物流管理課件1

物流管理課件2023/7/17物流管理課件[1]第一章物流概述

重點：物流與物流管理的基本概念，物流業(yè)的發(fā)展與物流所涵蓋的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以及它們之間的有機關(guān)聯(lián)。物流管理課件[1]第一節(jié)物流與物流管理物流管理課件[1]認識現(xiàn)代物流業(yè)物流管理課件[1]日本的物流業(yè)物流管理課件[1]日本物流業(yè)的經(jīng)歷大致分為4個階段。(1)1953年至1963年，初始階段。(2)1963年至1973年，流通為主的階段。(3)1973年至1983年，消費為主的發(fā)展時期。(4)1983年至現(xiàn)在，物流現(xiàn)代化國際化階段。

物流管理課件[1]在日本，不論你的公司屬于哪種類型、制造的是哪一類產(chǎn)品、產(chǎn)品銷往何地，也不論你的產(chǎn)品運輸采用公路、鐵路、航空、海運這幾種方式中的一種、兩種、三種或者全部，只要能提供準確的交貨時間、地點和收貨人，你就會很容易地找到一家專門的運輸公司完成全部運輸工作。

物流管理課件[1]你甚至可以指定收貨人在一段很長的時間內(nèi)，如３個月或者半年、一年，將貨物分批取走，更可以讓收貨人坐等，由運輸公司負責派送。貨物送達的地點可以是倉庫，可以是生產(chǎn)車間，可以是商場或商場的某個柜臺，甚至可以是服裝專柜的衣架上。收貨人可以是公司，可以是個人，也可以是若干公司或若干人。

物流管理課件[1]在產(chǎn)品運送之前，你可以委托運輸公司代為包裝，可以委托運輸公司進行產(chǎn)品的后期加工或拴掛產(chǎn)品標簽，在送交收貨人之前，運輸公司甚至可以將機器裝配好，并進行調(diào)試。物流管理課件[1]１９９０年，日本頒布了《物流法》。《運輸法》雖然未被廢除，但實際上已經(jīng)被《物流法》所取代?！段锪鞣ā返念C布對日本物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動和保障作用。根據(jù)１９９８年的統(tǒng)計數(shù)字，全日本從事物流業(yè)的公司多達幾百家，從業(yè)人員約１５０萬人。

物流管理課件[1]物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)冗\輸業(yè)發(fā)生沖突，反而大大推動了各種運輸業(yè)的發(fā)展。物流公司和卡車公司、鐵路公司、航空公司及海運公司一起，組成了龐大的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

物流管理課件[1]與我國的情況有所不同，在日本，卡車、鐵路、航空、海運等運輸公司直接承攬的業(yè)務極少，它們主要是為物流公司提供運輸服務，一家物流公司的運輸車隊也通常由自有車輛和其他多家卡車運輸公司的車輛共同組成，采用統(tǒng)一的標志。

物流管理課件[1]１９９８年４月，日本內(nèi)閣會議決定由政府頒布一個至２００１年的《物流業(yè)發(fā)展對策大綱》，大綱提出：在國際化競爭時代到來的時候，為了提高產(chǎn)品制造業(yè)的競爭力，日本的綜合物流業(yè)必須積極改革，加快發(fā)展，以便更好地為產(chǎn)品制造業(yè)服務。

物流管理課件[1]大綱頒布后，政府調(diào)整了與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的預算計劃，并要求相關(guān)省、廳制定實施對策。從此，物流業(yè)的效率化問題作為一個研究課題被提上了政府的議事日程，全日本卡車運輸協(xié)會還要求物流業(yè)在近期完成ＩＳＯ國際認證，并在環(huán)保運輸、加強協(xié)作等方面做出努力。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務是物流公司進軍的新領(lǐng)域。去年，日本物流公司的“宅配便”業(yè)務量高達１６億件，是當年郵政郵遞小包總量的５倍。近年來，“宅配便”的服務范圍逐步擴大，服務內(nèi)容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務內(nèi)容。物流管理課件[1]

美國的物流業(yè)

物流管理課件[1]美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。

物流管理課件[1]“工欲善其事，必先利其器”，用這一句來形容美國物流業(yè)的狀況最恰當不過。其器便是物流機械。

物流管理課件[1]早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍隊為了卓有成效地調(diào)運軍用物資，運用運籌學的理論方法，統(tǒng)籌安排人力運力，解決了一系列物流供應中出現(xiàn)的矛盾和問題，圓滿完成了物資的調(diào)運和支援任務，被概括為“后勤供應”。物流管理課件[1]

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物流的基本概念物流管理課件[1]物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語是“實物分配”或貨物配送。

物流管理課件[1]1963年被引入日本，當時的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。物流管理課件[1]我國是在80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。

物流管理課件[1]Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。

物流管理課件[1]后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。

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因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

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在了解物流概念之前需要知道的一些概念物流管理課件[1]1、物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。

物流管理課件[1]2、物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。

物流管理課件[1]3、物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。

物流管理課件[1]4、貨物：是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。

物流管理課件[1]5、商品：商品和物流學的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中“物”的一部分。

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6、物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學中所批之“物”，就是通常所稱之物品。

物流管理課件[1]7、流：物流學中之“流”，指的是物理性運動。物流管理課件[1]

8、流通：物流的“流”，經(jīng)營被人誤解為“流通”?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。

物流管理課件[1]物流中“流”的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點：

物流管理課件[1]一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；物流管理課件[1]

另一個區(qū)別是“流通”并不以其整體做為“流”的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中。

物流管理課件[1]9、流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。物流管理課件[1]

10、物流：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。物流管理課件[1]

以下英文來自美國物流管理協(xié)會

Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationfromthepoint

oforigintothepointofconsumptioninordertomeetcustomersrequirements.

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物流的劃分

宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。

物流管理課件[1]微觀物流：是消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

物流管理課件[1]物流的歷史發(fā)展階段物流管理課件[1]1、原始物流階段物流管理課件[1]原始狩獵圖1：物流管理課件[1]原始狩獵圖2：物流管理課件[1]原始狩獵圖3：物流管理課件[1]原始狩獵圖4：物流管理課件[1]中國古代最大的糧倉物流管理課件[1]洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個王朝，沿用500余年，后來廢棄。物流管理課件[1]

1970年洛陽博物館對含嘉倉遺址進行了鉆探和重點發(fā)掘，找到了倉城的東西長612米，南北寬710米，總面積43萬平方米，探出糧倉287座，發(fā)掘糧窯40余座。倉窯形狀為大口小底缸形窖，口徑10～16米。

物流管理課件[1]最大有18米，深7～9米，最深者12米，窖底夯實后，用火烘干，周壁和窯底鋪設(shè)草、木板、糠、席等物，然后儲糧，糧入窯后，上面鋪席，堆糠和墊草，最后用土密封。

物流管理課件[1]在已發(fā)掘的倉窖中，出有刻字磚，記載倉窖位置、粗糧來源、入窖年月以及授領(lǐng)粟官的職務、姓名等。磚文所記大都是唐高宗、武則天和唐玄宗時期，有調(diào)露、天授、長壽、圣歷和開元等年號。

