電子電氣員適任考試船舶電氣模擬試題

科目：船舶電氣（A卷）（本試卷卷面總分100分，考試時間100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛笫涂黑。每題1分，共100分。1屬于電力電子中的全控型器件的是（）。A.普通晶閘管B.門級可關(guān)斷晶閘管C整流二極管D.二極管2逆變電路的功能是將直流電能轉(zhuǎn)換為()A,直流電能B.交流電能C.磁場儲能D.電場儲能3改變?nèi)喈惒诫妱訖C(jī)的電源頻率fl,可以改變旋轉(zhuǎn)磁通的同步轉(zhuǎn)速nl,從而達(dá)到調(diào)速的目的。4單相橋式整流電路q,瞬時電壓方向已標(biāo)出如圖，請指明導(dǎo)通的二極管():A.D?D45交流變頻調(diào)速額定頻率以卜.調(diào)速的控制原則是：在變頻調(diào)速的過程中，（）。A.保持氣隙磁通的恒定C.保持定子電流的恒定B.保持定子電壓的恒定D.保持轉(zhuǎn)子電流的恒定6與IGBT同時作用的電路中寄生二極管的作用是（）?A.保護(hù)IGBT不被陰極高壓反向擊穿B.保護(hù)IGBT不被陽極高壓正向擊穿C.保護(hù)IGBT不被陰極高壓正向擊穿D.保護(hù)IGBT不被陽極高壓反向擊穿A.單相半波整流電路B,單相全橋整流電路C.單相逆變電路D.單相斬波電路（）A.180度B.60度C.360度D.120度9.關(guān)于交-直-交變頻技術(shù)的敘述，下列哪項不正確（）。A.交-直-交變頻器有整流器、濾波器和逆變器三大環(huán)節(jié)組成，逆變器是核心B,交-宜?交變頻器中整流器可以是可控整流，也可以是不可控整流C,濾波器中元件可以是并聯(lián)電容器，也可以是不可控整流D.逆變器可完成把直流電變成電壓不變而頻率可變的交流電輸出10一臺三相異步電動機(jī)，接于50Hz的電源上，n=960r/min,起動瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為()nA.11三相異步電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速是由（）決定的。B.磁極對數(shù)D.A+B12同步發(fā)電機(jī)接（）負(fù)載，其輸出電壓隨輸出電流的增加而():A.感性/增加B.容性/減少C.感性/減少13時間繼電器延時閉合、瞬時開啟的常閉觸頭的符號是O：14（）為時間繼電器觸頭，在某線圈通電后延時閉合，斷電后又立即斷開。C-3tLD.JRA.連鎖控制B.互鎖控制16熱繼電器的利用()使保護(hù)電器動作來實現(xiàn)過我保護(hù)的。A.熱效應(yīng)C.溫度效應(yīng)17在結(jié)構(gòu)上，交、直流接觸器的主要區(qū)別在于()。A.電遨線圈B觸頭系統(tǒng)C滅弧系統(tǒng)D鐵芯結(jié)構(gòu)A.仍然正轉(zhuǎn)B.立即反轉(zhuǎn)C.先制動，后反轉(zhuǎn)D.熔斷器燒斷19下圖所示的電機(jī)控制電路中，該線路的功能是()。LIL2L3A.多地點啟?？刂艬.能耗制動啟停C.正反轉(zhuǎn)啟?？刂艱.星三角啟動控制20若將上圖KM1常閉觸點與KM2常閉觸點位置交換，則()?A.按下SB2電機(jī)反轉(zhuǎn);按下SB3電機(jī)正轉(zhuǎn)B.按下SB2三個熔斷器燒斷C.按卜SB2,KM1出現(xiàn)銜鐵不停的吸合、釋放的現(xiàn)象21若上圖將KM2常閉輔助觸頭改成KM2常開輔助觸頭，則會出現(xiàn)()?A,電機(jī)仍能正反轉(zhuǎn)，功能不變D.不能正向啟動，不能反轉(zhuǎn)時停機(jī)22接觸器斷電后，觸頭不能分開，產(chǎn)生這一故障的可能原因是():①短路環(huán)斷裂②反作用彈簧太緊③觸頭熔焊④剩磁過大⑤鐵芯被異物卡住A.①②③④⑤B.③④⑤23零電壓保護(hù)和欠電壓保護(hù)一般由（）來實現(xiàn)A.熔斷器B.熱繼電器24三相交流電機(jī)啟動控制線路中不常使用缺相繼電器，應(yīng)該理解為（）。A.缺相保護(hù)不需要B.發(fā)電機(jī)發(fā)出來的三相交流電已經(jīng)確定，不需要缺相保護(hù)C缺相會引起電機(jī)電流過大，會因過我而斷開主回路D.每次啟動電機(jī)前會檢查相序是否缺相25三和異步電動機(jī)帶負(fù)載穩(wěn)定運行，為了對電動機(jī)實現(xiàn)短路保護(hù)，在電動機(jī)起動不頻繁的情況之下，熔斷絲的額定電流應(yīng)該按（）來選擇。A.電動機(jī)的額定電流B.電動機(jī)的啟動電流C.0.4倍的啟動電流D.額定電流的1.5倍A.順序啟動B.正反轉(zhuǎn)控制C.星三用啟動控制D,電動機(jī)能耗制動乜KMJW1IKMAKTKMAKMYKM“W227上圖中KT的觸點的功能是()。A.通電延時合閘B.斷電延時開閘C.通電延時開閘D.斷電延時合閘28上圖電路中，若將KMY常閉觸點換為常開觸點，那么按卜ST后則()。A.電機(jī)能夠正常啟動B.電機(jī)無法正常啟動C.電機(jī)上的FU1燒斷D.