橋梁工程-課件

橋梁工程蘭州交通大學

土木工程學院橋梁工程蘭州交通大學1第一章緒論第一節(jié)橋梁概述第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系第三節(jié)橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀返回第一章緒論第一節(jié)橋梁概2第一節(jié)橋梁概述主要內(nèi)容：1.橋梁的定義2.橋梁工程的含義3.橋梁的起源和歷史4.橋梁的發(fā)展5.橋梁在交通運輸事業(yè)中的地位6.我國橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀返回第一節(jié)橋梁概述主要內(nèi)容：1.橋梁的定義返回31.橋梁的定義橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)。從線路的角度講，也是線路在跨越上述障礙時的延伸或連接部分。目錄返回1.橋梁的定義橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線42.橋梁工程的含義(1)指橋梁建筑的實體。(2)指建造橋梁所需的科學知識和技術(shù)。包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測設(shè)計、建造和養(yǎng)護維修等目錄返回2.橋梁工程的含義(1)指橋梁建筑的實體。(2)指建造橋梁所53.橋梁的起源和歷史橋梁是隨著歷史的演進和社會的進步而逐漸發(fā)展起來的。每當交通運輸工具發(fā)生重大變化時，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。

古代：交通運輸工具簡陋，科學技術(shù)不發(fā)達，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡單的橋梁。但我國在橋梁建筑史上的成績是輝煌的，我國的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。目錄返回3.橋梁的起源和歷史橋梁是隨著歷史的演進和社會的進步而64.橋梁的發(fā)展橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。橋梁的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段。古代橋梁現(xiàn)代橋梁當代橋梁目錄返回4.橋梁的發(fā)展橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學技術(shù)的發(fā)展75.橋梁在交通運輸事業(yè)中的地位建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，對發(fā)展國民經(jīng)濟，提高綜合國力，促進文化交流都有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類型的橋梁與涵洞、因此橋涵是交通線中的重要組成部分，而且是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在經(jīng)濟上，橋涵的造價一般占公路總造價的10%~20%。在國防上，橋涵是交通運輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計建造技術(shù)代表了一個國家的橋梁建筑水平。目錄返回5.橋梁在交通運輸事業(yè)中的地位建立四通八達的現(xiàn)代化交86.我國橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀。1.歷史2.發(fā)展3.現(xiàn)狀目錄返回6.我國橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀。1.歷史2.發(fā)展3.現(xiàn)狀目錄9我國橋梁的建筑歷史悠久，根據(jù)歷史考證，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架設(shè)浮橋的文字記載。隋唐時期，是我國古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁形式上及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新。宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋的跨越能力、造型和功能有所提高。我國是最早有吊橋的國家，距今至少有三千多年的歷史。1.歷史目錄返回我國橋梁的建筑歷史悠久，根據(jù)歷史考證，在三千年前的周102.發(fā)展解放后，我國的公路鐵路建設(shè)事業(yè)突飛猛進，橋梁建設(shè)取得了很大成就。目錄返回2.發(fā)展解放后，我國的公路鐵路建設(shè)事業(yè)突飛猛進，橋梁建113.現(xiàn)狀20世紀90年代，我國的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個全新的時期，道路建設(shè)和國道系統(tǒng)以及橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的提高。目錄返回3.現(xiàn)狀20世紀90年代，我國的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出12主要內(nèi)容：第二節(jié)橋梁的組成、分類、和結(jié)構(gòu)體系一、橋梁的組成二、附屬結(jié)構(gòu)三、常用名詞四、橋梁的分類五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系返回主要內(nèi)容：第二節(jié)橋梁的組成、分類、和結(jié)構(gòu)體系一、橋梁的13一、橋梁的組成2.支座系統(tǒng)bearing1.橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）superstructure3.橋墩pier4.橋臺abutment5.墩臺基礎(chǔ)foundation下部結(jié)構(gòu)substructure圖1-2.1目錄返回一、橋梁的組成2.支座系統(tǒng)bearing1.橋跨結(jié)構(gòu)14返回圖1.2.1橋梁的基本組成返回圖1.2.1橋梁的基本組成15二、附屬結(jié)構(gòu)1.橋面鋪裝（行車道鋪裝）2.排水防水系統(tǒng)3.欄桿4.伸縮縫5.燈光照明圖1.2.3圖1.2.4圖1.2.5目錄返回二、附屬結(jié)構(gòu)1.橋面鋪裝（行車道鋪裝）2.排水防水系統(tǒng)3.欄16返回圖1.2.3返回圖1.2.317GQF-F2型伸縮裝置

返回圖1.2.4GQF-F2型伸縮裝置返回圖1.2.418GQF-C60型伸縮裝置返回圖1.2.5GQF-C60型伸縮裝置返回圖1.2.519圖1.2.6拱橋的基本組成目錄返回圖1.2.6拱橋的基本組成目錄返回20三、常用名詞1.跨度2.計算跨徑3.凈跨徑4.總跨徑5.標準跨徑6.橋長7.橋下凈空8.橋梁建筑高度9.橋梁容許建筑高度

10.橋梁高度目錄返回圖1.2.1圖1.2.6三、常用名詞1.跨度2.計算跨徑3.凈跨徑4.總跨徑5.標準21返回圖1.2.1橋梁的基本組成返回圖1.2.1橋梁的基本組成221.跨度也稱跨徑，是指橋梁兩相鄰墩支座間的距離，表示橋梁的跨越能力，對多跨橋，最大跨度稱為主跨，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標。目錄返回1.跨度也稱跨徑，是指橋梁兩相鄰墩支座間的距離，表示232.計算跨徑橋跨結(jié)構(gòu)的力學計算常常使用計算跨徑。橋跨結(jié)構(gòu)兩個支點間的距離稱為計算跨徑。對于梁式橋是指橋跨兩端相鄰支座中心之間的距離。對于拱式橋是指拱軸線兩端點之間的距離，通常用l表示。目錄返回2.計算跨徑橋跨結(jié)構(gòu)的力學計算常常使用計算跨徑243.凈跨徑對于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計洪水位線上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的水平凈距，而拱式橋是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離。目錄返回3.凈跨徑對于梁式橋凈跨徑是指設(shè)計洪水位線上相鄰254.總跨徑各孔凈跨徑之和稱為總跨徑。