物流管理課件[1]糧倉儲存的糧食品種有糙米、粟、小豆等。其來源有蘇州、徐州、楚州、潤州（鎮(zhèn)江）、滁州、隋州（邢臺）、冀州（河北冀縣）、德州、濮州（山東濮縣）和魏州（河北大名）等地。如此規(guī)模的糧倉可稱為我國最大的古代糧倉。物流管理課件[1]2、傳統(tǒng)物流階段物流管理課件[1]中國的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段，但已開始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型何時完成，很難估計，可能要10年、20年或30年。

物流管理課件[1]中國物流業(yè)的起步由于碰到了許多問題，如管理體制問題、行業(yè)規(guī)劃問題，產(chǎn)業(yè)政策問題、物流標準化問題、物流人才問題、對物流業(yè)的不同認識問是物流業(yè)發(fā)展中有些亂是客觀事實，主要表現(xiàn)在市場準入亂，到工商注冊登記物流公司沒有標準。物流管理課件[1]3、現(xiàn)代物流階段物流管理課件[1]

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說現(xiàn)代物流的特征：即科學化、系統(tǒng)化、準時化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

物流管理課件[1]物流的科學化表現(xiàn)為：在發(fā)達國家擁有專門的物流科學機構(gòu)和從事物流科學的專業(yè)人員，并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。在其發(fā)展過程中，物流作為一門年輕的學科不斷從其

物流管理課件[1]它科學中汲取營養(yǎng)，不斷采用和應用其它學科的成果(如分銷管理、運輸管理、物資管理和其它技術(shù)學科等)從而形成了一個相對獨立的學科；與此同時，物流又與其它學科如市場營銷、運作管理、供應鏈管理、電子商務等融會貫通，促進整個管理科學的發(fā)展。物流管理課件[1]

物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學在物流管理中應用的結(jié)果。系統(tǒng)科學在物流管理領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，人們利用系統(tǒng)科學的思想和方法建立物流系統(tǒng)，包括社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)。從系統(tǒng)科學的角度來看，物流也是社會大系統(tǒng)的一個組成部分。物流管理課件[1]準時化也是一種生產(chǎn)方式，通過準時供應，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫存，從而降低生產(chǎn)成本。它是指上游產(chǎn)品在規(guī)定的時間內(nèi)，準確及時地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求，除了數(shù)量和質(zhì)量之外，強調(diào)的是時間，既不能超前物流管理課件[1]或提前，也不能滯后或落后。無論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)之前都不應存在超出規(guī)定的或者不合理的庫存。

準時化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應的卓越的物流管理。物流是生產(chǎn)準時化能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，滿足準時化生產(chǎn)方式的或者與準時化生產(chǎn)同步的協(xié)同運作的物流就是準時化物流。物流管理課件[1]

社會分工導致了專業(yè)化，導致了物流專業(yè)的形成。

物流專業(yè)化本身至少包括兩個方面的內(nèi)容。一方面，在企業(yè)中，物流管理作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔專門的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，企業(yè)內(nèi)部的物流部門可能從企業(yè)中游離物流管理課件[1]

出去成為社會化的專業(yè)化的物流企業(yè)；另一個方面，在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)，提供著各種不同的物流服務，并進一步演變成為服務專業(yè)化的物流企業(yè)。物流管理課件[1]

社會交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務網(wǎng)絡(luò)的形成成為可能。企業(yè)規(guī)模和市場的擴大、用戶的增加，包括空間的擴展和占有率的提高，形成了企業(yè)的業(yè)務網(wǎng)絡(luò)和公司網(wǎng)絡(luò)，物流需求不斷增加。物流管理課件[1]

各種限制（交通管制）和貿(mào)易壁壘的取消和解除，統(tǒng)一市場的形成，統(tǒng)一的國內(nèi)市場、區(qū)域市場以及全球市場的形成更催進了物流的網(wǎng)絡(luò)化?？梢哉f，物流網(wǎng)絡(luò)是建立在工商企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和交通運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，全國

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性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)。

必須指明的一點是，現(xiàn)代物流所包含的內(nèi)涵、外延遠遠不止以上所述。而且隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，必將被賦予更多更為豐富精彩的內(nèi)容。

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現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)使用的高新技術(shù)：物流管理課件[1]

1、條形碼光電掃描識別設(shè)備物流管理課件[1]VS4000手握式條形碼掃描儀物流管理課件[1]條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品物流管理課件[1]P300FZY手握式條形碼掃描儀物流管理課件[1]

Cameo移動式標簽收據(jù)列印機

物流管理課件[1]在被存物上采用條形碼認尋技術(shù)，使識別計數(shù)和計算機聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時，識別裝置自動將條形碼識別并將其輸入計算機，計算機會自動做出存取記錄。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準確情況，而無需再建立一套對實有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。

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2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)物流管理課件[1]EDI即中國公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，是實現(xiàn)同計算機到計算機之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務。它提供電子貿(mào)易磁卡消費、銀行聯(lián)網(wǎng)、期貿(mào)證券等業(yè)務。是一項安全可靠、時時處理、不受時空限制，新興的一項電信業(yè)務。物流管理課件[1]

電子數(shù)據(jù)提單(ElectronicDataInterchang簡稱EDI)

物流管理課件[1]物流管理課件[1]3、全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)物流管理課件[1]GPS是GiobaipositioningSystem的簡稱，起源于美國。70年代后期美國國防部為徹底解決海上、空中、陸地運載工具的導向和定位，投入二十年的時間，花費100億美元開發(fā)研制。物流管理課件[1]

利用衛(wèi)星對鎖定目標車輛進行跟蹤、監(jiān)控，從而達到防御、求援目的。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于1978年升空，目前共有20顆。物流管理課件[1]

該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體，只要上空沒有足夠厚的云遮擋或屏蔽，通過三顆以上衛(wèi)星，就能準確地定位、跟蹤，目前已形成了全球、全天候?qū)Ш侥芰?，如今，昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS終于揭開神秘的面紗，從軍用走向民用，并率先在汽車上得到廣泛應用。

物流管理課件[1]GPS的應用范圍廣泛，隨著文明社會的發(fā)展，GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運用轉(zhuǎn)向民用，滲透到國民經(jīng)濟和社會生活的各個領(lǐng)域。如：航空、鐵路運輸、交通信息、物流機動車管理、銀行、特種車輛管理小車防盜定位跟蹤等。

物流管理課件[1]在2000年，我國發(fā)射了2顆GPS衛(wèi)星，構(gòu)成“北斗導航系統(tǒng)”，這標志著我國的GPS技術(shù)也進入了一個新的階段，目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車、的士和私家上安裝了GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)，起到極佳的安防效果。

物流管理課件[1]GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡稱，它是結(jié)合GPS（全球定位系統(tǒng)）、GSM（全球移動通信網(wǎng)絡(luò)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、計算機網(wǎng)絡(luò)，對系統(tǒng)目標車輛進行定位、跟蹤、導航、并實現(xiàn)車載通信功能。

物流管理課件[1]在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端，該終端通過GPS天線接收定位信息，再由GSM短信息服務器通過專線傳送到監(jiān)控定位信息，再由GSM短信息服務器通過專線送到監(jiān)控中心，當監(jiān)控中心收到信息后，把車輛的定位信息及附加信息通過GIS（地理信息）和計算機網(wǎng)絡(luò)反應到指定電腦上。

