汽機油系統(tǒng)講課資料課件

全廠效果圖華能白山煤矸石電廠汽機油系統(tǒng)講課顏廷選2010.10.12汽機油系統(tǒng)主機潤滑油系統(tǒng)主機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主機頂軸盤車系統(tǒng)主機密封油系統(tǒng)小機潤滑油系統(tǒng)小機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)小機頂軸盤車系統(tǒng)輔機潤滑油站主機潤滑油系統(tǒng)主機潤滑油系統(tǒng)的作用潤滑油系統(tǒng)的主要作用有：（1）在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)；（2）轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩檫以及油渦流會產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，為了始終保持油溫合適，就需要一部分油量來進行換熱。（3）潤滑油還為主機盤車系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機密封油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源及為操縱機械超速脫扣裝置提供壓力油。（4）另外軸承室內(nèi)的油膜對轉(zhuǎn)子起到承載的作用潤滑油系統(tǒng)的組成汽輪機主油泵、冷油器、頂軸裝置、盤車裝置、排煙系統(tǒng)、油箱、潤滑油泵、事故油泵、注油器、啟動油泵（氫密封備用油泵即高壓氫密封備用油泵）、油凈化裝置、油箱電加熱器、油位開關(guān)、油位指示器、套裝油管道、閥門、各監(jiān)視儀表等構(gòu)成。供油系統(tǒng)設(shè)備1、一只正常運行油位為20.658m3的圓筒形臥式油箱，由鋼板卷制焊接而成。一般它都安裝在廠房零米地面的汽輪發(fā)電機前端。油箱頂部焊有圓形頂板，交流潤滑油泵、直流事故油泵、排煙裝置、啟動油泵（氫密封備用油泵即高壓氫密封備用油泵）、指示器、有位開關(guān)等都裝在頂板上，油箱內(nèi)裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門等。油箱頂部開有人孔，裝有墊圈和人孔蓋，安全桿橫穿過人孔蓋，固定在殼體上的固定塊上。油箱底部有法蘭連接的排油孔，運輸時，這些孔需要堵上。2、汽輪機主軸驅(qū)動的主油泵是蝸殼式離心泵，安裝在前軸承中的汽輪機外伸軸上。在啟動和停機時，必須向泵提供壓力油。主油泵的進油管和Ⅰ＃射油器出口相連。排出壓力油管進入油箱和射油器進口管相連接。正常運行時，主油泵供給汽輪發(fā)電機組的全部用油，它包括軸承用油、機械脫扣和手動脫扣用油，高壓氫密封備用油。3、一臺交流電動機驅(qū)動的潤滑油泵，安裝在油箱的頂板上。該泵是垂直安裝的離心泵，能保持連續(xù)運行，該泵完全浸沒在油中，經(jīng)過油泵底部的濾網(wǎng)吸油，泵排油至主油泵進油管及經(jīng)冷油器至軸承潤滑油管。該泵只在啟動和停機階段，當(dāng)主油泵排油壓力較低時使用。該泵由三個壓力開關(guān)02、03、13和裝在控制室內(nèi)的三位開關(guān)控制。一個裝在泵出口的逆止閥防止油從系統(tǒng)中倒流。4、一臺直流電動機驅(qū)動的事故油泵，安裝在油箱頂板上。該泵是垂直安裝的離心泵，能保持連續(xù)運行。它是交流油泵的備用泵。它只在緊急情況下使用，如交流電斷電或軸承油壓由于某種原因而不能維持正常等。該泵由電站蓄電池系統(tǒng)供電，該泵由三個壓力開關(guān)01、04、14和裝在控制室內(nèi)的三位開關(guān)控制。一個止逆閥防止系統(tǒng)中有倒流。5、兩個裝在油面下管道上的射油器。射油器主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。噴嘴進口和提供動力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然后進入射油器喉部，最后進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產(chǎn)生一個低壓區(qū)，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段在擴散段油的速度能轉(zhuǎn)換成壓力能。Ⅰ＃射油器出口油送往主油泵進油口：Ⅱ＃射油器出口油通過冷油器、潤滑油過濾器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段后面各裝有一個止逆閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室進油面上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側(cè)裝有一可拆裝的多孔鋼板濾網(wǎng)。6、一只由濾網(wǎng)組成的濾油器，安裝在油箱內(nèi)的回油槽上。濾網(wǎng)是圓筒形的，由濾網(wǎng)和帶孔金屬網(wǎng)架組成。他嵌入槽底割出的開口內(nèi)。槽中回油靠重力流進濾網(wǎng)濾油器頂部，從濾油器側(cè)面和底面流入油箱，濾油器頂部裝有一個手柄，通過上方一只檢修口可把濾網(wǎng)取出，便于隨時清洗或調(diào)換，但在機組運行期間不允許在沒有濾網(wǎng)的情況下運行。7、兩臺安裝在油箱附近的冷油器，無論哪臺泵供軸承潤滑油，都需經(jīng)冷油器以調(diào)節(jié)油溫，油在冷油器殼體內(nèi)繞管束循環(huán)，管內(nèi)通冷卻水。在正常情況下，任何時候都只有一臺冷油器在工作，另一臺備用。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路的情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥連接起來。截止閥可使備用冷油器殼體充滿油做好隨時投入的準(zhǔn)備。如果冷油器不是板式冷油器，每一臺冷油器殼體上都有連通管向油箱。連通管從頂部進入郵箱伸至正常油位以上區(qū)域。運行人員從每條管路上的一只流量窺視孔能確定是否有油流經(jīng)冷油器。隨著截止閥的開啟，兩只流量窺視孔中都充滿了油。8、兩臺裝在油箱頂上的浸沒式電加熱器，他們在需要時加熱油以維持足夠的油溫。這些加熱器由三位開關(guān)控制。開關(guān)位于接通時，加熱器通電，但一般情況下，開關(guān)放在自動位置上。加熱器由一個恒溫器而自動工作。為安全起見，加熱器通常與油位開關(guān)聯(lián)鎖，以便在加熱器部件露出油面之前切斷加熱器的電源。恒溫器由可調(diào)旋鈕調(diào)整，它應(yīng)整定在油溫正常工作范圍27-38℃之內(nèi)。9、油位一臺裝在油箱頂部的磁翻板式油位指示器，可就地觀察油位。一臺機械干接點式油位開關(guān)，它可發(fā)出低油位或高油位報警信號。一臺機械干接點式油位開關(guān)，應(yīng)具有兩個功能，一是在低低油位時和油箱電加熱器聯(lián)鎖，及時關(guān)掉電加熱器電源并發(fā)出低油位停機信號；另一是在高高油位時發(fā)出停機信號。10、一個裝在油箱上的“R”接線盒。接線盒中連接壓力開關(guān)與部件的管子通常在安裝時就由電力設(shè)計院設(shè)計并布置好，盒中包括以下一些壓力開關(guān)：(1)一個壓力開關(guān)02，它和交流潤滑油泵的排油管道相連（泵出口和止逆閥之間管道），開關(guān)應(yīng)整定在（0.076-0.08）MPa使觸點閉合。開關(guān)一般和控制室內(nèi)的信號裝置相連接。

