2023年9F燃機(jī)試題題庫(kù)

目錄

A.燃機(jī)部分..................................................................4

B.汽機(jī)部分.................................................................20

C.鍋爐部分.................................................................40

D.公用部分.................................................................52

E.化學(xué)部分.................................................................56

F.電氣部分.................................................................60

G.值長(zhǎng)部分.................................................................88

A.燃機(jī)部分

一、填空題：

派1.GE公司設(shè)計(jì)的透平均為大焰降透平，其最大的特點(diǎn)是透平可采用較少的級(jí)數(shù)和

第一級(jí)動(dòng)葉溫度相對(duì)較低。

2.9FA燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒初溫為1327。。,這個(gè)溫度指的是燃?xì)廨啓C(jī)第一級(jí)噴嘴環(huán)事□處的燃

氣平均溫度。

3.壓氣機(jī)在線水洗時(shí)必須保證CT1M>50°F,此溫度是在停運(yùn)壓氣機(jī)進(jìn)氣加熱系統(tǒng)時(shí)

測(cè)得的溫度。

4.燃機(jī)FSR控制可分為啟動(dòng)控制FSRSU、加速控制FSRACC、溫度控制FSRT、轉(zhuǎn)速控制FSRN、

停機(jī)控制FSRSD和手動(dòng)控制FSRMAN,最終參與控制的FSR按最小FSR原則輸出。

5.內(nèi)能是溫度和比容兩個(gè)獨(dú)立狀態(tài)參數(shù)的函數(shù)。

X6.速比閥VSRT的作用為作為截止閥在機(jī)組跳閘或停機(jī)時(shí)切斷燃?xì)夤?yīng)和調(diào)節(jié)燃?xì)饪?/p>

制閥VGC上游的P2壓力;其允許啟動(dòng)條件為生1、火檢正?；螯c(diǎn)火允許、氣體燃料

運(yùn)營(yíng)、閥門自身在關(guān)閉位置。

7.流體流動(dòng)阻力有沿程阻力和局部阻力二類。影響流體流動(dòng)阻力的外因有流動(dòng)邊界的

形狀和內(nèi)壁面的粗糙度。

8.氣體燃料系統(tǒng)中統(tǒng)指VS4-1前壓力:P2指VSR-1后壓力。

9.火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)中，1區(qū)指的是燃?xì)饽K和透平間;2區(qū)指的是#2軸承區(qū)域。先行排放時(shí)

間為1分鐘;后續(xù)排放時(shí)間1區(qū)為30分鐘,2區(qū)為60分鐘。

※期.進(jìn)氣加熱系統(tǒng)除了改善壓氣機(jī)運(yùn)營(yíng)工況外，尚有擴(kuò)展預(yù)混燃燒區(qū)域和防止壓氣

機(jī)進(jìn)口結(jié)冰作用。

XII.自動(dòng)情況下進(jìn)氣加熱系統(tǒng)在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)成859&TNH修正轉(zhuǎn)速時(shí)投運(yùn)，在進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)

葉開度大于58.5度時(shí)停運(yùn)。（我公司資料：L14HS=k63度）

12.負(fù)荷聯(lián)軸器間采用正壓通風(fēng)系統(tǒng)，透平間采用負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng),#2軸承區(qū)域采用須壓通

風(fēng)系統(tǒng)。

13.若壓氣機(jī)在24小時(shí)內(nèi)完畢離線水洗并恢復(fù)點(diǎn)火，必須在全速空載（FSNL）下運(yùn)營(yíng)5

分鐘。

14.壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差在達(dá)成6英寸水柱時(shí)報(bào)警:達(dá)成8英寸水柱時(shí)跳閘。

※地.機(jī)組穩(wěn)態(tài)運(yùn)營(yíng)時(shí)燃?xì)饽K進(jìn)口FG1處的壓力變化不能超過(guò)設(shè)定值的土必，平均變化

速率不能超過(guò)0.25%/SECe

16.當(dāng)透平間溫度達(dá)成600°F時(shí)或#2軸承區(qū)域溫度達(dá)成725°F時(shí)火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作。

派17.燃燒基準(zhǔn)溫度TTRF1是壓氣機(jī)進(jìn)氣平均溫度（CTIM）、壓氣機(jī)壓比CPD和燃機(jī)平均

排煙溫度TTXM的函數(shù)。

18.天然氣調(diào)節(jié)模塊中的絕對(duì)過(guò)濾器為過(guò)濾和分離兩級(jí)結(jié)構(gòu)。

19.燃機(jī)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)氣體燃料通風(fēng)閥VA13-15在關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)VA13-15故障有泄漏時(shí)，

VSR-1將開大增長(zhǎng)流量用于補(bǔ)償。

20.PG9351FA燃機(jī)燃燒室型號(hào)為DLN2.0+,共有18個(gè)燃燒室,火焰檢測(cè)器位于#1機(jī)

#16、#17、#18燃燒室,火花塞位于#2、#3燃燒室,監(jiān)視燃燒情況的排氣熱電偶有聞個(gè)。

21.PG9351FA燃機(jī)的壓氣機(jī)共有18級(jí),壓比為15.4,在壓氣機(jī)的每一級(jí)中，動(dòng)葉

柵在靜葉柵的前面。

X22.壓氣機(jī)采用等內(nèi)徑+等外徑+等內(nèi)徑的子午通流流道。

23.加熱通風(fēng)系統(tǒng)中壓差開關(guān)63AT-5在廠房?jī)?nèi)壓力〈透平間內(nèi)壓力+0.21NH20時(shí)動(dòng)作,

重要作用為通過(guò)測(cè)量透平間內(nèi)外的壓差來(lái)監(jiān)視通風(fēng)系統(tǒng)是否正常運(yùn)營(yíng)。

24.1000SCFM=28.3M7MIN：1000LB/S=453.6KG/S?

25.壓氣機(jī)離線水洗時(shí)大氣溫度必須大于40°F；離線水洗母管上共有工個(gè)噴嘴。

26.燃?xì)饽K前流量計(jì)MG2T測(cè)量的流量信號(hào)必須用溫度信號(hào)（FT-MGT/R）來(lái)補(bǔ)償。

X27.機(jī)組點(diǎn)火前燃?xì)饽K任意一個(gè)可燃?xì)怏w檢測(cè)器在檢測(cè)到可燃?xì)怏w濃度達(dá)成10%時(shí)

報(bào)警并跳機(jī)；點(diǎn)火后任意二個(gè)可燃?xì)怏w檢測(cè)器檢測(cè)到可燃?xì)怏w濃度達(dá)成25%延時(shí)5秒時(shí)

報(bào)警并跳機(jī)。

X28.透平間空間加熱器23HT-3A,3B的功率為2.5Kw,其作用是將透平間內(nèi)溫度稍微升

高幾度，形成自然對(duì)流，防止透平間結(jié)露。

X29.氣體燃料沖程基準(zhǔn)FSR2等于FSRD、FSRPM1、FSRPM4燃料沖程基準(zhǔn)之和。

30.水洗泵進(jìn)口壓力低于41NHg(1.96PSI)時(shí)跳閘,重要是為了保護(hù)水洗泵和水洗

箱加熱器。

31.火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)中，二氧化碳排放氣動(dòng)閥的操作氣源來(lái)自C02儲(chǔ)氣罐。

32.電氣廠用電、余熱鍋爐、公用系統(tǒng)的控制由DCS實(shí)現(xiàn)。

33.HMI的應(yīng)用軟件能實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、操作、報(bào)警、跳閘查詢、趨勢(shì)圖、請(qǐng)求顯示、梯形圖查

詢等功能。

派34.若HMI輔機(jī)控制畫面中某輔機(jī)的AUTOROTATE按鈕被置于0N,可實(shí)現(xiàn)開機(jī)時(shí)該輔機(jī)