橋梁的凈跨徑L0和總跨徑L是反映橋梁宣泄洪水的能力和通航標準的指標。目錄返回4.總跨徑各孔凈跨徑之和稱為總跨徑。目錄返回265.標準跨徑對公路梁式橋，標準跨徑是指兩相鄰橋墩中線間的距離，或橋墩中線與橋臺臺背前緣間的距離；

對拱式橋，是指其凈跨徑。鐵路橋常以計算跨徑作為標準跨徑。下頁返回目錄5.標準跨徑對公路梁式橋，標準跨徑是指兩相鄰橋墩中線27在橋梁工程中，中小跨度的橋梁占的比例非常大。這部分橋梁如果采用標準設(shè)計，其工程設(shè)計和施工質(zhì)量將大大提高，其經(jīng)濟效益也是非?？捎^的，因而我國《公路工程技術(shù)標準》中規(guī)定，標準設(shè)計或新建橋涵跨徑在60m以下時，均應(yīng)采用標準跨徑。公路橋涵的標準跨徑從0.75m至60m，共計22種跨徑。當單孔跨徑＜5m或多孔跨徑的全長＜8m時，通常采用涵洞結(jié)構(gòu)。涵洞結(jié)構(gòu)是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物，簡稱涵洞。在涵洞處路堤一般是不中斷的。目錄返回在橋梁工程中，中小跨度的橋梁占的比例非常大。這部分橋286.橋長對梁式橋，指兩橋臺側(cè)墻或八字墻之間的距離L。總長是指橋梁兩端橋臺臺背前緣間的距離。橋梁的單孔跨徑是指橋墩中線間距離或橋墩中線與橋臺背前緣的間距。對于拱式橋是指其凈跨徑。橋長是衡量橋梁大小的最簡單的技術(shù)指標：一般把橋梁兩端橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端點之間的距離稱為橋梁全長，簡稱橋長。無橋臺時，橋梁全長為橋跨結(jié)構(gòu)的行車道板全長距離。橋梁規(guī)范中根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo劃分橋梁的規(guī)模大小。目錄返回6.橋長對梁式橋，指兩橋臺側(cè)墻或八字墻之間的距離L297.橋下凈空橋下凈空高度是指設(shè)計洪水位或設(shè)計通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的距離。該距離應(yīng)滿足安全排洪及通航的要求。目錄返回7.橋下凈空橋下凈空高度是指設(shè)計洪水位或設(shè)計308.橋梁建筑高度橋梁建筑高度是指橋上行車路面(或軌頂)與橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的高差。通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度，即橋面標高與通航凈空頂部標高之差。目錄返回8.橋梁建筑高度橋梁建筑高度是指橋上行車路面(或軌頂)319.橋梁容許建筑高度公路橋面或鐵路軌底標高減去設(shè)計洪水位標高，再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度。通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度。目錄返回9.橋梁容許建筑高度公路橋面或鐵路軌底標高減去設(shè)計洪水32橋梁高度是指低水位至橋面的高差。對于跨線橋是指橋下道路路面至橋面的高差。橋高的不同對橋梁施工的要求也不同，其施工的方法和難度會有很大差異。

10.橋梁高度目錄返回橋梁高度是指低水位至橋面的高差。對于跨線橋是指33分類方式橋涵類型1.按工程規(guī)模分特大橋、大橋、中橋、小橋等2.按用途分鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、農(nóng)橋等3.按建筑材料鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合橋、圬工橋、木橋等4.按結(jié)構(gòu)體系分梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系等5.按橋跨結(jié)構(gòu)與橋面的相對位置上承式、下承式、中承式6.按橋梁的平面形狀分直橋，斜橋、彎橋7.按預計使用時間分永久性橋，臨時性橋四、橋梁的分類返回分類方式橋涵類型1.按工程規(guī)模分特大橋、大橋、中34橋涵分類公路橋涵鐵路橋涵多孔跨徑總長L1（m）單孔跨徑l（m)橋長L1(m)特大橋L1≥500l≥100L1＞500大橋L1≥100l≥40100＜L1≤500中橋30＜L1＜10020＜l4020＜L1＜≤100小橋8≤L1≤305≤l＜20L1≤20涵洞L1＜8l＜5L1＜6m且頂上有填土者表1-2橋梁涵洞按跨徑分類返回橋涵公路橋涵鐵路橋涵多孔跨徑總長L1（m）35五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系1.梁橋2.拱橋3.懸索橋4.組合體系圖1.2.7(a)圖1.2.11圖1.2.13目錄返回圖1.2.8圖1.2.9圖1.2.10圖1.2.12圖1.2.14圖1.2.15圖1.2.7(b)五、橋梁的結(jié)構(gòu)體系1.梁橋2.拱橋3.懸索橋4.組合體系圖136返回圖1.2.7(a)梁式橋返回圖1.2.7(a)梁式橋37圖1.2.7(b)

梁式橋返回圖1.2.7(b)梁式橋返回38返回圖1.2.8

拱橋返回圖1.2.8拱橋39返回圖1.2.11懸索橋返回圖1.2.11懸索橋40返回圖1.2.13返回圖1.2.1341返回圖1.2.9返回圖1.2.942返回圖1.2.10返回圖1.2.1043返回圖1.2.12返回圖1.2.1244返回圖1.2.14返回圖1.2.1445返回圖1.2.15返回圖1.2.15461.梁橋(1)受力特點(2)分類(3)主要的體系和截面形式目錄返回1.梁橋(1)受力特點(2)分類(3)主要的47(1)受力特點返回目前在公路上應(yīng)用最廣的是標準跨徑的鋼筋混凝土簡支梁橋，施工方法有預制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡單施工方便，簡支梁對地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在25m以下，當跨徑較大時，需采用預應(yīng)力混凝土簡支梁橋，但跨度一般不超過50m。為了改善受力條件和使用性能，地質(zhì)條件較好時，中、小跨徑梁橋均可修建連續(xù)梁橋，對于很大跨徑的大橋和特大橋，可采用預應(yīng)力混凝土梁橋、鋼橋和鋼—混凝土疊合梁橋。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋產(chǎn)生的彎矩最大．通常需用抗彎、抗拉能力強的材料(鋼、配筋混凝土、鋼—混凝土疊合結(jié)構(gòu)等)來建造。(1)受力特點返回目前在公路上應(yīng)用最廣的是標準跨徑48(2)分類簡支梁（simply-supportedbeam）懸臂梁(cantileverbeam)連續(xù)梁(continuousbeam)返回(2)分類簡支梁（simply-supported49(3)主要的體系和截面形式實腹式T形、工字型、箱形梁式體系空腹式桁架式返回(3)主要的體系和截面形式返回50簡支梁實例中寧黃河公路大橋開封黃河大橋飛云江橋洛陽黃河橋臨海橋返回簡支梁實例中寧黃河公路大橋開封黃河大橋飛云江橋洛陽黃河橋臨51主跨(MainSpan)：40米