控制回路上FU2燒斷29一般三相異步電動機(jī)不設(shè)()A.過載保護(hù)B.逆序保護(hù)C短路保護(hù)D.失電壓保護(hù)30對于頻繁操作與短時操作的電機(jī)拖動設(shè)備，特別是需要注意安全的設(shè)備，如船舶起重機(jī),C.行程控制D,制動控制31船用交流鼠籠式電動起貨機(jī)通常采用()。A.變頻調(diào)速系統(tǒng)B.轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)C.變極調(diào)速系統(tǒng)D.改變電源電壓32下面()不屬于船用甲板機(jī)械三速交流變極起貨機(jī)的基本保護(hù)功能。A.失電壓保護(hù)B,起貨機(jī)過載保護(hù)C.短路保護(hù)D,上升減速限位保護(hù)33采用交流變極多速電動起貨機(jī)，當(dāng)操作主令手柄從高速到停車時，一般采用三級制動，制A.能耗制動-再生制動與機(jī)械制動-機(jī)械制動B.再生制動-再生制動與機(jī)械制動-機(jī)械制動C.反接制動-能耗制動-機(jī)械制動D.再生制動-機(jī)械制動-能耗制動34交流三速電動起貨機(jī)是異步電動機(jī)，定子上有三套各自獨立的繞組，其磁極對數(shù)分別是2、4、14,電源頻率為50HZ,則該電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速分別為（）。A.1500/750/214B.750/375/10735關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電動機(jī)與控制設(shè)備，卜列說法正確的是（）。A.起貨機(jī)的制動環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動，不使用電磁制動器B.起貨機(jī)的電動機(jī)過載性能差，故控制線路要有過教保護(hù)C.起貨機(jī)的啟動加速過程應(yīng)該與操作主令電器的速度有關(guān)D.起貨機(jī)的電動機(jī)的調(diào)速范圍一般較寬36關(guān)于電動液壓起貨機(jī)系統(tǒng)中有關(guān)主油泵的說法，錯誤的是（）。A.在電動液壓起貨機(jī)系統(tǒng)中主油泵一般采用斜盤式雙向變量泵B.起貨機(jī)起落貨物是通過改變主油泵傾斜盤的傾斜角，改變泵吸油排油方向C.起優(yōu)機(jī)起落貨物的速度調(diào)節(jié)是通過改變主油泵斜盤的傾斜角大小來實現(xiàn)D.主油泵電動機(jī)反轉(zhuǎn)帶動主油泵反向送油從而實現(xiàn)油馬達(dá)的反轉(zhuǎn)37在以下液壓控制閥中，不屬于壓力控制閥的是（）。A.溢流閥B,換向閥C減壓閥D.單向節(jié)流閥38液壓油馬達(dá)所產(chǎn)生的實際扭矩主要取決于（）。A.油馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量B.供入液壓油馬達(dá)的油壓C.液壓油馬達(dá)的容積D.液壓油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速39關(guān)于錨機(jī)的運行特點，電動機(jī)和控制電器采用O短時工作制。A.lOminB.15minC.20minD.30min40關(guān)于電動錨機(jī)的卜列說法，錯誤的是（）。A.錨機(jī)電動機(jī)屬「短時工作制的電動機(jī)B,錨機(jī)電動機(jī)不允許堵轉(zhuǎn)C.錦機(jī)電動機(jī)應(yīng)具有一定的調(diào)速范圍D.錨機(jī)電動機(jī)應(yīng)為防水式電動機(jī)41電動液壓系統(tǒng)的油壓是系統(tǒng)工作的保證，液壓系統(tǒng)中裝行壓力開關(guān)，壓力開關(guān)檢測不到油壓的原因有1）油壓開關(guān)本身的故障2）電機(jī)未能達(dá)到星三角運行3）管路中有空氣4）制動器未松開A.⑴⑵⑶B.⑴⑶⑷C.⑵⑶（4）D.⑴（3）42船舶在海上航行時，要求陀機(jī)從一側(cè)最大舵角35度轉(zhuǎn)至另一側(cè)30度的時間應(yīng)不超過（）。A.20sB.28sC.45sD.60s43為保證舵機(jī)的工作可靠、操作方便，自動操舵儀應(yīng)該包括（）。A.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，只能在自動、隨動之間選擇切換B.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，只能在自動、應(yīng)急之間選擇切換C.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，只能在應(yīng)急、隨動之間選擇切換D.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，可以在三者之間任意選擇切換44船舶常用的自動舵的調(diào)節(jié)規(guī)律中極少采用的是()A.