物流管理課件[1]完善的GPS物流系統(tǒng)將長途運輸與門對門的配送合理控制調(diào)度，如果監(jiān)控車輛行駛非正常路線或其他計劃外的任務等等，一切全反映在電腦顯示屏上，走不出您的控制。

物流管理課件[1]4、智能交通管理系統(tǒng)物流管理課件[1]GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位（GPS）、視頻圖像傳輸（VS）及遇險報警（ALM）等功能為一體的綜合電子系統(tǒng)，由硬件系統(tǒng)（GVA智能終端、通信設(shè)備、圖像獲取設(shè)備、報警裝置以及計算機設(shè)備等）和軟件系統(tǒng)（控制中心系統(tǒng)及客戶端系統(tǒng)）組成。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]中國物流與采購聯(lián)合會與美國美智管理顧問公司近期提交的報告表明，目前我國物流成本占到ＧＤＰ的２０％左右，而近年的研究數(shù)據(jù)顯示，歐美國家物流成本僅為ＧＤＰ的８％－１０％。

物流管理課件[1]我國的物流成本為發(fā)達國家的２至３倍，甚至高于一些發(fā)展中國家。許多跨國公司把制造基地建在我國往往是看中了我們低廉的勞動力成本，然而，高昂的物流成本卻幾乎抵消了這一比較優(yōu)勢。

物流管理課件[1]第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成物流管理課件[1]一、交通運輸業(yè)物流管理課件[1]一九九七年以來，中國鐵路先后實施了四次大規(guī)模列車提速，客運列車運行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達到一點三萬公里，覆蓋了中國鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。

物流管理課件[1]中國鐵路總營業(yè)里程也由一九八九年的五萬六千多公里增加到二OO一年的七萬多公里，年均增長百分之一點七。

物流管理課件[1]連接海南與祖國大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道將于2003年初正式開通運營?；疖囘^海峽，天塹變通途。

物流管理課件[1]火車機車在位于廣東省徐聞縣的粵海鐵路北港碼頭棧橋上進行負重調(diào)試

物流管理課件[1]“粵海鐵1號”在瓊州海峽試航前往海口

物流管理課件[1]游客在?？诨浐ｈF路南港碼頭參觀“粵海鐵1號”。物流管理課件[1]游客參觀“粵海鐵1號”,好個海上“巨無霸”。物流管理課件[1]

“粵海鐵1號”將往返于海南島與廣東雷州半島之間，它的誕生意味著海南百年鐵路夢終于夢圓?！盎浐ｈF1號”總造價2.1億元，排水量12400噸，設(shè)計最小航速每小時15海里，總長165.4米、寬22.6米，主甲板可載貨運列車車廂40節(jié)或客運列車18節(jié)，汽車50輛和旅客1360名。

物流管理課件[1]道路運輸業(yè)物流管理課件[1]公路密度、通達深度以及中西部地區(qū)公路通達條件進一步提高。二OO一年底，中國百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車里程近一百七十萬公里，公路密度達到十七點七公里/百平方公里。

物流管理課件[1]伴隨公路里程的增長，高速公路飛速發(fā)展，二OO一年達到一點九四萬公里，是一九八九年底高速公路通車里程的六十一倍，年均增長百分之四十以上，躍居世界第二位。

物流管理課件[1]高速公路1物流管理課件[1]高速公路2物流管理課件[1]高速公路3物流管理課件[1]高速公路4物流管理課件[1]高速公路5物流管理課件[1]與此同時，中國交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。

物流管理課件[1]中國高速公路僅用十多年，就走過了發(fā)達國家一般四十年才能走過的進程。

物流管理課件[1]水路運輸業(yè)物流管理課件[1]天下商埠之興衰，視水陸舟車為轉(zhuǎn)移。中國水路運輸在國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易中的作用日益顯現(xiàn)。

物流管理課件[1]中國作為航運大國，外貿(mào)運輸九成左右通過海運完成，海上運輸已成為中國戰(zhàn)略性資源進出口的重要通道。

物流管理課件[1]2002年，中國船舶運力已達二十一萬艘，五千四百多萬噸，海運船隊載重噸連續(xù)多年居世界前五位。到二00五年，中國對外貿(mào)易的貨物海運量還將上升百分之十。

物流管理課件[1]航空運輸業(yè)物流管理課件[1]在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬多公里增加到二OO一年的一百五十五萬多公里，年均增長百分之十以上。到二OO一年底，中國民航定期航班機場已達到一百四十三個，航線條數(shù)達到一千一百四十三條。

物流管理課件[1]航空運輸1物流管理課件[1]航空運輸2物流管理課件[1]航空運輸3物流管理課件[1]航空運輸4物流管理課件[1]航空運輸5物流管理課件[1]航空運輸6物流管理課件[1]管道運輸業(yè)物流管理課件[1]管道在中國是既古老又年青的運輸方式。早在公元前3世紀，中國就創(chuàng)造了利用竹子連接成管道輸送鹵水的運輸方式，可說是世界管道運輸?shù)拈_端。

物流管理課件[1]到19世紀末，四川自流井輸送天然氣和鹵水的竹子管道長達200多公里。但現(xiàn)代化管道運輸則自20世紀50年代以來方得到發(fā)展。物流管理課件[1]

1958年冬修建了中國第1條現(xiàn)代輸油干線管道：新疆克拉瑪依到烏蘇獨山子的原油管道，全長147公里。60年代以來，隨大油田的相繼開發(fā)，在東北、華北、華東地區(qū)先后修建20多條輸油管道，總長度達5998多公里，其中原油管道5438公里，成品油管道560多公里。

物流管理課件[1]四川省于1961年建成中國第1條輸氣管道，即綦江縣至重慶市的巴渝輸氣管道，1966年又建成威遠—成都輸氣管道。1979年建成從川東墊江縣龍溪河—重慶—瀘州—威遠—成都—德陽干線及支線輸氣管道。

物流管理課件[1]管道運煤正在積極研究試驗中。1991年初在遼東灣海域鋪設(shè)長距離海底輸氣管道（錦州—興城連山灣）。此外，1991年3月又建成了位于秦皇島市境的中國第1條最長液氨地下管道。

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物流管理課件[1]二、倉庫業(yè)物流管理課件[1]

按保管目的可劃分為：

1．配送中心(流通中心)型倉庫--具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。

2．存儲中心型倉庫--以儲存為主的倉庫。

3．物流中心型倉庫--具有儲存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫。

物流管理課件[1]按建筑形態(tài)可劃分為：

1．平房型倉庫。

2．二層樓房型倉庫。

3．多層樓房型倉庫。

4．地下倉庫。

5．立體倉庫(金屬貨架上邊搭上頂蓋，外側(cè)裝上墻壁的倉庫)。

物流管理課件[1]建庫的形態(tài)，一般由其使用目的來決定。按經(jīng)營者的性質(zhì)可劃分為：

1．營業(yè)用倉庫--根據(jù)“倉庫業(yè)者倉庫業(yè)法”經(jīng)營的倉庫。這類倉庫有：保管雜貨的

1）類倉庫；保管小麥、肥料的

2）類倉庫；保管玻璃、瓷磚的

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3）類倉庫；保管水泥、纜線的露天倉庫；保管危險物品的危險品倉庫；溫度10℃以下，保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉庫等八種。

