新建鐵路太中銀IV標(biāo)呂梁山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路太中銀IV標(biāo)呂梁山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)1.建設(shè)項(xiàng)目合同文件。２.設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙。３.國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。４.國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程及太中銀鐵路施工質(zhì)量管理辦法。５.現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料。6．太原至中衛(wèi)(銀川）線呂梁山隧道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。1．總體施工組織布置及規(guī)劃1工程概況1工程簡(jiǎn)介新建太中銀鐵路呂梁山隧道位于山西省呂梁地區(qū)汾陽(yáng)市與吳城鎮(zhèn)交界處，隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈，為全線最長(zhǎng)的隧道，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道。左線隧道起迄里程為ＺＤK１19+1４5~ZDK139＋9３0,全長(zhǎng)2０7８5m;右線隧道起迄里程為YDＫ119+14３～ＹＤK1３9+９15,全長(zhǎng)20772m。進(jìn)口線間距27m,出口處線間距3０米。呂梁山隧道左、右線為兩座相互平行的單線隧道。左線隧道進(jìn)口至ZDK119+400.4８位于半徑3500m曲線上，ＺDK138+492.67至出口位于半徑3500m曲線上，其余均位于直線上;左線隧道縱坡自進(jìn)口至ZDK138+300為11‰的上坡，ZDＫ1３8+30０至出口為10‰的上坡。右線隧道自進(jìn)口至ＹDK１19＋276.８9位于半徑35００米的曲線上,ＹDK13８＋483.26至出口位于半徑為３500的曲線上,其余均為直線；右線隧道縱坡自進(jìn)口至YDＫ11９+750為１0.8‰的上坡，YDK１１９+７５0至YDＫ138+35０為1１‰的上坡，下接10．7‰的上坡至YDＫ139+7５0，出口段為５.5‰的上坡。左線隧道最大埋深為587.71m，右線隧道最大埋深57２m。結(jié)合隧道內(nèi)使用空間,單線隧道內(nèi)行車方向右側(cè)設(shè)置貫通整個(gè)隧道的救援信道；兩隧道之間結(jié)合綜合洞室布置，每４２0m設(shè)置一處橫信道,兩座單線隧道互為疏散信道。Ⅳ標(biāo)為呂梁山隧道出口段，左線起迄里程為ZDK1２9+２35～ZDＫ139+9３0,長(zhǎng)10６９5m；右線起迄里程為YDK１29＋235～YＤK139＋９１5,長(zhǎng)1０680m。工程位于山西省呂梁地區(qū)汾陽(yáng)市與吳城鎮(zhèn)的交界處。呂梁山隧道設(shè)計(jì)采用５座施工斜井。其中本標(biāo)段設(shè)置了3座斜井,分別是3#、４＃（九里灣左、右)斜井和5#（東川)斜井。３#、４#（九里灣左、右)斜井分別與呂梁山隧道在右線里程YDＫ132+03５、ＹDＫ1３2+14０．7１處交會(huì)，與線路前進(jìn)方向夾角為45°，傾角６.5６°，斜井長(zhǎng)度分別為17８3m、1770m；5＃（東川)斜井與呂梁山隧道在右線里程YDK１3５＋7７０處交會(huì),與線路前進(jìn)方向夾角為１43°,傾角6.79°，斜井長(zhǎng)度為1190m；斜井參數(shù)詳見下表：斜井名稱與正洞交匯里程平面長(zhǎng)度(ｍ）斜井長(zhǎng)度(m)井身傾角(度)平面夾角(度）運(yùn)輸方式3#斜井右DK1３2+035１78８17９８.736.5645．0無(wú)軌4#斜井右DK1３2＋140.71１77７１766.196.5645.0無(wú)軌５＃斜井右ＤK135+77０1190１１９7.586．７937.0無(wú)軌本標(biāo)段工程范圍及工區(qū)分布見下圖：主要工程數(shù)量:隧道21３75延米，斜井4762．５延米。序號(hào)圍巖類別設(shè)計(jì)長(zhǎng)度(m)主要工程數(shù)量開挖（m３)襯砌(m3)1II級(jí)圍巖８190１９０3５7314４4２ＩII級(jí)圍巖750０57182011６84７3IV級(jí)圍巖3140５014２４122524４V級(jí)圍巖１7652３7５5５687485V級(jí)圍巖加強(qiáng)段780７477７２4002合計(jì)213７5１5７5９３3363565２工期要求呂梁山隧道總工期為36個(gè)月,2００6年3月１日開工，20０9年2月28竣工。3設(shè)計(jì)情況１．1.3．1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目:榆次至定邊段雙線;定邊至中衛(wèi)、定邊至銀川段單線，預(yù)留雙線條件。限制坡度：6‰,榆次至綏德1３%。旅客列車速度目標(biāo)值：１60公里／小時(shí),預(yù)留200公里/小時(shí)條件。最小曲線半徑：一般地段3500米,困難地段2800米。到發(fā)線有效長(zhǎng):綏德以東１０５０米；綏德以西850米，預(yù)留105０米。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：4000噸，5000噸。閉塞類型：雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞，單線區(qū)段半自動(dòng)閉塞。１.1.3.2隧道建筑限界建筑限界采用《新建時(shí)速20０公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[20０５]285號(hào)）中“時(shí)速２00Ｋｍ客貨共線鐵路橋隧建筑限界（KH-20０)”,并暫按滿足《２0０Km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（暫行)》(鐵科技函［２0０4]１57號(hào))中要求的建筑限界設(shè)計(jì)。1.1.3．３襯砌結(jié)構(gòu)隧道主體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌,IＩＩ級(jí)及以上圍巖采用曲墻帶仰拱襯砌，ＩI級(jí)圍巖采用曲墻式不帶仰拱襯砌。隧道出口段根據(jù)國(guó)防要求設(shè)防，隧道襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。初期支護(hù)一般由掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和錨桿組成。隧道通過(guò)斷層破碎帶極其影響帶和下穿高速公路段時(shí),采用加強(qiáng)襯砌，隧道出口淺埋段采用明挖法施工,采用明洞襯砌。輔助坑道普通斷面IＩ、III級(jí)圍巖斷面由噴射混凝土、掛鋼筋網(wǎng)和錨桿組成,IV、V級(jí)圍巖采用格柵支撐加強(qiáng)支護(hù)。1.１.３.4防排水原則隧道防排水采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。對(duì)隧道穿過(guò)持水層、斷裂破碎帶,預(yù)計(jì)地下水較大,當(dāng)采用以排為主而影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據(jù)實(shí)際情況采用“以堵為主,限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效，防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。在裂隙水較發(fā)育地段采用超前帷幕注漿、徑向注漿等措施,將大面積淋水或局部股流封堵,減少水土流失。１.１．4自然條件1．１．4.1地形地貌呂梁山隧道出口處于吳城鎮(zhèn)西北側(cè)，距離老30７國(guó)道約250米。出口處山坡自然坡度平緩，大部分為旱地，植被稀疏;左線隧道在里程ＤK139+750處下穿汾陽(yáng)至離石高速公路;出口左側(cè)（面向大里程）80米處沖溝發(fā)育，沖溝側(cè)壁直立，地形開闊。5＃(東川）斜井位于高速公路旁山坡上,有一座1０ｍ立交橋通307國(guó)道,溝底較平坦，斜井口左側(cè)50m有既有石場(chǎng)開采面。3#、4＃(九里灣左、右)斜井口位于吳城鎮(zhèn)九里灣村對(duì)面山坡上,為主副井設(shè)計(jì)，間距25ｍ,斜井口下方為平坦耕地，山體上有部分樹木。1.1.4.２工程地質(zhì)特征隧道出口處位于河流二級(jí)階地,地層為新黃土夾卵礫石層、老黃土夾卵礫石層及砂層，工程地質(zhì)條件差。隧道洞身大部為第四系沉積物及植被覆蓋,新老黃土、變質(zhì)花崗巖、石灰?guī)r、白云巖交錯(cuò)分布，出口附近為吳城斷裂帶,局部巖體穩(wěn)定性差,地下水發(fā)育，易發(fā)生坍塌冒頂與突水突泥。本場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.10g(地震基本烈度為Ⅶ級(jí))。1.1.4．3水文地質(zhì)特征本區(qū)地下水類型有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水、斷層水?；鶐r裂隙水、巖溶水分屬于三大泉域補(bǔ)給區(qū):吳城泉，峽口泉、神頭泉域。地下水分水嶺位置與地表水分水嶺位置基本一致,即以汾陽(yáng)與離石的市界分水嶺（即薛公嶺)為界。東部屬峽口泉、神頭泉域;西部屬吳城泉域。第四系孔隙潛水主要賦存于溝谷或山坡、山梁上第四系松散堆積物中,溝谷中有小股泉水涌出。基巖裂隙水主要賦存于花崗巖、砂巖等基巖裂隙中。碳酸鹽巖廣泛分布于區(qū)內(nèi)，且厚度巨大、節(jié)理、裂隙、巖溶較發(fā)育，為區(qū)內(nèi)主要含水巖系,該含水巖系有較多的泉水涌出。奧陶系角礫狀泥灰?guī)r，寒武系下統(tǒng)泥巖、葉巖成為相對(duì)的隔水層，局部地段形成承壓水。斷層水主要分布于吳城區(qū)域斷裂附近。1.1.４.4氣象特征隧道區(qū)地處暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)。夏季多受太平洋海洋性氣團(tuán)控制，冬季則受極地大陸性氣團(tuán)控制,春秋兩季則受這兩種氣團(tuán)的交替影響。氣候具有明顯的大陸性氣候特征:春季干燥多風(fēng),降雨稀少,夏季炎熱雨量集中,秋季涼爽，冬季寒冷雨雪稀少。隧道區(qū)晝夜溫差較大,年平均氣溫８℃左右,極端最高氣溫３8.9℃，極端最低氣溫-26.5℃,歷年最冷月平均氣溫-7.５℃。年平均降雨量400mm,歷年最大風(fēng)速20.1ｍ/s，平均風(fēng)速2.5m/s。土壤最大凍結(jié)深度1．04ｍ。１.１.５施工條件1.1．５.1交通運(yùn)輸本標(biāo)段薛公溝至出口（DK1３３+4０0~ＤK1３9+930）位于３07國(guó)道東側(cè)，平均距離不到1Km。３07國(guó)道汾陽(yáng)至離石段基本廢棄,車流量較小，但路面破損嚴(yán)重,其中吳城至離石段路況極差。各斜井口交通較方便：3＃、4#斜井口位于老３07國(guó)道旁500m處,5#斜井口位于青銀高速公路旁，斜井口下穿高速公路立交,距離3０7國(guó)道不足１0０m。1．1.5.2鋼材、水泥等主要材料供應(yīng)本工程所需的鋼材、水泥等主要材料，由我方統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu),并將招標(biāo)計(jì)劃報(bào)甲方審批,招標(biāo)時(shí)邀請(qǐng)甲方和監(jiān)理單位共同參加,并接受甲方和監(jiān)理單位的監(jiān)督。我方自采材料引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,按設(shè)計(jì)的規(guī)格和型號(hào)統(tǒng)一組織招標(biāo),并充分征求甲方和監(jiān)理單位意見。嚴(yán)格把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，要求供貨廠家提供產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)資料。收貨時(shí)對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收,拒絕接收不符合要求的材料和設(shè)備。所有材料均滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，及時(shí)向監(jiān)理單位提供產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)資料。由于我方原因需使用代用材料，先將代用材料的規(guī)格及型號(hào)報(bào)甲方和監(jiān)理單位審批，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可使用代用材料。自覺接受監(jiān)理單位對(duì)工程所使用的各種材料、設(shè)備等進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。1.1．5.3砂石料等地材供應(yīng)砂石料部分外購(gòu),部分碎石利用隧道棄碴加工,片石就地自采，砂采用李家溝砂廠供應(yīng)。