交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

水運(yùn)航空管道公路鐵路3.4交通運(yùn)輸方式和布局2021/4/151

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活，（門(mén)到門(mén)） 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。適于短途運(yùn)輸一.五種主要交通運(yùn)輸方式2021/4/152鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。適于長(zhǎng)途運(yùn)輸2021/4/153水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn)

速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸2021/4/154航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸2021/4/155管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳铮怏w、液體）2021/4/156方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。運(yùn)具與線(xiàn)路合二為一的新型運(yùn)輸方式。運(yùn)量很大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差管道運(yùn)輸2021/4/157比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為按運(yùn)費(fèi)由高到低為按速度由快到慢為按靈活性由大到小為按連續(xù)性由好到壞為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)2021/4/158各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)

總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。2021/4/159我來(lái)當(dāng)參謀公路公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)1、一噸活魚(yú)從滇池運(yùn)到昆明農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。2、五百公斤蘋(píng)果從團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)運(yùn)到昆明水果批發(fā)市場(chǎng)。3、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。4、1萬(wàn)噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海。5、10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海。6、800噸煤炭從貴陽(yáng)運(yùn)到昆明。鐵路7、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。空運(yùn)8、新疆的天然氣輸送到上海管道請(qǐng)選擇合適的運(yùn)輸方式課堂檢測(cè)：2021/4/1510請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明選擇的理由！1、2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。3、5000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。4、10萬(wàn)噸原油，從科威特運(yùn)往日本。5、200噸煤炭，從大同運(yùn)往北京。2021/4/1511下圖為海運(yùn)、河運(yùn)、航空、鐵路、公路五種基本運(yùn)輸方式的比較和選擇。D速度最快運(yùn)量最小為航空靈活性最好為公路運(yùn)輸速度最慢為河運(yùn)運(yùn)量最大運(yùn)價(jià)最低靈活性最差為海運(yùn)運(yùn)量?jī)H次于海運(yùn)為鐵路學(xué)以致用2021/4/1512世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化————縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力2021/4/1513大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

海上巨型油輪海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。2021/4/1514專(zhuān)業(yè)化

——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。這種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。2021/4/1515

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。

網(wǎng)絡(luò)化——各種交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)2021/4/1516

資料：21世紀(jì)理想的交通工具磁懸浮列車(chē)的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車(chē)的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話(huà)，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線(xiàn)不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車(chē)。這種神奇的“行星列車(chē)”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。

拓展2021/4/1517磁懸浮列車(chē)2021/4/1518機(jī)場(chǎng)碼頭港口交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)車(chē)站

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

飛機(jī)場(chǎng)2021/4/1519大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門(mén)汕頭廣州湛江?？谖覈?guó)主要的海港地圖冊(cè)：69頁(yè)2021/4/1520案例（1）：港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件2021/4/1521自然：

地形：平坦開(kāi)闊

水文：港闊水深，終年不凍或封凍期比較短氣候：避風(fēng)港灣

地質(zhì)：地質(zhì)比較穩(wěn)定

河口地區(qū)：水源充足，且便于河海聯(lián)運(yùn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位：經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；市場(chǎng)廣闊依托城市交通：陸上交通便利劣：

河流泥沙的淤積；結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差等。

港口（海港）城市區(qū)位分析思路：2021/4/1522有利條件：地處華北平原，地形平坦開(kāi)闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門(mén)戶(hù)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。（3分）

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。（2分）活動(dòng)思考：1、評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件（5分）天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽2021/4/1523武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題(1)圖中河流名稱(chēng):a

,b

.(2)圖中鐵路名稱(chēng):c

,d

.(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長(zhǎng)江中游沿岸,漢水與長(zhǎng)江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)位于江漢平原

,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長(zhǎng)江漢水京九線(xiàn)京廣線(xiàn)典型題例（1）2021/4/1524讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。①海水較深（依據(jù)：等深線(xiàn)－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風(fēng)浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢(shì)平坦、開(kāi)闊（依據(jù)：等高線(xiàn)——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?/p>