將執(zhí)行LEAD與LAG的自動(dòng)切換功能。

35.在HMI的操作界面上綠色按鈕表達(dá)是準(zhǔn)備執(zhí)行靶，紅色按鈕表達(dá)是立即執(zhí)行靶，

灰色按鈕表達(dá)是模擬量輸入靶。

36.危險(xiǎn)氣體檢測(cè)器45HA-7,8安裝在燃?xì)饽K的頂部,重要檢測(cè)甲烷的濃度。

37.1)5、PM1、PM4燃?xì)饽腹艿那宕禋庠磥?lái)自壓氣機(jī)的排氣抽氣AI)-6,其作用是清吹掉管道

中積累的天然氣，防止回流燃燒。

38.APU清吹空氣溫度上升到U0°F時(shí)溫度開關(guān)26AD-1動(dòng)作，啟動(dòng)88AD-1,溫度上升到145

工時(shí)溫度開關(guān)26Ap-2動(dòng)作，關(guān)閉20APT,防止「燥器過(guò)熱。

39.燃機(jī)的熱力循環(huán)由絕熱壓縮、等壓燃燒、絕熱膨脹、等壓放熱四部分組成。

※的.啟動(dòng)電加熱器在速比閥啟動(dòng)且轉(zhuǎn)速大于50%時(shí)投運(yùn),控制氣體燃料溫度在

52℃,重要是防止天然氣析燒。(我公司資料)

41.燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)三個(gè)壓差開關(guān)63TF-2A、63TF-2B、63TF-1中有兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)作時(shí)機(jī)

組則自動(dòng)停機(jī)。

X42.燃機(jī)處在擴(kuò)散燃燒模式運(yùn)營(yíng)時(shí)，若G1清吹故障或G3清吹故障,機(jī)組則自動(dòng)停機(jī)。

派43.正常運(yùn)營(yíng)中透安靜葉除了承受熱應(yīng)力之外，還承受靜葉前后煙氣壓力差引起的壓力。

44.PG9351FA的含義為箱裝式發(fā)電用9系列35萬(wàn)馬力FA型燃機(jī)°

45.PG9351FA燃機(jī)的壓氣機(jī)共有上級(jí)，壓比為15.4,防喘放氣閥位于第9和13級(jí)

46.透平葉片空氣冷卻的方式通常有對(duì)流冷卻、沖擊冷卻、氣膜冷卻、綜合冷卻。

X47.透平輪間溫度在15分鐘內(nèi)變化不超過(guò)2.8℃時(shí)就可以認(rèn)為燃機(jī)處在穩(wěn)態(tài)運(yùn)營(yíng)。

48.控制系統(tǒng)中常用的調(diào)節(jié)器有比例調(diào)節(jié)、積分調(diào)節(jié)、微分調(diào)節(jié)、PID調(diào)節(jié)。

X49.燃機(jī)超溫保護(hù)用來(lái)保護(hù)燃機(jī)因過(guò)熱而發(fā)生損害，這是一個(gè)后備系統(tǒng)，僅在溫控回路

發(fā)生故障時(shí)起作用。

50.DLN2.0+燃燒室的燃燒模式根據(jù)TTRF1來(lái)切換。

選擇題:

1.進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高至（）時(shí)開始自動(dòng)進(jìn)行脈沖清洗。

A.2inH2OB.3inH20C.6inH20D.8inH20

2.潤(rùn)滑油油箱真空低至）時(shí)備用油箱除油霧風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)。

A.2inH20B.3inH20C.3.6inH20D.4inH20

3.潤(rùn)滑油箱油溫低至(）時(shí)油箱加熱器自動(dòng)投運(yùn)。

A.60TB.65°FC.70TD.75°F

4.潤(rùn)滑油箱油溫低至(）時(shí)MKVI閉鎖燃機(jī)啟動(dòng)。

A.36TB.46°FC.56TD.66°F

5.燃機(jī)液壓油不供應(yīng))o

A.VS4-1B.SRVC.IGVD.GCV

6.HMI上顯示的TNH數(shù)值來(lái)自(）測(cè)點(diǎn)。

A.77HTB.77RPC.77NH

7.液壓油泵出口壓力低至（)時(shí)聯(lián)動(dòng)備用液壓油泵

A.1150psiB.1250psiC.1350psiD.1450psi

8.防喘放氣氣動(dòng)閥的控制氣源來(lái)自（

A.AD-1B.AD-3C.AD-4D.AD-6

9.C02儲(chǔ)罐壓力高至（）時(shí)儲(chǔ)罐壓縮機(jī)88RCTA自動(dòng)啟動(dòng)。

A.300psiB.310psiC.315psiD.325psi

10.LCI冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為（)o

A.水B.丙二醇C.水和丙二醇D.丙醇

11.LCI冷卻系統(tǒng)中的去離子系統(tǒng)作用是維持冷卻液的(）。

A.溫度B.純度C.密度D.電導(dǎo)率

※山.燃機(jī)MKVI中（）卡件控制伺服輸出信號(hào)。

A.VSVOB.VTURC.VCRCD.VAIC

13.燃機(jī)排氣壓力高至（）時(shí)排氣壓力高保護(hù)動(dòng)作跳閘。

A.12inH20B.16inH20C.18inH20D.20inH20

14.轉(zhuǎn)速探頭77HTT,2,3安裝在（）軸承上。

A.#1B.#2C.#3D.#4

15.燃機(jī)軸承潤(rùn)滑油母管壓力低于（）時(shí)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵。

A.4psiB.6psiC.8psiD.10psi

X16.DCS與MKVI的通訊方式為（)o

A.GPSB.ETHERNETC.RS232D.GSM

※皿.校正轉(zhuǎn)速TNHCOR除了與轉(zhuǎn)速有關(guān)，還與（）有關(guān)。

A.CTDAB.CT1MC.TTXMD.CPD

※山.在燃?xì)鉁囟炔蛔兊那闆r下，通過(guò)燃?xì)饪刂崎y的流量與P2XFSR2成（）關(guān)系。

A.正比B.反比C.無(wú)關(guān)

19.透平間溫度高至（）時(shí)透平間通風(fēng)風(fēng)機(jī)88BT自動(dòng)投運(yùn)。

A.75°FB.80TC.100°FD.115T

20.當(dāng)燃機(jī)控制轉(zhuǎn)速大于（）而保護(hù)模塊轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入仍為零時(shí)，保護(hù)模塊轉(zhuǎn)速信號(hào)輸

入故障發(fā)跳機(jī)信號(hào)。

A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.5%

21.在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)速小于95%時(shí)，R、S、T控制器中有（）或以上出現(xiàn)VCMI診斷

報(bào)警時(shí)，控制系統(tǒng)故障發(fā)跳機(jī)信號(hào)。

A.0個(gè)B.1個(gè)C.2個(gè)D.3個(gè)

22.當(dāng)燃機(jī)發(fā)電機(jī)開關(guān)分開后11SEC,仍有（）或以上防喘放氣閥未在全開位置時(shí)，壓

氣機(jī)防喘放氣閥故障發(fā)跳機(jī)信號(hào)。

A.1個(gè)B.2個(gè)C.2個(gè)D.4個(gè)

23.燃機(jī)做離線超速實(shí)驗(yàn)時(shí)，若TNH大于（）時(shí)跳機(jī)。（我公司資料）

A.107%B.110%C.111.5%D.114%

X24.當(dāng)燃機(jī)大于95%額定轉(zhuǎn)速后，若壓氣機(jī)排氣壓力低于35Psi時(shí)將跳機(jī)，該排氣壓力

信號(hào)由96CDT,96CD-1B,96CD-1C三個(gè)壓力變送器測(cè)得后經(jīng)（）輸出。

A.小選B.中選C.大選D.平均

25.燃?xì)饨刂归y前天然氣溫度大于390下時(shí)，燃機(jī)將（)?