2．自用倉庫--自家使用的倉庫

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三、通運業(yè)物流管理課件[1]《關(guān)于加強我國集裝箱運輸發(fā)展的若干意見》推進集裝箱多式運輸，及時協(xié)調(diào)解決集裝箱運輸和聯(lián)運中的問題，規(guī)范集裝箱運輸市場秩序，

物流管理課件[1]這是國外物流業(yè)中主要行業(yè)之一，我國這行業(yè)剛剛誕生，尚未達到一定規(guī)模。這是物流中發(fā)展較快的一個行業(yè)，在國外已達到了較大規(guī)模。

物流管理課件[1]通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的待業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦理承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、代辦等實現(xiàn)貨主的運輸要求。物流管理課件[1]

四、配送業(yè)物流管理課件[1]以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)要從事大量商流活動，是商流、物流一體化的行業(yè)。物流管理課件[1]物流管理課件[1]第二章現(xiàn)代物流的功能要素物流管理課件[1]第一節(jié)包裝物流管理課件[1]包裝的概念

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物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]包裝是在物流過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b和標志的工作總稱。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

物流管理課件[1]包裝的重要性

物流管理課件[1]商品種類繁多，性質(zhì)特點和形狀各異，因而它們對包裝的要求也各不相同，除少數(shù)商品難以包裝，不值得包裝或根本沒有包裝的必要，而采取裸裝或散裝的主式外，其它絕大數(shù)商品都需要有適當?shù)陌b．

物流管理課件[1]商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù)，凡需要包裝的商品，只有通過包裝，才算完成生產(chǎn)過程，商品才能進入流通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域，才能實現(xiàn)商品的使用價值和價值．

物流管理課件[1]這是因為，包裝是保護商品在流通過程中完好和數(shù)量完整的重要措施，有些商品甚至根本離下不開包裝，它與包裝成為不可分割的統(tǒng)一整體．

物流管理課件[1]經(jīng)過適當包裝的商品，不僅便于運輸，裝卸，搬運，儲存，保管，清點，列和攜帶，具不丟失或被盜，為各方面提供了便利．

物流管理課件[1]在當前國際市場競爭十分激烈的情況上，許多國家都把改進包裝作為加強對外銷的重要手段之一，因為良好的包裝，不僅可以保護商品，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價，吸引顧客，擴大銷路，增加售價，并在一定程度上顯示出口國家的科學、文化、藝術(shù)水平．

物流管理課件[1]鑒于包裝如此重要，所以生產(chǎn)企業(yè)和銷售部應共同搞好包裝工作，使我國出口商品的包裝符合科學，經(jīng)濟，牢固，美觀，適銷和多創(chuàng)匯的要求．

物流管理課件[1]此外，在國際貨物買賣中，包裝還是說明貨物的重要組成部分，包裝條件是買賣合同中的一項主要條件，按照某些國家的法律規(guī)定，如賣方交付的貨物未規(guī)定的條件包裝，或者貨物的包裝與行業(yè)習慣不符，買方有權(quán)拒收貨物，物流管理課件[1]如果貨物另按約定的方式包裝，但卻與其它貨物混雜在一起，買方可以拒收違反約定包裝的那部貨物，甚至可以拒收整批貨物．由此或見，搞好包裝工作和按約定的條件包裝，具有重要的意義．

物流管理課件[1]包裝的作用物流管理課件[1]使用處理功能是科技迅猛發(fā)展的今天，人們對包裝提出的一個新的要求。首先，一個包裝應該便于取用內(nèi)容物：其次，包裝在廢棄后應該是環(huán)保型的，利于回收的。物流管理課件[1]

在這種理念下，許多設(shè)計師與企業(yè)家們提出了“綠色包裝”的主題，產(chǎn)品包裝也朝著“零污染”的方向發(fā)展。節(jié)省資源，不破壞生態(tài)的設(shè)計意識，已成為21世紀包裝設(shè)計的新動向。物流管理課件[1]在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計中，包裝設(shè)計已成為一門科學。包裝的作用是加深消費者的印象，從而使商品的形象鮮明、富有個性。包裝同時帶有廣告性，成為宣傳商品的一種直接手段，是商品與消費者之間的媒介。物流管理課件[1]優(yōu)秀的包裝能幫助企業(yè)擴大產(chǎn)品的市場占有率；樹立企業(yè)品牌形象；提高企業(yè)整體的知名度和良好的社會形象。

物流管理課件[1]包裝合理化物流管理課件[1](1)包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護作用，對產(chǎn)品使用價值沒有任何意義，因此在強度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運的效率。而且輕薄短小的包裝一般價格比較便宜，如果是一次性包裝也可以減少廢棄包裝材料的數(shù)量。

物流管理課件[1](2)包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料及規(guī)格應力求單純化，包裝規(guī)格還應標難化，包裝形狀和種類也應單純化。

物流管理課件[1](3)符合集裝單元化和標準化的要求。包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，也應考慮到和運輸車輛、搬運機械的匹配，從系統(tǒng)的觀點制定包裝的尺寸標準。

物流管理課件[1](4)包裝的機械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，各種包裝機械的開發(fā)和應用是很重要的。

物流管理課件[1]包裝的種類物流管理課件[1]包裝的種類有單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝三種。

物流管理課件[1](1)單個包裝。它也稱為小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。用袋或其他容器對物體的一部分或全部包裹起來的狀態(tài)，并且印有作為商品的標記或說明等信息資料。這種包裝一般屬于商業(yè)包裝，應注意美觀，能起到促進銷售的作用。

物流管理課件[1](2)內(nèi)包裝。它是將物品或單個包裝，或一至數(shù)個歸整包裝，或置于中間容器中，為了對物品及單個包裝起保護作用，中間容器內(nèi)有時采用一定措施。

物流管理課件[1]3)外包裝?；谖锲份斔偷哪康?，要起到保護作用并且考慮輸送搬運作業(yè)方便，一般置人箱、袋之中，根據(jù)需要對容器有緩沖防震、固定、防溫、防水的技術(shù)措施要求。一般外包裝有密封、增強功能，并且有相應的標識說明。

物流管理課件[1]內(nèi)包裝和外包裝屬于工業(yè)包裝，更著重于對物品的保護，其包裝作業(yè)過程可以認為是物流領(lǐng)域內(nèi)的活動。而單個包裝作業(yè)一般屬于生產(chǎn)領(lǐng)域活動。

物流管理課件[1]包裝材料物流管理課件[1]

包裝材料有容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等，主要有以下類別：

物流管理課件[1](1)紙和紙板品。運輸用大型紙袋可用3—6層牛皮紙多層疊合而成，也可用牛皮紙和塑料薄膜做成復合多層構(gòu)造。紙箱的原料是各種規(guī)格的白紙板和瓦楞紙板，但要求其強度和耐壓能力必須達到一定指標，在選材和尺寸設(shè)計時應加以注意。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]2)塑料制品。塑料包裝制品的應用日益廣泛，塑料袋及塑料交織袋已成為牛皮紙袋的代用品。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]塑料制品還用于酒、食油等液體運輸容器的革新，開發(fā)了紙袋結(jié)合包裝，其方法是將折疊塑料袋容器放人瓦楞紙箱中，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃瓶、金屬罐、木桶等。塑料成型容器也得到廣泛的應用，如聚乙烯容器，包括箱、罐等，特別是顏料和食品業(yè)等塑料通用箱發(fā)展很快。