(2)一個壓力開關(guān)01，它安裝在直流事故油泵排油管道（泵排油和止逆閥之間管道），開關(guān)應(yīng)整定在(0.07-0.076)MPa使觸點閉合，開關(guān)一般和控制室內(nèi)的信號裝置相連接。

(3)二個壓力開關(guān)05和06，其中一個開關(guān)和一個排煙裝置的電動機聯(lián)鎖，油箱頂部真空度低于500Pa時觸點閉合啟動另一臺排煙風(fēng)機。另一個壓力開關(guān)與控制室內(nèi)的信號裝置相連。11、一個裝在盤車裝置附近的接線盒“L”，接線盒中連接壓力開關(guān)與部件的管子通常在安裝時就由電力設(shè)計院設(shè)計并布置好，盒中包括以下一些壓力開關(guān)：(1)一個壓力開關(guān)03，如果潤滑油母管壓力跌得太低，該開關(guān)就起啟動交流潤滑油泵和啟動油泵（高壓備用密封油泵）。開關(guān)有兩組常閉觸點同時閉合，當(dāng)軸承潤滑油壓足夠時就斷開，如果油壓降到（0.076-0.08）MPa，兩組觸點同時閉合，一組觸點的閉合啟動密封備用油泵，另一組觸點的閉合啟動交流潤滑油泵。雖然在壓力下降時兩泵會啟動，但壓力升高后泵不會自動停止。當(dāng)軸承潤滑油壓升高而超過壓力開關(guān)的整定值后，必須從控制室內(nèi)關(guān)閉泵，控制開關(guān)應(yīng)旋轉(zhuǎn)到“斷開”的位置，并保持到泵停下為止，當(dāng)放開后，開關(guān)會自動回到“自動”位置，此時電路復(fù)原。為了試驗開關(guān)和泵的運行情況，可以手動打開閥門，使開關(guān)中產(chǎn)生局部壓力降。管路中孔板可以防止軸承潤滑油母管中壓力消失。實驗結(jié)束后，泵不會自動停止，而必須從控制室內(nèi)關(guān)閉。

(2)一個壓力開關(guān)04。該壓力開關(guān)有兩組常閉觸點，正常運行情況下，軸承潤滑油壓使它們保持?jǐn)嚅_。如果油壓將至（0.07-0.076）MPa，兩組觸點同時閉合，一組觸點的閉合啟動直流事故油泵，另一組觸點接入汽輪機自動控制線路或留做備用。雖然壓力下降會使泵啟動，但壓力升高后，泵不會自動停止。在軸承潤滑油壓升高超過壓力開關(guān)整定值后，必須從控制室內(nèi)關(guān)閉泵?？刂崎_關(guān)應(yīng)旋轉(zhuǎn)到“斷開”的位置，并保持到泵停下為止，當(dāng)放開后，開關(guān)會自動回到“自動”位置，此時電路復(fù)原。為了試驗開關(guān)和泵的運行情況，可以手動打開閥門，使開關(guān)中產(chǎn)生局部壓力降。管路中孔板可以防止軸承潤滑油母管中壓力消失。實驗結(jié)束后，泵不會自動停止，而必須從控制室內(nèi)關(guān)閉它。(3)一個壓力開關(guān)07把盤車裝置電動機、頂軸油泵電動機和軸承潤滑油母管油壓聯(lián)鎖起來，它有兩組常開觸點。當(dāng)汽輪發(fā)電機組在200r/min以上運行時，一個常閉電磁閥把壓力開關(guān)和軸承潤滑油母管斷開。當(dāng)汽輪發(fā)電機組在200r/min以下運行時，常閉電磁閥把壓力開關(guān)和軸承潤滑油母管接通。壓力開關(guān)整定在（0.027-0.034）MPa，當(dāng)軸承潤滑油壓超過此值范圍時，壓力開關(guān)觸點閉合。一組觸點線路與盤車裝置電動機線路串聯(lián)，因而電動機在軸承潤滑油壓達到或超過整定值時才能啟動；第二組觸點和頂軸裝置電動機線路串聯(lián)，這樣，只有軸承潤滑油壓達到設(shè)計值時，頂軸電動機才能啟動。同樣，如果軸承潤滑油壓降到低于整定值以下，觸點斷開。盤車裝置和頂軸裝置將不能投入使用。為了做壓力開關(guān)壓力升高的動作試驗，應(yīng)首先建立起足夠的軸承潤滑油壓，然后確信盤車電動機和頂軸裝置電動機已經(jīng)啟動。為了做壓力開關(guān)下降的動作試驗，首先建立起足夠的軸承潤滑油壓，在手動打開油路中的閥門，產(chǎn)生局部的壓力降，引起觸點斷開。由于有孔板和軸承潤滑油母管隔開，因而試驗時潤滑油母管壓力不會下降。關(guān)閉截止閥使壓力開關(guān)恢復(fù)到正常運行狀態(tài)。12、四個08、09、10、11壓力開關(guān)安裝在前軸承箱上的接線盒“A”內(nèi)，如果軸承潤滑油母管壓力太低，它們將使機組打閘停機，并且是危急遮斷系統(tǒng)的一部分。其整定值（0.034-0.049）MPa。13、兩個與盤車裝置啟動線路聯(lián)鎖的零轉(zhuǎn)速顯示器的壓力開關(guān)，它們裝在前軸承箱上的接線盒“A”內(nèi)。它應(yīng)該在汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低到200r/min時，使得與軸承潤滑油母管相通的盤車裝置潤滑油常閉電磁閥打開，并且啟動頂軸裝置的電動機；在汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)速降低到零時，它應(yīng)能啟動盤車裝置的電動機。同樣，當(dāng)汽輪機沖轉(zhuǎn)后，當(dāng)汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高超過200r/min時，它應(yīng)能使與軸承潤滑油母管相通的盤車裝置潤滑油常閉電磁閥門關(guān)閉，并且斷開頂軸裝置的電動機線路。零轉(zhuǎn)速顯示器及其相關(guān)的電器裝置詳見相應(yīng)的資料。一個壓力開關(guān)13，其功能同03；一個壓力開關(guān)14，其功能同壓力開關(guān)04，均安裝在A接線盒內(nèi)。系統(tǒng)運行

1、額定轉(zhuǎn)速下運行汽輪發(fā)電機組在額定轉(zhuǎn)速下運行時，主油泵供應(yīng)潤滑油系統(tǒng)所需的全部油。來自主油泵的壓力油進入機械超速裝置機構(gòu)，同時也進入油箱內(nèi)部管道為射油器提供動力油。從Ⅰ＃射油器排出的油供主油泵吸入口，從Ⅱ＃射油器排出的油通過冷油器供汽輪機發(fā)電機組軸承潤滑用油。潤滑油供油系統(tǒng)是個封閉系統(tǒng)，所有潤滑后的油通過油箱頂部回到回油槽中。油進入油箱前靠自身重力通過一個濾網(wǎng)。當(dāng)油箱中油位過高或過低，油位指示器和油位開關(guān)都會發(fā)出報警。在機組初始運行期間，必須經(jīng)常監(jiān)視油箱回油槽中的油位。潤滑油系統(tǒng)在額定轉(zhuǎn)速下的運行，由于經(jīng)過了啟動階段的檢驗，其設(shè)備性能能夠被運行人員所掌握，系統(tǒng)的運行規(guī)律也會被了解。因此，這一運行階段簡單而安全。2、輔助油泵的運行

