(tài)恢復、模擬自然的手法，進行撒播草灌、恢復洞頂?shù)木坝^環(huán)境。(5)靠近隧道洞門處栽植，以常綠喬木為主，減弱行車進出洞口時的明暗過渡，保證行車視線安全5地域文化融合整治關鍵技術應規(guī)范公路與自然都安高速公路沿線地域景觀機理豐富，特色突出，通過關鍵技術的