外購(gòu)部分供應(yīng)見下表：外購(gòu)砂石料供應(yīng)計(jì)劃位置中粗砂石料外購(gòu)來(lái)源外購(gòu)比例九里灣斜井李家溝砂場(chǎng)黃泰灣60%東川斜井李家溝砂場(chǎng)黃泰灣15％出口李家溝砂場(chǎng)黃泰灣29%1.1.5．4水資源工程所在地出口為大東川河,常年有水,但局部污染較為嚴(yán)重,距出口約2Ｋm為吳城水庫(kù)；隧道范圍地下水受吳城斷裂控制，各工作面附近地下水位在２0～2０0米之間，涌水量達(dá)到50～5000噸／天。隧道出口打井供水,3#、４#、5＃斜井自出口引水,引水管路長(zhǎng)９Km,采用無(wú)塔供水。1.1.５.5電力供應(yīng)呂梁山隧道各工區(qū)附近沿線既有地方電力線一般年代久遠(yuǎn)，線徑小于7０mｍ２。不能滿足隧道施工用電需要,利用永臨結(jié)合貫通電力線和T接附近電站,架設(shè)線路較長(zhǎng)。結(jié)合沿線工程分布,由離石田家會(huì)35KV變電站接引至出口,建一座簡(jiǎn)易３5/10KＶ變電站,為防止停電影響施工，每個(gè)工區(qū)配置內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源。1.1.5.６通信條件本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)有無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋,通訊條件較好。在吳城鎮(zhèn)有通訊線路，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)與通訊部門聯(lián)系,接通程控電話和網(wǎng)絡(luò)至各個(gè)工區(qū)。1．2工程特點(diǎn)(1)該隧道是太原至銀川鐵路線的重點(diǎn)控制工程，是我國(guó)特長(zhǎng)山嶺隧道之一。本標(biāo)段承擔(dān)的工程左線長(zhǎng)1069５米,右線長(zhǎng)10680米,工期緊，任務(wù)重，施工難度大。(2）隧道斷面大,防水要求高,耐久性要求高。(3）本標(biāo)段地質(zhì)復(fù)雜,地質(zhì)條件差,有新老黃土、斷層破碎帶、巖溶、涌水突泥等不良地質(zhì)。(４)本標(biāo)段所在地區(qū)氣候干旱,植被稀少，自然生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保難度大。特別是隧道穿越吳城斷層破裂帶,是吳城及離石居民主要水源地,隧道開挖后,地下水位下降可能影響到附近居民的生活用水。施工中必須堅(jiān)持“以堵為主,限量排放”的原則，盡量降低隧道施工對(duì)地下水的影響。1.３隧道施工總體方案1指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指南，以鐵路跨越式發(fā)展為主線,用先進(jìn)科學(xué)、快速發(fā)展的理念統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作。以“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)、管理求效益、全面爭(zhēng)第一”為目標(biāo)。不斷創(chuàng)新管理體制和管理方式,運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，為快速、有序、安全、優(yōu)質(zhì)施工提供保證,按照各項(xiàng)工作創(chuàng)一流的要求，科學(xué)組織、精心施工、嚴(yán)細(xì)管理、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、安全、環(huán)保地完成呂梁山隧道的施工任務(wù)。1.3.２總體施工組織方案按照“扁平式”施工組織管理要求，中鐵三局太中銀鐵路呂梁山隧道項(xiàng)目部下設(shè)出口工區(qū)、5#斜井工區(qū)、3#、4＃斜井工區(qū)。呂梁山隧道出口工區(qū)管轄范圍：呂梁山隧道出口至DK137＋9305＃(東川)斜井工區(qū)管轄范圍:DK13７＋９30～DＫ1３４+6003#、４＃(九里灣）斜井工區(qū)管轄范圍：DK1３4+６０0～DK129＋2351.3．３主要施工方法及原則(１)本標(biāo)段斜井及正洞按新奧法原理施工。施工時(shí)采用綜合超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào),采用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和業(yè)主聯(lián)系，提供各種資料，實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息管理。（2）II、ＩII級(jí)圍巖采用全斷面法施工;ＩV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工；Ｖ級(jí)圍巖段采用短臺(tái)階法，V級(jí)圍巖洞口段、洞身淺埋段和斷層破碎帶及其影響帶、黃土地段采用短臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法施工。并堅(jiān)持“先預(yù)防、早治水、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、控爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、速反饋、控變形”的施工原則。（３)本標(biāo)段三個(gè)工區(qū)均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式組織施工,3#、4＃斜井工區(qū)采用三臂鑿巖臺(tái)車、５＃斜井工區(qū)與出口工區(qū)配置鑿巖臺(tái)架鉆孔，各工區(qū)均采用全站儀或斷面儀布眼,預(yù)裂爆破,挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴,大型自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。（4）隧道內(nèi)錨噴支護(hù)采用濕噴機(jī)噴砼，隧道砼襯砌利用仰拱棧橋先行施工仰拱鋪底,仰拱與鋪底分兩次施作。（5)隧道防排水采用“防、截、排、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則；對(duì)于隧道穿過(guò)持水層、斷裂破碎帶,預(yù)計(jì)地下水較大,當(dāng)采用以排為主而影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據(jù)實(shí)際情況采用”以堵為主,限量排放”的原則;在裂隙水較發(fā)育地段,采用超前帷幕注漿、徑向注漿、超前管棚注漿等措施。(６)洞身采用整體式襯砌臺(tái)車襯砌。斜井、橫信道以及特殊變斷面處采用自制拱墻架襯砌。洞口設(shè)自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站，正洞內(nèi)采用6ｍ3砼輸送車運(yùn)輸襯砌砼,均采用HBT6０C型輸送泵灌注砼，機(jī)械振搗。（７)施工通風(fēng)：呂梁山隧道斜井及正洞均采用壓入式通風(fēng)，壓入式通風(fēng)與分段反向射流風(fēng)機(jī)結(jié)合的方式解決通風(fēng)，通風(fēng)管與正洞交匯處設(shè)置三通。（8)施工排水：呂梁山隧道4#斜井（九里灣左斜井)、５#斜井（東川斜井)順坡施工段,施工排水以自然排水為主。呂梁山隧道出口工區(qū)、3#斜井（九里灣右斜井)、5＃斜井（東川斜井）反坡段施工時(shí)在洞內(nèi)設(shè)集水坑分級(jí)排水，由水泵排出洞外，斜井與正洞交叉口處設(shè)集水坑和固定泵站由斜井排出洞外。在斜井和出口洞口一側(cè)挖洞口污水沈淀處理池,達(dá)標(biāo)后排放。（9)隧道內(nèi)供電采用高壓電纜進(jìn)洞,移動(dòng)式變壓配電室隨隧道的延伸布置于避車洞內(nèi)。螺桿空壓機(jī)緊跟變壓配電室設(shè)置于洞內(nèi)，為隧道施工提供高壓風(fēng)動(dòng)力。（10)通過(guò)Ⅴ級(jí)圍巖洞口段、洞身淺埋段和斷層破碎帶及其影響帶地段時(shí)采用全斷面帷幕注漿、管棚超前支護(hù)、輔以格柵鋼架、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)等支護(hù)措施；新黃土地段基底采用灰土擠密樁加固；下穿青銀高速公路時(shí),采用大管棚超前支護(hù),臨時(shí)仰拱臺(tái)階法開挖，輔以格柵鋼架、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)等支護(hù),加強(qiáng)洞內(nèi)外監(jiān)控量測(cè)等措施施工。（11）本標(biāo)段雙塊式無(wú)碴軌道施工,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及圖紙施工。施工時(shí)左右線同時(shí)由DK12９＋235向出口由內(nèi)向外進(jìn)行，軌排在洞外組裝完成，運(yùn)至就位點(diǎn)后,利用可調(diào)式軌排支承架固定軌排,綁扎鋼筋，整體澆筑混凝土成型。1.３.4施工順序本標(biāo)段呂梁山隧道采用多口掘進(jìn)平行施工方案,分三個(gè)施工工區(qū)同時(shí)開工，施工順序?yàn)椋撼隹诠^(qū)臨時(shí)工程完成后，先進(jìn)行出口明洞段開挖、地基加固以及明洞施工,然后進(jìn)行暗洞施工,暗洞施工先進(jìn)左線,根據(jù)《鐵路施工規(guī)范》施工要求，錯(cuò)開30m后進(jìn)右線。5＃（東川）斜井工區(qū)主要向出口方向進(jìn)行掘進(jìn);在臨時(shí)工程完成后，施工斜井,斜井施工完成后，首先向進(jìn)口方向施工左右線正洞,左線開挖面超前右線開挖面30ｍ,當(dāng)進(jìn)口方向開挖工作面前進(jìn)５０m后，開始施工出口方向左右線正洞,當(dāng)施工到分界里程后再向進(jìn)口方向施工至分界里程,左線開挖面超前右線開挖面3０m。各工作面二次襯砌緊跟。3＃、4＃(九里灣）斜井工區(qū)臨時(shí)工程完成后，施工3#、４#（九里灣）斜井,3#斜井超前4#斜井30m;斜井完成后，3#斜井向進(jìn)口方向施工左右線正洞，左線開挖面超前右線開挖面30m,4＃斜井向出口方向施工左右線正洞，左線開挖面超前右線開挖面30m;待各開挖工作面離開３#、4#斜井口20０m后,由4#斜井完成３＃、４#斜井間35m的正洞開挖施工。各工作面二次襯砌緊跟。詳見“呂梁山隧道斜井工區(qū)施工順序圖”。左右線隧道開挖支護(hù)施工時(shí),工作面間隔距離不少于30m，確保隧道施工安全。各工區(qū)二次襯砌施工同時(shí),及時(shí)完成水溝電纜槽的施工。二次襯砌全部完成后，左右線同時(shí)由DK１2９＋235向出口由內(nèi)向外施工整體道床。隧道施工開挖為關(guān)鍵工序,襯砌為重點(diǎn)工序。隧道施工工序：洞門刷方及邊仰坡防護(hù)→明洞及洞門施工→超前支護(hù)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→隧道(斜井）鉆爆開挖→初期支護(hù)→圍巖變形量測(cè)→徑向注漿→仰拱及填充或鋪底砼施工→防水層鋪設(shè)→拱墻襯砌砼施工→水溝電纜槽施工→整體道床。1.4施工總平面圖布置圖施工平面布置詳見“呂梁山隧道出口施工平面布置示意圖”、“呂梁山隧道5#(東川）斜井施工平面布置示意圖”、“呂梁山隧道3＃、４＃（九里灣）斜井施工平面布置示意圖”和“新建鐵路太中（銀川)重點(diǎn)控制工程IV標(biāo)段施工總體平面布置示意圖”。5臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施1施工臨時(shí)便道呂梁山隧道三個(gè)工區(qū)的交通運(yùn)輸依靠307國(guó)道,然后再?gòu)模?7國(guó)道新修引入施工便道。３07國(guó)道從汾陽(yáng)至離石段路面破損嚴(yán)重，尤其是吳城至離石段路況極差,需進(jìn)行修復(fù)。出口工區(qū)位于高速公路與３0７國(guó)道之間的坡地上，新修便道０．3km;５＃（東川)斜井位于高速公路旁山坡上，施工場(chǎng)地通過(guò)立交橋穿過(guò)高速公路后跨3０7國(guó)道，需新建便道0.４km；３＃、4#(九里灣）斜井位于吳城鎮(zhèn)九里灣村對(duì)面山坡上,改建30７國(guó)道至九里灣土路１．0ｋm，新建便道0.４km。各工區(qū)向棄碴場(chǎng)需新修施工便道，新建長(zhǎng)度為9．8kｍ。以上合計(jì)新修引入便道1．1kｍ，改建便道1.0km。棄碴場(chǎng)便道9.8ｋm。便道結(jié)構(gòu)采用泥結(jié)碎石路面,棄碴線為雙車道,寬5.5m；引入線為單車道，寬３.5m,局部設(shè)會(huì)車道；坡度不大于10%，半徑不小于１5m。2施工供電三個(gè)工區(qū)附近沿線既有地方電力線一般年代久遠(yuǎn),線徑小于７0ｍｍ2，不能滿足隧道施工用電，需要利用永臨結(jié)合貫通電力線和Ｔ接附近電站,架設(shè)線路較長(zhǎng)。由離石田家會(huì)35KV變電站架設(shè)２４Km接引至出口，建一座簡(jiǎn)易35／10KV變電站,架設(shè)8Kｍ線路至各斜井口,作為施工供電線路。為防止供電影響施工，分別在出口工區(qū)備3臺(tái)200ｋｗ發(fā)電機(jī);在5＃斜井工區(qū)備3臺(tái)200ＫW發(fā)電機(jī);在3#、4#斜井工區(qū)各備４臺(tái)200ｋw發(fā)電機(jī)。