A.只報(bào)警B.報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)C.報(bào)警并跳閘

26.燃?xì)馑俦乳yVSR-1在任何工況下故障時(shí)將（

A.啟動(dòng)B.關(guān)閉C.不動(dòng)

27.機(jī)組運(yùn)營(yíng)中D5、PM1、PM4在不通天然氣時(shí)使用）空氣吹掃。

A.AD-1B.AD-3C.AD-4I).AD-6

28.輔助間天然氣區(qū)域溫度低至（）時(shí)天然氣區(qū)域除濕加熱器23Vs-3自動(dòng)投運(yùn)。

A.75TB.80TC.100TD.115°F

29.透平間溫度低至（）時(shí)透平間除濕加熱器23HT-3A、3B自動(dòng)投運(yùn)。

A.75TB.80TC.100TD.115T

30.#2軸承區(qū)火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)到溫度為（）時(shí)C02滅火保護(hù)動(dòng)作排放。

A.325TB.600TC.625T1).725T

31.若HMI發(fā)aCOMBUSTIONTROUBLEw報(bào)警，該報(bào)警為（）。

A.PROCESSALARMB.HOLDLISTALARMC.DIAGNOSTICALARM

32.輔助間通風(fēng)風(fēng)機(jī)88BL出口壓力低至（）時(shí)備用風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)。

A.0.1inH20B.0.2inH20C.0.3inH20I).0.4inH20

33.下列哪個(gè)不是進(jìn)氣加熱系統(tǒng)IBH的作用。（）

A.防止喘振B.防止壓氣機(jī)進(jìn)口結(jié)冰C.提高燃機(jī)效率D.減少NOX排放

34.頂軸油電磁閥打開后頂軸油母管壓力低至（）時(shí)他VI發(fā)頂軸油壓力低報(bào)警。

A.2150psiB.2250psiC.2350psiD.2450psi

35.燃機(jī)在基本負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)，壓氣機(jī)抽氣AE-9的作用。（）

A.防止壓氣機(jī)喘振B.冷卻透平第2級(jí)靜葉

C.冷卻透平第2級(jí)動(dòng)葉I）.冷卻透平第3級(jí)靜葉

36.我公司燃機(jī)在（）燃?xì)饽腹苌显O(shè)有清吹空氣。

A.D5、PM1B.PM1,PM4C.D5、PM4D.D5、PM1、PM4

37.燃?xì)饽腹艿那宕悼諝饨尤朦c(diǎn)在（）。

A.MG2-1與VS4-1之間B.VS4-1與VSR-1之間

C.VSRT與GCV之間D.GCV與燃?xì)馄绻苤g

38.燃機(jī)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)若軸承潤(rùn)滑油母管溫度高至（）時(shí)將跳閘。

A.165TB.175TC.185TD.195T

39.燃機(jī)停機(jī)時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)斷路器斷開（）之后機(jī)組仍在運(yùn)營(yíng)，則會(huì)跳閘。

A.5MINB.6MINC.8MIND.10MIN

40.透平間溫度低至（）時(shí)透平間通風(fēng)風(fēng)機(jī)88BT自動(dòng)停運(yùn)。

A.75TB.85TC.95°FD.105T

三、簡(jiǎn)答題：

1.干式低污染DLN燃燒器是如何控制NO,排放的？

答：通過(guò)采用均相預(yù)混燃燒的方法，控制燃燒溫度在NOx大量生成溫度（1650C）以下，從

而控制N0*的排放。

2.請(qǐng)講出ADT,AD-3,AD-5,AD-6,AE-9,AET3的作用？

答：AD-1：防喘放氣閥的控制氣源。

AD-3：進(jìn)氣濾網(wǎng)自清洗氣源。

AD-5：送至壓力變送器96GNT、2、3的壓氣機(jī)排氣壓力信號(hào)。

AD-6：D5、PM1、PM4燃?xì)夤艿狼宕禋庠础?/p>

AE-9：防喘放氣和第3級(jí)靜葉冷卻。

AE-13：防喘放氣和第2級(jí)靜葉冷卻.

3.燃機(jī)點(diǎn)火前進(jìn)行清吹的目的是什么？

答：清吹的目的是在機(jī)組點(diǎn)火之前，在一定的轉(zhuǎn)速下，運(yùn)用壓氣機(jī)出口空氣對(duì)機(jī)組進(jìn)行一定

期間的清吹，吹掉也許漏進(jìn)機(jī)組熱通道中的燃料氣。清吹的時(shí)間要根據(jù)排氣道的容積來(lái)

選擇，至少能將整個(gè)排氣道體積三倍的空氣吹除掉，這樣可避免爆燃。

4.燃機(jī)點(diǎn)火后暖機(jī)的目的是什么？

答：暖機(jī)的目的是讓機(jī)組的高溫燃?xì)馔ǖ乐械氖軣岵考?、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個(gè)均勻受熱膨脹的

時(shí)間，減少它們的熱應(yīng)力以及保證機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中有良好的熱對(duì)中，并防止轉(zhuǎn)子與靜

子之間出現(xiàn)過(guò)大的相對(duì)膨脹而發(fā)生動(dòng)靜摩擦，從而安全啟動(dòng)機(jī)組。

5.自動(dòng)情況下壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)什么時(shí)候進(jìn)行脈沖反沖洗？

答：1.當(dāng)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高至3inH20時(shí)。

2.按進(jìn)氣濾網(wǎng)控制盤34TFT設(shè)定的時(shí)間間隔模式定期反沖洗.

3.相對(duì)濕度大于80%時(shí)。

6.排氣框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK什么時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)？

答：1.燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速升至95%額定轉(zhuǎn)速后，L14HS=1,兩臺(tái)88TK中主風(fēng)機(jī)啟動(dòng)；

2.燃機(jī)選擇離線水洗，L83BW=1后，兩臺(tái)88TK中主風(fēng)機(jī)啟動(dòng)；

3.運(yùn)營(yíng)風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓低于25inH2O,備用風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖啟動(dòng)。

4.運(yùn)營(yíng)風(fēng)機(jī)過(guò)載，備用風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖啟動(dòng)。

5.若自動(dòng)切換功能投入，則在主風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)一定期間后會(huì)自動(dòng)切換。

（第4、5點(diǎn)為我公司資料）

7.根據(jù)下圖所示，L3IGVF1在什么情況下置1?在什么情況下置0?

答：L31GVF1在CSGV小于LK31GVE1延時(shí)LK31GVF4時(shí)間后情況下置1；在CSGV大于等于

LK3IGVF1(若L3IGVF1曾經(jīng)置1還需主復(fù)位)情況下置0?

X8.根據(jù)下圖所示，請(qǐng)說(shuō)明280-BENG功能塊所要說(shuō)明的邏輯含義。(其中L20CBX置1時(shí),

將使20CB1,2電磁閥動(dòng)作，四個(gè)防喘放氣閥關(guān)閉。L33CB10(2,3,4)置1表達(dá)的是#1(2,

3,4)防喘放氣閥在啟動(dòng)位置。K20cBz等于1秒，L86MR1為主復(fù)位按鈕，L86CBA置1將報(bào)

警。)

答：當(dāng)L20CBX置1一秒后，若四個(gè)防喘放氣閥中有一個(gè)或一個(gè)以上位置還在開狀態(tài)，則報(bào)

警，并自保持。故障消除吊，需主復(fù)位報(bào)警才會(huì)消除。

9.什么叫高位發(fā)熱量和低位發(fā)熱量?