物流管理課件[1](3)木制容器。木制容器包括木箱、膠合板箱及木捅，為了節(jié)省木材，常使用框架箱、柵欄箱或木條膠合板箱，為了增加強度也有加鐵箍的。對于重物包裝，常在底部加木制墊貨板。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]4)金屬容器。輸送用的金屬容器有罐和箱，材料有鍍鋅鐵板等。罐用于食品、化學藥品、牛奶、油質(zhì)類物品，而桶則主要用于以石油為主的非腐蝕性的半流體及粉體、固體的包裝。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1](5)包裝用輔助材料。

物流管理課件[1]包裝用的輔助材料主要有：①粘合劑。用于材料的制造、制袋、制箱及封口作業(yè)，粘結(jié)劑有水型、溶液型、熱融型和壓敏型的區(qū)分。近年來由于普遍采用高速制箱及封口的自動包裝機，所以大量使用短時間內(nèi)能夠粘結(jié)的熱融結(jié)合劑。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]②粘合帶。它有橡膠帶、熱敏帶、粘結(jié)帶三種。橡膠帶遇水可直接溶解，結(jié)合力強，粘結(jié)后完全固化，封口很結(jié)實；熱敏帶一經(jīng)加熱活化便產(chǎn)生粘結(jié)力，一旦結(jié)合，不好揭開且不易老化；

物流管理課件[1]粘結(jié)帶是在帶的一面涂上壓敏性結(jié)合劑，如紙帶、布帶、玻璃紙帶、乙烯樹脂帶等，也有兩面涂膠的雙面膠帶，這種帶子用手壓便可結(jié)合，十分方便。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]②捆扎材料。捆扎的作用是打捆、壓縮、纏繞、保持形狀、提高強度、封口防盜、便于處置和防止破損等?，F(xiàn)代已很少用天然捆扎材料，而多用聚乙烯繩、聚丙烯繩、紙帶、聚丙烯帶、鋼帶、尼龍布等。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]根據(jù)包裝在流通過程中所起作用的不同，可分為運輸包裝（即外包裝）和銷售包裝（即內(nèi)包裝）兩種類型，前者的主要作用在于保護商品和防止出現(xiàn)貨損貨差，后者除起保護商品的作用外，還具有促銷的功能．物流管理課件[1]

１．對運輸包裝的要求

國際貿(mào)易商品的運輸包裝比國內(nèi)貿(mào)易商品的運輸包裝要求更高，應當體現(xiàn)下列要求：

物流管理課件[1]（１）必須適應商品的特性．

（２）必須適應各種不同的運輸方式的要求．

（３）必須考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定和客戶的要求．

（４）要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進行操作．

（５）在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用．物流管理課件[1]

運輸包裝的分類

運輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質(zhì)地各不相同，包裝程度也有差異，這就導致運輸包裝具有下列多樣性：

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按包裝方式，可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝．前者，是指貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝；后者，是指將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，以利更有效地保護商品，提高裝卸效率和節(jié)省運輸費有，在國際貿(mào)易中，，常見的集合運輸包裝有集裝包和集裝袋．

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按包裝型不同，可分為箱袋，桶和捆不同形狀的包裝．

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按包裝材料不同，可分為紙制包裝，金屬包裝，木制包裝，塑料包裝，麻制品包裝，竹，柳，草制品包裝，玻璃制品包裝和陶瓷包裝等．

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按包裝質(zhì)地來分有軟性包墳，半硬性包裝和硬性包裝，究竟采用其中哪一種，須視商品的特性而定．

物流管理課件[1]按包裝程度不同，可分為全部包裝和局部包裝．

在國際貿(mào)易中，買賣雙方究竟采用何種運輸包裝，應在合同中具體訂明．

物流管理課件[1]運輸包裝的標志

運輸包上的標志，按用途可分三種：

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1、運輸標志

運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母，數(shù)字及簡單的文字組成．

物流管理課件[1]其主要內(nèi)容包括：

（１）目的地的名稱或代號；

（２）收，發(fā)貨人的代號；

（３）件號，批號，此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地，合同號，許可讓號和體積與重量等內(nèi)容．

運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定．物流管理課件[1]

鑒于運輸標的內(nèi)容差異較大有的過于繁雜，不適應運量增加運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據(jù)流方面應用的需要，因此聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組．

物流管理課件[1]在國際標準化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下．制定了一項運輸標志向各國推薦使用，該標準運輸標志包括：物流管理課件[1]

（１）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；

（２）參考號，如運單號，訂單號或發(fā)票號；

（３）目的地；

（４）件號，至于根據(jù)某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其它內(nèi)容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要組成部分．

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舉標準化運輸標志實例如下：

ABC收貨人代號

1234參考號

NEWYORK目的地

1/25件數(shù)代號

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物流管理課件[1]2、指示性標志

指示性標志是提示人們在裝卸，運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單，醒目的圖形和文字在包裝上標出．有人稱其為注意標志。

物流管理課件[1]3、警告性標志又稱危險貨物包裝標民，凡在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品，烯物品，有毒物品，腐蝕物品，氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標明用于各種危險品的標志．以示警告，使裝卸，運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身的安全．

物流管理課件[1]除我國頒布的《危險貨物包裝標志》外，聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織也規(guī)定了一套《國際海運危險品標志》這套規(guī)定在國際上已有許多國家采用，有的國家進口危險品時要求在運輸包裝上標明該組織規(guī)定的危險品標志，否則，不準靠岸卸貨．物流管理課件[1]因此，在我國危險貨物的運輸包裝上，要標明我國和國際上所規(guī)定的兩危險品標志．

物流管理課件[1]物流包裝技術(shù)——包裝容器技術(shù)

物流管理課件[1]1．包裝袋。

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包裝袋是柔性包裝中的重要技術(shù)，包裝袋材料是撓性材料，有較高的韌性、抗拉強度和耐磨性。一般包裝袋結(jié)構(gòu)是筒管狀結(jié)構(gòu)，一端預先封死，在包裝結(jié)束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。

物流管理課件[1]包裝袋廣泛適用于運輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝，因而使用較為廣泛。包裝袋一般分成下述三種類型：

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(1)集裝袋。這是一種大容積的運輸包裝袋，盛裝重量在1噸以上。集裝袋的頂部一般裝有金屬吊架或吊環(huán)等，便于鏟車或起重機的吊裝、搬運。卸貨時可打開袋底的卸貨孔，即行卸貨，非常方便。適于裝運顆粒狀、粉狀的貨物。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。由于集裝袋裝卸貨物、搬運都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來發(fā)展很快。

物流管理課件[1](2)一般運輸包裝袋。這類包裝袋的盛裝重量是o．5—100公斤，大部分是由植物纖維或合成樹脂纖維紡織而成的織物袋，或者由幾層撓性材料構(gòu)成的多層材料包裝袋。例如麻袋、草袋、水泥袋等。主要包裝粉狀、粒狀和個體小的貨物。

物流管理課件[1]物流管理課件[1](3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。這類包裝袋盛裝重量較少，通常用單層材料或雙層材料制成。對某些具有特殊要求的包裝袋也有用多層不同材料復合而成。包裝范圍較廣，液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。