交流潤滑油泵和啟動油泵（氫密封備用油泵）是主油泵的備用泵，以便在啟動、停機和偶然事故時保持軸承潤滑油母管油壓。交流潤滑油泵提供通常由射油器出口所供的油。這些輔助油泵由測量軸承潤滑油壓的二個壓力開關(guān)03、13和三位控制開關(guān)（安裝在控制室內(nèi)）控制。在額定轉(zhuǎn)速下正常運行時，已經(jīng)建立起適當(dāng)?shù)妮S承潤滑油壓后，將輔助油泵的控制開關(guān)調(diào)到“自動位置”，這些泵處于停止?fàn)顟B(tài)，任何停機或偶然事故引起軸承潤滑壓力減小超出壓力開關(guān)額定值時，兩臺泵同時啟動，供給機組所需的全部用油。當(dāng)機組投盤車裝置和啟動期間，在主油泵不能正常供油情況下，需要啟動輔助油泵。在盤車裝置運行前，將控制室內(nèi)的控制開關(guān)置于“通”位置，啟動交流潤滑油泵和啟動油泵（氫密封油泵）。在機組啟動過程中，主油泵出口壓力隨汽輪機轉(zhuǎn)速增加而增加，大約在2850r/min時，主油泵足以提供機組所需的全部用油。這時，軸承潤滑油母管中油壓是足夠的，不再需要輔助油泵，必須人工手動控制開關(guān)，將其從“通”位置轉(zhuǎn)到“斷開”位置。事故油泵是交流潤滑油泵的備用泵，它受二個壓力開關(guān)04和14的控制。當(dāng)軸承潤滑油母管油壓降到其整定值時即啟動。壓力增加時，直流事故油泵也必須借助手動控制開關(guān)停下。啟動工況期間，直流事故油泵的控制開關(guān)通常置于“斷開”位置（直流事故油泵不能啟動），直到交流潤滑油泵運轉(zhuǎn)并提供足夠的油壓，然后將控制開關(guān)置于“自動”，此時事故油泵不會啟動，當(dāng)軸承油總管油壓低于壓力開關(guān)整定值時它才能啟動。注意1、輔助油泵必須定期檢查，在機組運行中，利用交、直流油泵試驗裝置進行。2、機組啟動運行階段，是潤滑油系統(tǒng)復(fù)雜的切換過程，該過程最容易引起斷油燒瓦。運行人員必須確信供油設(shè)備具有可靠的性能，必須確信系統(tǒng)正常。3、油溫正常運行情況下，冷油器出口處的軸承潤滑油溫是43-49℃。如果油箱中油溫低于10℃，油不能循環(huán)，因此，供油系統(tǒng)不應(yīng)投入運行，應(yīng)利用油箱中的電加熱器升溫。在啟動階段，必須關(guān)閉冷油器冷卻水，使油溫達到適當(dāng)溫度。此后，調(diào)整通過冷油器的循環(huán)水流量，以保持冷油器出口溫度為43-49℃。排煙系統(tǒng)

排煙系統(tǒng)由閥門、管道、排煙裝置等組成。風(fēng)機、油煙分離器及布置在油箱頂板上，兩套并聯(lián)，其中一套備用。兩套風(fēng)機共用一臺裝在排煙管道上的油煙分離器。風(fēng)機牢固固定在油箱頂板上，電動機位于風(fēng)機上?？赏ㄟ^調(diào)整搖桿式風(fēng)門調(diào)節(jié)風(fēng)機流量。油煙分離器裝在吸氣側(cè)管道中，它能把煙氣中所含的潤滑油分離開。風(fēng)機所抽出的煙氣通過管道中的油煙分路器后排向大氣。運行時風(fēng)機使吸氣側(cè)管道中、油箱頂部空間、回油管路中產(chǎn)生微小負壓（500Pa真空），因而可能把油煙抽出。油凈化裝置

為了過濾油系統(tǒng)中固體雜質(zhì)，清除水分，提高汽輪機油質(zhì)量，在汽輪機發(fā)電組運行期間，油凈化裝置都要連續(xù)投入，油從主油箱進入油凈化裝置，經(jīng)過粗濾、精濾后，進行沉淀、油水分離處理。油凈化系統(tǒng)最后過濾精度為：NAS7級含水≤100PPM

主油泵

主油泵為蝸殼式離心泵，裝在前軸承箱內(nèi)轉(zhuǎn)子軸端上。主油泵具有大的容量和穩(wěn)定的出口壓頭。處于或接近額定轉(zhuǎn)速時，主油泵提供潤滑系統(tǒng)需要的全部油量，另外提供發(fā)電機氫密封系統(tǒng)兩個備用油源。主油泵不是自行充油的，而必須向它提供壓力油。在啟動和停機期間，輔助油泵完成上述工作。處于或接近額定轉(zhuǎn)速時，由Ⅰ#射油器向主油泵供油。主油泵出口管道接回油箱，在那里與射油器入口管相連，同時經(jīng)節(jié)流后一路去氫密封備用油集管，一路去機械超速和手動跳閘集管。在正常工作轉(zhuǎn)速時，入口壓力為（0.098-0.196）MPa出口壓力為1.96MPa。推力軸承‘推力軸承是在六塊瓦塊間自動平均分配載荷式軸承，為此瓦塊支承在由兩半制成的定位環(huán)的平衡塊上。平衡塊自動使瓦塊處于某一位置，從而使軸承合金面的載荷中心都在一個平面內(nèi)。因此，每一瓦塊承擔(dān)相等的載荷。這種結(jié)構(gòu)的所有瓦塊不要求具有精確的相同厚度。平衡累積位移及在帶有推力盤的軸與軸承箱鏜孔不精確平行時，瓦塊負載也是均勻分布的。轉(zhuǎn)子的推力由轉(zhuǎn)子整體加工的推力盤傳到瓦塊上，在推力盤兩側(cè)裝有整圈的瓦塊，以承受任一方向的軸向推力?？蓛A瓦1＃支持軸承為四瓦塊可傾瓦2＃支持軸承為四瓦塊可傾瓦3＃支持軸承為四瓦塊可傾瓦4＃支持軸承為四瓦塊可傾瓦可傾瓦的特點：在軸徑因外界擾動偏離平衡位置時，由于瓦塊可以偏轉(zhuǎn)，瓦塊就可以自動調(diào)整到平衡位置，使油膜的壓力時刻和外載荷大小相等，方向相反并且共線，基本消除了發(fā)生油膜震蕩的因素。