設(shè)計單位(Designedby)：寧夏公路勘測設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：寧夏公路工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁橋

所在地(Location)：寧夏、中寧、黃河

全長(Length)：926.90米

建成時間(completedyear)：1986年中寧黃河公路大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：40米

設(shè)計單位(Designe52返回返回53主跨(MainSpan)：50米

設(shè)計單位(Designedby)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：河南省交通公路工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁橋

所在地(Location)：河南、開封、黃河

全長(Length)：4475.09米

建成時間(completedyear)：1989年開封黃河大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：50米

設(shè)計單位(Designe54返回下頁返回下頁55返回返回56飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長１７２１ｍ，分跨為１８×５１＋５×６２＋１４×３５(ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨比１／２１．７５；混凝土標號Ｒ６０；橋面寬１３ｍ，由５片主梁構(gòu)成，翼緣寬２．５ｍ，安裝后下翼緣間設(shè)置１２ｃｍ厚底板，形成４橫箱截面。每片梁重２２００ｋＮ，用３０００ｋＮ架橋機安裝，日架兩片；并采用預應(yīng)力混凝土打入樁，施工速度甚快，全橋施工時間僅２．５年。于１９８８年１０月建成通車。浙江省交通設(shè)計院設(shè)計，鐵道部大橋工程局施工。飛云江橋橋梁概況返回下頁飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度57返回返回58主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁橋

所在地(Location)：陜西、漢江

全長(Length)：390米

建成時間(completedyear)：1987主跨為４５＋２×５０＋４５米預應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，邊跨為４×３０米預應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，全橋３９０米，薄壁空心墩高５８米，于１９８７年建成。紫陽漢江橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(Typeof59返回返回60主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁橋

所在地(Location)：河南、洛陽、黃河

全長(Length)：3429米

建成時間(completedyear)：1977年洛陽黃河橋預應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁橋，跨徑布置為６７×５０米，全長３４２９米，基礎(chǔ)鉆孔樁直徑１．４米和２．１米，樁長３２．５～３７米是黃河上第一座特大型橋梁，１９７７年建成.橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(Typeof61返回返回62主跨(MainSpan)：32米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁橋

所在地(Location)：浙江、靈江

全長(Length)：508米

建成時間(completedyear)：1965年臨海橋臨海橋跨越靈江，主橋為９×３２米的預應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁橋，全橋長５０８米，１９６５年建成。橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：32米

橋梁類型(Typeof63返回返回642.拱橋(1)受力特點(2)分類(3)所用材料(4)主要的施工方法圖1-9圖1-10目錄上頁返回下頁（5）拱橋?qū)嵗?.拱橋(1)受力特點(2)分類(3)所用材料(4)主要的施65目錄返回目錄返回66目錄返回目錄返回67(1)受力特點目錄返回拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或供肋(拱圈橫截面設(shè)計成分離形式時稱為供肋)。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力，同時，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈(或拱肋)提供一對水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱圈(或拱肋)內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常可用抗壓能力強的污工(1)受力特點目錄返回拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱68(2)分類三鉸拱兩鉸拱無鉸拱目錄返回圖1-11按靜力學分(2)分類三鉸拱目錄返回圖1-11按靜力學分69返回返回70(3)所用材料多用抗壓能力較強的圬工材料或復合材料：石材、鋼筋混凝土等。目錄返回(3)所用材料多用抗壓能力較強的圬工材料或復合材料：石71(4)主要的施工方法支架施工懸臂施工轉(zhuǎn)體施工勁性骨架等無支架施工目錄返回(4)主要的施工方法支架施工目錄返回72朱雀門橋

永安橋泰山大橋弋江大橋黃山攬勝橋趙州橋四川萬縣長江大橋東崗鎮(zhèn)黃河橋永定河七號橋目錄返回（5）拱橋?qū)嵗烊搁T橋永安橋泰山大橋弋江大橋黃山攬勝橋趙州橋四川萬縣長江73位于陜西省西安市古城朱雀門外的護城河。１９８７年修復通車，這是西安市整修古城墻工程的組成部分，共３孔，為實腹式石拱橋。橋梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：陜西、西安橋梁概況朱雀門橋返回下頁位于陜西省西安市古城朱雀門外的護城河。１９８７年修復74返回返回75橋梁類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、拱橋、圬工拱橋

所在地(Location)：遼寧、沈陽

建成時間(completedyear)：公元1641年位于遼寧省沈陽市，在沈陽至馬家公路上。清崇德六年(公元１６４１年）建，半圓形石拱橋，共３孔，兩橋頭各有石獅一對，并樹有石碑。永安橋橋梁概況返回下頁橋梁類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、76返回返回77主跨(MainSpan)：20米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱橋

所在地(Location)：山東、泰安

全長(Length)：92.2米

建成時間(completedyear)：1964年位于山東省泰安市市區(qū)內(nèi)，橋址在原漫水橋上，空腹式石拱橋，１９６４年建，長９２．２米，寬１２米，橋梁建筑面積為１１０６平方米，共３孔，跨徑２０米，高５．７米。橋梁概況泰山大橋返回下頁主跨(MainSpan)：20米

橋梁類型(Typeof78返回返回79包蘭線東崗鎮(zhèn)黃河橋位于甘肅省蘭州市市郊，為３孔５３ｍ上承式鋼筋混凝土肋拱橋，全長２２１．９ｍ，形式與寶成清江相同。設(shè)計載重中－２６級，按地震烈度８度設(shè)防。該橋高４５．２４ｍ，于１９５６年６月竣工。鐵道部大橋設(shè)計事務(wù)所設(shè)計，鐵道部第一工程局施工。東崗鎮(zhèn)黃河橋返回下頁包蘭線東崗鎮(zhèn)黃河橋位于甘肅省蘭州市市郊，為３孔５３80返回返回81主跨(MainSpan)：28米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱橋

