濱海隧道銑挖施工調(diào)查報告

中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告大連市南部濱海大道橋隧建設(shè)工程隧道銑挖工程施工調(diào)查報告編制單位：審 批人：審批日期： 年 月 日施工調(diào)查報告會簽表表格編號施工調(diào)查報告會簽表工程名稱 南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程-山體隧道工程施工三標(biāo)段建設(shè)單位 大連市城市建設(shè)治理局設(shè)計單位監(jiān)理單位經(jīng)理部名稱編制單位

大連市市政設(shè)計爭論院責(zé)任大連泛華工程建設(shè)監(jiān)理中鐵九局集團濱海大道工程部中鐵九局集團濱海大道工程部局部門工程治理部工程經(jīng)濟部

編制人員

審核人員 審核日期 備注物資部安質(zhì)部設(shè)備部勞資部行政辦公室名目TOC\o“1-1“\h\z\u\l“_TOC_250007“1、工程概況 4\l“_TOC_250006“2、工程地質(zhì)水文自然條件 4\l“_TOC_250005“3、施工條件 6\l“_TOC_250004“4、施工現(xiàn)場勘察： 7\l“_TOC_250003“5、重點工程狀況 8\l“_TOC_250002“6、施工方案選擇 9\l“_TOC_250001“7、本錢要素調(diào)查 10\l“_TOC_250000“8、調(diào)查依據(jù)、時間、人員 111、工程概況隧道向北至白云雁水處分叉：一支向北延長終止于東北路與成功路穿插處，北連接?xùn)|北路高架橋；一支向東延長至長春路，近期修建道路、橋梁接入東北路，遠期設(shè)臵互通立交與長春路、規(guī)劃南部通道相接。本工程為該工程主線隧道中的一局部，主線隧道下穿白云隧道和同香山莊段(具體樁號范圍為：EK2+300—EK3+029.962及WK2+180—WK2+380929.962車道隧道)，為盡量削減對白云隧道的施工影響同時保證既有白云隧道的正常使用，疏導(dǎo)交通；同時保證削減下穿同香山莊大面積住宅區(qū)時對地面房屋的施工影響，本區(qū)段實行的施工方法為銑挖施工。施工內(nèi)容包括：主體銑挖施工，支護及洞內(nèi)裝修、防排水等。2、工程地質(zhì)水文自然條件工程環(huán)境本隧道場地位于遼東半島南端，屬構(gòu)造剝蝕地形，丘陵地貌以V形谷-白云雁水溝為界，南部為西大山，山頂確定高程為260.2m；北部為白云山，山頂確定高程為183m。兩個山體的大致走向均為北東，各山體被不同方向的沖溝切割成多個丘包，各包之間有山梁相連，丘坡上陡下緩，坡腳約10-40度，兩個山體均由石英巖夾板巖構(gòu)成，地表植被較發(fā)育。氣候特征本區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，并具有海洋影響的特點。年平均氣溫10.2℃，極端最高溫度35.5℃，極端最低溫度-21.1℃；平均年總中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告圍巖及施工有肯定影響，特別是隧道穿行于巖石裂開帶時，估量洞圍巖及施工有肯定影響，特別是隧道穿行于巖石裂開帶時，估量洞降水量658.7mm，主要集中在6-9月份；一日最大降雨量171.1mm。工程地質(zhì)底層巖性。本隧道場地位于遼東半島南端，屬構(gòu)造剝蝕地形。隧道場區(qū)表層為第四系由全素填土及晚更統(tǒng)坡積的含碎石粉質(zhì)粘土，其下伏基巖為震旦系細河群橋頭組石英巖夾板巖，局部地段該場地雖有斷層存在，但均屬于非活動斷裂構(gòu)造，亦不存在倒塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。5個工程地質(zhì)單元體，地層自上而下為：①素填土；②含碎石粉質(zhì)粘土；③強風(fēng)化石英巖夾板巖；④中風(fēng)化石英巖夾板巖；⑤中風(fēng)化板巖夾石英巖。水文地質(zhì)隧道區(qū)地下水主要以基巖裂隙為主，基巖裂隙水的賦存條件和富水程度受地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造影響，具有明顯的不均勻性。由于該隧道埋深不大，含水巖體有限，本區(qū)斷裂褶皺構(gòu)造不發(fā)育，水文地質(zhì)條件較為簡潔。隧道地表對隧道圍巖及施工的影響均較為稍微；地下水對隧道身可能發(fā)生涌水、圍巖失穩(wěn)坍塌等危害。3、施工條件交通運輸狀況東西線北端施工時，各種機械、設(shè)備、材料、人員直接從東北路進入施工現(xiàn)場。沿線水源、電源燃料等可利用的狀況施工用水本工程生活用水承受自來水，施工用水承受運水車運到現(xiàn)場，30m3的儲水箱儲存施工用水。臨時用電臨時用電從東北路變電所引入，在長春路支線洞口設(shè)1臺630KVA1315KVA1800KVA壓器、1臺630KVA變壓器，工程部駐地設(shè)1臺630KVA變壓器以滿足工程施工?？紤]到供電緊急可能對施工連續(xù)性造成影響，施工現(xiàn)場配備3臺300KW的發(fā)電機組，以備停電急用，保證施工生產(chǎn)正常進展。燃料柴油汽油機煤炭當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植紶顩r砂：設(shè)計未給定砂場。大連市內(nèi)在考察現(xiàn)場期間覺察2、3標(biāo)交界處有料源，砂質(zhì)較好，目前正在與其接洽。