盤車裝置本裝置為鏈條、渦輪蝸桿、齒輪復(fù)合減速、擺輪嚙合的低速盤車裝置汽輪大電機轉(zhuǎn)子在停機時低速盤動轉(zhuǎn)子，可避免轉(zhuǎn)子熱彎曲允許在熱態(tài)下快速啟動汽輪發(fā)電機組沖轉(zhuǎn)時能自動脫開裝在低壓缸下半，允許拆卸軸承蓋或聯(lián)軸器時無需拆卸盤車裝置在裝上或拆去軸承蓋的情況下均可盤動轉(zhuǎn)子既能自動盤車，又可手動盤車潤滑油系統(tǒng)流程交流潤滑油泵運行系統(tǒng)流程主油箱→濾網(wǎng)→交流潤滑油泵→出口逆止門1→切換閥→板式冷油器→潤滑油濾網(wǎng)→分兩路：一路→頂軸油泵入口濾網(wǎng)→頂軸油泵→頂軸油母管→四根頂軸油分管分別供3-6瓦；另一路經(jīng)套裝油管→軸承潤滑油母管→推力軸承、一瓦→二瓦、三瓦→四瓦、盤車、五瓦→六瓦→推力軸承、1-4瓦軸承回油→回油母管←油氫分離箱←五瓦、六瓦回油1-4瓦軸承回油、油氫分離箱、回油母管→套裝油管→回油濾網(wǎng)→主油箱主油箱→濾網(wǎng)→交流潤滑油泵→出口逆止門2→主油泵入口、低壓密封油備用油正常運行時系統(tǒng)流程主油泵出口壓力油、油箱油→Ⅰ、Ⅱ級注油器Ⅰ級注油器→Ⅰ級注油器出口逆止門→主油泵入口、低壓密封油備用油Ⅱ級注油器→Ⅱ級注油器出口逆止門切換閥→板式冷油器→潤滑油濾網(wǎng)→分兩路：一路→頂軸油泵入口濾網(wǎng)→頂軸油泵→頂軸油母管→四根頂軸油分管分別供3-6瓦；另一路經(jīng)套裝油管→軸承潤滑油母管→推力軸承、一瓦→二瓦、三瓦→四瓦、盤車、五瓦→六瓦→推力軸承、1-4瓦軸承回油→回油母管←油氫分離箱←五瓦、六瓦回油1-4瓦軸承回油、油氫分離箱、回油母管→套裝油管→回油濾網(wǎng)→主油箱存在問題一、直流潤滑油泵運行潤滑油不走冷油器應(yīng)將直流潤滑油泵出口與交流潤滑油泵出口連接既保證直流油泵運行時潤滑油走冷卻器，從而保證在任何時候均使油溫處于可控狀態(tài)，又可節(jié)省現(xiàn)直流潤滑油泵出口至潤滑油母管的管道，降低了工程造價，保證了系統(tǒng)的安全運行。二、現(xiàn)設(shè)計頂軸油泵出口或頂軸油母管無再循環(huán)，在運行中做頂軸油泵定期試驗不利于機組安全，應(yīng)增加再循環(huán)管路及閥門。三、現(xiàn)各瓦頂軸油管出口未設(shè)計壓力表，不利于調(diào)整系統(tǒng)以及機組投運行后檢查軸系由于某種原因改變后各瓦頂軸油壓是否發(fā)生變化，應(yīng)增加四個壓力表。密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)的功能是采用油密封，以防止機內(nèi)的氫氣其向外泄漏,同時也防止機外的空氣進入發(fā)電機內(nèi)。工作原理：密封油系統(tǒng)是一個比較完善的供油系統(tǒng)，如圖所示密封油系統(tǒng)分空側(cè)油路和氫側(cè)油路二個部分?？諅?cè)密封油油路：由交流電動機驅(qū)動的空側(cè)密封油油泵從空側(cè)回油箱取得油源，一部分油經(jīng)油冷卻器、油過濾器后注入密封瓦的空側(cè)，另一部分油則經(jīng)過主壓差閥流回到油泵的進油側(cè)。通過壓差調(diào)節(jié)閥將密封瓦處的空側(cè)密封油油壓始終保持在高出發(fā)電機機內(nèi)氣體壓力84kPa的水平上?？諅?cè)密封油備用油源由若干個組成。它們是第一備用油源——汽輪機高壓備用油源，第二備用油源——空側(cè)直流備用泵和第三備用油源——汽輪機低壓潤滑油源。第一備用油源來自汽輪機軸頭同軸高壓油泵和電動備用高壓油泵。為確保系統(tǒng)安全運行，無論發(fā)電機組處于何種轉(zhuǎn)速和工況，要求在密封油裝置高壓備用油入口處的油壓不得低于0.9MPa。此油源在正常情況下由備用壓差閥自動切斷。一旦空側(cè)主油源發(fā)生故障，密封油壓力降低到比機內(nèi)氣體壓力高56kPa時，那么備用壓差閥將自動打開，并由它建立穩(wěn)定高于機內(nèi)氣壓56kPa的油壓。

第二備用油源是空側(cè)備用油泵。如果上述主油源和第一備用油源都因故停止供油，那么，當(dāng)密封瓦空側(cè)油壓降到比機內(nèi)氣體壓力僅高35kPa時，壓差開關(guān)閉合而發(fā)出“密封油供油壓力低”報警，并自動起動備用油泵，使密封油油壓恢復(fù)并保持高出機內(nèi)氣壓84kPa。當(dāng)油壓恢復(fù)，壓差開關(guān)就打開，但是備用泵由于控制中的連鎖作用，備用泵將連續(xù)運行，直到按下備用泵停止按鈕，才可使之停止。備用泵起動時，裝在泵進出口兩端的壓差開關(guān)將同時發(fā)出“空側(cè)密封油備用泵運行”的報警信號。密封油裝置中的空側(cè)備用油泵，它的電源是由蓄電池供電的。由于蓄電池的容量有限，若密封油空側(cè)交流油源和汽輪機高壓油源不能在短期內(nèi)恢復(fù)，而下一級備用油源為汽輪機低壓潤滑油，所以就要求立即將發(fā)電機內(nèi)的氫氣壓力降到14kPa或更低，以免備用油泵停運后引起漏氫。

第三備用油源來自于汽輪機低壓潤滑油，該油源在密封油裝置入口處的壓力不得低于20kPa。該油源投入運行時，維持機內(nèi)氫壓為14kPa。氫側(cè)密封油油路：氫側(cè)密封油油路中的油泵從氫側(cè)回油控制箱取得油源，一部分油經(jīng)油冷卻器、油過濾器、平衡閥后注入密封瓦的氫側(cè)。在油泵旁裝有旁路管道，通過旁路再循環(huán)節(jié)流閥對氫側(cè)油壓進行粗調(diào)。氫側(cè)油路的油壓則通過平衡閥進行細調(diào)，并使之自動跟蹤空側(cè)油壓，以達到基本相同的水平。發(fā)電機在正常運行時,當(dāng)密封油氫側(cè)交流泵的兩瑞壓降下降到35kPa時，裝在泵進出口兩端的壓差開關(guān)閉合，發(fā)出“氫側(cè)密封油泵停運”報警信號，并自動起動備用油泵，使氫側(cè)密封油壓恢復(fù)正常。由于氫側(cè)油路可以在發(fā)電機運行時退出，如氫側(cè)備用油泵采用交流電機時，氫側(cè)主、備油泵可交替使用。如氫側(cè)備用油泵采用直流電機時，在氫側(cè)交流油泵恢復(fù)運行時，由于控制的連鎖作用，氫側(cè)備用油泵將繼續(xù)運行，直到按下停止按鈕，才可使之停止。雙流雙環(huán)式密封瓦密封原理由于氫冷汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸伸必須穿出發(fā)電機的端蓋，因此，這部分成了氫內(nèi)冷發(fā)電機密封的關(guān)鍵。密封油分空側(cè)和氫側(cè)二個油路將油供應(yīng)給軸密封瓦上的二個環(huán)狀配油槽，油沿轉(zhuǎn)軸軸向穿過密封瓦內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出。如果這二個油路中的供油油壓在密封瓦處恰好相等，油就不會在二條配油槽之間的間隙中竄流。通常只要密封油壓始終保持高于機內(nèi)氣體壓力，便可防止氫氣從發(fā)電機內(nèi)逸出。氫側(cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙，流向氫側(cè)并流入消泡箱。而空側(cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙流往軸承側(cè)，并匯同軸承回油一起進入空側(cè)回油密封箱，從而防止了空氣與潮汽侵入發(fā)電機內(nèi)部。密封油系統(tǒng)部件簡介