所在地(Location)：安徽、弋江

全長(Length)：228.34米

建成時間(completedyear)：1962年位于安徽省，歙縣太園鄉(xiāng)桃園村，跨越弋江，實腹式石拱橋，建于１９６２年１２月。橋長２２８．３４米，寬７米，共７孔，跨徑２８米。弋江大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：28米

橋梁類型(Typeof82返回返回83

位于北京市永定河上游，距官廳水庫大壩約２８ｋｍ，下游距珠窩水庫大壩約４ｋｍ，線路與河流斜交２０度，水深１１ｍ，兩岸為矽質(zhì)石類巖露頭，按地震烈度８度設(shè)防。該橋全長２１７.ｍ，主跨為一孔１５０ｍ中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高４０ｍ，兩片拱肋中心距７.５ｍ。拱軸線采用二次拋物線，拱肋為箱形截面，吊桿為預應(yīng)力桿件，橋面分１５跨，兩端各為７跨連續(xù)梁，中間一跨為簡支梁，全橋由２２７塊預制構(gòu)件拼成，圬工數(shù)量總計４８００立方米，其中主跨為３８５０立方米。于１９６６年６月竣工永定河七號橋返回下頁位于北京市永定河上游，距官廳水庫大壩約２８ｋｍ，84返回返回85主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黃山旅游公路

所在地(Location)：安徽、黃山

全長(Length)：96.5米

建成時間(completedyear)：1983年位于著名的黃山風景區(qū)旅游公路上，架設(shè)在巒谷之中，是一座半圓形空腹式石拱橋。主孔跨徑５０米，全長９６．５米，谷底至橋面高３８米，于１９８３年建成。黃山攬勝橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：50米

橋梁類型(Typeof86返回返回87主跨(MainSpan)：37.02米

設(shè)計單位(Designedby)：李春

橋梁類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、圬工拱橋、拱橋

建成時間(completedyear)：公元605年隋代趙州安濟橋，又稱趙州橋。橋為敞肩圓弧石拱，拱券并列２８道，凈跨３７.2０２米，矢高７.２３米，上狹下寬總寬９米。主拱券等厚１.０３米，主拱券上有護拱石。在主拱券上兩側(cè)，各開兩個凈跨分別為３.８米和２.８５米的小拱，以瀉泄洪水，減輕自重。橋面呈弧形，欄檻望柱，雕刻著龍獸，神采飛揚。橋始建于隋·開皇十五年(公元５９５年），完工于隋·大業(yè)元年(公元６０５年），距今已有１３８９年。趙州橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：37.02米

設(shè)計單位(Desi88返回返回89橋梁類型：拱橋所在地：重慶萬縣（州）主跨：420米建成時間：1997橋梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱橋位于萬縣（州）市上游7km處，是國道主干線（成都－上海）上跨越長江的一座特大公路橋梁。1994年5月1日大橋正式動工，1997年完工。該橋為勁性骨架鋼管混凝土下承式拱橋，凈跨達420m，單孔跨江，無水下基礎(chǔ)，跨度雄居世界同類橋梁首位。主拱圈采用鋼管與勁性骨架組合的鋼筋混凝土箱形截面，采用纜索吊裝和懸臂扣掛的方法施工。橋?qū)?4m，按正線高速公路四車道設(shè)計。該橋的建成，使我國的拱橋建筑水平處于世界領(lǐng)先地位。四川萬縣長江大橋返回下頁橋梁類型：拱橋所在地：重慶萬縣（州）主跨：420米90返回返回913.懸索橋(1)組成(2)受力特點目錄返回下頁（3）懸索橋?qū)嵗?.懸索橋(1)組成(2)受力特點目錄返回下頁（3）懸索橋?qū)?2(1)組成索（cable)塔（pylon）錨碇(anchorage)加勁梁(stiffeninggirder)等組成。返回(1)組成索（cable)返回93(2)受力特點在豎向荷載作用下，懸索受拉，錨碇受豎向力和水平力。返回跨越任何其它橋型無與倫比的特大跨度。吊橋的另一特點是，受力簡單明了，成卷的鋼纜易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，便形成了一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。(2)受力特點在豎向荷載作用下，懸索受拉，錨碇受豎向94返回返回95返回返回96淘金橋瀘定鐵索橋汕頭海灣大橋江陰長江公路大橋瀘定大渡河橋朝陽橋明石海峽大橋香港青馬大橋目錄返回（3）懸索橋?qū)嵗越饦驗o定鐵索橋汕頭海灣大橋江陰長江公路大橋瀘定大渡河橋朝陽97洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城１５ｋｍ的淘金村。該橋跨越資水上游古樓河的水魚塘峽谷，是一座自錨上承式懸?guī)?。橋長７４ｍ，設(shè)計跨徑７０ｍ，矢跨比１／９，橋面寬４．５ｍ。該橋上部結(jié)構(gòu)由端錨梁、連續(xù)Ｔ梁、蓋梁排架和主索懸?guī)ЫM成。橋面系作為受壓構(gòu)件用為平衡懸?guī)У睦ΑＴ谑┕るA段需要設(shè)置臨時的隧洞式巖石錨碇，用以錨固兩組由４８根φ５鋼絲組成的主索。在預制懸?guī)Р坌蔚装灏惭b完成后，現(xiàn)澆主柱排架，然后安裝Ｔ梁和現(xiàn)澆橫隔板。于１９８９年１月建成通車。湖南省交通科學研究所設(shè)計，洞口縣交通局施工。淘金橋橋梁概況返回下頁洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城１５ｋｍ的淘金村。98返回返回99主跨(MainSpan)：100米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、懸索橋

所在地(Location)：四川

全長(Length)：103米

建成時間(completedyear)：公元1706年四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。橋始建于清·康熙四十四年(公元１７０５年），次年完成。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该祝箱伳景?，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸右砌橋臺，用臺身自重來平衡鐵索的拉力。瀘定鐵索橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：100米

橋梁類型(Typeo100返回返回101主跨(MainSpan)：452米

設(shè)計單位(Designedby)：鐵道部大橋工程局

施工單位(Constructedby)：鐵道部大橋工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：懸索橋

