汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告實(shí)用

第頁(yè)共頁(yè)汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告實(shí)用汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇一!中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建立，逐步開(kāi)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車型消費(fèi)基地。汽車行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為根底，以開(kāi)展汽車行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)結(jié)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車行業(yè)特點(diǎn)為根底，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主開(kāi)展的中國(guó)汽車企業(yè)體系。成立于1985年的上海群眾汽車眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為部位于上海安亭國(guó)際汽車城，占地面積(簡(jiǎn)稱上海大50%。公司總333萬(wàn)平方米。新成立的上海群眾南京分公司為第四個(gè)整車消費(fèi)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積萬(wàn)平方米。上海群眾目前具備了年消費(fèi)60余萬(wàn)輛的才能，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車消費(fèi)基地之一?；谌罕?、斯柯達(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia銳八大產(chǎn)品品牌系列。明銳、fabia晶銳、superb昊(一)上海群眾的市場(chǎng)營(yíng)銷理念1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷文化。營(yíng)銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海群眾在推進(jìn)企業(yè)開(kāi)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷文化進(jìn)展了梳理，在繼承和創(chuàng)新的根底上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)將來(lái)的追求。上海群眾成功探究、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我開(kāi)展相結(jié)合的形式，以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的開(kāi)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海群眾迎難而上，在xx年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和效勞，上海群眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)xx年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供給商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為xx年北京奧運(yùn)會(huì)、xx年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和xx年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)效勞提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海群眾的飛速開(kāi)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的消費(fèi)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓消費(fèi)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)xxt全封閉快速成型多工位壓機(jī)、用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度大量采;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大進(jìn)步了車身構(gòu)造的鋼性強(qiáng)度和外表的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐;精細(xì)的水珩磨工藝、自動(dòng)化的消費(fèi)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化消費(fèi)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海群眾始終親密關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車工業(yè)的開(kāi)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)展技術(shù)晉級(jí)改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場(chǎng)及用戶的需要。(二)對(duì)上海群眾將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)的分析^p用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海群眾在將來(lái)開(kāi)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展，人均城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車的消費(fèi)才能大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家施行了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)造調(diào)整與銷售量均有所上升。上海群眾自1985年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)開(kāi)展，已在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。2.競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車搶市場(chǎng)，而同檔類型的車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海群眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的公布，施行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)晉級(jí)，調(diào)整核心技gdp術(shù)，晉級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)本錢將增加，進(jìn)步尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)本錢，這無(wú)疑會(huì)增加整車的本錢壓力。4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表如今性價(jià)比上，取決于汽車的創(chuàng)新才能與研發(fā)才能。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車或者豪華車，以及suv。汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇二一、汽車物流定義汽車物流是指汽車供給鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。二、汽車物流行業(yè)特點(diǎn)：1、技術(shù)復(fù)雜性保證汽車消費(fèi)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中消費(fèi)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。2、效勞專業(yè)性汽車消費(fèi)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流效勞必須具有高度專業(yè)性：供給物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，消費(fèi)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要效勞人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。三、汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及開(kāi)展據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2023年汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國(guó)在2023年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2023年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷611.8萬(wàn)輛和616.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將到達(dá)1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析^p圖如下列圖所示。中國(guó)汽車物流業(yè)的宏大開(kāi)展?jié)摿?、汽車物流業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展空間增長(zhǎng)快我國(guó)汽車2023年的保有量為4975萬(wàn)輛，2023年到達(dá)6300多萬(wàn)輛，到2023年底，最晚2023年就能到達(dá)7500萬(wàn)輛的規(guī)模。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)將來(lái)汽車保有量將到達(dá)4.9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)____，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速開(kāi)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)目前汽車消費(fèi)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)展運(yùn)輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車消費(fèi)企業(yè)可以集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。第二節(jié)汽車物流的市場(chǎng)調(diào)研分析^p中國(guó)現(xiàn)代汽車物流開(kāi)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重〔以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重〕的現(xiàn)代汽車物流的新格局。一、汽車物流行業(yè)開(kāi)展的配送形式汽車行業(yè)物流配送的主要形式有市場(chǎng)配送形式、合作配送形式和自營(yíng)配送形式，其中市場(chǎng)配送形式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送形式。1.市場(chǎng)配送形式，所謂市場(chǎng)配送形式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送效勞而獲取贏利和自我開(kāi)展的物流配送組織形式。