消泡箱從密封瓦氫側(cè)出來的油先流入到消泡箱中，在那里氣體得以從油中擴容逸出。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高。消泡箱在汽勵端各裝有一個，它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防二側(cè)風(fēng)扇差壓不一致使油煙在發(fā)電機內(nèi)循環(huán)流動。在箱側(cè)各裝有一個浮子式油位高報警開關(guān)，當(dāng)箱內(nèi)油位過高到一定程度時，就發(fā)出消泡箱油位高報警，使運行人員能及時處理，從而防止密封油流入發(fā)電機內(nèi)部。密封油泵密封油系統(tǒng)的油泵共有四臺。它們分別是空側(cè)密封交流油泵、空側(cè)直流密封油泵、氫側(cè)交流密封油泵、氫側(cè)直流密封油泵，它們都是螺桿式恒流泵?？諅?cè)回油密封箱發(fā)電機端蓋軸承排油管道上裝設(shè)有空側(cè)回油密封裝置。軸承潤滑油和空側(cè)密封油匯集到箱內(nèi)，大部分油經(jīng)“U”形管返回潤滑油主油箱，一部分作為空側(cè)密封油的油源被油泵送入空側(cè)密封油油路?！癠”形管的作用還可防止在發(fā)電機軸密封發(fā)生故障的情況下，(這種情況可能導(dǎo)致氫氣通過排油管道突然沖出來)，阻止從發(fā)電機逸出的氫氣進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)的主油箱?？諅?cè)回油箱頂部有一接口，與這一接口相連的是一套排油煙機裝置。這套裝置使空側(cè)回油箱內(nèi)的氣體壓力保持負壓一般為-500～-250Pa，保證氫氣不隨軸承回油一起進入潤滑油系統(tǒng)主油箱。

排油煙機共有二臺，要求設(shè)計院現(xiàn)場設(shè)計的電氣控制回路實現(xiàn)電氣連鎖自動控制投運，也可手動投運，并互為備用。

壓差閥和平衡閥壓差閥和平衡閥的工作原理和結(jié)構(gòu)見下圖，從圖可以看出此類閥門都是通過輸入油壓信號的差值變化帶動閥桿上下移動，從而改變閥門的開度，以起到對油壓的調(diào)節(jié)作用。本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只。主差壓閥接于空側(cè)密封油油泵的進出油口，起旁路調(diào)壓作用，信號分別取自機內(nèi)氣壓（通過油壓形式傳遞）和密封油空側(cè)出口油壓。該閥門可自動調(diào)節(jié)旁路的流量大小，從而保證密封油壓始終高于機內(nèi)氣壓84kPa。備用差壓閥串接于空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，其信號油壓同樣取自機內(nèi)氣壓（通過油壓形式傳遞）和密封油空側(cè)出口壓力，該閥門通過直接調(diào)節(jié)備用油主油路的流量，來保證備用密封油油壓始終高于機內(nèi)氣體壓力56kPa。平衡閥裝于氫側(cè)出口處，其中一個平衡閥接于流向勵端的油路，另一個平衡閥接于流向汽端的油路，它們的信號分別取之于各自密封瓦處的空、氫側(cè)油壓。通過空、氫側(cè)油壓的變化自動調(diào)節(jié)平衡閥的開度大小，從而使空、氫側(cè)在密封瓦處的油壓差保持在±490Pa(±5cmH2O)之內(nèi)。

備差減壓閥減壓閥結(jié)構(gòu)上圖，它是一種雙閥座結(jié)構(gòu)。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進出口壓力增高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。

氫側(cè)回油控制箱氫側(cè)回油控制箱是氫側(cè)油路的儲油箱，在運行中必須維持一定的油位。它由箱體、補、排油閥、液位指示器和低液位報警開關(guān)組成。由于在密封瓦中空、氫側(cè)油壓做不到絕對平衡，故空、氫側(cè)仍有少量的油相互竄流，這樣長期積累，就可能使氫側(cè)油路中的油量發(fā)生增減變化。一旦發(fā)生這種情況，氫側(cè)回油控制箱可自動起到控制油位作用。當(dāng)油箱內(nèi)油位高時，浮球?qū)⑴庞烷y打開，使多余的油排到空側(cè)油路。當(dāng)油箱油位低時，浮球?qū)⒀a油閥打開，使空側(cè)的油補入。如果浮球失去自動調(diào)節(jié)作用，那么可通過浮球閥上下二個頂針強制實現(xiàn)對補、排油閥的開和閉。密封油箱剖面圖

為使油箱內(nèi)的油位不至過低，箱體上裝有一低油位報警開關(guān)，如果箱內(nèi)油位達到低油位報警限值時，報警開關(guān)就發(fā)出報警信號。通常箱內(nèi)的液位可通過裝在箱體上的油位指示器就地監(jiān)視。油過濾器油過濾器采用自潔括片式或纖維式結(jié)構(gòu)，它的特點是過濾器精度高，小于80μm。并且在運行中可通過轉(zhuǎn)動手柄去除附在濾芯上的臟物，要提請注意的是過濾器必須定期轉(zhuǎn)動手柄去除臟物，推薦每8小時轉(zhuǎn)動一次手柄，直至靈活轉(zhuǎn)動為止（自潔括片式）。由于空、氫側(cè)油路中各安裝了二套油過濾器互為備用，故當(dāng)濾芯阻塞嚴(yán)重時，可投入備用過濾器，隔離運行的過濾器，拆下濾芯，徹底清冼，或更換濾芯。壓差開關(guān)和壓力開關(guān)整個密封油裝置配備了一系列壓差開關(guān)和壓力開關(guān)用于監(jiān)視和控制裝置的運行工況。每一個開關(guān)可同時發(fā)出二個信號。油冷卻器由于密封油空、氫側(cè)各自獨立，因此油冷卻器也分開并均為臥式管殼型，內(nèi)部為浮動式管板結(jié)構(gòu)，殼側(cè)通熱油，管側(cè)通冷卻水。通過調(diào)節(jié)冷卻水水量，就可調(diào)節(jié)油溫。要求對密封油空、氫側(cè)油路中的冷卻水回路設(shè)置溫度調(diào)節(jié)，以使油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。壓差變送器壓差變送器的作用是將油氣之間的壓差信號轉(zhuǎn)變成4~20毫安電信號輸出。密封油系統(tǒng)的功能和特點一、向密封瓦提供二個獨立循環(huán)的空、氫側(cè)油源。防止發(fā)電機內(nèi)壓力氣體沿轉(zhuǎn)軸逸出。二、保證空側(cè)密封油壓始終高于機內(nèi)氣體壓力某一個規(guī)定值，并確保密封瓦內(nèi)氫側(cè)與空側(cè)的油壓維持相等，其壓差限定在允許變動的范圍之內(nèi)。三、通過熱交換器冷卻密封油，從而帶走因密封瓦與軸之間的相對運動而產(chǎn)生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內(nèi)。四、通過油過濾器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。五、通過發(fā)電機消泡箱和氫側(cè)回油控制箱，釋放掉溶于密封油中的飽和氫氣。六、空側(cè)油路備有多路備用油源，以確保發(fā)電機安全、連續(xù)運行。七、利用壓差開關(guān)、壓力開關(guān)及壓差變送器等，自動監(jiān)測密封油系統(tǒng)的運行。八、空、氫側(cè)油路各裝有一套加熱器，以保證密封油的運行油溫始終保持于所要求的范圍之中。九、密封油系統(tǒng)采用集裝式，便于運行操作和維修。