所在地(Location)：廣東、汕頭、汕頭港灣

全長(Length)：2420米汕頭海灣大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：452米

設(shè)計單位(Design102

汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長２４２０ｍ。主橋為預應(yīng)力混凝土懸索橋。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預應(yīng)力混凝土Ｔ梁與兩岸相接。主橋長９６１ｍ，橋面寬２３．８ｍ，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至２９．８ｍ(供停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬２７．３ｍ。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中跨邊跨加勁梁在通過主塔處采用豎向弱剛度的“ｎ”形截面的預應(yīng)力混凝土梁加以連接，保持橋面在該處勻順過渡。“ｎ”形梁與塔架下橫梁之間，采用一對柔性鋼結(jié)構(gòu)墩柱加以連接?形成對加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結(jié)構(gòu)的基本特性，在吊索處設(shè)置主橫梁，其間設(shè)置一道副橫梁。返回下頁汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景103返回返回104主跨(MainSpan)：1200米-1400米

設(shè)計單位(Designedby)：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院、同濟大學

橋梁類型(TypeoftheBridge)：懸索橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江陰—靖江公路所在地(Location)：江蘇、江陰、長江江陰長江公路大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：1200米-1400米

設(shè)計單位105返回返回106主跨(MainSpan)：126米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：懸索橋

所在地(Location)：四川

全長(Length)：165米

建成時間(completedyear)：1951年加勁鋼桁架懸索橋，主跨１２６米，橋長１６５米，１９５１年建成。是我國早期建成的懸索橋之一，它代替了古老的鐵索橋。

瀘定大渡河橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：126米

橋梁類型(Typeo107返回返回108主跨(MainSpan)：186米

設(shè)計單位(Designedby)：交通部科學研究院重慶分院、重慶交通學院

施工單位(Constructedby)：重慶市橋梁工程處

橋梁類型(TypeoftheBridge)：懸索橋

所在地(Location)：四川、重慶、嘉陵江

全長(Length)：233.2米

建成時間(completedyear)：1969年朝陽橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：186米

設(shè)計單位(Design109返回返回110汕頭海灣大橋橋梁類型：懸索橋橋梁特色：預應(yīng)力混凝土懸索橋建成時間：1991所在地：廣東汕頭主跨：452米返回下頁汕頭海灣大橋橋梁類型：懸索橋橋梁特色：預應(yīng)力混凝土懸索橋111汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長２４２０ｍ。主橋為預應(yīng)力混凝土懸索橋。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預應(yīng)力混凝土Ｔ梁與兩岸相接。主橋長９６１ｍ，橋面寬２３．８ｍ，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至２９．８ｍ(供停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬２７．３ｍ。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。。該橋于１９９１年１１月開工，計劃于１９９４年建成。鐵道部大橋工程局設(shè)計、施工。中文簡介(IntroductioninChinese)：返回下頁汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點112返回返回113香港在1997年7月1日回歸中國之前幾個月，即于1997年4月建成了青馬大橋，該橋通往大嶼山新機場，主跨1377m，為世界最大跨度的公鐵兩用橋，較長的邊跨（359米）為懸吊結(jié)構(gòu)，較短的邊跨（長300米）為非懸吊結(jié)構(gòu)，兩主纜直徑1100mm，加勁梁為鋼桁與鋼箱梁混合結(jié)構(gòu)，橫截面尺寸為41.0mx7.3m，為世界最寬的懸索橋。上層橋面設(shè)有6條公路行車道，下層鋼箱梁內(nèi)通行鐵路交通，另外，下層還設(shè)有2條臺風時的應(yīng)急車道。通航凈空高為79米。橋梁類型：懸索橋所在地：中國香港主跨：1377米建成時間：1997.4香港青馬大橋返回下頁香港在1997年7月1日回歸中國之前幾個月，即于1114返回返回115橋梁類型：懸索橋所在地：日本主跨：1991米建成時間：1998橋梁特色：世界上最長的懸索橋明石海峽大橋返回下頁橋梁類型：懸索橋所在地：日本主跨：1991米建成時間116返回返回1174.組合體系定義——指承重結(jié)構(gòu)采用兩種基本結(jié)構(gòu)體系或一種基本體系與某些構(gòu)件（塔、柱、斜索）組合在一起的橋梁。在兩種體系中，梁經(jīng)常是其中的一種，與梁組合的是拱、攬塔、斜索。目錄返回下頁4.組合體系定義——指承重結(jié)構(gòu)采用兩種基本結(jié)構(gòu)體系或一種基118常用的組合體系有：（1）剛架橋（combinedbridges）（2）梁拱組合體系（3）斜拉橋目錄上頁返回下頁常用的組合體系有：（1）剛架橋（combinedbrid119（1）剛架橋（combinedbridges）2)受力特點1)組成3)分類目錄返回下頁4)實例（1）剛架橋（combinedbridges）2)受力特1201)組成主要由梁與立柱或墩柱剛性連接的橋梁。目錄返回下頁1)組成主要由梁與立柱或墩柱剛性連接的橋梁。目錄返回下頁1212)受力特點在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負彎矩：主梁、立柱受彎矩和軸力；柱底約束處既有豎直反力也有水平反力。剛架橋的形式多半是立柱直立的、單跨或多跨的門形框架，柱底約束可以是鉸接或固接。目錄返回下頁2)受力特點在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會122（a）T形剛構(gòu)（T-shapedrigidframebridges)（b）斜腿剛構(gòu)（rigidframebridgeswithinclinedlegs)（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuousrigidframebridges)3)分類目錄返回下頁（a）T形剛構(gòu)（T-shapedrigidframe123東明黃河大橋石嘴山黃河橋4)剛架橋?qū)嵗夸浄祷叵马摉|明黃河大橋石嘴山黃河橋4)剛架橋?qū)嵗夸浄祷叵马?24主跨(MainSpan)：120米

設(shè)計單位(Designedby)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：黑龍江省、河南省公路工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：東明縣—濮陽公路

所在地(Location)：山東、東明、黃河

全長(Length)：4142.14米東明黃河大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：120米