物流管理課件[1]上述幾種包裝袋中，集裝袋適于運輸包裝，一般運輸包裝袋適于外包裝及運輸包裝，小型包裝袋適于內(nèi)裝、個裝及商業(yè)包裝。

物流管理課件[1]2．包裝盒。

物流管理課件[1]包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術(shù)。包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗壓強度，剛性高于袋裝材料。物流管理課件[1]

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]包裝結(jié)構(gòu)是規(guī)則幾何形狀的立方體，也可裁制成其它形狀，如圓盒狀、尖角狀，一般容量較小，有開閉裝置。包裝操作一般采用碼入或裝填，然后將開閉裝置閉合。物流管理課件[1]

包裝盒整體強度不大，包裝量也不大，不適合做運輸包裝，適合做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝．適合包裝塊狀及各種異形物品。

物流管理課件[1]3．包裝箱。

物流管理課件[1]包裝箱是剛性包裝技術(shù)中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強度且不易變形。包裝結(jié)構(gòu)和包裝盒相同，只是容積、外形都大于包裝盒，兩者通常以lo升為分界。

物流管理課件[1]包裝操作主要為碼放，然后將開閉裝置閉合或?qū)⒁欢斯潭ǚ馑?。包裝箱整體強度較高，抗變形能力強，包裝量也較大，適合做運輸包裝、外包裝，包裝范圍較廣，主要用于固體雜貨包裝。主要包裝箱有以下幾種：

物流管理課件[1](1)瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的箱形容器。技瓦楞紙箱的外型結(jié)構(gòu)分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。按構(gòu)成瓦楞紙箱體的材料來分類，有瓦楞紙箱和鈣塑瓦楞箱。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1](2)木箱。木箱是流通領(lǐng)域中常用的一種包裝容器，其用量僅次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種。

物流管理課件[1]①木板箱。木板箱一般用作小型運輸包裝容器，能裝載多種性質(zhì)不同的物品。木板箱作為運輸包裝容器具有很多優(yōu)點，例如有抗拒碰裂、潰散、戳穿的性能，有較大的耐壓強度，能承受較大負荷，制作方便等。但木板箱的箱體較重，體積也較大，其本身沒有防水性。

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②框板箱?？虬逑涫窍扔蓷l木與人造板材制成之箱框板，再經(jīng)釘合裝配而成。

物流管理課件[1]⑧框架箱?？蚣芟涫怯梢欢ń孛娴臈l木構(gòu)成箱體的骨架，根據(jù)需要也可在骨架外面加木板覆蓋。這類框架箱有兩種形式，無木板覆蓋的稱為敞開式框架箱，有木板覆蓋的稱為覆蓋式框架箱。框架箱由于有堅固的骨架結(jié)構(gòu)，因此具有較好的抗震和抗扭力，有較大的耐壓能力，而且其裝載量大。物流管理課件[1]

(3)塑料箱。一般用做小型運輸包裝容器，其優(yōu)點是，自重輕，耐蝕性好、可裝載多種商品，整體性強，強度和耐用性能滿足反復使用的要求，可制成多種色彩以對裝載物分類，手握搬運方便，沒有木刺，不易傷手。

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(4)集裝箱。由鋼材或鋁材制成的大容積物流裝運設(shè)備，從包裝角度看，也屬一種大型包裝箱，可歸屬于運輸包裝的類別之中，也是大型反復使用的周轉(zhuǎn)型包裝。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]4．包裝瓶。

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包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器，是剛性包裝中的一種，包裝材料有較高的抗變形能力，剛性、韌性要求一般也較高，個別包裝瓶介于剛性與柔性材料之間，瓶的形狀在受外力時雖可發(fā)生一定程度變形，外力一旦撤除，仍可恢復原來瓶形。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]包裝瓶結(jié)構(gòu)是瓶頸口徑遠小于瓶身，且在瓶頸頂部開口；包裝操作是填灌操作，然后將瓶口用瓶蓋封閉。包裝瓶包裝量一般不大，適合美化裝璜，主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用。主要包裝液體、粉狀貨。物流管理課件[1]

包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。瓶口與瓶蓋的封蓋方式有螺紋式、凸耳式、齒冠式、包封式等。物流管理課件[1]

5．包裝罐(筒)。

物流管理課件[1]包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同，罐頸短，罐頸內(nèi)徑比罐身內(nèi)頸稍小或無罐頸的一種包裝容器，是剛性包裝的一種。包裝材料強度較高，罐體抗變形能力強。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]包裝操作是裝填操作，然后將罐口封閉，可做運輸包裝、外包裝，也可做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝用。包裝罐(筒)主要有三種：

物流管理課件[1](1)小型包裝罐。這是典型的罐體，可用金屬材料或非金屬材料制造，容量不大，一般是做銷售包裝、內(nèi)包裝，罐體可采用各種方式裝聯(lián)美化。物流管理課件[1](2)中型包裝罐。外型也是典型罐體，容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運輸包裝作用。

物流管理課件[1](3)集裝罐。這是一種大型罐體，外形有圓柱形、圓球形、橢球形等，臥式、立式都有。集裝罐往往是罐體大而罐頸小，采取灌填式作業(yè)，灌境作業(yè)和排出作業(yè)往往不在同一罐口進行。另設(shè)卸貨出口。集裝罐是典型的運輸包裝，適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。物流管理課件[1]

物流包裝技術(shù)——包裝的保護技術(shù)

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1．防震保護技術(shù)。

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防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程，置于一定的環(huán)境之中。在任何環(huán)境中都會有力作用在產(chǎn)品之上，并使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。物流管理課件[1]

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]為了防止產(chǎn)品遭受損壞，就要設(shè)法減小外力的影響，所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動，保護其免受損壞所采取的一定防護措施的包裝。防震包裝主要有以下三種方法：

物流管理課件[1](1)全面防震包裝方法。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進行防震的包裝方法。

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(2)部分防震包裝方法。對于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。

物流管理課件[1](3)懸浮式防震包裝方法。對于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無論是什么操作環(huán)節(jié)。內(nèi)裝物都被穩(wěn)定懸吊而不與包裝容器發(fā)生碰撞，從而減少損壞。

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2．防破損保護技術(shù)。物流管理課件[1]緩沖包裝有較強的防破損能力，因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類。此外還可以采取以下幾種防破損保護技術(shù)：

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]隨著環(huán)保意識在全世界越來越受到重視。目前國內(nèi)包裝正在使用的白色的污染---泡沫襯墊將被逐步淘汰，立體成型紙制緩沖材料將會逐漸取代白色泡沫襯墊。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1](1)捆扎及裹緊技術(shù)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是使雜貨、散貨形成一個牢固整體，以增加整體性，便于處理及防止散堆來減少破損。物流管理課件[1]

(2)集裝技術(shù)。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。

(3)選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。

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3．防銹包裝技術(shù)。

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(1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學作用的結(jié)果。

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物流管理課件[1]物流管理課件[1]如果使金屬表面與引起大氣銹蝕的各種因素隔絕(即將金屬表面保護起來)，就可以達到防止金屬大氣銹蝕的目的。防銹油包裝技術(shù)就是根據(jù)這一原理將金屬涂封防止銹蝕的。

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用防銹油封裝金屬制品，要求油層要有一定厚度，油層的連續(xù)性好，涂層完整。不同類型的防銹油要采用不同的方法進行涂復。物流管理課件[1]