為解決洞內(nèi)通風(fēng)及其它設(shè)備用電,3#、4＃、5#斜井工區(qū)均采用高壓(電源）進(jìn)洞方案。1.５.３施工供水施工供水采用出口打井取水,３#、4#、5＃斜井埋設(shè)約9Km管線引入，采取無(wú)塔供水的方式解決施工用水問(wèn)題，水源經(jīng)檢測(cè)合格方可用于施工用水或飲用水。1.5.４施工排水隧道斜井采用移動(dòng)和固定泵站結(jié)合方式抽排洞內(nèi)積水，正洞反坡地段采用移動(dòng)潛水泵配合移動(dòng)水箱接力抽排至斜井底固定泵站,順坡段兩側(cè)設(shè)水溝流入斜井底固定泵站。各施工工點(diǎn)洞口均建設(shè)水處理站，污水經(jīng)沉淀過(guò)濾后排放。1.5.5施工通風(fēng)本隧道采用壓入式通風(fēng)與分段反向射流風(fēng)機(jī)結(jié)合的方式解決通風(fēng),通風(fēng)管與正洞交匯處設(shè)置三通。１．5.6施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部、各工區(qū)駐地各設(shè)程控電話機(jī)2部、傳真機(jī)1部，共１0部程控電話機(jī)。主要指揮人員、管理人員、技術(shù)人員配備移動(dòng)電話負(fù)責(zé)對(duì)外對(duì)內(nèi)聯(lián)絡(luò)及信息傳輸。同時(shí),項(xiàng)目經(jīng)理部與各工區(qū)均配備計(jì)算機(jī),通過(guò)因特網(wǎng)與甲方監(jiān)理及公司本部進(jìn)行及時(shí)、便捷的信息溝通。各工區(qū)生產(chǎn)生活區(qū)、隧道洞內(nèi)外設(shè)置無(wú)線基站采用無(wú)線通訊方式聯(lián)系。生產(chǎn)指揮人員與相關(guān)人員利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。１.5．7生產(chǎn)、生活房屋在征地拆遷尚未解決之前,租賃房屋建設(shè)駐地,在征地拆遷解決后,平整場(chǎng)地,進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。各工區(qū)施工場(chǎng)地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)設(shè)置護(hù)欄。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所及化糞池等辦公生活設(shè)施;生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、空壓機(jī)房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。1.5.8混凝土拌和站在出口工區(qū)設(shè)置一座拌合站。３#、４＃斜井工區(qū)設(shè)置兩座ＨSZ50型砼拌合站,生產(chǎn)砼和噴射砼料。砼拌合站為全電子計(jì)量。1.5.９炸藥庫(kù)設(shè)置本標(biāo)段設(shè)置一座中心炸藥庫(kù)，專用炸藥運(yùn)輸車運(yùn)至各工作面，藥庫(kù)庫(kù)容量為5０噸。設(shè)置雷管庫(kù)、炸藥庫(kù)、看守房，并設(shè)置圍墻及避雷設(shè)施、防盜報(bào)警裝置等。1.5.1０隧道棄碴棄碴場(chǎng)，3＃、4＃斜井(九里灣)工區(qū)棄碴場(chǎng)設(shè)置在DK133＋3４2右側(cè)溝谷中,用地170畝，洞外運(yùn)距3７０0m;5＃斜井（東川)工區(qū)棄碴場(chǎng)設(shè)置在DK13５+０00右側(cè)溝谷中,用地７5畝，洞外運(yùn)距３５００m；出口工區(qū)棄碴場(chǎng)設(shè)置在ＤK139＋91５左側(cè)溝谷中，用地55畝，洞外運(yùn)距26０0ｍ。在3#、4＃斜井（九里灣)工區(qū)、棄碴場(chǎng)設(shè)置碎石場(chǎng)，生產(chǎn)砼骨料。１．6施工組織結(jié)構(gòu)與管理1管理機(jī)構(gòu)成立中鐵三局太中銀Ⅳ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，駐地設(shè)在吳城鎮(zhèn)。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理（2人）、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層,下設(shè)工程部、安質(zhì)環(huán)保部、機(jī)械物資部、預(yù)算部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、工程試驗(yàn)室等職能部門，聘請(qǐng)集團(tuán)公司及國(guó)內(nèi)專家為隧道施工提供技術(shù)咨詢與指導(dǎo)。詳見“組織機(jī)構(gòu)框圖”。工程部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作,并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作進(jìn)行管理和組織實(shí)施，工程部下設(shè)精測(cè)組、信息系統(tǒng)管理中心及地質(zhì)預(yù)報(bào)組,分別負(fù)責(zé)全標(biāo)段的控制測(cè)量和信息管理;安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量體系管理、施工質(zhì)量管理及檢查工作以及安全、環(huán)保等施工管理和檢查工作;機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料的采購(gòu)、調(diào)配和管理工作、施工機(jī)械的購(gòu)置、調(diào)配和保養(yǎng)；預(yù)算部負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算和財(cái)會(huì)工作；工程試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作;負(fù)責(zé)隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)計(jì)劃,組織對(duì)隧道地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè),為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。1.6.２隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)3個(gè)工區(qū)：即呂梁山隧道出口工區(qū)、5＃（東川)斜井工區(qū)和3#、4＃（九里灣）斜井工區(qū)。每個(gè)工區(qū)設(shè)置一個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)。呂梁隧道出口工區(qū)承擔(dān)呂梁山隧道左線ＤK1３9＋93０～DK１37+9３0段長(zhǎng)2００0m和右線DＫ１39+91５～ＤK137+９30段長(zhǎng)1９８5m的隧道施工以及本標(biāo)段整體道床的施工任務(wù)。5＃（東川)斜井工區(qū)承擔(dān)５＃(東川)斜井施工與呂梁山隧道左右線ＤK1３7+930~DＫ１34+600段長(zhǎng)3３30雙延米的隧道施工任務(wù)；3#、4＃（九里灣）斜井工區(qū)承擔(dān)3#、4＃（九里灣)斜井施工與呂梁山隧道左右線DK13４+600～DK12９＋23５段長(zhǎng)5365雙延米隧道施工任務(wù)。3施工現(xiàn)場(chǎng)管理１.6.3．1一級(jí)管理,建立生產(chǎn)指揮中心針對(duì)本工程的特點(diǎn)、施工難度,項(xiàng)目部對(duì)各工區(qū)實(shí)行一級(jí)管理。為加強(qiáng)施工過(guò)程控制，協(xié)調(diào)各工區(qū)之間資源配置和工序關(guān)系，控制循環(huán)時(shí)間,加快施工循環(huán)速度,及時(shí)反饋各種信息，在工區(qū)成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理及工區(qū)主任組成的指揮中心生產(chǎn)指揮中心根據(jù)工區(qū)生產(chǎn)情況，從施工測(cè)量、炮眼布置、鉆孔裝藥、起爆、通風(fēng)排煙、初噴、出碴、噴射砼支護(hù)、、開挖斷面檢查、隧底仰拱砼灌注、防水材料安裝、襯砌臺(tái)車就位，放線檢查、加固、砼拌和運(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)、拆模等各個(gè)工序環(huán)節(jié)，圍繞工序的銜接，有效控制循環(huán)時(shí)間,加快循環(huán)速度。針對(duì)各工序的安全質(zhì)量,采取加強(qiáng)培訓(xùn)，調(diào)整管理及技術(shù)工人,增加設(shè)備配置，在經(jīng)理部范圍內(nèi)的臨時(shí)調(diào)配各項(xiàng)資源等方式,及時(shí)解決施工生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，確保安全、質(zhì)量、工期等各項(xiàng)工作有序可制。１.6.3.2技術(shù)管理各工區(qū)設(shè)施工技術(shù)室，在項(xiàng)目經(jīng)理部總工和工程部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)各工序的施工技術(shù)管理工作。工程部設(shè)置精測(cè)組，負(fù)責(zé)洞內(nèi)精密導(dǎo)線的測(cè)設(shè)復(fù)核工作。利用斷面測(cè)量?jī)x加強(qiáng)對(duì)噴射砼前后進(jìn)行檢查,減少超挖,杜絕欠挖。采用測(cè)量收斂?jī)x等方法進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),及時(shí)為支護(hù)和二次襯砌提供參數(shù)。技術(shù)室和工程部設(shè)專人負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料工作，及時(shí)歸檔保存多種隱蔽工程檢查證和各種施工記錄。地質(zhì)工程師作好隧道地質(zhì)描述，運(yùn)用TＳＰ進(jìn)行長(zhǎng)期的預(yù)報(bào)，運(yùn)用紅外探測(cè)儀和地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行短期地質(zhì)預(yù)報(bào),必要時(shí)利用地質(zhì)鉆孔進(jìn)行準(zhǔn)確地質(zhì)預(yù)報(bào)。并將結(jié)果及時(shí)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部、業(yè)主、監(jiān)理單位，以便及時(shí)做好不良地質(zhì)條件下的施工方案和施工準(zhǔn)備。1.6.3.3安全質(zhì)量管理項(xiàng)目部成立安質(zhì)環(huán)保部，各工區(qū)設(shè)置安質(zhì)室。出口和5#斜井工區(qū)各配置４人,3#、4＃斜井工區(qū)配置7人,專門負(fù)責(zé)本標(biāo)段及各工區(qū)施工人員教育培訓(xùn)。施工質(zhì)量、安全環(huán)保管理和檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中存在的問(wèn)題,避免各種事故的發(fā)生,及時(shí)反饋信息,落實(shí)業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目部在各種檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。１．6.３．4安全標(biāo)準(zhǔn)文明工地建設(shè)項(xiàng)目部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)組，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)思想政治工作和宣傳活動(dòng),教育廣大職民工遵守國(guó)家法律、法規(guī)。尊重當(dāng)?shù)厝罕姷拿袼琢?xí)慣。施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)設(shè)施按照文明施工要求施工。區(qū)域劃分清楚,施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，并有醒目標(biāo)示；場(chǎng)地整齊、整潔、有序、文明、無(wú)積水；施工道路平整通暢;建筑材料堆碼整齊;標(biāo)識(shí)齊全。1.6．3.5環(huán)保措施項(xiàng)目部由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé),建立健全環(huán)保制度和環(huán)保體系及檢查考核辦法。臨建工程注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境。洞內(nèi)污水、生活污水、砼拌和站污水均經(jīng)污水處理站處理達(dá)標(biāo)后,方可排放。廁所均設(shè)置化糞池。生產(chǎn)生活駐地水溝暢通，道路硬化,經(jīng)常灑水減少揚(yáng)塵污染。加強(qiáng)對(duì)車輛、電焊的管理,空壓機(jī)房做好防護(hù),減少噪聲和光污染。