DB23T 3408-2023公路石灰土路基施工技術(shù)指南

ICS93.080.99CCSP66DB23IDB23/T3408—2023 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 3.1石灰土 4原材料及技術(shù)要求 4.1土 4.2生石灰 4.3水 5石灰劑量的確定 5.1一般規(guī)定 5.2石灰土技術(shù)要求 5.3石灰劑量確定步驟 6施工準備 6.1取土場準備 6.2施工放樣 6.3下承層要求 6.4試驗段 7石灰土路基施工 7.1施工工藝流程 7.2拌和 7.3運輸 7.4攤鋪與整平 7.5碾壓 7.6臨時排水 7.7雨期施工 8施工質(zhì)量控制與驗收 8.1一般規(guī)定 8.2原材料檢驗 8.3施工質(zhì)量驗收 DB23/T3408—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由黑龍江省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：黑龍江省公路建設(shè)中心、蘇交科集團股份有限公司、黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司、吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段工程建設(shè)項目辦、黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交二公局第四工程有限公司、黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司、黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司、黑龍江省公路工程造價站。本文件主要起草人：張亮、張永奎、李勇、王文利、李強、肖澤玉、張平、許志雙、唐國富、楊士斌、尹國宏、張可強、張明、李升亮、李偉、李玉玲、于江躍、潘玲、馮博棟、陳剛剛、桑旭秋、孟凡平、趙希成、周秋紅、趙國強、夏家來。1DB23/T3408—2023公路石灰土路基施工技術(shù)指南本文件給出了公路石灰土路基的術(shù)語和定義、施工總則、原材料、石灰土組成設(shè)計、施工準備、石灰土路基施工、施工質(zhì)量控制與驗收等內(nèi)容。本文件適用于各等級石灰土路基工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5749生活飲用水衛(wèi)生標準JTGE40公路土工試驗規(guī)程JTGE51公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTGF80-1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細則JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1石灰土由生石灰、土與水拌和形成的混合料。4原材料及技術(shù)要求4.1土4.1.1含水率不大于20%的細粒土宜采用石灰穩(wěn)定。當(dāng)含水率超過20%時，宜通過翻曬降低含水量再摻加石灰進行穩(wěn)定。4.1.2對于硫酸鹽含量超過0.8%或有機質(zhì)含量超過10.0%的土，應(yīng)處理后方可使用。4.1.3含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土、淤泥不得用于路基填筑。4.2生石灰4.2.1生石灰技術(shù)要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。2DB23/T3408—2023表1生石灰技術(shù)要求II4.2.2高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于II級技術(shù)要求，二級公路用石灰應(yīng)不低于III級技術(shù)要求，二級以下公路宜不低于III級技術(shù)要求。4.2.3摻拌用生石灰不得含有灰團和生石灰塊。4.3水4.3.1符合GB5749規(guī)定的飲用水可直接作為石灰土拌和用水。4.3.2拌和使用的非飲用水應(yīng)進行水質(zhì)檢驗，非飲用水技術(shù)要求應(yīng)符合JTG/TF20的有關(guān)規(guī)定。5石灰劑量的確定5.1一般規(guī)定5.1.1根據(jù)路基CBR值或天然含水率，確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水率和最大干密度。5.1.2石灰劑量應(yīng)以石灰質(zhì)量占全部干燥土質(zhì)量的百分率表示。5.2石灰土技術(shù)要求生石灰土的強度標準應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的公路等級和使用層位而定，石灰土的技術(shù)要求應(yīng)符合表2。表2石灰土的技術(shù)要求5.3石灰劑量確定步驟5.3.1制備同一種土樣、不同石灰劑量的石灰土混合料，應(yīng)根據(jù)不同的使用層位選取不同的石灰劑量進行配制。