詳細(xì)又有兩種情況：(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國(guó)際汽車物流(碼頭)由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、____郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，____郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)歷以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速開(kāi)展的中國(guó)汽車業(yè)需要，為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流效勞。(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期效勞。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送形式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流。這家汽車物流公司向上海群眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流效勞，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。2.合作配送形式，所謂合作配送形式是指假設(shè)干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資根底上，結(jié)合創(chuàng)立配送組織形式。如：美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)：民生實(shí)業(yè)、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送效勞和該區(qū)域內(nèi)其他消費(fèi)企業(yè)的物流配送效勞，主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。3.自營(yíng)配送形式，所謂自營(yíng)配送形式是指消費(fèi)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)立完全是為本企業(yè)的消費(fèi)經(jīng)營(yíng)提供配送效勞的組織形式。選擇自營(yíng)配送形式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建立開(kāi)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的開(kāi)展，這種形式將會(huì)向其他形式轉(zhuǎn)化。二、汽車物流行業(yè)存在的問(wèn)題1.汽車物流根底設(shè)施不完善汽車物流根底設(shè)施建立缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建立和物流本錢較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車消費(fèi)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)根底設(shè)施的建立沒(méi)有跟上汽車業(yè)的開(kāi)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建立，使運(yùn)力資大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸本錢，返回運(yùn)力資利用率低，運(yùn)輸本錢高等問(wèn)題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸效勞。上海安吉主要承當(dāng)上海通用、上海群眾轎車的運(yùn)輸；長(zhǎng)安民生主要承當(dāng)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸；吉林長(zhǎng)久主要承當(dāng)一汽—群眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。假如對(duì)這部分資進(jìn)展有效整合，將會(huì)優(yōu)化資配置，大大降低汽車物流本錢，進(jìn)步運(yùn)輸效勞績(jī)效。2.中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸本錢高國(guó)際上一般以物流本錢占gdp比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流開(kāi)展程度，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的本錢占中國(guó)xx年消費(fèi)總值的21.3％，____為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析^p，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%〔irr〕，倉(cāng)儲(chǔ)為7.1%，綜合效勞為14.8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸本錢是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資浪費(fèi)、運(yùn)輸本錢高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車物流供給商必須進(jìn)一步幫助客戶降低本錢，并同時(shí)為客戶提供更多的增值效勞，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例____為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)宏大、物流本錢居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)將來(lái)開(kāi)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低本錢方面的戰(zhàn)略考慮，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供給鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供給鏈配送體系不增值部分，削減不必要的本錢，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建立和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流本錢的必由之路。三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：1.從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)2.從汽車制造企業(yè)中別離出來(lái)3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)根底上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)4.中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)〔例：安吉天地汽車物流、安吉日郵汽車運(yùn)輸?shù)取硰目傮w上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流效勞，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、效勞功能比擬單一，管理體制也過(guò)于粗放，其根底管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和根底管理、效勞標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供給鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，本錢高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大.第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析^p在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的劇烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例：英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶主要為偉士通。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃開(kāi)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的開(kāi)展。其中有代表性的是：富田-____倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)〔廣州〕，主要客戶廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要表達(dá)在管理技術(shù)〔美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)歷及it系統(tǒng)〕、資優(yōu)勢(shì)〔由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸〕和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。安達(dá)集團(tuán)，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)〔gps全球定位系統(tǒng)〕。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽群眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要表達(dá)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶和區(qū)域。安吉天地汽車物流是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流籌劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等效勞，是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供給商，主要客戶包括上海群眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重____巖等，運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。xx年該公司的年運(yùn)輸才能已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車，年銷售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表達(dá)在穩(wěn)定的客戶和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為根底，已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。第四節(jié)中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷方案一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；1.中國(guó)汽車物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資利用率低，運(yùn)輸本錢高，運(yùn)力資浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益程度差。2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有才能提升管理技術(shù)，保障效勞質(zhì)量。整個(gè)行業(yè)效勞水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的效勞內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致效勞品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。3.持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)本錢和不標(biāo)準(zhǔn)的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、根底統(tǒng)一。大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的場(chǎng)面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他