１.6.３．6精神文明建設(shè)項(xiàng)目部設(shè)立黨工委、團(tuán)支部,各工區(qū)設(shè)立相應(yīng)的組織,積極配合行政,組織職民工和青年學(xué)習(xí)有關(guān)的法律、法規(guī),積極開展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽,崗位練兵比武及各種娛樂(lè)活動(dòng)。１.6．４施工準(zhǔn)備１．6.4.１技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：認(rèn)真閱讀、審核施工圖，及時(shí)上報(bào)圖紙復(fù)核報(bào)表；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)。規(guī)劃中特別注意場(chǎng)地布局合理、簡(jiǎn)潔、整齊、盡量少占農(nóng)田；針對(duì)工程特點(diǎn),編制技術(shù)室各項(xiàng)管理制度和管理辦法,采集各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施資料,及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理站匯報(bào)有關(guān)的資料，準(zhǔn)備好開工前各項(xiàng)技術(shù)交底。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備:及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)交接樁及復(fù)測(cè)保護(hù)工作,詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)水文和地質(zhì)情況,做好各種工程資料調(diào)查與試驗(yàn)工作,及時(shí)采集有關(guān)的技術(shù)資料。１.6.4.２現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備項(xiàng)目部由一名副經(jīng)理及地畝員專門負(fù)責(zé)臨時(shí)用地和永久占地的征地拆遷工作,積極與地方政府協(xié)商解決征地中存在的問(wèn)題。根據(jù)場(chǎng)地總體規(guī)劃,進(jìn)行洞外場(chǎng)地布置與施工,修建臨時(shí)生產(chǎn)、生活、污水處理設(shè)施,安裝各種生產(chǎn)設(shè)備，鋪設(shè)架設(shè)供水、供風(fēng)、供電線路,建設(shè)中心試驗(yàn)室、火工品庫(kù)及修建運(yùn)輸便道。做好防排水設(shè)施。１.７主要材料供應(yīng)計(jì)劃1．7.１材料供應(yīng)管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師及各工區(qū)長(zhǎng)及物資管理人員、技術(shù)實(shí)驗(yàn)人員組成的管理機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)本標(biāo)段的材料供應(yīng)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)械物資部是全標(biāo)段物資管理的主責(zé)部門,各工區(qū)物資室是本工區(qū)物資材料保障和供應(yīng)的主責(zé)部門。本標(biāo)段工程物資的采購(gòu)、供應(yīng)和管理將嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)書規(guī)定的物資管理辦法，工程所需材料均嚴(yán)格按三位一體認(rèn)證程序采購(gòu)、供應(yīng)和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部將盡快組織物資采購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,確定各種材料的供貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式，并保證采購(gòu)的所有材料質(zhì)量合格、價(jià)格合理、供應(yīng)及時(shí)。施工過(guò)程中做好季節(jié)性材料儲(chǔ)備,避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。1.７.2主要材料供應(yīng)方案鋼材、水泥等主要材料招標(biāo)確定供應(yīng)廠家,從廠家供應(yīng)的材料再通過(guò)汽運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。其它材料通過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。地材中碎石采用當(dāng)?shù)厮槭瘓?chǎng)生產(chǎn)與后期隧道開挖后自產(chǎn)以隧養(yǎng)隧。砂從李家溝砂場(chǎng)通過(guò)汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。周轉(zhuǎn)材料、非標(biāo)加工用料以及影響工程質(zhì)量和需批量采購(gòu)的其它物資材料，由經(jīng)理部統(tǒng)一組織聯(lián)系供應(yīng),優(yōu)先利用當(dāng)?shù)刭Y源。1.7.3主要材料供應(yīng)計(jì)劃表詳見:“主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”。1.８、主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備詳見“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表”。詳見“擬投入本標(biāo)段工程的主要檢測(cè)儀器表”。1.９、臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃1.９.1臨時(shí)工程用地計(jì)劃詳見“臨時(shí)工程用地計(jì)劃表”。1.9．2外部電力需求計(jì)劃詳見“外部電力需求計(jì)劃表”１.１0重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施1.１0.１隧道下穿青銀高速公路施工技術(shù)措施隧道出口段下穿青銀高速公路，隧道洞頂至高速公路路面最小埋深為１6米。左線隧道中線DK1３9+７48與高速公路中線K40+2８6相交；右線隧道中線DK１3９+709與高速公路中線K4０+24６相交，詳見“線路平面圖”。為保證行車安全及隧道施工安全，確定如下可行性施工方案：(1)施工前，采用先進(jìn)科技手段進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào),提前準(zhǔn)備各種可能的不良地質(zhì)條件的施工預(yù)案。（2）在隧道下穿高速公路地段,隧道施工采用大管棚注漿進(jìn)行超前支護(hù)，超前支護(hù)采用拱部1４０°范圍大管棚，管棚采用φ１０８mm鋼管，每根長(zhǎng)18m,環(huán)向間距３根/m，每１5m一環(huán),搭接長(zhǎng)度為3m。初期支護(hù)采用錨噴混凝土，設(shè)置格柵鋼架強(qiáng)支護(hù),格柵鋼架間距0.75m。

(3)開挖采用短臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法開挖，縮短循環(huán)進(jìn)尺,及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，形成封閉環(huán)。下穿高速公路地段屬于黃土地段,上臺(tái)階采用人工風(fēng)鎬開挖,下臺(tái)階采用挖掘機(jī)直接開挖，遇到孤石時(shí)，采用預(yù)裂爆破技術(shù)進(jìn)行爆破施工。(4）及早封閉初期支護(hù)及早施作二次襯砌。同時(shí)二次襯砌施工完成后,在二次襯砌背后充填注漿，充填其中間的空隙，控制地表沉降。(5)在施工全過(guò)程中,加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)和路面沉降位移量測(cè)，嚴(yán)格控制公路路面沉降量,保證生車安全。(6)在施工期間，在穿越青銀高速公路時(shí),左右線不同時(shí)開挖(即右線開挖并進(jìn)行襯砌封閉１5m后,再進(jìn)行左線開挖）。１.1０.2吳城斷裂帶施工技術(shù)措施吳城斷層破碎帶及影響帶位于ＤK１37+９00～ＤK13８+2０0處，施工前結(jié)合設(shè)計(jì)切實(shí)掌握所遇斷層帶及裂隙水地段的所有情況，充分利用綜合超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)分析成果，及時(shí)做好封閉襯砌及排水工作。隧道通過(guò)富水區(qū)斷層破碎帶時(shí),采用開挖前帷幕注漿和開挖后徑向注漿止水措施，確保施工安全、防止地下水大量流失。并對(duì)附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水干涸。隧道通過(guò)斷層破碎帶、裂隙水發(fā)育帶時(shí)，拱部采用大管棚或者小導(dǎo)管注漿預(yù)加固的措施，保證隧道開挖的穩(wěn)定性。1．10．3長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)排煙施工技術(shù)措施根據(jù)隧道不同施工階段進(jìn)行施工通風(fēng)設(shè)計(jì)，擬采用壓入式軸射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)。風(fēng)機(jī)的選擇主要由所需風(fēng)量和按所選風(fēng)管參數(shù)計(jì)算的風(fēng)壓確定。出口工區(qū)分別采用兩臺(tái)2×75ＫW壓入式變頻軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)管采用直徑為φ15０0ｍｍ新型拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)筒;斜井工區(qū)分別采用兩臺(tái)2×１10KW壓入式變頻軸流風(fēng)機(jī),風(fēng)管采用直徑為φ180０ｍm新型拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)筒。平均百米漏風(fēng)率不大于０.０2。由專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理,有利于通風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);風(fēng)管安裝要平、直、順，以減小管路沿程阻力和局部阻力。1.10.4長(zhǎng)大隧道快速施工措施呂梁山隧道是太中銀鐵路的重點(diǎn)控制工程，是目前國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)隧。為確保施工工期，并結(jié)合長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn),制定如下施工措施。（1)斜井及正洞按新奧法原理施工,遵循“先預(yù)防、早治水、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、控爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、速反饋、控變形”的施工原則。（2）施工過(guò)程中，采用綜合超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)，并利用先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),制定施工中存在問(wèn)題的施工預(yù)案。(3)實(shí)施信息化動(dòng)態(tài)管理，建立健全預(yù)報(bào)、預(yù)警機(jī)制，及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保施工安全,提高掘進(jìn)速度。(4）實(shí)行專業(yè)化管理和施工作業(yè)。各工序、工種、生產(chǎn)線實(shí)施專業(yè)“定人、定職、定隊(duì)伍、定方法、定制度”的五定原則,提高專業(yè)化隊(duì)伍的施工管理水平。（５）科學(xué)規(guī)范地制定施工工序之間的銜接措施，及時(shí)解決交叉作業(yè)之間存在的施工干擾問(wèn)題。（6)采用大型機(jī)械裝碴及運(yùn)輸,提高隧道出碴能力。(７）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修,確保機(jī)械設(shè)備在施工中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(８)科學(xué)合理的制定施工循環(huán)時(shí)間，建立健全獎(jiǎng)罰制度，最大限度地提高人的主觀能動(dòng)性，加快施工進(jìn)度。（9）建立健全通信設(shè)備系統(tǒng),洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)采用有線通訊與無(wú)線通訊相結(jié)合，實(shí)施內(nèi)外監(jiān)控,使施工處于受控狀態(tài)。