5.3.2采用重型擊實試驗確定每種石灰劑量混合料的最佳含水率和最大干密度，宜做三個或以上不同石灰劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。5.3.3每種石灰劑量混合料按照最佳含水率與工地預(yù)期達到的壓實密度制備3個CBR試件備用。5.3.4將成型好的試件浸水96h后進行CBR試驗，根據(jù)表3的技術(shù)標準要求，確定合理的石灰劑量。6施工準備3DB23/T3408—20236.1取土場準備6.1.1生石灰摻拌前，應(yīng)堆放成堆并進行防雨、防潮覆蓋，做好排水，防止石灰碳化影響混合料的強度。6.1.2取土場應(yīng)平整，需完善臨時排水設(shè)施。6.2施工放樣6.2.1施工前應(yīng)對原地面進行復(fù)測，核對或補充橫斷面。6.2.2施工前應(yīng)設(shè)置標識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。6.2.3深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或者3m~5m，應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。6.3下承層要求6.3.1下承層應(yīng)密實平整，無積水。6.4試驗段二級及二級以上的公路宜修筑試驗路段，試驗路段長度宜不小于200m。試驗段施工期間應(yīng)檢測原材料全部技術(shù)指標，確定配合比例、含水率、松鋪系數(shù)、碾壓工藝、作業(yè)段長度等施工關(guān)鍵參數(shù)，并總結(jié)提交試驗報告。7石灰土路基施工7.1施工工藝流程路基填筑施工工藝流程，按圖1所示。4DB23/T3408—2023圖1施工工藝流程圖7.2拌和7.2.1取土場拌和符合下列要求：a)在取土場范圍內(nèi)挖設(shè)探坑，按斗深分層測定取土層的含水量；b)取土地塊要求平整，按含水量分布劃分地塊地塊長度一般取100m~200m，寬度取30m~50c)根據(jù)素土方量、土層密度和石灰劑量計算石灰用量，實測石灰密度計算石灰方量，然后根據(jù)布灰面積確定布灰厚度；d)使用裝載機或推土機布灰，采用鋼板尺檢查布灰厚度，確保摻灰量一次到位；e)分條取土：將取土地塊按寬度均勻分割成8個條帶，依次編號為①~⑧,第一次布灰條帶編號為①、④、⑤、⑧,布灰完成后用挖掘機按斗深翻拌，甩土至②、③、⑥、⑦條帶平臺上，按5DB23/T3408—2023圖2所示，悶料2d~3d，促使石灰消解。然后，采用挖掘機平移甩土法倒料2次~4次，5d~7d后測定含水量，合格后及時運至路基施工段進行填筑。第二次布灰條帶編號為②、③、⑥、⑦,甩土至①、④、⑤、⑧條帶平臺上，按圖3所示，重復(fù)上述步驟即完成第一層取土，后續(xù)按此方法循環(huán)取土；不應(yīng)在大風(fēng)天氣或陰雨天氣進行摻灰作業(yè)；圖2第一次布灰條帶分布示意圖圖3第二次布灰條帶分布示意圖f)施工降雨時，應(yīng)對摻灰土混合料進行苫蓋。7.2.2廠拌法拌和符合下列要求：a)高速公路和一級公路，宜采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械進行拌制；b)石灰土廠拌設(shè)備的拌和能力與攤鋪能力應(yīng)相匹配，拌合設(shè)備產(chǎn)量宜大于500t/h；c)拌和廠應(yīng)安置在地勢相對較高的位置，并做好排水設(shè)施；d)石灰和土等原材料在存放過程中嚴禁混入其他雜質(zhì)，應(yīng)分檔隔倉堆放，設(shè)置明顯標志，并應(yīng)苫蓋。對于高速公路和一級公路，上述材料嚴禁露天堆放，應(yīng)放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)；e)集中拌和時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm；f)廠拌設(shè)備的各個料倉之間的擋板高度應(yīng)不小于1m；g)廠拌設(shè)備的每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達到±0.5%的電子秤；h)采用廠拌法施工前應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，找出各料斗閘門的開啟刻度(簡稱開度)，測定各種原材料的流量—開度曲線，以確保按設(shè)計配合比拌和；i)在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所用的設(shè)備，使石灰摻量符合配合比設(shè)計的規(guī)定要求；6DB23/T3408—2023j)在拌和過程中，實時監(jiān)測石灰和土料倉的生產(chǎn)計量，對高速公路和一級公路，應(yīng)每6h打印各檔料倉的使用量。當(dāng)石灰實際摻加量與設(shè)計要求值相差超過20%時，應(yīng)立即停機檢查原因，正常后方可繼續(xù)生產(chǎn)。