，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。典型題例（2）2021/4/1525(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線(xiàn)兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例（2）：汽車(chē)站的區(qū)位條件2021/4/1526A、①B、②C、③D、④下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車(chē)站，那么其返回站的最佳選址是（）①④③②甲典型題例A2021/4/1527案例（3）：航空港的區(qū)位條件:噪聲要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行的位置2021/4/1528活動(dòng)思考：2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好

A

①②

B

③④

C

①

④

D

②③

答案：D2021/4/1529交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)2021/4/1530區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線(xiàn)路的限制較少，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線(xiàn)和公路國(guó)道線(xiàn)基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線(xiàn)路建設(shè)的自然障礙和車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅2021/4/1531公路、鐵路選線(xiàn)應(yīng)注意的問(wèn)題：1、平原地形對(duì)線(xiàn)路的限制較少，盡量少占好地，、處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系2、山地的線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道。3、山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡，山區(qū)道路沿山谷低地延伸4、線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地5、盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度（減少工程量）。6、連接更多的居民點(diǎn)7、通向大城市的道路選擇最短路線(xiàn)（直達(dá)運(yùn)輸）2021/4/15328、注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越9、工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)10、通向大城市的道路選擇最短路線(xiàn)（直達(dá)運(yùn)輸）11、鐵路線(xiàn)和公路國(guó)道線(xiàn)基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，通過(guò)城市時(shí)，應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)2021/4/1533鐵路（公路）選線(xiàn)的區(qū)位條件：自然因素：地形、水文、地質(zhì)、氣候社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（意義）：1）合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)減輕運(yùn)輸壓力，激活整個(gè)路網(wǎng)

2)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游業(yè)的發(fā)展

3)推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作

4）加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)7）推動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)5）先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)施建設(shè)，促進(jìn)商品流通

6）鞏固國(guó)防加快脫貧步伐8）促進(jìn)邊境貿(mào)易的發(fā)展9)加快沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)。2021/4/1534案例：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件活動(dòng)思考：3、簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。（12分）①處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢’之稱(chēng))；（3分）

②是長(zhǎng)江航線(xiàn)(黃金水道)及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港（4分）；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系（2分）。③京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線(xiàn)等鐵路與焦柳線(xiàn)、京九線(xiàn)相連接（3分）；位置:水運(yùn):鐵路:其他:提示2021/4/1535閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車(chē)。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。

降低交通成本、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。2021/4/15361、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？從交通線(xiàn)布局來(lái)說(shuō)：緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)：帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從政治角度來(lái)說(shuō)：維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮。2021/4/1537觀(guān)察：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏2021/4/1538南昆鐵路建設(shè)的意義：⑴可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。⑵帶動(dòng)、繁榮沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(3)有利于民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定?？偨Y(jié)：

影響交通布局的因素有：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然。2021/4/1539中國(guó)進(jìn)藏鐵路為何首選青藏線(xiàn)？

有關(guān)專(zhuān)家曾就進(jìn)藏鐵路提出了川藏線(xiàn)、滇藏線(xiàn)、甘藏線(xiàn)和青藏線(xiàn)四個(gè)方案。在這四個(gè)方案中，有關(guān)決策部門(mén)最終確定首先建設(shè)青藏鐵路。青藏鐵路建設(shè)里程最短青藏線(xiàn)投資額小

青藏鐵路建筑地質(zhì)條件相對(duì)較好，工程量最小，工程技術(shù)難度已基本解決。青藏甘藏滇藏川藏√經(jīng)濟(jì)因素自然因素青藏鐵路2021/4/1540

目前，青藏高原已有多條公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線(xiàn)聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服種種不利因素，投資200億元修建鐵路？

a.與航空和公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對(duì)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用大；

b.修建鐵路有利于青藏鐵路高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展；

c.有利于促進(jìn)西藏地區(qū)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流;d.增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防。思考：青藏鐵路的修建有不利的一面嗎？2021/4/1541我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。2021/4/1542(1)簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

答：我國(guó)第三階梯，地勢(shì)起伏?。粶p輕南北客運(yùn)的壓力，激活全國(guó)鐵路網(wǎng)；先進(jìn)的科技保障2)京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國(guó)的兩大城市群，它們?cè)诔鞘谢^(guò)程中面臨的共同問(wèn)題是什么?