（10)做好洞內(nèi)施工排水設(shè)施和施工用電安全措施,定期對(duì)施工用電線路進(jìn)行檢查。(11)解決好運(yùn)輸與仰拱施工干擾問(wèn)題，合理應(yīng)用仰拱棧橋確保并行操作,加快施工進(jìn)度。１.10．5耐久性砼及抗?jié)B砼施工措施本隧道砼施工采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的砼攪拌站進(jìn)行拌和，并嚴(yán)格控制混凝土施工的各個(gè)施工工序，對(duì)水泥、粉煤灰、粗細(xì)骨料外加劑及拌和用水均按規(guī)范嚴(yán)格檢查,注意控制堿含量，實(shí)現(xiàn)對(duì)砼的全過(guò)程質(zhì)量控制,確保砼的施工質(zhì)量。1.10.５.１混凝土拌和攪拌混凝土前應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測(cè)量因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水率的變化,以便調(diào)整施工配合比，一般情況下每班抽測(cè)2次,雨天隨時(shí)抽測(cè)；根據(jù)施工配合比采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)對(duì)混凝土原材料進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量后,先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥和礦物摻合料，攪拌均勻后加水并攪拌成砂漿,再向攪拌機(jī)投入粗骨料,充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笤偻度胪饧觿┎嚢杈鶆?每階段攪拌時(shí)間不小于30s，總攪拌時(shí)間為2～3miｎ。冬季攪拌混凝土前,先進(jìn)行熱工計(jì)算,并經(jīng)試拌確定水和骨料預(yù)熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低于５℃。水泥、礦物摻和料、外加劑等在可在使用前運(yùn)入暖棚進(jìn)行保溫,但不得直接加熱。炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r,采取在堆料場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚,采用低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷恋陌韬蜏囟?或盡可能在傍晚或夜間攪拌混凝土,保證混凝土入模溫度的要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土的入模溫度不宜高于30℃。1.1０.５.2混凝土運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車時(shí)，混凝土運(yùn)輸宜采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運(yùn)輸設(shè)備，保證混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中保持均勻性,運(yùn)至澆筑地點(diǎn)不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和工作性能。運(yùn)輸過(guò)程中宜以2～4ｒ/ｍin的轉(zhuǎn)速攪動(dòng),當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)２０～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。采用混凝土泵輸送時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)泵送施工應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度安排,加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)安排,確保連續(xù)均勻供料。(２)混凝土泵的運(yùn)輸能力應(yīng)與攪拌機(jī)械的供應(yīng)能力相適應(yīng)。（３)混凝土泵的型號(hào)可根據(jù)施工情況、最大距離、最大輸出量等選定,以便盡量減少泵送混凝土的坍落度損失。（4）混凝土泵的位置應(yīng)靠近澆筑地點(diǎn)。泵送下料口應(yīng)能移動(dòng)。當(dāng)泵送下料口固定時(shí),固定的間距不宜過(guò)大,一般不大于3m。不得用插入式振搗棒平拖混凝土或?qū)⑾驴谔幎逊e的混凝土推向遠(yuǎn)處。(5）配置輸送管時(shí)，應(yīng)縮短管線長(zhǎng)度,少用彎頭。輸送管應(yīng)平順,內(nèi)壁光滑，接口不得漏漿。(6)泵送混凝土?xí)r,輸送管路起始水平管段長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m。除出口處可采用軟管外,輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定,不應(yīng)與模板和鋼筋接觸。（7)向下輸送混凝土?xí)r,管路與垂線的夾角不宜小于１2°。(８）混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢,且在１/２初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。在交通擁堵和氣候炎熱等情況下，應(yīng)采取特殊措施,防止混凝土坍落度損失過(guò)大。(9)混凝土泵送前,應(yīng)先用水泥漿或與泵送混凝土配合比相同但骨料減少50%的混凝土通過(guò)管道。當(dāng)用活塞泵泵送混凝土?xí)r,泵的受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，并不得吸入空氣。(10)連續(xù)泵送混凝土,必要時(shí)可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。如停泵時(shí)間超過(guò)１5mｉn，應(yīng)每隔４~5ｍin開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器,防止料斗中混凝土離析。如停泵超過(guò)４５ｍｉn，或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí),宜將管中混凝土清除,并清洗泵機(jī)。１.1０．5.3混凝土澆筑澆筑混凝土前,應(yīng)制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序和鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的控制措施；根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸的大小研究必要的降溫防裂措施；對(duì)基面按規(guī)定進(jìn)行處理,并進(jìn)行清洗干凈，采取防排水措施,確保混凝土施工質(zhì)量;仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊位置、數(shù)量及其固定程度，確保鋼筋保護(hù)層厚度。在隧道拱圈澆筑時(shí)應(yīng)按其長(zhǎng)度方向分節(jié)澆注，且分接口應(yīng)與拱的縱向軸線垂直；當(dāng)連續(xù)澆筑拱肋或拱圈時(shí)，應(yīng)自兩拱腳向拱頂對(duì)稱澆筑；封頂時(shí)，應(yīng)待兩側(cè)其它間隔槽澆筑完,且已澆筑混凝土溫度接近拱的設(shè)計(jì)澆筑溫度時(shí)，方可澆筑拱頂間隔槽中的混凝土。混凝土入模前,再次測(cè)定混凝土拌和物的溫度、坍落度等工作性能,混凝土入模溫度應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)溫度而調(diào)整，混凝土入模溫度應(yīng)控制在３０℃以下。并在施工過(guò)程中要估計(jì)混凝土溫度與拉應(yīng)力的變化，提出混凝土溫度控制值。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中實(shí)際測(cè)定關(guān)鍵截面的中點(diǎn)溫度和離表面５cm深處的表層溫度，實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。襯砌任一截面在任一時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部溫度最高溫度與表層溫度之差一般不大于２0℃，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20℃。1.1０.５.4混凝土振搗混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗宜采用插入式振搗器垂直點(diǎn)振。混凝土振搗過(guò)程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過(guò)振。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過(guò)程中產(chǎn)生漏漿。采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r,振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1．5倍，且插入下層混凝土的深度宜為50~10０mｍ，并與模板保持５０~1０0mm的距離。當(dāng)振動(dòng)完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振搗棒,不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。1.１0.５．5混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后，及時(shí)采取保溫保濕措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于１4d;在任一養(yǎng)護(hù)時(shí)間,淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水與表面混凝土之間的溫差不得大于15℃,灑水次數(shù)以混凝土表面的濕潤(rùn)狀態(tài)為度。白天１~2小時(shí)一次,晚上4小時(shí)一次?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施,防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素的影響而發(fā)生劇烈變化。并應(yīng)對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度、以及環(huán)境氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù),并根據(jù)混凝土溫度與環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過(guò)20℃。1.１0．６不良地質(zhì)段的施工技術(shù)措施呂梁山隧道存在巖溶、突水突泥、隧道塌方、斷層破碎帶及軟巖等不良地質(zhì)。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)提供的水文地質(zhì)資料，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)提供的信息資料，進(jìn)行分析研究，針對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工實(shí)際情況遵循“先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，制定完整的施工技術(shù)措施。1.10.6.1巖溶隧道在溶洞地段施工時(shí),根據(jù)設(shè)計(jì)文件地質(zhì)資料、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,查明溶洞分布范圍、類型情況、巖層的穩(wěn)定程度和地下水情況等,分別以引、堵、越、繞等措施進(jìn)行處理。施工過(guò)程中進(jìn)行綜合詳細(xì)的超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)工作，調(diào)查清楚巖溶的大小和巖溶水發(fā)育情況,根據(jù)其類型確定正確的處理方案。充分體現(xiàn)以人為本的觀念,確保施工安全。在施工過(guò)程中，噴錨支護(hù)及開挖應(yīng)在無(wú)水壓或低水壓的狀態(tài)下施工。在進(jìn)入設(shè)計(jì)高水壓地段施工前，進(jìn)一步加強(qiáng)工作面前方地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，施工中根據(jù)富水情況及水壓大小，采用超前帷幕注漿、徑向注漿或限量管道排放等手段降低作業(yè)面水壓。并在開挖時(shí)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱（不)爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。