設(shè)計單位(Design125

東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽市之間的黃河上，主孔系一座預應(yīng)力混凝土連續(xù)－剛構(gòu)公路橋。全長４１４２．１４ｍ。主橋９孔一聯(lián)，分跨為７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中間４個主墩采用雙壁墩，墩梁固結(jié)，其余各墩為實體式空心墩，每墩頂設(shè)雙排盆式橡膠支座，兼有連續(xù)梁橋和連續(xù)－剛構(gòu)的優(yōu)點，采用懸臂澆筑法施工。引橋上部結(jié)構(gòu)采用４０ｍ和５０ｍ兩種部分預應(yīng)力混凝土簡支Ｔ梁，橋面連續(xù)，最大聯(lián)長３００ｍ。下部結(jié)構(gòu)為φ２ｍ～２．４ｍ鉆孔樁，引橋橋墩為單排雙柱式墩。橋梁橫截面為單箱單室，橋?qū)挘保福担?，中間機動車道１２．１ｍ，兩側(cè)非機動車道２．３ｍ，橋面設(shè)新澤西分隔帶和兩側(cè)護欄。該橋正在施工中。河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，黑龍江、河南省公路工程公司及荷澤、濮陽公路段(局）施工。簡介返回下頁東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽市之間的黃126返回返回127主跨(MainSpan)：90米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：T型剛構(gòu)橋

所在地(Location)：寧夏、黃河

全長(Length)：540米

建成時間(completedyear)：1988年主橋為預應(yīng)力混凝土Ｔ形剛構(gòu)橋，跨徑布置為５×３０＋６０＋２×９０＋６０＋３×３０米，橋長５４０米，引道呈環(huán)形與街道立體交叉，１９８８年建成。石嘴山黃河橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：90米

橋梁類型(Typeof128返回返回129隨著預應(yīng)力技術(shù)和對稱懸臂施工方法的發(fā)展，出現(xiàn)了具有剛架形式和特點的結(jié)構(gòu)。（a）T形剛構(gòu)（T-shapedrigidframebridges)①T形剛構(gòu)橋特點返回②T形剛構(gòu)橋?qū)嵗S著預應(yīng)力技術(shù)和對稱懸臂施工方法的發(fā)展，出現(xiàn)了具有剛130橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設(shè)鉸或簡支掛孔來連接兩T構(gòu)。融合了懸臂梁和剛架橋的部分特點，屬于靜定結(jié)構(gòu)，能減少次內(nèi)力、簡化主梁配筋。有利于對稱懸臂施工，但粗大的橋墩因受較大彎矩而廢料，橋面線形不連續(xù)而影響行車。返回①T形剛構(gòu)橋特點橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設(shè)鉸或簡支掛孔來連接兩131目錄返回下頁目錄返回下頁132目錄返回下頁目錄返回下頁133目錄返回下頁目錄返回下頁134前扶松花江橋廣西柳州橋虎門大橋朱家河橋返回②T形剛構(gòu)橋?qū)嵗胺鏊苫ń瓨驈V西柳州橋虎門大橋朱家河橋返回②T形剛構(gòu)橋?qū)嵗?35前扶松花江大橋全長１３８９米，兩邊各為３×４９米和５×４９米預應(yīng)力Ｔ形剛構(gòu)橋，中間為３０×３０米預應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁橋，１９７４年建成。主跨(MainSpan)：49米

橋梁類型(TypeoftheBridge)：T型剛構(gòu)橋、簡支梁橋

所在地(Location)：吉林、松花江

全長(Length)：1389米

建成時間(completedyear)：1974年前扶松花江橋返回下頁前扶松花江大橋全長１３８９米，兩邊各為３×４９米和５136返回返回137

柳州橋位于廣西柳州市，跨柳江。是中國采用懸臂澆筑法建成的第一座預應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋。主橋長408.19m，由3個T構(gòu)和掛梁等組成，最大跨度124m，掛梁長25m。橋?qū)?0m，采用雙箱雙室截面與三向預應(yīng)力配筋。下部結(jié)構(gòu)利用原擬采用的120m鋼桁架連續(xù)梁橋的橋墩。廣西柳州橋返回下頁

柳州橋位于廣西柳州市，跨柳江。是中國采138返回返回139虎門大橋主跨為T型剛構(gòu)，其余各跨為連續(xù)梁返回下頁虎門大橋主跨為T型剛構(gòu)，其余各跨為連續(xù)梁返回下頁140返回返回141朱家河橋朱家河橋位于湖北省武漢市東郊諶家磯，跨符環(huán)河，為一斜壓式腹桿預應(yīng)力混凝土桁架T構(gòu)公路橋。橋全長271.06m，橋?qū)?9m，桁架分片分段預制，采用軋絲錨粗鋼筋配筋，懸臂澆筑施工。掛孔、過渡孔與邊孔均為跨度25m的預應(yīng)力混凝土簡支梁。返回下頁朱家河橋朱家河橋位于湖北省武漢市東郊諶家磯，跨符環(huán)河，為一斜142返回返回143（b）斜腿剛構(gòu)（rigidframebridgeswithinclinedlegs)①斜腿剛構(gòu)橋特點②斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗祷兀╞）斜腿剛構(gòu)（rigidframebridgeswi144墩柱斜置并與梁部剛性連接，受力特點介于梁和拱。在豎向荷載作用下，斜腿以承壓為主，斜腿之間的梁也受到較大的軸向力。斜腿底部可采用鉸接或固接，并受較大水平推力。墩柱在立面上呈V形并與梁部固接的橋梁，稱為V形剛構(gòu)。其受力上具有連續(xù)梁與斜腿剛構(gòu)的特點。可增大跨度、減小梁高，外形也較美。返回①斜腿剛構(gòu)橋特點墩柱斜置并與梁部剛性連接，受力特點介于梁和拱。返回①斜145安康漢江橋濁漳河橋返回②斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗部禎h江橋濁漳河橋返回②斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗?46位于陜西省安康縣，主跨為１７６ｍ斜腿剛構(gòu)(為目前同類型鐵路鋼橋中跨度最大者)。梁長３０５．１０ｍ，橋全長５４２．０８ｍ，橋墩采用圓形空心墩，僅＃５墩為直徑８ｍ的實體墩，并設(shè)有水平板鉸與主梁相連以傳遞斜腿剛構(gòu)的縱向水平力。墩臺均采用明挖基礎(chǔ)，斜腿剛構(gòu)的斜腿支墩為懸臂式，其懸臂部分為鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５６(ｍ)分跨。安康漢江橋返回下頁位于陜西省安康縣，主跨為１７６ｍ斜腿剛構(gòu)(為目前同類147返回返回148邯長線位于山西省境內(nèi)濁漳河上，系我國第一座預應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)鐵路橋，該橋橋址兩岸陡峭，巖層完整堅硬，石嘴形成峽谷。橋式主跨為１孔８２ｍ預應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)，兩腿趾設(shè)鉸支座，兩端伸臂各長２３．５ｍ，設(shè)水平方向無約束的活動支座，中心跨為９０ｍ，梁全長９１ｍ，橋全長１７１．１２ｍ。梁體及腿部均為單室箱形截面?；A(chǔ)除＃１墩在斷層破碎帶的碎石層上外，其余均置于基巖上。等截面板式橋墩，按地震基本烈度７度設(shè)防。斜腿剛構(gòu)混凝土是在鋼拱架上現(xiàn)場澆筑的，于１９８１年９月竣工。濁漳河橋返回下頁邯長線位于山西省境內(nèi)濁漳河上，系我國第一座預應(yīng)力混149返回返回150（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuousrigidframebridges)①連續(xù)剛構(gòu)橋特點②連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗祷兀╟）連續(xù)剛構(gòu)（continuousrigidfra151預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是連續(xù)梁橋與T型剛構(gòu)橋的組合體系，也稱墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋、如圖5．13所示。連續(xù)剛構(gòu)橋常用于大跨、高墩的結(jié)構(gòu)中，橋墩縱向剛度較小，在豎向荷載作用下．基本上屬于一種無推力的結(jié)構(gòu)，而上部納構(gòu)具有連續(xù)梁的一般特點，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟性。①連續(xù)剛構(gòu)橋特點返回預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是連續(xù)梁橋與T型剛構(gòu)橋152忠孝橋我國跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋返回②連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗A應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置忠孝橋我國跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋返回②連153預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置為60m＋90m＋60m，返回預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置為60m＋90m＋60m，返回154我國跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋返回我國跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋返回155主跨(MainSpan)：80米