(2)氣相防銹包裝技術(shù)。氣相防銹包裝技術(shù)就是用氣相緩蝕劑(揮發(fā)性緩蝕劑)，在密封包裝容器中對金屬制品進行防銹處理的技術(shù)。物流管理課件[1]

氣相防銹紙是將防銹原紙及多層樹脂材料復合為基材，經(jīng)涂布氣相緩蝕劑（VCI）而制成的不同強度、規(guī)格的新型防銹包裝材料。廣泛用于冶金、軍工、通用機械、汽摩配件、電子、電工、五金等行業(yè)。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]氣相防銹薄膜系列產(chǎn)品是將現(xiàn)代薄膜技術(shù)與氣相防銹（VCI）技術(shù)結(jié)合，以PE樹脂與VCI經(jīng)特殊工藝共混共擠吹塑而成。廣泛用于軍工、冶金、通用機械、汽摩配件、電子電工、五金工具等行業(yè)。物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]氣相防銹粉物流管理課件[1]物流管理課件[1]氣相防銹棒、泡沫和發(fā)散體

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]氣相緩蝕劑是一種能減慢或完全停止金屬在侵蝕性介質(zhì)中的破壞過程的物質(zhì)，它在常溫下即具有揮發(fā)性，它在密封包裝容器中，在很短的時間內(nèi)揮發(fā)或升華出的緩蝕氣體就能充滿整個包裝容器內(nèi)的每個角落和縫隙，同時吸附在金屬制品的表面上，從而起到抑制大氣對金屬銹蝕的作用。物流管理課件[1]

復合紙、不銹鋼工程墊紙和成品墊紙、防潮蠟紙

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]4．防霉腐包裝技術(shù)。

物流管理課件[1]在運輸包裝內(nèi)裝運食品和其它有機碳水化合物貨物時，貨物表面可能生長霉菌，在流通過程中如遇潮濕，霉菌生長繁殖極快，甚至伸延至貨物內(nèi)部，使其腐爛、發(fā)霉、變質(zhì)，因此要采取特別防護措施。

物流管理課件[1]包裝防霉爛變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。冷凍包裝的原理是減慢細菌活動和化學變化的過程，以延長儲存期，但不能完全消除食品的變質(zhì)；

物流管理課件[1]高溫殺菌法可消滅引起食品腐爛的微生物，可在包裝過程中用高溫處理防霉。有些經(jīng)干燥處理的食品包裝，應防止水汽浸入以防霉腐，可選擇防水汽和氣密性好的包裝材料，采取真空和充氣包裝。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]真空包裝法也稱減壓包裝法或排氣包裝法。這種包裝可阻擋外界的水汽進入包裝容器內(nèi)，也可防止在密閉著的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣，在氣溫下降時結(jié)露。采用真空包裝法，要注意避免過高的真空度。以防損傷包裝材料。物流管理課件[1]

防止運輸包裝內(nèi)貨物發(fā)霉，還可使用防霉劑，防霉劑的種類甚多，用于食品的必須選用無毒防霉劑。

機電產(chǎn)品的大型封閉箱，可酌情開設(shè)通風孔或通風窗等相應的防霉措施。

物流管理課件[1]5．防蟲包裝技術(shù)。

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防蟲包裝技術(shù)，常用的是驅(qū)蟲劑，即在包裝中放人有一定毒性和嗅味的藥物，利用藥物在包裝中揮發(fā)氣體殺滅和驅(qū)除各種害蟲。常用驅(qū)蟲劑有荼、對位二氯化苯、樟腦精等。也可采用真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術(shù)，使害蟲無生存環(huán)境，從而防止蟲害。物流管理課件[1]

6．危險品包裝技術(shù)。

物流管理課件[1]危險品有上千種，按其危險性質(zhì)，交通運輸及公安消防部門規(guī)定分為十大類，即爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕性物品、放射性物品等，有些物品同時具有兩種以上危險性能。

物流管理課件[1]我國化學危險品包裝標志共21種19個名稱。

物流管理課件[1]對有毒商品的包裝要明顯地標明有毒的標志。防毒的主要措施是包裝嚴密不漏、不透氣。例如重鉻酸鉀(紅礬鉀)和重鉻酸鈉＜紅礬鈉)，為紅色帶透明結(jié)晶，有毒，應用堅固附桶包裝，桶口要嚴密不漏，制桶的鐵板厚度不能小于1．2毫米。

物流管理課件[1]對有機農(nóng)藥一類的商品，應裝入瀝青麻袋，縫口嚴密不漏。如用塑料袋或瀝青紙袋包裝的，外面應再用麻袋或布袋包裝。用作殺鼠劑的磷化鋅有劇毒，應用塑料袋嚴封后再裝人木箱中，箱內(nèi)用兩層牛皮紙、防潮紙或塑料薄膜襯墊，使其與外界隔絕。物流管理課件[1]

物流管理課件[1]對有腐蝕性的商品，要注意商品和包裝容器的材質(zhì)發(fā)生化學變化。金屬類的包裝容器，要在容器壁涂上涂料，防止腐蝕性商品對容器的腐蝕。例如包裝合成脂肪酸的鐵桶內(nèi)壁要涂有耐酸保護層，防止鐵桶被商品腐蝕，從而商品也隨之變質(zhì)。

物流管理課件[1]再如氫氟酸是無機酸性腐蝕物品，有劇毒，能腐蝕玻璃，不能用玻璃瓶作包裝容器，應裝入金屬桶或塑料桶，然而再裝入木箱。甲酸易揮發(fā)，其氣體有腐蝕性，應裝人良好的耐酸壇、玻璃瓶或塑料桶中，嚴密封口，再裝入堅固的木箱或金屬桶中。

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對黃磷等易自燃商品的包裝，宜將其裝入壁厚不少于1毫米的鐵桶中，捅內(nèi)壁須涂耐酸保護層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，每桶凈重不超過50公斤。物流管理課件[1]

再如通水弓[起燃燒的物品如碳化鈣，遇水即分解并產(chǎn)生易燃乙炔氣，對其應用堅固的鐵桶包裝，桶內(nèi)充入氮氣。如果桶內(nèi)不充氮氣，則應裝置放氣活塞。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]根據(jù)黃磷不容解于水、不與水起化學反應、比水重的性質(zhì)，人們總是將黃磷浸沒在冷水中保存，這樣能使黃磷與空氣隔離，而且起降溫作用，從而防止了黃磷的自燃。

物流管理課件[1]電石的主要成份是碳化鈣，一般含量70-82%，其余為游離氧化鈣，碳以及硅、鎂、鐵、鋁的化合物及少量的磷化物、硫化物。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]對于易燃、易爆商品，例如有強烈氧化性的，遇有微量不純物或受熱即急劇分解引起爆炸的產(chǎn)品。防爆炸包裝的有效方法是采用塑料桶包裝，然后將塑料桶裝入鐵桶或木箱中，每件凈重不超過50公斤，并應有自動放氣的安全閥，當桶內(nèi)達到一定氣體壓力時，能自動放氣。

物流管理課件[1]7．特種包裝技術(shù)。

物流管理課件[1](1)充氣包裝。充氣包裝是采用二氧化碳氣體或氮氣等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1]這種包裝方法是根據(jù)好氧性微生物需氧代謝的特性，在密封的包裝容器中改變氣體的組成成分，降低氧氣的濃度，抑制微生物的生理活動、酶的活性和鮮活商品的呼吸強度，達到防霉、防腐和保鮮的目的。