密封油系統(tǒng)的信號

消泡箱油位——高這一信號表明至少有一只消泡箱油位太高，它由裝在發(fā)電機勵端和汽端消泡箱上的浮子開關(guān)發(fā)出。這一報警信號是在油位上升到高于溢油管時發(fā)出，產(chǎn)生這種情況可能是由于密封油油量過大，或是溢油、排油管道堵塞，或氫側(cè)回油控制箱中的浮子閥動作不當(dāng)。一旦報警,就應(yīng)立即核查消泡箱的油位，因為油位升得太高，油就可能進入發(fā)電機。浮子閥上配有針形頂針，在緊急情況下可手動開啟排油閥或關(guān)閉補油閥?？諅?cè)密封油泵——停運

這一信號表明驅(qū)動空側(cè)密封油泵的電動機或供電電源可能發(fā)生故障。當(dāng)油泵二端的壓差降至35kPa時，裝在空側(cè)油泵進出口兩端的壓差開關(guān)閉合報警,此時就應(yīng)檢查密封油泵電動機及控制電氣回路元件。密封油壓力——低

這一信號表明密封瓦處密封油壓力已降到比機內(nèi)氣壓高35kPa。這一信號是由密封油裝置上的密封油與氫氣壓力之差的壓差開關(guān)發(fā)出。如果空側(cè)備用油源工作時，發(fā)出這一信號，那么就要核查汽輪機高壓油源，一般可能是汽輪機高壓油備用油泵沒有建立它們的正常壓力，也可能是備用壓差閥發(fā)生故障，沒有將壓差保持在56kPa。如果壓差閥發(fā)生故障，則待空側(cè)備用油泵投運后，將其從裝置中隔離出來，加以檢修。發(fā)出這一信號的同時，壓差開關(guān)也接通了空側(cè)備用油泵，使油氫壓差恢復(fù)到84kPa。此時必須視現(xiàn)場運行情況,考慮將氫氣壓力是否降至14kPa或更低。氫側(cè)回油控制箱液位——低這一信號表明氫側(cè)回油控制箱中的油位太低。它由裝于氫側(cè)回油控制箱上的液位開關(guān)發(fā)出。低油位可能是排油閥、補補油閥動作不當(dāng)，如果發(fā)出該報警，就應(yīng)檢查自動補油閥和自動排油閥的動作情況。當(dāng)箱中無油時，發(fā)電機中的氫氣就會進入軸承和密封油系統(tǒng)，氫側(cè)油泵也可能因缺油而損壞，空側(cè)油泵也因氫氣進入而無法建立油壓從而造成危險的工況。浮子閥都裝有手動頂桿，在緊急情況下可用手動操作。汽輪機備用油壓——低這一信號表明來自汽輪機高壓備用密封油源的進油壓力已降低至壓力開關(guān)的整定值，發(fā)出該報警信號時，說明汽輪機高壓備用油源發(fā)生故障，備用功能消失。如果此時空側(cè)油泵也發(fā)生故障而停運，那么由于密封油與氫氣壓力之差的壓差開關(guān)的作用而直接起動空側(cè)備用油泵，此時需核實汽輪機低壓潤滑油源是否正常,并且視情況考慮是否將機內(nèi)氫壓降至14kPa或更低。氫側(cè)密封油泵——停運這一信號表明氫側(cè)密封油泵已停止運行。它由跨接于氫側(cè)油泵進出油管上的壓差開關(guān)發(fā)出，當(dāng)氫側(cè)油泵二側(cè)之間的油壓差小于35kPa時，開關(guān)閉合發(fā)出報警。發(fā)出這一信號的同時，壓差開關(guān)也接通了氫側(cè)備用油泵，使氫側(cè)油壓恢復(fù)到正常值?？諅?cè)密封油備用泵——運行這一信號表明空側(cè)密封油備用泵已投入運行。它由跨接于該泵的壓差開關(guān)發(fā)出，該泵運行后如果短期內(nèi)無法恢復(fù)高壓備用油源，且空側(cè)交流油泵也無法恢復(fù)供油，則必須將機內(nèi)氫壓降至14kPa或更低。氫側(cè)密封油備用泵——運行這一信號表明氫側(cè)密封油備用油泵已投入運行。它由跨接于該泵的壓差開關(guān)發(fā)出。由于發(fā)電機可在氫側(cè)油泵不投入而作繼續(xù)運行，因此，在氫側(cè)備用油泵投入運行后，不需要對機內(nèi)氫壓作任何處理。