答：燃料在常壓空氣條件下完全燃燒，燃燒產(chǎn)物降到初始溫度后測(cè)得所放出的熱量，稱高位

發(fā)熱量。

低位發(fā)熱量也稱凈發(fā)熱量，是將測(cè)得的高位發(fā)熱量減去水蒸汽中所含的熱量。

10.壓氣機(jī)在線水洗有何優(yōu)缺陷？

答：在線水洗的好處是可以在不斷機(jī)的情況下進(jìn)行。但是，在線水洗沒(méi)有離線水洗效果好，

只對(duì)壓氣機(jī)前面的一些級(jí)有效，后面的級(jí)由于清洗水被加熱蒸發(fā)而很少有作用。此外，

前幾級(jí)中清洗下來(lái)的污物會(huì)被烤干而沉淀到后面的熱部件上去，反而有負(fù)效應(yīng)。

11.在線水洗負(fù)荷控制方面有什么規(guī)定？為什么？

答：一旦在線水洗許可條件滿足，操作員便可選擇“在線水洗”按鈕(L83WW0N/PB)。此時(shí)

機(jī)組會(huì)自動(dòng)從基本負(fù)荷減負(fù)荷(大約3%),將溫度控制模式切換至速度控制模式。這

樣可以防止機(jī)組在水洗期間進(jìn)入“尖峰負(fù)荷”運(yùn)營(yíng)，由于清洗水受熱蒸發(fā)成水蒸汽后會(huì)

增大燃?xì)饬髁俊?/p>

12.壓氣機(jī)離線水洗大體分為哪幾個(gè)階段？

答：1.預(yù)洗階段：在噴入洗滌液前先用水沖走壓氣機(jī)上所有松散的污垢，為J'減少灰塵進(jìn)

入洗滌液泡沫中。

2.清洗階段：分8次噴入洗滌液。

3.浸泡階段：浸泡20分鐘，使各處污垢被充足浸濕，增長(zhǎng)清洗效果。

4.漂洗階段：噴入較多的水來(lái)漂洗掉洗滌液泡沫。

5.干燥階段：排出機(jī)組內(nèi)所有的液體，并干燥通流部分。

13.壓氣機(jī)離線水洗有什么條件？

答：1.壓氣機(jī)進(jìn)口溫度CTIM>40°F。

2.最高輪間溫度不得超過(guò)150下。

3.燃機(jī)平均輪間溫度與清洗水溫之差不大于120下。

X14.進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用有哪些？

答：防喘振、減小啟動(dòng)功率、提高部分負(fù)荷效率、提高聯(lián)合循環(huán)效率、調(diào)節(jié)燃?xì)馔钙脚艢鉁?/p>

度、改善壓氣機(jī)各級(jí)的流動(dòng)情況。

15.擴(kuò)散燃燒方式的特點(diǎn)是什么？

答：火焰面上的ar=1.0,其燃燒溫度很高，通常為理論燃燒溫度，因此按此種燃燒方式組

織的燃燒過(guò)程會(huì)產(chǎn)生數(shù)量較多的熱NOX污染物,此外這種燃燒的燃燒速度重要取決于燃

料與空氣互相擴(kuò)散和摻混的時(shí)間，而不是取決于它們的化學(xué)反映所需的時(shí)間。

16.均相預(yù)混方式的特點(diǎn)是什么？

答：把燃?xì)馀c氧化劑（空氣）預(yù)先混合成均相的、稀釋的可燃混合物，然后使之以湍流火焰

傳播的方式通過(guò)火焰而進(jìn)行燃燒，那時(shí)火焰面的燃燒溫度與燃?xì)夂涂諝鈱?shí)時(shí)摻混比的數(shù)

值相相應(yīng)（不再只是理論燃燒溫度了），通過(guò)對(duì)燃?xì)馀c空氣實(shí)時(shí)摻混比的控制，使火焰

面的溫度永遠(yuǎn)低于1650℃,這樣就能控制熱NOX的生成。

17.DLN2.0+燃燒室重要由哪幾部分組成？

答：重要由火焰筒、過(guò)渡段、導(dǎo)流襯套、帽罩、噴嘴、端蓋、聯(lián)焰管、前外殼和外殼等部件

組成，其中帽罩、噴嘴、端蓋、前外殼又形成了一個(gè)可以單獨(dú)拆卸的頭部組件。每個(gè)燃

燒室的頭部均布置有5個(gè)預(yù)混噴嘴。5個(gè)噴嘴沿圓周方向均布。

18.影響燃?xì)廨啓C(jī)性能指標(biāo)的重要因素有哪些？

答：一方面是透平的燃燒初溫、進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣溫度、空氣在壓氣機(jī)中的壓縮比；另一方

面是影響壓縮過(guò)程、燃燒過(guò)程、膨脹過(guò)程以及氣流流動(dòng)過(guò)程的一系列不可逆因素，如壓

氣機(jī)的等燧壓縮效率、燃燒室的燃燒效率、燃?xì)廨啓C(jī)的等爆膨脹效率，以及前面所述的

反映流動(dòng)過(guò)程壓力損失的總壓保持系數(shù)等。

19.燃機(jī)C02滅火保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理是如何的？

答：一旦某個(gè)區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)探頭檢測(cè)到該區(qū)域溫度升高到一定值即表白這一區(qū)域已發(fā)生火

災(zāi)，燃機(jī)C02滅火保護(hù)系統(tǒng)立即釋放C02到該區(qū)域，同時(shí)自動(dòng)停所有風(fēng)機(jī)并關(guān)閉所有擋

板，使C02密閉在該區(qū)域中，將該區(qū)域中的氧氣含量從正常含量21%減少到低于15%,

這樣的氧氣濃度局限性以維持燃燒，從而達(dá)成滅火的目的。此時(shí)規(guī)定C02濃度必須達(dá)成

34%,這就由先行排放1分鐘來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外考慮到暴露在高溫金屬中的可燃性物質(zhì)在火

災(zāi)撲滅后再次復(fù)燃的也許性，該系統(tǒng)設(shè)立了C02后續(xù)排放系統(tǒng)，使C02濃度在熄火后保

持30%左右以補(bǔ)充泄漏,時(shí)間為30分鐘或60分鐘（根據(jù)不同區(qū)域后續(xù)排放時(shí)間也不同），

從而把復(fù)燃的也許性減少到最低限度。

20.燃機(jī)潤(rùn)滑油冷油器及過(guò)濾器如何切換？

答：1.檢查運(yùn)營(yíng)潤(rùn)滑油冷卻器工作正常，備用潤(rùn)滑油冷卻器正常備用。

2.檢查備用冷油器冷卻水出口隔罔門啟動(dòng)。

3.打開備用冷油器冷卻水進(jìn)口隔離門。

4.打開冷油器注油門對(duì)備用冷油器注油。

5.從備用冷油器觀測(cè)孔內(nèi)看到連續(xù)油流。

6.將切換三通閥切換至備用冷油器側(cè)，嚴(yán)密監(jiān)視油壓正常。

7.關(guān)閉原工作冷油器冷卻水進(jìn)口隔離門。

8.關(guān)閉冷油器注油門。

9.檢查潤(rùn)滑油溫度正常。

10.全面檢查系統(tǒng)無(wú)異常。

21.燃?xì)饽K(FUELGASMODULE)中有哪些重要設(shè)備？

答：入口濾網(wǎng)、燃?xì)廨o助截止閥(VS4-1)、燃?xì)馑俦乳y(VSR-1),氣體釋放閥(VA13-15).