施工中加強(qiáng)檢查溶洞頂板,及時(shí)處理危石。當(dāng)溶洞較高時(shí)，設(shè)置施工防護(hù)排架或鋼筋防護(hù)網(wǎng)。在溶蝕地段的爆破作業(yè),做到多打眼,打淺眼,并控制裝藥量。在溶洞填充體中掘進(jìn)時(shí)，加強(qiáng)超前支護(hù)措施，必要時(shí)采取預(yù)注漿加固地層。采用抗水壓鋼筋混凝土襯砌的地段,填充性溶洞地段不設(shè)盲溝和泄水孔,防水板全環(huán)鋪設(shè),并在襯砌兩端設(shè)鋼片止水帶，溶洞襯砌段不設(shè)避車洞和少設(shè)施工縫，使高壓水安全封堵在襯砌之外。為防止隧道施工可能造成的地下水嚴(yán)重流失、地表塌陷、水源枯竭導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境遭到破壞,做好地表水、出水點(diǎn)以及地表塌陷區(qū)的觀測(cè)工作,必要時(shí)對(duì)地表進(jìn)行處理。同時(shí)在巖溶發(fā)育地段,維系巖溶水的既有信道,使地下水保持原有水位。針對(duì)巖溶地區(qū)隧道可以采用下列技術(shù)措施進(jìn)行處理:(1)用暗管、涵洞、小型過(guò)橋或泄水洞等排水方法,將溶洞內(nèi)的積水或暗河水排走。(2）不能排水或由于溶洞規(guī)模大且溶洞含水量較大的巖溶泥時(shí),可采用封堵方法。當(dāng)溶洞在隧底部時(shí)，可采用旋噴，在邊墻及拱部時(shí)可采用注漿、管棚,形成堵水墻和防水帷幕。(３）已停止發(fā)育、跨徑較小，且無(wú)水的中、小型溶洞可采用漿砌片石或低等級(jí)混凝土進(jìn)行填充。溶洞僅在隧道底部且較大較深或者充填物松軟不能承載結(jié)構(gòu)物時(shí),可采用梁或拱跨越，梁的兩端或拱座應(yīng)置于穩(wěn)定可靠的巖層上。１.10．6.2突水突泥出口附近為吳城斷裂帶，局部巖體穩(wěn)定性差,地下水發(fā)育,易發(fā)生坍塌冒頂與突泥突水。施工中,充分考慮勘查地質(zhì)資料以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資料，并作出判斷，根據(jù)涌水，涌泥量的大小、泥砂含量，提前封堵和疏排,同時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備,一旦發(fā)生涌水涌泥，要盡快安裝設(shè)施,迅速排出，確保安全。詳見“突水突泥處理施工工藝框圖”。突泥地段施工：涌水在較厚斷層或溶洞填充物中往往導(dǎo)致突泥造成塌方，而且使隧道周圍巖體產(chǎn)生空隙或大體積的空洞,危害更大。施工中,首先要依靠地質(zhì)超前預(yù)報(bào)作出判斷，根據(jù)涌泥量的大小,提前采用帷幕注漿或超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行封堵,以加固地層止水。一旦發(fā)生有危害的突泥時(shí),必須盡快將口堵住。堵塞的材料以鋼筋、鋼管和型鋼為骨架，填塞草袋、劈柴和木板。堵口后，用噴混凝土將其封閉，并將周圍洞身加固；然后沿開挖面周邊設(shè)超前鋼管支護(hù),采用長(zhǎng)6~8ｍ的無(wú)縫鋼管。必要時(shí)兩層、三層重疊，形成“套管”以增大其抵抗松散地層壓力的能力。同時(shí)在此斷面附近設(shè)置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),監(jiān)控量測(cè)圍巖的收斂變形情況。

突水地段施工：施工中認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件，加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查,進(jìn)行超前鉆孔探測(cè),采用綜合物探手段預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，判明水源補(bǔ)給、涌水量和突水壓等情況，有針對(duì)性地采取帷幕注漿、超前注漿或管道引排等方案。根據(jù)設(shè)計(jì)文件,在開挖即將進(jìn)入設(shè)計(jì)富水地段時(shí)，加強(qiáng)工作面前方的地質(zhì)預(yù)探、預(yù)報(bào)工作，準(zhǔn)確掌握前方地下水含量、壓力、分布,并結(jié)合預(yù)測(cè)結(jié)果設(shè)置超前探水孔,判斷是否有發(fā)生涌水可能。根據(jù)水源補(bǔ)給、涌水量和突水水壓等預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)情況,分別采取帷幕注漿、超前注漿和管道引排等方法,排出部分地下水，減少水量,降低水壓。采用上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法、臺(tái)階法等開挖方法，并輔之以超前小導(dǎo)管注漿止水穿越突水段。按順序分部開挖隧道斷面,施作支護(hù)。支護(hù)系統(tǒng)錨桿由厚壁小導(dǎo)管代替，施作支護(hù)時(shí)，根據(jù)滲漏水的情況,在各滲漏水處鉆眼引水,設(shè)置彈簧排水管。在大面積淋水或水流量仍很大的情況下，設(shè)置多層彈簧排水管，通過(guò)透水盲管將水引入墻腳縱向排水管,流入排水溝將水排出洞外。富水地段備足抽水設(shè)備，加強(qiáng)施工用水、排水管理，防止拱腳和基底浸泡。1．１0.６.3隧道塌方對(duì)隧道塌方地段,做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)開挖面前方的地層進(jìn)行探測(cè)預(yù)報(bào)，查明前方的地質(zhì)情況,為超前支護(hù)提供依據(jù)，制定可行性的施工方案。尤其是施工接近設(shè)計(jì)探明的富水帶時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面的巖性變化,及時(shí)調(diào)整施工方法。并加強(qiáng)施工監(jiān)控測(cè)量，對(duì)地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè),及時(shí)對(duì)資料進(jìn)行整理,反饋設(shè)計(jì)單位，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。隧道的開挖根據(jù)圍巖類別的不同，制定相應(yīng)的施工開挖方法，并制定相應(yīng)的支護(hù)方法。嚴(yán)格控制開挖工序,尤其是一次開挖進(jìn)尺，杜絕違章施工,控制爆破的裝藥量，減少對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng),施工期間并配備一定數(shù)量的搶險(xiǎn)材料，以備急用。施工中發(fā)生小型圍巖坍塌時(shí)，及時(shí)以噴砼對(duì)坍穴進(jìn)行封閉,穩(wěn)定后再清碴,開挖。發(fā)生大的坍方時(shí),坍塌的碴堆不宜清除,判斷其坍塌已停止后,首先制定處理方案，以大管棚或超前大角度小導(dǎo)管注漿固結(jié)堆積體，然后以短臺(tái)階法方法分塊開挖支護(hù)。短進(jìn)尺、快成環(huán)、二襯緊跟是施工的關(guān)鍵。防止坍方的措施:首先做好地下水處理，施工時(shí)嚴(yán)格按要求的方法施工,控制好工序銜接，保證初期支護(hù)質(zhì)量，初支與二襯都做到盡早成環(huán)。1.10.6.4斷層破碎帶斷層破碎帶施工主要為減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，施工中遵循“超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、分部開挖、隨挖隨護(hù)、密封支撐、及早襯砌”的原則。施工前，采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)探測(cè)松散、破碎帶情況，確定斷層破碎帶的長(zhǎng)度、高度。充分利用綜合超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)資料,制定斷層破碎帶的施工方法。開挖過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，使整個(gè)施工處于監(jiān)控量測(cè)中,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)進(jìn)行處理。隧道通過(guò)富水區(qū)斷層破碎帶時(shí)，采用開挖前帷幕注漿和開挖后徑向注漿止水措施,確保施工安全、防止地下水大量流失。并對(duì)附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè),防止隧道施工造成地表水干涸。隧道通過(guò)斷層破碎帶、裂隙水發(fā)育帶時(shí)，拱部采用大管棚或者小導(dǎo)管注漿預(yù)加固的措施,保證隧道開挖的穩(wěn)定性。１.10.6．5軟巖隧道變形控制在軟巖地段采取下列控制變形措施:（1）加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)分析，對(duì)可能發(fā)生大變形的地段實(shí)施超前加固。(2)合理掌握開挖面分部結(jié)構(gòu)和臺(tái)階法施工,減少擾動(dòng),控制變形。(3）軟巖地段縮短進(jìn)尺,盡量利用人工和機(jī)械開挖，減少圍巖變形。(4）大斷面軟巖地段必須采用中隔壁交叉法，初期支護(hù)及時(shí)成環(huán),加強(qiáng)鎖腳、聯(lián)結(jié)、剛架鋪底，控制圍巖變形。（5)軟巖地段根據(jù)量測(cè)結(jié)果，調(diào)整參數(shù),必要時(shí)設(shè)卡口梁，并采用鋼花管徑向注漿。（6）合理控制開挖支護(hù)與二次襯砌的間距,及時(shí)施做二次襯砌。圍巖或初期支護(hù)結(jié)構(gòu)拱腳附近的水平收斂率大于0.２mｍ/d,或拱頂相對(duì)下沉速度大于0.15mm/d，并繼續(xù)增大時(shí),說(shuō)明圍巖發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。如出現(xiàn)加速收斂現(xiàn)象，則表明坍方已經(jīng)臨近，需加強(qiáng)支護(hù)。2、施工進(jìn)度安排。２.1開、竣工日期及總工期 開工日期為２006年3月１日，竣工日期為2００９年2月28日,總工期3６個(gè)月。2．２施工進(jìn)度計(jì)劃安排?2.2.1施工準(zhǔn)備2００6年２月1日~２006年２月２８日2.2.2出口工區(qū)出口洞門及明洞:2006年3月1日～２０06年6月3０日右DK139+7９5~DK1３７+９３0開挖支護(hù)：２006年５月１日~2008年7月10日右ＤK139+795~DＫ137+930仰拱:2０0６年5月15日~2008年７月31日右ＤK1３９+79５～DK137+９30襯砌施工：200６年8月１日～20０8年8月３1日右DK1３9＋７95~ＤK137+９30水溝電纜槽:２００６年12月15日～２０0８年10月1５日左DK１39+810~ＤＫ137＋９30開挖支護(hù)：2０06年4月1日～20０8年6月10日左DK139＋81０～ＤK137+９30仰拱:２０06年4月15日～2008年6月３０日左DK1３9+810~DＫ13７＋９30襯砌施工：２00６年7月1日~２０08年7月3１日左DK139+810～ＤK１３7+９3０水溝電纜槽:2006年１1月15日~2０08年9月15日２.2．３5#(東川)斜井工區(qū)5#(東川)斜井施工：2006年4月1日~20０6年8月31日左DＫ１３5+７70～ＤK13７＋9３0開挖支護(hù):2０0６年9月1日~20０8年1月1日左DK1３5+7７0～DＫ137+930仰拱：200６年10月1日～200８年2月1日左DK13５＋７7０～ＤＫ１37+９30襯砌施工：２00６年1１月1日~2008年3月１日左DK１３5＋７70～DK１３7+930水溝電纜槽:20０6年12月1日～２0０８年4月15日左DK135+770～DK１34＋600開挖支護(hù):20０7年7月15日～20０8年2月1日左DK135+770~DK134＋６00仰拱:２007年８月1日~２008年２月25日左DK135+770～DK134+6０0襯砌施工:２007年9月1日～２008年３月15日左DＫ135＋７７0～DK134＋6００水溝電纜槽:2007年10月15日～2008年4月１5日右DK１3５＋770~DK1３7+930開挖支護(hù)：20０6年9月１5日~20０8年1月15日右DK13５＋770～DK１３7＋９30仰拱：200６年１0月15日~2008年２月15日右DK１35+７70～DK１37+930襯砌施工:200６年１1月１5日~２00８年3月15日右DK135＋770～ＤK１37+930水溝電纜槽:２0０6年12月１5日～２０08年5月1日右DK135+7７０～DＫ13４+60０開挖支護(hù)：2007年8月1日~２008年2月15日右DＫ135+770～ＤK13４＋6０0仰拱:20０7年８月1５日~2008年3月１0日右ＤK１3５+7７０～DK１3４+6００襯砌施工:2０07年9月15日～2０08年４月１日右DK135+7７0~DK134+600水溝電纜槽：20０7年11月1日~2008年5月１日2.2.43＃、4#(九里灣)斜井工區(qū)4＃（九里灣左)斜井施工：２００6年4月1日~２00６年12月31日左ＤＫ１32+０05~ＤＫ134+６０0開挖支護(hù)：２007年2月1日～２008年4月15日左DＫ132+005~ＤＫ1３４+６00仰拱：２007年3月10日~２008年5月1５日左DK１3２+0０５~DＫ134＋６00襯砌施工:２007年4月1日～2０08年6月１日左DＫ132+00５～DＫ134+600水溝電纜槽:20０7年６月１日~20０８年7月1日右ＤＫ132+０05~DK13４+600開挖支護(hù)：2００７年２月１5日~2008年5月1日右DK１32+00５～ＤＫ134+6０0仰拱：２００7年3月25日~200８年６月1日右DK132＋005～DK134+600襯砌施工:20０７年4月15日~2008年6月15日右DK１32+０0５～ＤK1３4＋60０水溝電纜槽：2007年6月15日～2008年7月１５日3＃（九里灣右)斜井施工：20０6年3月1日~2006年12月15日左DK132+0０5~DK129+２35開挖支護(hù):２００7年1月1日～2008年4月30日左ＤK132+０05～DK12９+２35仰拱:20０７年２月1日~200８年５月1５日左DK13２+０05~DK129+２35襯砌施工：2００7年2月15日～2008年5月３1日左DK１32+０05～DK129＋２35水溝電纜槽:２0０７年5月1日~2008年6月１5日右DK１32＋005～DK129＋２35開挖支護(hù)：２007年1月１5日~2008年5月31日右DＫ132+005~DK129+235仰拱：20０7年3月１日~2008年6月15日右DK１32+00５~DK12９＋235襯砌施工：2０0７年3月15日～20０8年6月30日右DK１32+005～ＤK１２9+23５水溝電纜槽:２007年6月1５日～2008年7月１5日2.2．