氫側(cè)油過濾器壓降——高

這一信號表明氫側(cè)油過濾器濾芯已阻塞。它由跨接于氫側(cè)油過濾器進出口兩端管路上的壓差開關(guān)發(fā)出。此時應(yīng)切換到另一個互為備用的油過濾器，使其恢復(fù)正常工作。同時應(yīng)將阻塞的濾芯拆去，徹底清洗。空側(cè)油過濾器壓降——高這一信號表明空側(cè)油過濾器濾芯已阻塞。它由跨接于空側(cè)油過濾器進出口兩端管路上的壓差開關(guān)發(fā)出。此時應(yīng)切換到另一個互為備用的油過濾器，使其恢復(fù)正常工作。同時應(yīng)將阻塞的濾芯拆去，徹底清洗。系統(tǒng)運行當(dāng)發(fā)電機內(nèi)充有氫氣或主軸正在轉(zhuǎn)動時，必須保持軸密封瓦處的密封油壓。發(fā)電機內(nèi)氫壓上升到額定值時，在空側(cè)密封油泵或空側(cè)備用油泵運行情況下，應(yīng)保持密封環(huán)處的密封油壓高于發(fā)電機內(nèi)氫壓84kPa。密封油冷卻器出口油溫應(yīng)保持在38～49℃之間。當(dāng)轉(zhuǎn)軸振動較敏感時，此溫度可取于43～49℃之間值。發(fā)電機充氫時，排油煙風(fēng)機應(yīng)連續(xù)運行，這樣可避免溶入密封油的氫氣在空側(cè)回油箱內(nèi)積聚，并進而混入潤滑油系統(tǒng)。密封油裝置上的刮片式油過濾器每8小時應(yīng)轉(zhuǎn)動一次手柄，清理污垢。若是纖維式油過濾器則注意油過濾器兩端的壓差,當(dāng)壓差過大發(fā)出報警時,更換濾芯。每次停機時，則需將濾芯抽出，加以徹底清洗。排盡油過濾器殼體中的雜物。在空側(cè)備用密封油泵啟動后，由于下一個備用油源來自汽輪機軸承潤滑油，僅能維持機內(nèi)氫壓14kPa，如高壓備用油源和空側(cè)交流油泵在短期內(nèi)無法恢復(fù)供油，就應(yīng)將發(fā)電機內(nèi)氫壓降到4kPa或更低。氫側(cè)密封油泵因維修需要在任何時刻即可退出運行。當(dāng)氫側(cè)油泵停止運行時，空側(cè)密封油流到氫側(cè)的流量將大大增加，結(jié)果機內(nèi)的空氣滲入量會有所增加，而且還有一定數(shù)量的氫氣被油吸收而帶出機外。在這種情況下，機內(nèi)氫氣的損耗量將比空氫側(cè)油泵同時運行時要多，需補充的氫氣也相應(yīng)增多；氫純度也會下降，應(yīng)盡快恢復(fù)氫側(cè)密封油供油。在停機情況下，如果能維持密封油壓力，排油煙風(fēng)機又運行正常,則氫氣能被保留在發(fā)電機內(nèi)。此時發(fā)電機軸承油流應(yīng)暢通。該油流來自于汽輪機軸承潤滑油泵，流過發(fā)電機軸承后排入空側(cè)回油密封箱。如果空側(cè)備用密封油泵在這種運行方式中啟動，由于下一個油源來自汽輪機低壓潤滑油泵，此時氫壓應(yīng)降低到14kPa或更低。機組停機時如在鄰近發(fā)電機處需進行焊接，就要在焊接前先徹底置換掉發(fā)電機內(nèi)的氫氣。此外應(yīng)解除氫氣源與機組之間連接和卸下供氫管道上的可卸式連接管。在焊接區(qū)內(nèi)還應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。為了解決在惡劣工況下和剛開始啟動時油溫過低問題,在密封油空氫側(cè)油路中各裝有一套電加熱裝置。電加熱裝置的溫度控制可采用手動也可根據(jù)電廠現(xiàn)場需要由設(shè)計院考慮其他控制方式，但要求加熱器電源需與相應(yīng)的回路供油油泵聯(lián)鎖以確保在油泵停運狀態(tài)下，不能啟動該回路的加熱器。密封油泵的投運在開動任何密封油油泵前要確認(rèn)每個泵是否具有合適的供油條件使泵不至于干轉(zhuǎn)，而造成各個動靜部件之間的磨損。泵開動順序為：1．空側(cè)密封油泵2．氫側(cè)密封油泵密封油進入發(fā)電機及預(yù)防措施油進入機內(nèi)的唯一路徑是：各種原因引起消泡箱油位上升→消泡箱液位高報警未及時處理→油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉(zhuǎn)軸之間的間隙溢入發(fā)電機內(nèi)。

1、把進油當(dāng)作電廠的一件大事加以重視，嚴(yán)防誤操作，要求有關(guān)人員熟知各部件、閥門的作用和工作狀態(tài)，并具備處理異常工況的能力。2、確保消泡箱和氫側(cè)回油控制箱內(nèi)無雜物，防止雜物堵塞油路。確保油質(zhì)達標(biāo)，防止細小硬質(zhì)顆?？ㄋ缐翰铋y和平衡閥，或造成補油閥關(guān)不嚴(yán)。3、精心調(diào)試并做好記錄備查，確保密封油裝置進入良好狀態(tài)。退出“氫側(cè)回油控制箱”上下四個頂針，使兩個浮球閥處于自由狀態(tài)。4、報警系統(tǒng)要到位，杜絕無報警措施投密封油的做法“消泡箱液位高”和“漏液報警器液位高”是兩個很關(guān)鍵的報警信號，可及時發(fā)現(xiàn)液位異常或發(fā)電機進油，一旦報警要及時處理。個別電廠即使因電氣和汽機安裝進度不同步，也應(yīng)采取臨時性措施，設(shè)簡易的電鈴報警。5、若機內(nèi)不充氫，打開機座下方的排污閥，萬一油進入機內(nèi)可及時排出。6、專人巡視，尤其監(jiān)視消泡箱的油位視察窗，及時處理異常工況，防止進油。EH油系統(tǒng)我廠的300MW汽輪機EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)，執(zhí)行機構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機的遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機蒸汽進汽閥門，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。EH供油系統(tǒng)由供油裝置、自循環(huán)冷卻裝置、油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。供油裝置

供油系統(tǒng)的主要功能是提供控制部分所需要的液壓動力，同時保持液壓油的正常理化特性和運行特性。供油系統(tǒng)還留有接給水泵汽輪機和備用油源的接口。供油裝置由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。由交流馬達驅(qū)動高壓變量柱塞泵，通過油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，從油泵出口的油經(jīng)過壓力濾油器通過單向閥流入高壓蓄能器，和該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。泵輸出壓力可在0～21MPa之間任意設(shè)置。本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在14MPa。執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)部分包含高壓主汽閥油動機、中壓再熱主汽閥油動機各兩臺，高壓調(diào)節(jié)閥油動機四臺、中壓調(diào)節(jié)閥油動機兩臺。危急遮斷保護系統(tǒng)OPC/AST電磁閥組、隔膜閥、危急遮斷器、危急遮斷滑閥、保安操縱裝置、空氣引導(dǎo)閥、。油泵啟動后，油泵以全流量約85l/min向系統(tǒng)供油，同時也給蓄能器充油，當(dāng)油壓到達系統(tǒng)的整定壓力14MPa時，高壓油推動恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自動改變輸出流量，維護系統(tǒng)油壓在14MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油溢流閥在高壓油母管壓力達到17±0.2MPa時動作，起到過壓保護作用。各執(zhí)行機構(gòu)的回油通過壓力回油管先經(jīng)過3微米油濾油器然后通過冷油器回至油箱。高壓母管上壓力開關(guān)63/MP以及63/HP、63/LP能為自動啟動備用油泵和對油壓偏離正常值時進行報警提供信號。冷油器出水口管道裝有油箱溫度控制器，油箱內(nèi)也備裝有油溫過高報警測點的位置孔及提供油位報警和遮斷油泵的信號裝置，油位指示安放在油箱的側(cè)面。注意：柱塞式變量泵對油液的清潔度及粘度要求很高，必須在確認(rèn)油溫高于20℃才允許啟動泵組。供油系統(tǒng)的電源要求：兩臺主油泵為45KW、380VAC、50Hz、三相一臺循環(huán)泵為1.5KW、380VAC、50Hz、三相一臺再生泵為0.75KW、380VAC、50Hz、三相一組電加熱器為3×2.4KW、380VAC、50Hz、三相供油裝置的主要部件