燃?xì)饪刂崎y(VGC-1,VGC-2,VGC-3)、D5清吹閥(VA13T、VA13-2),PM4清吹閥(VA13-5,

VA13-6)及有關(guān)電磁閥、壓力開關(guān)等。

22.簡(jiǎn)樸描述天然氣系統(tǒng)的整體流程？

答：到達(dá)廠區(qū)圍墻外1米處的天然氣(壓力為4Mpa以上)在進(jìn)廠后流經(jīng)緊急切斷閥一超聲

波流量計(jì)一除濕裝置一廠區(qū)一級(jí)過(guò)濾器一單元制式的調(diào)壓站一燃機(jī)燃?xì)馇爸媚K(一燃

氣微粒過(guò)濾裝置一燃?xì)饽凼竭^(guò)濾器一兩級(jí)串聯(lián)性能加熱器一電加熱裝置一燃?xì)鉁鞖?/p>

器)一燃?xì)饬髁靠装逡谎拘瓦^(guò)濾器一人5丫一5股一(；口一到燃?xì)鈬娮臁?/p>

23.啟動(dòng)燃料過(guò)流量有哪些重要因素？

答：I.啟動(dòng)FSR基準(zhǔn)值過(guò)大導(dǎo)致啟動(dòng)燃料量過(guò)大。

2.燃料控制閥或速比閥故障關(guān)閉，導(dǎo)致控制系統(tǒng)給出的流量值過(guò)大。

3.放氣電磁閥20VGT失電打開，使燃料供應(yīng)壓力減少。

4.燃?xì)鈮毫^(guò)低。

5.啟動(dòng)時(shí)燃料控制伺服及反饋系統(tǒng)故障。

24.燃?xì)馇爸孟到y(tǒng)有哪些重要設(shè)備？其作用分別是什么？

答：1.分離器：為兩級(jí)過(guò)濾/分離裝置，垂直布置。第一級(jí)用慣性分離除去較大的液滴和顆

粒，第二級(jí)是一只聚凝過(guò)濾器，燃?xì)鈴膬?nèi)側(cè)通過(guò)，外側(cè)流出，聚凝在過(guò)濾器外側(cè)的

液滴在重力作用下收集到收集箱，可以去除直徑在0.01?4um的霧滴。

2.性能加熱器：由兩臺(tái)管殼式熱互換器串聯(lián)而成。燃?xì)鈴臍?cè)流過(guò)，管內(nèi)為給水通道。

加熱天然氣溫度至185℃,提高機(jī)組性能。

3.啟動(dòng)用電加熱器：在性能加熱器未投運(yùn)時(shí)加熱天然氣至52℃,保證天然氣的過(guò)熱度,

防止天然氣析燃。

4.洗滌器：由多路慣性分離器組成，用于去除液態(tài)和固態(tài)物質(zhì)，為燃?xì)膺M(jìn)入燃機(jī)的最

后一道分離器。

25.為什么采用性能加熱器可以提高電站效率？

答：通過(guò)加熱燃?xì)獾?850c可以減少達(dá)成所盼望燃燒溫度的燃料量。

X26.DLN2.0+燃燒系統(tǒng)對(duì)燃?xì)鉁囟扔惺裁匆?guī)定？為什么？

答：擴(kuò)散燃燒方式采用冷燃?xì)?；子先?dǎo)預(yù)混燃燒方式可以采用熱燃?xì)饣蚶淙細(xì)?；先?dǎo)預(yù)混燃

燒方式下在TTRFl<1900°F時(shí)可以采用熱燃?xì)饣蚶淙細(xì)?，在TTRFl〉1900°F時(shí)必須采用熱

燃?xì)?；在預(yù)混燃燒方式下必須采用熱燃?xì)?。重要是由于DLN2.0+燃燒系統(tǒng)對(duì)韋伯指數(shù)

（MWI）規(guī)定保持在±5%之內(nèi)，韋伯指數(shù)在±5%范圍內(nèi)波動(dòng)可保證燃料噴嘴的壓力比保

持在其規(guī)定范圍內(nèi)。

X27.什么叫韋伯指數(shù)？通常我們通過(guò)改變什么來(lái)改變韋伯指數(shù)？

答：韋伯指數(shù)MWI=LHV/（Tg-SG）05

其中LHV為燃?xì)獾臀话l(fā)熱量（BTU/SCF）,Tg為燃?xì)饨^對(duì)溫度，SG為燃?xì)馀cISO工況下

的空氣相對(duì)重度比。

由公式可以看出，在燃?xì)夥N類不變的情況下，LHV和SG不變，我們可以通過(guò)改變?nèi)細(xì)?/p>

溫度Tg即可改變韋伯指數(shù)。

X28.壓氣機(jī)能量損失有哪兩大類型，如何定義？

答：1.內(nèi)部損失：會(huì)引起壓氣機(jī)中空氣的狀態(tài)參數(shù)發(fā)生變化的能量損失。

2.外部損失：只會(huì)增長(zhǎng)拖動(dòng)壓氣機(jī)工作的功率，但不影響氣流狀態(tài)參數(shù)的能量損失。

X29.壓氣機(jī)的內(nèi)部能量損失有幾種？

答：1.壓氣機(jī)通流部分發(fā)生的摩擦阻力損失和渦流損失，它由型阻損失和端部損失兩部分

組成。

2.徑向間隙的漏氣損失。

3.級(jí)與級(jí)之間內(nèi)氣封的漏氣損失。

4.工作葉輪或轉(zhuǎn)鼓端面與氣流的摩擦鼓風(fēng)損失。通常這部分損失比較小。

X30.壓氣機(jī)的外部能量損失有幾種？

答：1.損耗在徑向軸承和推力軸承上的機(jī)械摩擦損失

2.通過(guò)壓氣機(jī)高壓側(cè)軸端的外氣封泄漏到外界去的漏氣損失

X3L燃機(jī)FSR溫控與IGV溫控各有什么作用？

答：FSR溫控是通過(guò)把FSR溫控基準(zhǔn)和燃機(jī)排煙溫度信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算，通過(guò)調(diào)節(jié)燃料控制閥來(lái)改

變進(jìn)入燃燒室的燃料量，以保證機(jī)組不超溫，避免熱通道的高溫部件超溫?zé)龤?，保證機(jī)

組的安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。

IGV溫控是通過(guò)把IGV溫控基準(zhǔn)和燃機(jī)排煙溫度信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的

開度大小，以維持燃機(jī)排煙溫度處在允許的最高水平，提高聯(lián)合循環(huán)的總體熱效率。

32.如何判斷排氣熱電偶故障報(bào)警和燃燒故障報(bào)警？

答：1.在排氣熱電偶VTCC通訊正常情況下當(dāng)Sl/Sallow>5.0連續(xù)4秒后L30SPTA=l,發(fā)熱

電偶故障報(bào)警。

2.在排氣熱電偶VTCC通訊正常情況下當(dāng)1.0<Sl/Sallow<5.0或S3/Sallow>l.0連續(xù)

3秒后L30SPA=l,發(fā)燃燒故障報(bào)警。（我公司資料：1秒）

X33.燃機(jī)燃燒監(jiān)視保護(hù)何時(shí)投入？

答：必須同時(shí)滿足以下3個(gè)條件：

L14HS=1：燃機(jī)轉(zhuǎn)速大于95%額定轉(zhuǎn)速。

L4=l：燃機(jī)主保護(hù)繼電器得電。

L94X=0：燃機(jī)沒(méi)有停機(jī)信號(hào)發(fā)出。

34.簡(jiǎn)樸描述燃機(jī)跳閘油系統(tǒng)重要流程？

答：燃機(jī)跳閘油由潤(rùn)滑油母管直接提供，經(jīng)節(jié)流孔板后一路（0LT-5）送至IGV伺服閥繼動(dòng)

閥，另一路（0LT-2）再經(jīng)一節(jié)流孔板送至燃?xì)馑俦乳y和燃?xì)饪刂崎y繼動(dòng)閥，通過(guò)油壓的

建立和泄去來(lái)改變繼動(dòng)閥的位置。跳閘油母管上裝有泄壓電磁閥20TV-1,0LT-2管路上

裝有電磁閥20FG-1和三個(gè)壓力開關(guān)631IG-1、2、3；燃機(jī)的所有跳閘信號(hào)通過(guò)這兩個(gè)電

磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)燃機(jī)的熄火跳閘；由于節(jié)流孔板的作用，20FG-1動(dòng)作切斷燃料供應(yīng)后，若

20TVT未動(dòng)作，IGV仍可正常操作。

35.燃機(jī)潤(rùn)滑油溫度高有什么現(xiàn)象？如何解決？

答：潤(rùn)滑油溫度高現(xiàn)象：

1.就地表計(jì)指示潤(rùn)滑油溫度的確高。

2.MKVI報(bào)警：“LUBEOILTEMPERATUREHIGH”。

潤(rùn)滑油溫度高解決：

1.檢查溫度調(diào)節(jié)閥VTR-1工作是否正常。

2.檢查調(diào)節(jié)冷卻水溫度、流量正常。

3.檢查冷油器工作狀況，必要時(shí)切換冷油器及過(guò)濾器。

36.簡(jiǎn)述燃?xì)廨啓C(jī)的熱力過(guò)程？

答：大氣中的空氣被吸入到壓氣機(jī)中壓縮到一定壓力，由于空氣被壓縮，它的溫度也相應(yīng)地

升高；然后被送入燃燒室，與噴入的燃料（天然氣）在一定壓力下混合燃燒后產(chǎn)生高溫

燃?xì)?，流入透平中膨脹作功，并帶?dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，燃?xì)庾詈笸ㄟ^(guò)余熱鍋爐排入大氣。