中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告水泥：有小野田水泥，可通過汽車運輸?shù)焦さ劁摬模貉鼐€有撫順鋼剛剛材供給，建設(shè)所用型鋼、鋼板及其他有關(guān)狀況工地位于東北路主干道邊，接近北方中醫(yī)血液醫(yī)院。4、施工現(xiàn)場勘察：征地拆遷自然環(huán)境調(diào)查生態(tài)環(huán)保調(diào)查本場地屬構(gòu)造剝蝕地形，丘陵地貌以V形谷-白云雁水溝為界，南部為西大山，山頂確定高程為260.2m；北部為白云山，山頂確定高程為183m。兩個山體的大致走向為北東，各山體被不同方向的沖溝切割成多個丘包，各包之間有山梁相連，丘坡上陡下緩，坡腳約10-40度，兩個山體均由石英巖夾板巖構(gòu)成，地表植被較發(fā)育。文物古跡調(diào)查四周無文物古跡。如位于古跡和風(fēng)景區(qū)時，應(yīng)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門了解古跡分布、保護要求等狀況。其他狀況調(diào)查鉆爆法施工多需爆破器材的供給狀況及供貨渠道。隧道施工調(diào)查本銑挖工程為南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程主線隧道中的一局部，主線隧道下穿白云隧道和同香山莊段(具體樁號范圍為：中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告EK2+300—EK3+029.962及WK2+180—WK2+380929.962米，均為單向兩車道隧道)，為盡量削減對白云隧道的施工影響同時保證既有白云隧道的正常使用，疏導(dǎo)交通；同時保證削減下穿同香山莊大面積住宅區(qū)時對地面房屋的施工影響，本區(qū)段實行的施工方法為銑挖施工。施工內(nèi)容包括：主體銑挖施工，支護及洞內(nèi)裝修、防排水等。施工前期場地等前期預(yù)備早已完成，不需要再次投入。5、重點工程狀況工程名稱東主線下穿既有白云山隧道工程。工程狀況說明。建隧道與既有隧道形成空間立體穿插，下穿既有白云山隧道車行橫洞埋深僅2米，下穿既有白云山隧道西洞埋深為7.5米且車輛通行量較多。地形、地物描述V形谷-白云雁水溝為界，南部為西大山，山頂確定高程為260.2m；北部為白云山，山頂確定高程為183m。兩個山體的大致走向均為北東，各山體被不同方向的沖溝切割成多個丘包，各包之間有山梁相連，丘坡上陡下緩，坡腳約10-40度，兩個山體均由石英巖夾板巖構(gòu)成，地表植被較發(fā)育。場地安排狀況盡量削減施工場地的占用面積，使平面布臵緊湊合理；合理組中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告織運輸和二次倒運，削減來回搬運，保證運輸便利暢通；施工區(qū)域的劃分和場地的臨時占用，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量削減工種和各工程之間和干擾；充分利用永久性建筑，構(gòu)筑物和原有設(shè)施為施工效勞，降低臨時設(shè)施占用費用；各種生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)生活；滿足安全防火、勞動保護的要求。征拆狀況本工程主要征拆工作量在于前期開工，本范圍內(nèi)不需要征拆。交通條件本工程洞口靠近東北路，交通便利。各種機械、設(shè)備、材料、人員直接從東北路進入施工現(xiàn)場。其他說明6、施工方案選擇全隧均承受復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、大管棚、注漿小導(dǎo)管等支護措施。按奧法施工原理施工，暗洞洞身承受曲墻式復(fù)合襯砌，二次襯砌使用液壓式襯砌臺車。隧道施工段內(nèi)全為V級圍巖，均承受上下臺階法開挖，主線東線北端洞口30前小導(dǎo)管支護。承受鉆爆法開挖，開挖后準(zhǔn)時進展支護，使圍巖變形得到有效掌握而不致變形過度而坍塌失穩(wěn)，以到達圍巖變形適度而充分發(fā)揮圍巖的自承力量。二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨噴初期支護變形根本穩(wěn)定后進展，并在現(xiàn)場監(jiān)控量測的指導(dǎo)下完成的。第一步：鉆爆法開挖，先做鉆爆設(shè)計，嚴(yán)格掌握爆破。掘進機中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告中國中鐵九局南部濱海大道隧道銑挖工程施工調(diào)查報告開挖前先在掌子面用紅漆畫出開挖輪廓線，掌握超欠挖。其次步：隧道通風(fēng)承受壓入式通風(fēng)，3個工作面各配備一臺通風(fēng)機。施工中通風(fēng)機承受軸流式通風(fēng)機，通風(fēng)管承受Φ1250mm高強軟風(fēng)管。進風(fēng)管口設(shè)在洞外，防止污染空氣回流進洞內(nèi)。出風(fēng)口距工作面不大于15m。放炮后，先進展噴霧、灑水。出碴前用水淋濕全部石碴和四周巖壁。全部施工人員均佩帶防塵面罩。第三步：隧道出渣實行無軌裝運方案，挖掘機裝渣，運輸承受帶凈扮裝臵的自卸汽車直接運至棄渣場，施工中加強洞內(nèi)通風(fēng)。第四步：出渣完畢后，初噴一層混凝土〔封閉掌子面〕—鉆孔安設(shè)錨桿—掛鋼筋網(wǎng)—安裝鋼拱架—完成噴射混凝土。3臺襯砌1臺12197、本錢要素調(diào)查勞務(wù)狀況調(diào)查地材狀況調(diào)查砂：設(shè)計未給定砂場。大連市內(nèi)在考察現(xiàn)場期間覺察2、3標(biāo)交界處有料源，砂質(zhì)較好，目前正在與其接洽。水泥：有小野田水泥，可通過汽車運輸?shù)焦さ劁摬模貉鼐€有