5整體道床施工２008年8月1日～20０9年1月3１日2.2.6整理達(dá)標(biāo)20０9年2月16日~20０9年2月28日2.2.7關(guān)鍵線路本標(biāo)段出口工區(qū)隧道洞身圍巖級(jí)別為IV、Ｖ級(jí)及V級(jí)圍巖加強(qiáng)段，且通過(guò)吳城斷層及影響帶，左右線各有2２0m有可能需要進(jìn)行帷幕注漿；出口暗洞黃土段及下穿青銀高速段大管棚支護(hù)240m(左右線各120m）,且有左、右出口明洞段各100m地段需要地基灰土擠密樁加固處理，進(jìn)度受限制,因此，出口工區(qū)施工為本標(biāo)段的關(guān)鍵線路。?關(guān)鍵線路在出口工區(qū)：施工準(zhǔn)備→出口洞門及明洞施工→左線隧道開挖支護(hù)→仰拱→左線隧道二次襯砌→水溝電纜槽→整體道床施工→整理達(dá)標(biāo)。2.3工作循環(huán)時(shí)間本標(biāo)段隧道工程３#、４#斜井承擔(dān)正洞施工段及5＃斜井主要穿越Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段,采用全斷面法施工;正洞出口段主要穿越Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段,分別采用臺(tái)階法和短臺(tái)階法施工,每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見“開挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表”和“斷層破碎帶及影響帶開挖與支護(hù)循環(huán)時(shí)間表”。2．4施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見“新建鐵路太中(銀川)線重點(diǎn)控制工程ＩＶ標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。2.5施工形象進(jìn)度圖見“隧道施工形象進(jìn)度圖”

開挖與支護(hù)循環(huán)時(shí)間表序號(hào)工序名稱作業(yè)時(shí)間（ｍin)備注Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖Ⅳ級(jí)圍巖Ⅴ級(jí)圍巖1、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖每安裝一次小導(dǎo)管掘進(jìn)3個(gè)小循環(huán)，表中小導(dǎo)管支護(hù)時(shí)間為３個(gè)循環(huán)攤銷時(shí)間。２、Ⅴ級(jí)圍巖開挖時(shí)采用弱爆破，上、下臺(tái)階間形成平行流水作業(yè),循環(huán)進(jìn)度受上臺(tái)階控制。3、表中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖初期支護(hù)時(shí)間為部分時(shí)間，其余時(shí)間與下一循環(huán)的鉆孔平行安排。格柵按1/3地段設(shè)置。４、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)本表所列時(shí)間為平均時(shí)間。５、每月有效施工時(shí)間按2５天計(jì)算。正洞斜井正洞斜井正洞斜井1施工準(zhǔn)備１０1010１01０10２超前地質(zhì)預(yù)報(bào)3０303030３０3０３超前小導(dǎo)管支護(hù)001２001601604鉆眼(開挖）１５01２0120１２０12０605裝藥聯(lián)線起爆３030３03030406通風(fēng)排煙３030３０3０307找頂、初噴６04０６０606040８出碴２０0１２0１201２012０409初期支護(hù)60４0６06016０1６０10循環(huán)時(shí)間合計(jì)57０420５804６0720５801１日循環(huán)(次)２．53.52.５３１.5２.５12循環(huán)進(jìn)尺（m)３3222１.513日進(jìn)尺（m）７.510.5５６33.751４月進(jìn)尺（m)１８7.5２6２．512５13075９3.７15綜合月進(jìn)尺（ｍ)17025０１00110７080Ｖ級(jí)圍巖加強(qiáng)段斷層破碎帶及影響帶開挖與支護(hù)循環(huán)時(shí)間表序號(hào)工序名稱作業(yè)時(shí)間備注1管棚或帷幕注漿2ｄ1、Ｖ級(jí)圍巖加強(qiáng)段破碎帶按每循環(huán)進(jìn)尺1.5ｍ考慮,每天施工2個(gè)循環(huán),帷幕注漿或管棚施工一段可施工18米,開挖１5米，日進(jìn)尺為３米。２、主要以機(jī)械開挖為主,必要時(shí)輔以弱爆破。3、本循環(huán)時(shí)間為上臺(tái)階時(shí)間，上、下臺(tái)階間形成平行流水作業(yè),循環(huán)進(jìn)度受上臺(tái)階控制。4、錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴混凝土?xí)r間與下一個(gè)循環(huán)搭接部分時(shí)間。２施工準(zhǔn)備30mｉｎ３初期支護(hù)２４0miｎ4開挖(弱爆破）15０min5通風(fēng)排煙3０min６找頂、初噴120min7出碴150ｍｉn9小計(jì)720ｍｉｎ正洞綜合指針:洞內(nèi)日進(jìn)尺為1．5ｍ×2=3m，即掘進(jìn)１5m需要５天，超前管棚或帷幕注漿每循環(huán)需要2天,每月完成15÷（5+2)×25=５4m。綜合月進(jìn)度考慮50m2.６優(yōu)化工期的應(yīng)對(duì)預(yù)案（1）針對(duì)呂梁山隧道出口段洞身圍巖級(jí)別為V級(jí)加強(qiáng)段及IV級(jí)，且通過(guò)吳城斷層及影響帶,可能左右線帷幕注漿各2２0ｍ;出口黃土段及下穿青銀高速段需要大管棚支護(hù)各120m，且有左線100m,右線100m地段需要地基灰土擠密樁加固處理。充分發(fā)揮5#斜井的施工能力,并將向出口方向掘進(jìn)作為5＃斜井進(jìn)入正洞后的主攻方向，同時(shí)安排4#斜井加快向５#斜井方向的施工速度。(2）為了加快斜井的施工進(jìn)度,充分考慮利用5０裝載機(jī)的裝碴能力,將斜井?dāng)嗝孢M(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)大,加快出碴速度及后期出碴車輛的通過(guò)能力。（3)設(shè)計(jì)圖紙中斜井每隔２50m設(shè)一個(gè)錯(cuò)車處，為保證車輛的暢通，加快斜井施工進(jìn)度改為每12５ｍ設(shè)一個(gè)錯(cuò)車道。(4)為充分保證各掌子面的工作效率，加大人員、物資、機(jī)械設(shè)備的投入,特別是技術(shù)干部和技術(shù)工人的投入。3.主要施工方法及施工工藝3.１用于本工程施工、檢測(cè)、試驗(yàn)、驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱1GB５0090—1999鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范２TB1007７—200１鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)3TBJ１03—1987鐵路工程巖土化學(xué)分析方法4TB1０104—2003鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程5TB1０1１5—199８鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程６TB１0０１2—2001鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范7TB10013—２004鐵路工程物理勘探規(guī)程8ＴＢ10０14—19９８鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程9TB10018—2003鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱10ＴＢ1０0２7—20０1鐵路工程地質(zhì)不良地質(zhì)勘察規(guī)程11TB１0038—２00１鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程12TＢ10049—2004鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程１3TB10017—2０0５鐵路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范14ＹSJ211—92、YBJ44—９2注漿技術(shù)規(guī)程１5CCＥS200４—１混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南1６TＢ10204—2００2鐵路隧道施工規(guī)范17TB１00０3—2０0５鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范18TB1010８—200２鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范1９TB101１９—2000鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范20GB１25２3建筑施工場(chǎng)界噪聲限值2１GＢ8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)２2GB3095環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)23ＧBZ１58工作場(chǎng)所職業(yè)病危害警示標(biāo)識(shí)2４鐵建設(shè)［２00５]15７鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定25GB5００21巖土工程勘察規(guī)范26TＢ10210鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范27GＢ175—1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥2８GＢ1２５73—１990水泥取樣方法29GB／T１7６—1９96水泥化學(xué)分析方法30GＢ1345—1991水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法（80um篩篩析法）31GB／T134６—２001水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法32GB/T１７６71—199９水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)辦法(IＳＯ)33TGX001~06０—2０01工程試驗(yàn)專用儀器校驗(yàn)檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱34GB80７5—８7混凝土外加劑的分類、命名與定義35GB8076—2005混凝土外加劑3６ＧB/T807７—2000混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法3７GB/Ｔ18736—２００2高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑38GB50１19—2０03混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范39JGＪ52—9２普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法４0JGＪ53—92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法4１TB/Ｔ30５４—20０２鐵路混凝土工程預(yù)防堿—骨料技術(shù)條件４2TＢ/Ｔ2922鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法43JＧＪ63—89混