X37.燃機(jī)并網(wǎng)后MKVI通過(guò)改變什么參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)負(fù)荷？

答：燃機(jī)并網(wǎng)后為轉(zhuǎn)速控制（FSRN）。FSRN=（TNR-TNH）XDR00P+FSNL

由于并網(wǎng)后TNH基本不變，F(xiàn)SNL為全速空載時(shí)的FSR值，為常數(shù)。所以/FSRN=/TNR

XDROOP,因此改變轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)TNR即可改變轉(zhuǎn)速FSR基準(zhǔn)FSRN。通常情況卜TNR在并網(wǎng)

后從100%到104%之間變化，控制機(jī)組從0%到100%額定負(fù)荷的功率輸出。

X38.機(jī)組甩負(fù)荷以后，轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高的重要因素有哪些？

答：1.燃料調(diào)節(jié)閥和燃料截止閥關(guān)閉不嚴(yán)。

2.調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大或調(diào)節(jié)部件卡澀。

3.運(yùn)營(yíng)方式不合理和調(diào)節(jié)不大當(dāng)。

4.調(diào)節(jié)系統(tǒng)不等率過(guò)大。

5.調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良。

X39.壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度測(cè)點(diǎn)CTIFT,2,3有什么作用？

答：1.當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度低時(shí)，溫度控制中將增長(zhǎng)一個(gè)偏置。

2.點(diǎn)火FSR要使用壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度來(lái)修正。

3.在部分轉(zhuǎn)速1GV調(diào)節(jié)中要用到修正轉(zhuǎn)速，而修正轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度有關(guān)。

4.DLN燃燒方式切換時(shí)要使用CTIM修正。

5.壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度還用于空氣流量的計(jì)算。

40.工質(zhì)節(jié)流前，后狀態(tài)參數(shù)有什么變化？

答：節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是絕熱過(guò)程。節(jié)流前后工質(zhì)的熔值不變，壓力減少，溫度減少，燧

和比容增長(zhǎng)。對(duì)濕蒸汽，絕大多數(shù)節(jié)流后，干度增長(zhǎng)。濕蒸汽節(jié)流后也許變?yōu)槔驼?/p>

汽，飽和蒸汽節(jié)流后可以變?yōu)檫^(guò)熱蒸汽。蒸汽在節(jié)流前后雖然焰值不變，但因燧增長(zhǎng)，

使蒸汽的品質(zhì)下降，做功能力下降。

四、問(wèn)答題：

※上如何防止燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的喘振？

答：L壓氣機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)采用合理的各級(jí)之間的流量系數(shù)，使壓氣機(jī)運(yùn)營(yíng)工況盡也許落在穩(wěn)定

區(qū)內(nèi)并遠(yuǎn)離喘振邊界線。

2.裝設(shè)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉(IGV),調(diào)節(jié)壓氣機(jī)進(jìn)氣量和進(jìn)氣角度。

3.裝設(shè)防喘放氣閥，增大級(jí)前流量。

4.及時(shí)進(jìn)行水洗，保證水洗質(zhì)量。

5.注意進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差，及時(shí)更換濾網(wǎng)。

6.防止熱懸掛。

2.燃機(jī)潤(rùn)滑油壓力低時(shí)有什么現(xiàn)象？如何解決？

答：潤(rùn)滑油壓力低現(xiàn)象：

1.就地表計(jì)指示軸承潤(rùn)滑油母管油壓較額定值有明顯減少；

2.MKVI也許發(fā)以下報(bào)警：“LUBEOILPRESSURELOW"、“LOWLUBEOILPRESSURE

TRIP”。

潤(rùn)滑油壓低解決：

1.檢查潤(rùn)滑油泵出口油壓，若出口油壓低至83Psi備用潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)，否則手動(dòng)啟動(dòng)。

2.檢查潤(rùn)滑油濾網(wǎng)壓差，如壓差大可切換潤(rùn)滑油冷油器及過(guò)濾器。

3.假如油壓恢復(fù)，可保持機(jī)組運(yùn)營(yíng)并迅速聯(lián)系檢修解決，必要時(shí)申請(qǐng)停機(jī)。

4.若備泵啟動(dòng)后油壓仍無(wú)法恢復(fù)，應(yīng)立即故障停機(jī)，停機(jī)過(guò)程中，注意各軸承溫度和

振動(dòng)情況，若危及機(jī)組安全，應(yīng)立即緊急停機(jī)。

5.若潤(rùn)滑油系統(tǒng)泄漏，無(wú)法隔離，油箱油位難以維持，請(qǐng)示值長(zhǎng)故障停機(jī)；泄漏量大

時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。

6.停機(jī)過(guò)程中，根據(jù)情況，可手動(dòng)投運(yùn)直流潤(rùn)滑油泵。

3.引起燃機(jī)機(jī)組振動(dòng)大的因素有N那些？

答：1.燃機(jī)機(jī)組軸系不平衡。

2.燃機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)不牢固。

3.燃機(jī)機(jī)組運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速。

4.壓氣機(jī)發(fā)生失速或喘振。

5.潤(rùn)滑油油質(zhì)、溫度、壓力等不合格引起油膜振蕩。

6.軸或軸瓦出現(xiàn)磨損。

7.出現(xiàn)動(dòng)靜摩擦。

8.大軸彎曲。

9.燃燒故障產(chǎn)生熱脈動(dòng)。

10.電力系統(tǒng)振蕩引起發(fā)電機(jī)振動(dòng)。

11.發(fā)電機(jī)三相負(fù)載不對(duì)稱引起振動(dòng)。

12.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路。

※生啟動(dòng)過(guò)程中燃機(jī)點(diǎn)火失敗有哪些重要因素和解決？

答：1.火花塞故障：在停機(jī)情況卜進(jìn)行點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)。

2.點(diǎn)火變壓器故隙或點(diǎn)火電纜故障：檢查并更換故障設(shè)備。

3.燃?xì)庀到y(tǒng)故障，涉及燃?xì)鈮毫^(guò)低、燃?xì)饨Y(jié)露等：調(diào)整燃?xì)鈮毫蜏囟鹊胶线m值。

4.水洗后未退出水洗程序開機(jī)：退出水洗程序

5.火焰檢測(cè)器實(shí)驗(yàn)隔離閥未打開：檢查閥門處在對(duì)的位置。

6.聯(lián)焰不良，聯(lián)焰管漏氣阻塞：停機(jī)修復(fù)。

7.部分燃?xì)鈬娮於氯呵謇韲娮祀s物。

8.伺服調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，動(dòng)作不穩(wěn)定引起燃?xì)饬窟^(guò)大過(guò)?。簩?duì)的整定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