答：環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)重；用地用水緊張；交通擁擠，住房困難。例：閱讀下列材料，回答(8分)。材料l京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線(xiàn)全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線(xiàn)為新建雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)300公里，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。材料2京滬高速鐵路示意圖2021/4/1543(3)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?從圖中可以看出，影響京滬高速鐵路線(xiàn)路走向的最主要因素是什么？1)大量投資將增加就業(yè)機(jī)會(huì);2)并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；3)將推動(dòng)西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；4)促進(jìn)商品流通，加強(qiáng)與鐵路沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流5）加快脫貧步伐，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；6）帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。城市分布2021/4/1544問(wèn)題4：京滬高鐵盡可能采用以橋代路的方式，這樣有何好處？①節(jié)省東部地區(qū)寶貴的土地資源；②減少對(duì)其他交通線(xiàn)路的影響。問(wèn)題突破2021/4/1545(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局溫故知新1聚落的概念2聚落的類(lèi)型3影響聚落分布的因素聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落2021/4/1546二.交通運(yùn)輸與聚落1.影響聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？

上海位于長(zhǎng)江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。2021/4/15471、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？

答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。【P77活動(dòng)】完成1～2題

東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)2021/4/1548主要運(yùn)輸方式北方南方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲水路交通沿河設(shè)城四大米市、揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線(xiàn)公路沿線(xiàn)鄭州、石家莊、徐州（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局2.影響聚落的空間布局和形態(tài)現(xiàn)代古代舉例聚落位置四大米市：無(wú)錫、長(zhǎng)沙、蕪湖、九江

2021/4/1549九江無(wú)錫長(zhǎng)沙蕪湖2021/4/1550絲綢之路2021/4/1551(二)交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng):我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征?簡(jiǎn)要分析其原因。一、交通運(yùn)輸與聚落北方聚落南方聚落2021/4/15522021/4/1553地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則，地形平坦開(kāi)闊道路呈棋盤(pán)式多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)北方南方2021/4/1554三.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律2021/4/1555宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集聚、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類(lèi)型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過(guò)河點(diǎn)南京5.河流拐彎處、河心島2021/4/1556

1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。

黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入?？凇＂邳S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。2021/4/15572.鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線(xiàn)相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。材料說(shuō)明了什么？鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮2021/4/1558亞歐大陸橋①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）②亞歐第二陸橋（連云港——鹿特丹鐵路）③構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國(guó)南方連接亞、非、歐）2021/4/1559京滬線(xiàn)京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)成昆線(xiàn)寶成線(xiàn)京包－包蘭線(xiàn)隴海—蘭新—北疆線(xiàn)滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線(xiàn)青藏鐵路說(shuō)出我國(guó)主要的鐵路干線(xiàn)名稱(chēng)及其起止點(diǎn)、主要鐵路樞紐及其交匯處鐵路名稱(chēng)北京鄭州蘭州徐州株洲上海成都昆明京哈線(xiàn)杭州濱洲－濱綏線(xiàn)2021/4/1560“五縱”與隴海線(xiàn)、長(zhǎng)江干線(xiàn)交會(huì)城市與隴海線(xiàn)交會(huì)城市與長(zhǎng)江線(xiàn)交會(huì)城市南北干線(xiàn)京滬線(xiàn)京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)寶成—成昆線(xiàn)徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花2021/4/1561探究（閱讀教材P80材料）京滬線(xiàn)1.揚(yáng)州興衰的原因2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布2021/4/1562運(yùn)河PK

鐵路－－影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？

答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。

交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。

揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌薄ⅰ案患滋煜隆钡拿雷u(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。P802021/4/1563

【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：

不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線(xiàn)城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成其他運(yùn)輸線(xiàn)路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線(xiàn)城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。2021/4/1564商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷(xiāo)售商業(yè)活動(dòng)的前提購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)2021/4/15652.商業(yè)中心：（1）概念人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局2021/4/1566

(2)形成原因：條件：三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成的。一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)；二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。2021/4/1567(3)組織形式商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)

布局原則以市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn)，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