物流管理課件[1](2)真空包裝。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝方法。物流管理課件[1]

物流管理課件[1]

物流管理課件[1]一般的肉類商品、谷物加工商品以及某些容易氧化變質(zhì)的商品都可以采用真空包裝，真空包裝不但可以避免或減少脂肪氧化，而且抑制了某些霉菌和細菌的生長。物流管理課件[1]

同時在對其進行加熱殺菌時，由于容器內(nèi)部氣體已排除，因此加速了熱量的傳導。提高了高溫殺菌效率，也避免了加熱殺菌時，由于氣體的膨脹而使包裝容器破裂。

物流管理課件[1](3)收縮包裝。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品(或內(nèi)包裝件)，然后對薄膜進行適當加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品(或內(nèi)包裝件)的包裝技術(shù)方法。

物流管理課件[1]收縮薄膜是一種經(jīng)過特殊拉伸和冷卻處理的聚乙烯薄膜，由于薄膜在定向拉伸時產(chǎn)生殘余收縮應力，這種應力受到一定熱量后便會消除，從而使其橫向和縱向均發(fā)生急劇收縮，同時使薄膜的厚度增加，收縮率通常為30一70％，收縮力在冷卻階段達到最大值，并能長期保持。

物流管理課件[1]物流管理課件[1]物流管理課件[1](4)拉伸包裝。拉伸包裝是七十年代開始采用的一種新包裝技術(shù)，它是由收縮包裝發(fā)展而來的，拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進行封合的一種包裝方法。

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由于拉伸包裝不需進行加熱，所以消耗的能源只有收縮包裝的二十分之一。拉伸包裝可以捆包單件物品，也可用于托盤包裝之類的集合包裝。物流管理課件[1]物流管理課件[1](5)脫氧包裝。脫氧包裝是繼真空包裝和充氣包裝之后出現(xiàn)的一種新型除氧包裝方法。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學作用的脫氧劑與之反應，從而除去包裝容器中的氧氣，以達到保護內(nèi)裝物的目的。物流管理課件[1]

脫氧包裝方法適用于某些對氧氣特別敏感的物品，使用于那些即使有微量氧氣也會促使品質(zhì)變壞的食品包裝中。

物流管理課件[1]

物流管理課件[1]物流包裝機械物流管理課件[1]灌裝機1物流管理課件[1]灌裝機2物流管理課件[1]灌裝機3物流管理課件[1]灌裝機4物流管理課件[1]灌裝機5物流管理課件[1]灌裝機6物流管理課件[1]灌裝機7物流管理課件[1]灌裝機8物流管理課件[1]灌裝機9物流管理課件[1]灌裝機10物流管理課件[1]旋蓋機1物流管理課件[1]旋蓋機2物流管理課件[1]包裝機1物流管理課件[1]包裝機2物流管理課件[1]貼標機物流管理課件[1]封尾機物流管理課件[1]第二節(jié)裝卸搬運物流管理課件[1]一、裝卸搬運的概念物流管理課件[1]在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。

物流管理課件[1]

二、搬運裝卸的分類物流管理課件[1]1．按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類。以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。

物流管理課件[1]倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

物流管理課件[1]倉庫裝卸物流管理課件[1]倉庫裝卸物流管理課件[1]倉庫裝卸物流管理課件[1]鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。

物流管理課件[1]鐵路裝卸物流管理課件[1]鐵路裝卸物流管理課件[1]鐵路裝卸物流管理課件[1]港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。物流管理課件[1]港口裝卸

物流管理課件[1]港口裝卸物流管理課件[1]物流管理課件[1]汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。

物流管理課件[1]汽車裝卸

物流管理課件[1]汽車裝卸物流管理課件[1]2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。

物流管理課件[1]以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。

物流管理課件[1]（1）“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。物流管理課件[1]吊車1

物流管理課件[1]吊車2物流管理課件[1]吊車3物流管理課件[1]吊車4物流管理課件[1]吊車5物流管理課件[1]吊車6物流管理課件[1]吊車7物流管理課件[1]吊車8物流管理課件[1]吊車9物流管理課件[1]吊車10物流管理課件[1]吊車11物流管理課件[1]吊車12物流管理課件[1]吊車13物流管理課件[1]吊車14物流管理課件[1]吊車15物流管理課件[1]吊車16物流管理課件[1]吊車17物流管理課件[1]吊車18物流管理課件[1]2）叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。

物流管理課件[1]叉車(ForkliftTruck)

主要用于企業(yè)(包括碼頭、料場、礦山和商業(yè)貨倉)內(nèi)部進行物料裝卸、運輸、升降、堆垛和存儲的機械設(shè)備。一般包括起重機、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設(shè)備等。

物流管理課件[1]在生產(chǎn)中，物料搬運機械的應用有重大意義。主要因為:（1）物料搬運的量十分巨大。（2）物料搬運所需費用高，工業(yè)國家用于物料搬運的費用常占產(chǎn)品成本的25%。

物流管理課件[1]（3）物料搬運中容易出現(xiàn)傷亡事故，直接和物料搬運有關(guān)的事故常達總生產(chǎn)事故的25%。（4）物料搬運占用人力多，在機械化程度不高的企業(yè)點，搬運工人常占總工人的15%。（5）在特種行業(yè)，盡量采用先進的搬運機械，可以減少勞動成本，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。物流管理課件[1]

2001世界范圍北美市場地址公司名稱銷售收入（十億美金）擁有品牌全球總部1.林德$2.8billion林德Wiesbaden,Germany德國2.豐田$2.7billion豐田,Raymond,BTPrimeMoverAichi,Japan日本/美國/瑞典3.北美納科$1.5billion海斯特、耶魯Portland,Oregon美國4.永恒力$1.4billion永恒力、MultitonHamburg,Germany德國5.三菱/卡特彼勒$1.0billion*三菱、卡特彼勒Sagamihara,Japan日本/美國6.皇冠$820million*皇冠NewBremen,Ohio美國7.日產(chǎn)$705million日產(chǎn)、巴瑞特Tokyo,Japan日本/瑞典8.曼尼托$682million曼尼托Ancenix,Cedex,France法國9.小松$676million小松、卡爾瑪ACTokyo,Japan日本/瑞典10.TCM$600million*TCMTokyo,Japan日本11.克拉克$329million克拉克Lexington,Ky.美國12.力之優(yōu)$300million***Kyoto,Japan日本13.Partek$248million***Pargas,Finland芬蘭14.大宇$220million大宇Seoul,SouthKorea韓國15.JCB$215million*JCBRochesterStaffordshire,Eng.英國16.Merlo$146million**Cuneo,Italy意大利17.阿特萊特$132million阿特萊特Gothenburg,Sweden瑞典18.現(xiàn)代$34million*現(xiàn)代Emsung,SouthKorea韓國19.臺勵福$22million*臺勵福TaichungHsien,Taiwan中國臺灣20.Drexel$20million*DrexelHorsham,Pa.美國*估計銷售額**沒有進入北美銷售市場物流管理課件[1]物流管理課件[1]叉車圖片物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車1物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車2物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車3物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車4物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車5物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車6物流管理課件[1]日產(chǎn)叉車7物流管理課件[1]日產(chǎn)