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)４4TB1021０—２00１鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范45TB１04２６—20０4鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程46ＧB5０01０—2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范47JGＪ/T１0—９5混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程４8GＢ50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范４9GB5020３—2００２砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范5０ＧＢ/T701—1997低碳鋼熱軋圓盤條5１GB14９９—１9９8鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋52GB1３0１３—19９1鋼筋昆明用熱軋光圓鋼筋53TB1042４—200３鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)５4JGJ55—2000普通混凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程５５GB／T５０080—２002普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)56GB／T50081—2０02普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)57GBJ8２—85普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱58TB１04２5—9４鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)59JGJ/T2７—２00１鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法60ＧＢ/Ｔ６99—1９９9優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼６1GB700—８8普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件62GB／Ｔ3077—199９合金結(jié)構(gòu)鋼6３JGJ1８—２0０３鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程6４GＢ/T228—2００2金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法65GB/T232—１9９9金屬材料彎曲試驗(yàn)方法６6GＢ2３8—1９8４金屬線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法６7ＧB／T15481—2000檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求68GB50２１4—2001組合鋼模板技術(shù)規(guī)范6９鐵建（1997)1２５號(hào)鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法70主席令第７0號(hào)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法71國(guó)務(wù)院令第３93號(hào)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理72國(guó)務(wù)院令第279號(hào)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理73鐵建設(shè)[2０03]48號(hào)關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》的通知74ＴB10１０1—99新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范75GB50108—2001地下工程防水技術(shù)規(guī)范76GB6722—８6爆破安全規(guī)程77鐵建設(shè)[2000]9５號(hào)鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法７８建設(shè)部令第81號(hào)建設(shè)部關(guān)于實(shí)施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督規(guī)定79建標(biāo)(２０0０)235號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文80TB1050２—93鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8１鐵建設(shè)［2001]117號(hào)鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱8２鐵[２０0２]92號(hào)鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目竣工決算和交會(huì)使用資產(chǎn)編制辦法83GB５02０8—2002地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范８4TＢ１0063—99鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范85GB/T５0１０3—200１總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)86GB/T50２62—97鐵路工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)87鐵道部令第2號(hào)鐵路技術(shù)管理規(guī)程(２00０年5月1日起施行)88TB１0044—９８鐵路工程設(shè)計(jì)CAD技術(shù)規(guī)范89ＴB/Ｔ１0０58—98鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)90TB／T10０59—9８鐵路工程制圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)９1TB10０6１—9８鐵路工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范92TB1０4０1—20０３鐵路工程勞動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程9３ＴB１0501—98鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范９4TＢ100７9—20０２鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計(jì)規(guī)范95鐵建設(shè)函[20０5］285號(hào)新建時(shí)速2０0公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定3.2總體施工方案呂梁山隧道DK12９+235至隧道出口,隧道正洞隧道2137５延米，3#斜井1788米，4#斜井1777米,５#斜井1190米。本工程施工中采用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝、采用大型機(jī)械化施工,組成開挖、裝運(yùn)、噴錨、二次襯砌的機(jī)械化作業(yè)線。并配備先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備,對(duì)隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，獲取圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)資料分析和處理，制定施工預(yù)案措施。施工中堅(jiān)持“先預(yù)防、早治水、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、控爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、速反饋、控變形”的施工原則?；炷敛捎萌詣?dòng)混凝土拌和站生產(chǎn),混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。斜井125m設(shè)１個(gè)錯(cuò)車道、５0０m設(shè)1個(gè)調(diào)車洞，正洞單線利用橫通道(間距４２0m)調(diào)車。3.3隧道施工方法3.３．1棄碴場(chǎng)地布置本隧道棄碴嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行棄碴,作到盡量少占農(nóng)田，滿足環(huán)保、水保要求,并做到棄碴場(chǎng)造地還田。呂梁山隧道出口棄碴場(chǎng)布置在DK139+９１５左側(cè)荒溝內(nèi)，占地55畝;5#斜井棄碴場(chǎng)布置在DK1３5＋000右側(cè)荒溝內(nèi)，占地７5畝;3#、４#（九里灣)斜井棄碴場(chǎng)布置在ＤＫ１３5+342右側(cè)荒溝內(nèi),占地１70畝。棄碴坡角設(shè)擋碴墻進(jìn)行擋護(hù)見“棄碴場(chǎng)擋墻示意圖”,棄碴場(chǎng)內(nèi)埋設(shè)暗管排水,棄碴場(chǎng)四周設(shè)置截水溝截水，施工完成后棄碴場(chǎng)造地還田。３．3.2施工風(fēng)、水、電管線布置見“正線、斜井管線布置示意圖”。3.３.2．１施工供風(fēng)呂梁山隧道3#、４#斜井（九里灣)各設(shè)置8臺(tái)20ｍ3電動(dòng)空壓機(jī)，5#斜井（東川）設(shè)置1０臺(tái)2０m3電動(dòng)空壓機(jī)，出口工區(qū)設(shè)4臺(tái)20m3的電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，隧道掘進(jìn)2000m后,兩臺(tái)20m3的螺桿式電動(dòng)空壓機(jī)移進(jìn)洞內(nèi)橫信道供風(fēng)，隨工作面向前移動(dòng)。供風(fēng)管路采用φ１50mｍ鋼管法蘭盤連接，鋪設(shè)至掌子面。３．3．２.2施工用水本標(biāo)段施工用水５＃（東川)斜井工區(qū)與3#、４＃(九里灣）斜井工區(qū)由出口附近打井取水，鋪設(shè)管路接入,接入給水管路長(zhǎng)度分別為8.５km和１．0ｋm;出口工區(qū)接給水管路0.6km。出口工區(qū)采用無(wú)塔供水技術(shù)供水，3＃、4＃、５＃斜井采用無(wú)塔供水技術(shù)臨時(shí)供水，待斜井開挖一定長(zhǎng)度,高度滿足水壓要求后,采用分段減壓供水。３.3.2.３施工用電在未接通3５KVＡ貫通高壓電之前采用發(fā)電機(jī)組和吳城電網(wǎng)接電。各工區(qū)配電及發(fā)電設(shè)備均在洞口附近設(shè)置,網(wǎng)電不能滿足時(shí)，采用自發(fā)電。

出口工區(qū)設(shè)50０ＫVＡ變壓器3臺(tái),5＃斜井工區(qū)設(shè)５00KVA變壓器3臺(tái)；3#、4#斜井工區(qū)設(shè)500KＶＡ變壓器6臺(tái);出口工區(qū)在隧道高壓電進(jìn)洞后另備25０KＶＡ變壓器１臺(tái),斜井工區(qū)在隧道高壓電進(jìn)洞后另備６30KVA變壓器1臺(tái)。出口工區(qū)及3#、4#斜井工區(qū)拌和站各設(shè)315ＫVA變壓器1臺(tái)，出口工區(qū)配3臺(tái)200kw備用發(fā)電機(jī),5#斜井配3臺(tái)200kw備用發(fā)電機(jī)，3＃、4#斜井各配4臺(tái)200kw備用發(fā)電機(jī)。見“太中銀鐵路重點(diǎn)工程Ⅳ標(biāo)段呂梁山隧道施工用電布置示意圖”。3.３．２.4施工通風(fēng)呂梁山隧道出口工區(qū)及５＃(東川）斜井工區(qū)與３＃、4#（九里灣)斜井工區(qū)施工前期均采用壓入式通風(fēng),其中，出口工區(qū)分別在兩個(gè)洞口設(shè)置各設(shè)一臺(tái)2×７5ＫW變頻軸流通風(fēng)機(jī)，采用直徑1500ｍm拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)筒布；3#、4#(九里灣）斜井各兩臺(tái)2×110KW變頻軸流通風(fēng)機(jī),斜井內(nèi)采用直徑1500mm拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)筒布送風(fēng)，正洞采用直徑150０mｍ拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)筒布,分別供應(yīng)隧道左右線開挖施工;5#斜井設(shè)兩臺(tái)2×11０ＫＷ變頻軸流通風(fēng)機(jī)，斜井內(nèi)采用直徑1８00mm拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)筒布送風(fēng),通過(guò)三通與正洞風(fēng)筒連接，正洞采用直徑1５０