7.2.3環(huán)保措施符合下列要求：a)生石灰等散裝粉狀材料宜使用粉料運輸車運輸，否則，車廂上應(yīng)采取篷布覆蓋。不宜在大風(fēng)天氣下進行裝卸；b)裝卸和翻動生石灰等粉狀材料時，操作人員應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)，輕拌輕翻減少揚塵；c)取土場和拌和廠內(nèi)應(yīng)制定灑水降塵措施。灑水車作業(yè)時不得高速行駛。7.3運輸7.3.1對高速公路和一級公路，應(yīng)對拌合好石灰土取料（取樣），每隔5h測定一次含水率，每隔10h測定一次生石灰劑量,并做好記錄。7.3.2應(yīng)根據(jù)工程量的大小和運輸距離的長短，合理配備運輸車輛。7.3.3運輸車裝料前應(yīng)清潔。7.3.4混合料運輸應(yīng)將廂體覆蓋嚴密。7.4攤鋪與整平7.4.1應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上一層。7.4.2石灰土攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。7.4.3石灰土運輸至施工現(xiàn)場后，使用推土機布料，平地機刮平至規(guī)定的松鋪厚度和路拱橫坡度。7.4.4應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，及時鏟除局部離析的部位，并用新料填補。7.5碾壓7.5.1石灰土路基應(yīng)分層填筑碾壓，其含水率應(yīng)按照最佳含水率的±2%控制。7.5.2石灰土的碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快的原則。整個碾壓過程分為初壓、復(fù)壓、終壓3個環(huán)節(jié)，碾壓設(shè)備宜采用大噸位壓路機（26T以上）。7.5.3初壓采用靜壓，碾壓速度宜為1.5km/h～2.5km/h，碾壓1遍。當(dāng)路基無超高時，壓路機應(yīng)從外側(cè)路肩向路中心碾壓；當(dāng)有超高時，壓路機應(yīng)先低后高進行碾壓。7.5.4復(fù)壓碾壓速度宜為2.5km/h～3.5km/h，碾壓1遍。碾壓完成后，用平地機進行整平。7.5.5整平后進行終壓，終壓碾壓遍數(shù)3遍～4遍，碾壓速度宜為3.0km/h～4.0km/h。終壓結(jié)束后，生石灰土應(yīng)滿足壓實度要求，且應(yīng)無明顯輪跡。7.5.6不論初壓、復(fù)壓還是終壓，碾壓時，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊1/3～1/2碾壓帶寬度，碾壓完路面全寬時，為碾壓一遍。7.5.7壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定。7.5.8碾壓過程中，壓路機起車、停車應(yīng)緩慢，不得在未碾壓完畢的路基上急停或掉頭。嚴格控制石灰土的含水率，防止碾壓過程中路基出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。碾壓面如有“彈軟”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖除材料，并用新的填料進行回填處理。7.5.9碾壓完成后的路基表面應(yīng)平整、堅實，無明顯輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路基邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)定、平順等。7DB23/T3408—20237.6臨時排水7.6.1路堤臨時排水符合下列條件：a)從第一層起，路基填筑應(yīng)設(shè)置路拱，及時排出路基上的水；b)路基積水排至路肩位置時通過設(shè)置土質(zhì)攔水帶或砂漿攔水帶將水集中至急流槽位置，防止水流隨意沖刷邊坡；c)每隔30m～50m設(shè)置一道臨時急流槽，在豎曲線最低點和結(jié)構(gòu)物截斷處開口也應(yīng)設(shè)置臨時急流槽，臨時急流槽宜采用水泥砂漿抹面或者鋪塑料薄膜或土工布，并根據(jù)路基填筑高度逐級接高；d)臨時排水溝應(yīng)結(jié)合邊溝或排水溝設(shè)置，一般設(shè)置在便道兩側(cè)或者急流槽至永久排水溝或自然溝渠之間，在沖刷嚴重的地段還應(yīng)設(shè)置擋水埝或采用砂漿抹面；e)在成型路基邊緣培土埂，路基邊坡上設(shè)置臨時泄水槽。臨時泄水槽每30m～50m一道，豎曲線最低點和橋梁兩側(cè)錐坡邊緣應(yīng)增加設(shè)置道數(shù)；f)在路基高側(cè)范圍外設(shè)置臨時截水溝，將地面匯水及時攔截，不應(yīng)侵入路基；g)對于臨時排水設(shè)施，下雨期間應(yīng)指派專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或排水阻塞時應(yīng)及時疏通。7.6.2取土場臨時排水符合下列條件：a)取土場修建成傾斜向1%～2%的縱坡，并在四周開挖積水溝渠形成環(huán)形排水系統(tǒng)，并在最低點挖集水坑。采取水泵抽取集水坑中的水排到取土坑外。