9.燃?xì)夤苈飞嫌嘘P(guān)閥門未打開或?yàn)V網(wǎng)堵塞：檢查閥門處在對(duì)的位置，清理濾網(wǎng)。

10.點(diǎn)火FSR設(shè)立不妥：重新調(diào)整。

11.啟動(dòng)電加熱器工作是否正常‘，溫度設(shè)定點(diǎn)是否正常.：檢查啟動(dòng)電加熱器工作正常。

X5.性能加熱器有哪些保護(hù)與聯(lián)鎖？

答：1.燃?xì)鉁囟雀逫報(bào)警，燃機(jī)發(fā)出進(jìn)入預(yù)混模式的閉鎖命令，返回到TTRFl=1900°F。

2.燃?xì)鉁囟雀逫I報(bào)警，停機(jī)以保護(hù)機(jī)組。

3.燃?xì)鉁囟鹊虸報(bào)警，燃機(jī)發(fā)出進(jìn)入預(yù)混模式的閉鎖，返回到TTRFl=1900°F。

4.液位高I值報(bào)警，打開疏水閥卜'V-4222,延時(shí)30秒關(guān)閉。

5.液位高H值報(bào)警，加熱器進(jìn)水閥FV-4205和出水閥FV-4217關(guān)閉。

6.進(jìn)口閥FV-4205和出口閥FV-4217關(guān)閉，排放閥EV-4206和FV-4213自動(dòng)打開。

7.進(jìn)口閥FV-4205關(guān)閉，出口閥FV-4217自動(dòng)關(guān)閉。

8.出口閥FV-4217打開，排放閥FV-4206和FV-4213自動(dòng)關(guān)閉。

9.進(jìn)水閥FV-4211和FV-4205關(guān)閉，排放閥FV-4206自動(dòng)打開。

10.出水閥FV-4212和FV-4217關(guān)閉，排放閥FV-4213自動(dòng)打開。

11.給泵停運(yùn)加熱器溫度控制閥閉鎖關(guān)。

（因未提供相關(guān)資料，根據(jù)我公司資料編寫）

6.燃機(jī)透平的靜葉和動(dòng)葉是如何冷卻的？

答：1.第1級(jí)靜葉冷卻空氣由壓氣機(jī)排氣來(lái)，分別從葉跟和葉頂處進(jìn)入內(nèi)部冷卻通道進(jìn)行

冷卻，并分別從進(jìn)氣邊和出氣邊排出。

2.第2級(jí)靜葉由壓氣機(jī)第13級(jí)后抽氣孔來(lái)，從葉跟進(jìn)入內(nèi)部冷卻通道進(jìn)行冷卻，從葉

頂處排出。

3.第3級(jí)靜葉由壓氣機(jī)第9級(jí)后抽氣孔來(lái)，從葉跟進(jìn)入內(nèi)部冷卻通道進(jìn)行冷卻，從葉

頂處排出。

4.第1級(jí)動(dòng)葉由壓氣機(jī)第16級(jí)后轉(zhuǎn)子中心孔來(lái)的冷卻空氣進(jìn)行冷卻，該冷卻空氣通過(guò)

動(dòng)葉燕尾槽根部的氣室進(jìn)入每一個(gè)動(dòng)葉的內(nèi)部蛇形冷卻通道，從動(dòng)葉的前緣、后緣

和葉頂處流出匯入燃?xì)鉄嵬ǖ馈?/p>

5.第2級(jí)動(dòng)葉由壓氣機(jī)第16級(jí)后轉(zhuǎn)子中心孔來(lái)的冷卻空氣進(jìn)行冷卻，該冷卻空氣通過(guò)

動(dòng)葉燕尾槽根部的氣室進(jìn)入每一個(gè)動(dòng)葉的內(nèi)部徑向冷卻通道，從葉頂處流出匯入燃

氣熱通道。

6.第3級(jí)動(dòng)葉由于此處的燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)較低，沒(méi)有設(shè)立空氣冷卻。

7.列出機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中DLN2.0+燃燒室不同燃燒模式時(shí)的配氣方案及大體相應(yīng)工況？

答：1.擴(kuò)散燃燒模式：D5點(diǎn)火到LI4Hs=1且TTRFD800下

點(diǎn)火到全速。

2.子先導(dǎo)預(yù)混燃燒模式：D5+PM1L14HS=1且TTRFD800下到TTRFl>1600°F

全速到25%基本負(fù)荷。（我公司資料）

3.先導(dǎo)預(yù)混燃燒模式：D5+PM1+PM4TTRFl>1600°F到TTRF1>225O°F

25%基本負(fù)荷到50%基本負(fù)荷。（我公司資料）

4.預(yù)混燃燒模式：PM1+PM4TTRF1>225O°F

50%基本負(fù)荷到基本負(fù)荷。（我公司資料）

8.燃機(jī)排氣分散度高保護(hù)動(dòng)作跳燃機(jī)有哪些情況？

答：在排氣熱電偶VTCC通訊正常情況下

1.L6OSP1C=1（1.0<Sl/Sallow<5.0）且L60sp3c=1（S2/Sallow>0.8）且L60SP5=l

（最低與次低排氣溫度熱電偶相鄰）連續(xù)2秒。

2.L60sp2c=1（Sl/Sallow>5.0）L60sp3c=1（S2/Sallow>0.8）L60SP6=l（次低與次次

低排氣溫度熱電偶相鄰）連續(xù)2秒。

3.L60sp4c=1(S3/Sallow>l.0)連續(xù)2秒。

4.L6OSP1C=1(Sl/Sallow>1.0)且通訊故障。(此點(diǎn)在外方資料上有介紹，但我公司無(wú)

此保護(hù)，個(gè)人認(rèn)為無(wú)此點(diǎn)保護(hù))

9.燃機(jī)透平葉輪空間是如何冷卻的？

答：L第1級(jí)葉輪前空間由壓氣機(jī)排氣冷卻。在壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后端，轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)排氣缸內(nèi)

缸之間有一個(gè)高壓氣封。來(lái)自這個(gè)迷宮式氣封的漏氣保證了第1級(jí)葉輪前空間的冷

卻空氣流量。這股冷卻空氣流排入第1級(jí)靜葉之后的主氣流。

2.第1級(jí)葉輪后空間由流經(jīng)第2級(jí)靜葉的冷卻空氣AE-13來(lái)冷卻。這股冷卻空氣流排

入第2級(jí)靜葉之前的主氣流。

3.第2級(jí)葉輪前空間山來(lái)自第1級(jí)葉輪后空間穿越級(jí)間密封的漏氣來(lái)冷卻，這股冷卻

空氣流排入第2級(jí)動(dòng)葉之前的主氣流。

4.第2級(jí)葉輪后空間由流經(jīng)第3級(jí)靜葉的冷卻空氣AE-9來(lái)冷卻。這股冷卻空氣流排入

第3級(jí)靜葉之前的主氣流。

5.第3級(jí)葉輪前空間山來(lái)自第2級(jí)葉輪后空間穿越級(jí)間密封的漏氣來(lái)冷卻，這股冷卻

空氣流排入第3級(jí)動(dòng)葉之前的主氣流。

6.第3級(jí)葉輪后空間的冷卻空氣由排氣框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK提供。這股冷卻空氣由排氣

框架外缸通過(guò)肋板進(jìn)入內(nèi)缸，沿著內(nèi)缸上的冷卻通道進(jìn)入第3級(jí)葉輪后空間，然后

排入排氣擴(kuò)散段之前的主氣流。

10.輪間溫度高及溫差大的一般現(xiàn)象、因素和解決？

答：輪間溫度高及溫差大現(xiàn)象：

1.啟動(dòng)過(guò)程中任一組輪間溫度平均值超過(guò)相應(yīng)限值+70下，MKVI發(fā)“WHEELSPACE

TEMPERATUREHIGH”報(bào)警。

2.正常運(yùn)營(yíng)中任一組輪間溫度平均值超過(guò)相應(yīng)限值，MKVI發(fā)“WHEELSPACE

TEMPERATUREHIGH"報(bào)警。

3.任一組輪間溫度測(cè)量值相差超過(guò)150°F,MKVI發(fā)“WHEELSPACETEMPDIFFERENTIAL

HIGH"報(bào)警.

輪間溫度高及溫差大因素和解決:

1.冷卻風(fēng)道堵塞、密封磨損、氣缸過(guò)度變形、排氣擴(kuò)壓器過(guò)度變形等情況，必要時(shí)停

機(jī)解體解決。

2.若輪間溫度熱電偶故障，檢查熱電偶是否開路或短路，停機(jī)時(shí)更換故障熱電偶。

3.燃燒系統(tǒng)故障，檢查故障因素，盡快予以消除。

4.有關(guān)管路密封泄漏，應(yīng)查明泄漏點(diǎn)，盡快修復(fù)。

5.熱電偶結(jié)垢，導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)。

11.燃機(jī)發(fā)生什么情況時(shí)應(yīng)立即手動(dòng)緊急停機(jī)？

答：1.嚴(yán)重危及人身或設(shè)備安全時(shí)。

2.機(jī)組發(fā)生故障，自動(dòng)緊急停機(jī)保護(hù)拒動(dòng)。

3.機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件有明顯的金屬撞擊聲,機(jī)組振動(dòng)忽然明顯增大。