設(shè)計單位(Designedby)：林同炎工程顧問股份有限公司

施工單位(Constructedby)：林同炎工程顧問股份有限公司

橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋

所在地(Location)：臺灣、臺北

全長(Length)：1145米

建成時間(completedyear)：1981年忠孝橋忠孝橋位于臺灣省臺北市。正橋長１１４５ｍ，寬３１．５ｍ，為一多孔Ｙ型墩梁式橋，間距８０ｍ，上部結(jié)構(gòu)按連續(xù)梁設(shè)計，梁高２．６ｍ，高跨比合１／３０，建筑高度甚小，既便于運輸?shù)跹b，又增加橋下凈空，造型輕巧，頗具風格。于１９８１年竣工。林同炎工程顧問股份有限公司設(shè)計。橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：80米

設(shè)計單位(Designe156返回返回157（2）梁拱組合體系（combinedbridges）b)梁拱組合體系受力特點a)梁拱組合體系組成c)梁拱組合體系分類d)梁拱組合橋?qū)嵗祷叵马摚?）梁拱組合體系（combinedbridges）b)梁158a)梁拱組合體系組成拱式組合體系橋一般由拱肋、系桿、吊桿(或立柱)、行車道梁(板)及拱橋面系等組成。

拱式組合體系橋?qū)⒘汉凸皟煞N基本結(jié)構(gòu)組合起來，共同承受橋面荷載和水平推力，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用，達到節(jié)省材料的目的。返回a)梁拱組合體系組成拱式組合體系橋一般由拱肋、系159利用梁的受拉來承受和抵消拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生的水平推力。既具有拱的外形和承壓特點，又不受較大的水平推力，對地基要求較低。b)梁拱組合體系受力特點返回利用梁的受拉來承受和抵消拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生的水平推160c)梁拱組合體系分類①無推力的組合體系拱

②有推力的組合體系拱返回c)梁拱組合體系分類①無推力的組合體系拱②有推力的組合體系161①無推力的組合體系拱無推力拱式組合體系橋(也稱系桿拱橋)是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強的兩大特點。拱的推力由系桿承受，系桿的含義就是一個將兩拱腳相互聯(lián)系在一起的水平構(gòu)件，因而墩臺不承受水平推力。返回①無推力的組合體系拱無推力拱式組合體系橋(也稱系桿拱162據(jù)拱肋和系桿(梁)相對剛度的大小及吊桿的布置型式可以分為；具有豎直吊桿的柔性系桿剛性拱——稱系桿拱圖7．5(d)具有豎直吊桿的剛性系桿柔性拱——稱藍格爾拱具有豎直吊桿的剛性系桿剛性拱——稱洛繹拱圖(f)①無推力的組合體系拱返回據(jù)拱肋和系桿(梁)相對剛度的大小及吊桿的布置型式可以163此種組合體系拱沒有系桿，由單獨的梁和拱共同受力，拱的推力仍由墩臺承受。剛性梁柔性拱(倒藍格爾拱)；圖7．5(f)剛性梁剛性拱(倒洛澤拱)。圖75(A)②有推力的組合體系拱返回此種組合體系拱沒有系桿，由單獨的梁和拱共同受力，拱的164返回下頁返回下頁165（3）斜拉橋（cabled-stayedbridges）②斜拉橋受力特點①斜拉橋組成目錄返回下頁③斜拉橋?qū)嵗?）斜拉橋（cabled-stayedbridges）166主要由梁、塔、和斜索組成的組合體系橋梁。返回①斜拉橋組成它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上以受壓為主?？缍容^大的主梁就像一條多點彈性支承(吊起)的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。由于同時受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。

斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)．主梁所受彎矩大小與斜拉索的初張力密切相關(guān)。存在著一定的最優(yōu)索力分布，使主梁在各種狀態(tài)下的彎矩(或應(yīng)力)最小。主要由梁、塔、和斜索組成的組合體系橋梁。返回①斜拉橋組成167在豎向荷載作用下，主梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜索承受拉力。梁體被斜索多點扣住，表現(xiàn)出彈性支撐連續(xù)梁的特點，因此，梁體荷載彎矩減小，梁體高度降低，減輕了結(jié)構(gòu)自重節(jié)省了材料。塔和索的材料性能也能得到較充分的發(fā)揮。②斜拉橋受力特點返回在豎向荷載作用下，主梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜索168返回下頁返回下頁169返回下頁返回下頁170返回下頁返回下頁171斜拉橋?qū)嵗龡钇执髽蛳娼睒蚰虾＞沤瓨蜞y陽漢江橋武漢長江公路橋永和橋返回斜拉橋?qū)嵗龡钇执髽蛳娼睒蚰虾＞沤瓨蜞y陽漢江橋武漢長江公路橋172主跨(MainSpan)：602米