油箱

設(shè)計成能容納900升液壓油的油箱（該油箱的容量設(shè)計滿足1臺大機和2臺50%小機的正常用油）?？紤]抗燃油內(nèi)少量水份對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計中全部采用不銹鋼材料。油箱下面有一個手動泄放閥，以泄放油箱中的EH油。

油箱板上有液位開關(guān)（油位報警和遮斷）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件，另外，油箱的底部外側(cè)安裝有一個加熱器，在油溫低于20℃時應(yīng)給加熱器通電，加熱EH油。

油泵

考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺泵工作，則另一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。

控制塊-它安裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件:a四個10微米的濾芯，每個濾芯均分開安裝及封閉。b二個單向閥裝在每個泵的出口側(cè)高壓油路中。c一個溢流閥位于單向閥之后的高壓油路中，它用來監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)計值時，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。

d兩個截止閥，正常全開，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動關(guān)閉其中的一個閥門，只隔離雙重泵系統(tǒng)中的一路，不影響機組的運行，以便對該路的濾器、單向閥以及泵等進行在線維修或更換。

磁性過濾器在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一組永久磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。同時整套濾器可拿出來清洗及維護。蓄能器

一個高壓蓄能器裝在油箱旁邊，吸收泵出口壓力的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)。此蓄能器通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個截止閥，此兩閥組合使用，能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油至油箱，對蓄能器進行試驗與在線維修。

冷油器

二個冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制電器箱（ER端子箱）

a．兩個壓差開關(guān)（63/MPF-1；63/MPF2）每個壓差開關(guān)指示出裝在油泵出口油路上的濾芯進口側(cè)主出口側(cè)的壓差。如果壓差達到O.24MPa時，則開關(guān)就發(fā)出音響報警的信號，以表示此濾芯被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。

b．一個壓力開關(guān)（63/DPF1-2）感受壓力回油管路中油壓過高，當(dāng)壓力增加到0.21MPa

時，接點閉合，并提供報警的信號。

c．一個壓力開關(guān)（63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號，當(dāng)壓力低至11.2±0.2MPa時，接點閉合，提供啟動備用油泵的信號。

d二個壓力開關(guān)（63/Hp）感受油系統(tǒng)壓力過高信號，當(dāng)壓力高到16.2士0.2MPa時，接點閉合，提供音響報警的信號。

e二個壓力開關(guān)（63/Lp

）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號，當(dāng)壓力低到11.2士0.2MPa時，接點閉合，提供音響報警的信號。

f兩個壓差開關(guān)（63/MPC-1,63/MPC-2）感受1號及2號油泵出口壓力，可作為監(jiān)視泵是否運轉(zhuǎn)之用。

g一個壓力傳感器XD/EHP將O~21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4~20mA的電流信號，此信號可以用作用戶的下列選擇性項目：

l）驅(qū)動一個記錄儀。

2）送到一個電廠計算機去，以監(jiān)視EH油壓。將信號送給一個裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）

h．一個電磁閥20/MPT，它可以對備用油泵起動開關(guān)進行遙控試驗。當(dāng)電磁閥動作時，就使高壓工作油路泄油。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)(63/MP）就使備用油泵起動。此電磁閥以及壓力開關(guān)與高壓油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時，母管壓力不會受影響。備用油泵起動開關(guān)的試驗還可以通過打開現(xiàn)場的手動常閉閥來進行試驗，此常閉閥和電磁閥及壓力開關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。

I一個壓力式溫度開關(guān)（23/EHR）整定在20℃。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時，油箱油溫低于20℃時，此溫度開關(guān)可控制加熱器通電，對油箱加熱，同時應(yīng)該切斷主油泵電機的電源。當(dāng)油箱油溫超過20℃時，停加熱器，同時接通主油泵電機的電源。

溫度控制回路測溫開關(guān)20/CW來的信號控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥，當(dāng)油箱溫度超過上限值55℃時電磁水閥打開，冷卻水流過冷油器，當(dāng)油溫降到下限值38℃時電磁水閥關(guān)閉。浮子型液位報警裝置

兩個浮子型液位報警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)液位改變時，推動開關(guān)機構(gòu)，能報警高、低油位；并在極限低油位時，能使遮斷開關(guān)動作（停主油泵）。

一個彈簧加載逆止閥

裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個堵塞時或回油壓力過高時，使回油直接通過該閥回到油箱。回油過濾器

回油過濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外殼上裝有一個可拆卻的蓋板。

抗燃油與再生裝置

抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水份等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等所組成。一個精密過濾器與一個硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥，即可以使再生裝置投入運行。關(guān)閉該截止閥即可停止使用再生裝置。每個濾器上還裝有一個壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時，此壓力表就指出不正常的高壓力。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個濾器的油溫在43～54℃之間，壓力高達0.21MPa時，就需調(diào)換該裝置。

自循環(huán)濾油系統(tǒng)

在機組正常運行時，系統(tǒng)的濾油效率較低。因此，經(jīng)過一段時間的機組運行以后，EH油質(zhì)會變差，而要達到油質(zhì)的要求則必須停機重新油循環(huán)。為了不影響機組的正常運行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運行，在供油裝置中增設(shè)獨立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。油泵從油箱內(nèi)吸入EH油，經(jīng)過兩個過濾精度為1μm

的過濾器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按鈕直接啟動或停止。泵流量為20l/min，電機功率0.75KW。電源380VAC，50HZ三相。

自循環(huán)冷卻系統(tǒng)

供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個獨立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況（例如：環(huán)境溫度過高）下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。

冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW控制，也可以由人工控制啟動或停止。冷卻泵的流量為50l/min，電機功率為1.5KW。電源380VAC，50Hz，三相。油管路系統(tǒng)油管路系統(tǒng)主要由一套油管和四個高壓蓄能器組成。油管作用是連接供油系統(tǒng)與執(zhí)行機構(gòu)，構(gòu)成回路。四個高壓蓄能器分別裝在二個支架上，二個支架分別位于汽機左右二側(cè)靠近高壓調(diào)門伺服機構(gòu)旁。此蓄能器通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個截止閥，此閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對蓄能器進行測量氮氣壓力與在線維修。執(zhí)行機構(gòu)

電-液伺服執(zhí)行機構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，300MW汽輪機DEH系統(tǒng)有10只執(zhí)行機構(gòu)，分別控制2個高壓主汽閥；4個高壓調(diào)節(jié)汽閥；2個再熱主汽閥和2個再熱調(diào)節(jié)汽閥的位置。由于控制對象不同，型式不同，所以10只執(zhí)行機構(gòu)共分為四種類型執(zhí)行機構(gòu)。

閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。執(zhí)行機構(gòu)的油缸，屬單側(cè)進油的油缸，液壓油缸與一個控制塊連接，在這個控制塊上裝有隔離閥、快速卻荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式的執(zhí)行機構(gòu)（即開關(guān)型和控制型執(zhí)行機構(gòu)）。