4.機(jī)組發(fā)生喘振。

5.潤(rùn)滑油系統(tǒng)大量漏油，油箱油位無(wú)法維持。

6.燃?xì)庀到y(tǒng)嚴(yán)重泄漏。

7.透平排氣道大量漏氣。

9.油系統(tǒng)或燃?xì)庀到y(tǒng)失火威脅設(shè)備、人身安全，不能不久撲滅。

10.發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙著火或內(nèi)部氫氣爆炸。

11.機(jī)組運(yùn)營(yíng)中任一軸承斷油、冒煙。

12.MKVkDCS等控制系統(tǒng)故障無(wú)法維持機(jī)組運(yùn)營(yíng)。

X12.燃燒系統(tǒng)故障的一般現(xiàn)象、因素和解決？

答：燃燒系統(tǒng)故障的一般現(xiàn)象：

1.MKVI發(fā)出以下一個(gè)或多個(gè)報(bào)警：EXHAUSTTHERMOCOUPLETROUBLE.EXHAUST

THERMOCOUPLEOPENTRIP,COMBUSTIONTROUBLEHIGHEXHAUSTTEMPERATIRESPREAD

TRIP,EXHAUSTTEMPERATUREHIGH,EXHAUSTOVERTEMPERATURETRIP等。

2.至少有一個(gè)熱電偶測(cè)量值明顯失準(zhǔn)或開路。

3.排氣分散度SI、S2、S3數(shù)值大于正常運(yùn)營(yíng)值。

4.個(gè)別燃機(jī)排煙熱電偶溫度大于正常運(yùn)營(yíng)值。

燃燒系統(tǒng)故障的因素：

1.排氣熱電偶失靈或損壞。

2.燃燒室故障（燃燒室外殼裂開、導(dǎo)流襯套故障、過(guò)渡段故障、聯(lián)焰管故隙、窺視孔

破裂或吹裂、火焰監(jiān)測(cè)器或火花塞泄漏等）。

3.天然氣管路泄漏或堵塞。

4.燃料噴嘴堵塞、松動(dòng)、腐蝕。

5.天然氣過(guò)熱度不夠，氣中帶有液體：天然氣壓力波動(dòng)。

6.天然氣控制閥GCV1,GCV2,GCV3調(diào)節(jié)不夠靈敏或LVDT反饋不對(duì)的。

7.天然氣清吹系統(tǒng)有故障。

8.透平葉片損壞，特別是第1級(jí)靜葉損壞時(shí)現(xiàn)象更明顯。

燃燒系統(tǒng)故障的解決：

1.若燃機(jī)發(fā)生跳閘，按跳閘解決方法解決。

2.觀測(cè)燃機(jī)排煙情況，若發(fā)現(xiàn)異常，立即報(bào)告值班長(zhǎng)，向調(diào)度申請(qǐng)停機(jī)，情況嚴(yán)重時(shí)

可立即手動(dòng)緊急停機(jī)。

3.若擬定是某支排氣熱電偶發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)告知檢修，經(jīng)部主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后可采用

并接故障熱電偶至正常熱電偶方法以避免機(jī)組不必要的跳閘。在并接故障熱電偶前

應(yīng)對(duì)有關(guān)邏輯進(jìn)行強(qiáng)制（典型的為L(zhǎng)30SPT>0,L86TXT>0,L86TFB>0）,并接完畢

后應(yīng)先執(zhí)行主復(fù)位命令然后解除匕述邏輯強(qiáng)制。在燃機(jī)停機(jī)時(shí)更換故障熱電偶。

4.碰到情況不明的燃燒系統(tǒng)故障報(bào)警，應(yīng)立即向調(diào)度申請(qǐng)停機(jī)，報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，配合

檢修根據(jù)GE有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行燃燒系統(tǒng)的檢查.

13.燃機(jī)負(fù)荷帶局限性的一般現(xiàn)象、因素和解決？

答：燃機(jī)負(fù)荷帶局限性的一般現(xiàn)象：

1.燃機(jī)未進(jìn)入溫控負(fù)荷帶不上去

2.進(jìn)入溫控負(fù)荷較正常偏低。

燃機(jī)負(fù)荷帶局限性的因素和解決：

1.天然氣壓力局限性或溫度不夠，應(yīng)降負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

2.進(jìn)氣室濾網(wǎng)或進(jìn)氣室除霧器堵塞，應(yīng)檢查脈沖清洗系統(tǒng)。

3.壓氣機(jī)、透平葉片積垢，引起進(jìn)氣量下降，需進(jìn)行清洗。

4.檢查HMI上是否有限制負(fù)荷或?qū)е伦詣?dòng)減負(fù)荷的報(bào)警，及時(shí)解決。

5.透平動(dòng)葉磨損，且各部密封漏氣嚴(yán)重。

14.如何進(jìn)行在線水洗操作，要注意什么事項(xiàng)？

答：1.在線水洗條件滿足后，將機(jī)組負(fù)荷從基本負(fù)荷減去3%的負(fù)荷，進(jìn)入轉(zhuǎn)速控制。

2.選擇在線水洗動(dòng)作按鈕ONLINEWATERWASHON。

3.燃機(jī)在線水洗電磁閥20TW-6動(dòng)作打開進(jìn)水閥VA16-3,同時(shí)啟動(dòng)水洗泵88TW。

4.在線水洗開始啟動(dòng)并連續(xù)進(jìn)行30分鐘。

5.在線水洗過(guò)程中，任何時(shí)候選擇在線水洗停止按鈕“ONLINEWATERWASHOFF"，都

可中斷在線水洗。

6.在線水洗結(jié)束時(shí)，20TW-6再次動(dòng)作自動(dòng)關(guān)閉VA16-3,水洗泵自動(dòng)停運(yùn)。

7.在線水洗結(jié)束后，根據(jù)需要可把負(fù)荷加載到基本負(fù)荷或其他所需的負(fù)載。

8.在線水洗過(guò)程中，若在線水洗的條件之一不能滿足，在線水洗程序自動(dòng)中止；若條

件再次滿足，需重新選擇在線水洗程序。

9.嚴(yán)禁為滿足在線水洗條件通過(guò)邏輯強(qiáng)制的方法而不是實(shí)際停運(yùn)IBH系統(tǒng)。

派15.燃?xì)馑俦乳y和燃?xì)饪刂崎y的作用是什么？

答：1.速比閥（VSR）的作用：維持P2壓力為給定值，此給定值正比于轉(zhuǎn)速TNH。并用作

截止閥在燃機(jī)跳閘或停機(jī)時(shí)切斷燃料。

2.燃?xì)饪刂崎y（GCV）的作用：它的開度正比于FSR2。氣體控制閥設(shè)計(jì)成超臨界流動(dòng)，

通過(guò)閥的流量與背壓P3無(wú)關(guān)，并且閥芯的特殊型線使通流面積變化與開度成正比。

控制系統(tǒng)通過(guò)改變其開度來(lái)改變?nèi)細(xì)饬髁俊?/p>

3.速比閥和燃?xì)饪刂崎y聯(lián)合控制的結(jié)果使燃?xì)饬髁空扔贓SR2和TNH的乘積。

派16.燃燒室點(diǎn)火后排煙超溫跳閘的現(xiàn)象、因素和解決？

答：L現(xiàn)象：

燃機(jī)點(diǎn)火后,排煙溫度急劇上升至1200T,L86TXT0,超溫跳閘，MKVI發(fā)EXHAUST

OVERTEMPERATURETRIP報(bào)警。

2.因素和解決：

a.D5燃?xì)饪刂崎y故障，開度增大，檢查修復(fù)。

b.燃?xì)馑俦乳y調(diào)節(jié)P2壓力故障，檢查修復(fù)。

c.PM1或PM4燃?xì)饪刂崎y有泄漏，燃?xì)馇宕迪到y(tǒng)故障，檢查修復(fù)。

d.點(diǎn)火前清吹不徹底，在熱通道中有燃?xì)庖鸨?。延長(zhǎng)清吹時(shí)間。

e.檢查超溫保護(hù)回路是否正常。

派17.燃燒室熄火現(xiàn)象、因素和解決？

答：1.燃燒室熄火現(xiàn)象：

a.啟動(dòng)過(guò)程中燃燒室點(diǎn)火后忽然熄火，三個(gè)火焰探測(cè)器指