設(shè)計單位(Designedby)：上海市政工程設(shè)計院、同濟大學、上海城市建設(shè)設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：上海黃浦江大橋建設(shè)指揮部

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西—浦東公路

所在地(Location)：上海、黃浦江

全長(Length)：8354米

建成時間(completedyear)：1993年楊浦大橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：602米

設(shè)計單位(Design173楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國路地區(qū)。橋址離蘇州河５．３ｋｍ，離順淞口２０．５ｋｍ，與南浦大橋相距１１ｋｍ。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。該橋全長８３５４ｍ(包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長１１７８ｍ，跨徑組合為：過渡孔４５ｍ＋邊孔(９９ｍ＋１４４ｍ）＋主孔６０２ｍ×邊孔(１４４ｍ＋９９ｍ）＋過渡孔４５ｍ。主孔采用一跨過江方案，跨徑６０２ｍ，兩側(cè)邊孔２４３ｍ，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬３０．３５ｍ。主橋為雙塔空間雙索面鋼－混凝土結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔墩固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為縱向懸浮體系，橫向設(shè)置限位和抗震裝置。鋼筋混凝土主塔高為２００ｍ，塔形呈鉆石狀。主塔基礎(chǔ)采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎(chǔ)。該橋?qū)⒂冢保梗梗衬甑捉ǔ赏ㄜ?。主體設(shè)計單位(Designedby)：上海市市政工程設(shè)計院，中文簡介(IntroductioninChinese)：返回下頁楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國路地區(qū)。橋址離蘇州河５174主跨(MainSpan)：210米

設(shè)計單位(Designedby)：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：湖南省公路橋梁建設(shè)公司

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319—107國道

所在地(Location)：湖南、長沙、湘江

全長(Length)：3616.66米

建成時間(completedyear)：1990年湘江北橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：210米

設(shè)計單位(Design175返回返回176主跨(MainSpan)：160米

設(shè)計單位(Designedby)：粵湘九江大橋工程承包公司

施工單位(Constructedby)：粵湘九江大橋工程承包公司

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：廣湛公路

所在地(Location)：廣東、南海、西江

全長(Length)：1370米

建成時間(completedyear)：1988年南海九江橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：160米

設(shè)計單位(Design177南海九江大橋位于廣東省南?？h與鶴山縣之間跨越西江，是廣湛公路上一座特大型公路橋梁，全長１６８２ｍ。主橋由兩孔１６０ｍ獨塔混凝土斜拉橋與２１孔５０ｍ連續(xù)箱梁組成，全長１３７０ｍ。引橋由２０孔１６ｍ先張法預應(yīng)力混凝土空心板組成，全長３２０ｍ。橋面凈寬１６ｍ。于１９８８年建成通車。該橋主要技術(shù)特點：１．采用３ｍ大直徑、變截面、深水鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)，最大樁長７０ｍ；２．采用Ｈ型斷面、帶有水平隔板的塔柱結(jié)構(gòu)；３．主梁施工采用浮吊逐段直接懸臂拼裝；４．拉索采用熱擠壓聚乙烯防腐套；５．長達６９０ｍ的連續(xù)箱梁，采用在柔性墩上多點頂推法施工；６．采用伸縮量達５６ｃｍ的大位移伸縮縫裝置。該橋由廣東省公路工程處、廣東省公路設(shè)計院、湖南省路橋公司、湖南省交通設(shè)計院、廣東省交通科研所聯(lián)合組成“粵箱九江大橋工程承包公司”承擔設(shè)計與施工。中文簡介(IntroductioninChinese)：返回下頁南海九江大橋位于廣東省南海縣與鶴山縣之間跨越西江，178返回返回179主跨(MainSpan)：414米

設(shè)計單位(Designedby)：湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：四川省橋梁工程公司

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋

所在地(Location)：湖北、鄖陽、丹江口

全長(Length)：601米鄖陽漢江橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：414米

設(shè)計單位(Design180返回返回181主跨(MainSpan)：400米

設(shè)計單位(Designedby)：鐵道部大橋工程局

施工單位(Constructedby)：鐵道部大橋工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋

所在地(Location)：湖北、武漢、長江

全長(Length)：4687.73米武漢長江公路橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：400米

設(shè)計單位(Design182返回下頁返回下頁183主跨(MainSpan)：260米

設(shè)計單位(Designedby)：天津市市政工程勘測設(shè)計院

施工單位(Constructedby)：鐵道部大橋工程局

橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土斜拉橋

橋梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：山海關(guān)—廣州公路

所在地(Location)：天津、永定新河

全長(Length)：512.4米

建成時間(completedyear)：1987年永和橋橋梁概況返回下頁主跨(MainSpan)：260米

設(shè)計單位(Design184返回返回185第三節(jié)橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀主要內(nèi)容：一.我國橋梁建筑二.國外橋梁建筑三.橋梁工程展望返回第三節(jié)橋梁建筑的成就、現(xiàn)狀主要內(nèi)容：一.我國橋梁建筑二.186古代橋梁一.我國橋梁建筑

石平橋永濟橋

洞橋仙門橋石筍橋玉帶橋桃花橋橋上橋返回古代橋梁一.我國橋梁建筑石平橋永濟橋洞橋仙門橋石筍橋玉帶187

旋轉(zhuǎn)式橋梁世界上首座旋轉(zhuǎn)式橋梁已在英國北部落成，這一歷史性的時刻吸引了超過上萬名好奇的觀眾。這座獨一無二的旋轉(zhuǎn)式橋梁被命名為“千年橋”，它重達850噸，當天由一座巨大的起重機將它安置在泰晤士河上。從此，它橫跨泰河兩岸，將紐卡斯爾市中心和蓋茨黑德（音譯）市連接起來。這座造價達數(shù)百萬美元的橋梁，主要是為步行者、騎自行車和摩托車者，來往于泰河兩岸提供方面。不過，正式投入使用還要等到明年。返回下頁旋轉(zhuǎn)式橋梁世界上首座旋轉(zhuǎn)式橋梁已在英國北部落成，188返回下頁返回下頁189二.國外橋梁建筑

伊朗伊斯法罕的橋梁因其古老、具有伊斯蘭風格、功能多樣而聞名。這里所有的橋梁均橫跨“朝因達魯?shù)潞印?，它們在伊斯法罕百姓的生活中起著重要的作用。圖為伊朗伊斯法罕的郝珠大橋夜景。