比例舵B.比例積分舵C.比例微分舵D.比例積分微分舵45偏舵角與偏航角以及偏航角速度成比例的自動舵屬于（）。A.比例舵B.比例微分舵C.比例積分微分舵D.比例積分舵46對于電動液壓舵機(jī)來說，拖動變量汕泵的電動機(jī)應(yīng)采用（）型號的電機(jī)。A短時工作制B特殊轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)（：普通長期工作制D允許堵轉(zhuǎn)Imin以上47滿載或者航速較低在自動操他航行時，比例舵的調(diào)整和微分舵的調(diào)整應(yīng)該如何進(jìn)行？()A.比例微分舵角要求較大設(shè)置B.比例微分舵角要求較小設(shè)置C.比例舵角大些，微分舵角小些D.比例舵角小些，微分舵角大些48船舶自適應(yīng)舵主要分成兩大類,即.A.自校正控制系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)B.自校正控制系統(tǒng)和模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)C自校正控制系統(tǒng)和正反饋控制系統(tǒng)D.PID控制系統(tǒng)和模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)49船舶自適應(yīng)舵控制系統(tǒng)的輸入單元不包括（）。A,計算機(jī)B.羅經(jīng)C羅蘭D.車鐘50變量系液壓舵機(jī)系統(tǒng)發(fā)生沖舵的原因分析錯誤的是（）。A.變量泵機(jī)構(gòu)不能及時或不能回中B.控制系統(tǒng)正反饋部分故障C.遙控伺服油缸換向閥不能回中D.遙控伺服油路閉鎖不嚴(yán)51共用一套浮動桿控制的兩臺舵機(jī)主變量泵零位不一致，者同時使用會（）。A.滯舵B.沖舵C.跑舵D.舵慢52當(dāng)操舵儀上舵角指令與實際舵角誤差超過（）時，需要進(jìn)行調(diào)整。A.0.5度B.5度C.10度D.1度53柴油機(jī)電力推進(jìn)的原動機(jī)目前一般采用（）柴油磯，與直接機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)中使用同規(guī)格低速發(fā)動機(jī)相比，這種發(fā)電機(jī)的重量更輕，更便宜。54永磁同步電動機(jī)應(yīng)用于吊艙推進(jìn)，充分利用了永磁電動機(jī)體積小、效率高的優(yōu)點，使吊艙尺寸盡可能的小，（），結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。A.無須冷卻B.直接用空氣冷卻C.直接用水冷卻D.立接用油冷卻55VSI（電壓源）型變頻器是電力推進(jìn)系統(tǒng)中應(yīng)用較多的變頻器，其逆變控制IGBT采用PWM（）A.頻率和電流B.頻率和電壓C.功率和轉(zhuǎn)速D.功率和電流56吊艙式電力推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)是將電機(jī)放在一個吊艙內(nèi)，固定螺距槳直接連接在電機(jī)軸匕吊艙可以（）旋轉(zhuǎn)，可以在任意方向上產(chǎn)生推力，不需要（）。A.360度/舵葉B.360度/轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)C.180度/舵葉D.180度/轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)57吊艙式推進(jìn)器使用的電動機(jī)多是（）。A.直流電機(jī)B.交流異步電機(jī)C.交流同步電機(jī)D.永磁同步電機(jī)58下列有關(guān)于吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的描述，錯誤的是O。A.螺旋槳和推進(jìn)電機(jī)共軸，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可以制成一個獨立的推進(jìn)模塊B.裝卸方便，可以在船舶試航之前安裝，甚至可以在海上進(jìn)行C推進(jìn)電機(jī)采用直流電動機(jī)D.取消的尾軸、舵機(jī)等系統(tǒng)，節(jié)省了倉容59現(xiàn)階段，我國船舶發(fā)電機(jī)一般的額定電壓為（），動力負(fù)載的一般額定電壓為380V,照明電源一般額定電壓為230V,照明負(fù)載的額定電壓為220V。A.100VB.200V60船舶電力系統(tǒng)是由（）和用電設(shè)備組成的。A.發(fā)電機(jī)組、調(diào)壓器、電力網(wǎng)B.發(fā)電機(jī)組、電力網(wǎng)、配電裝置C.主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、小應(yīng)急電源D.主配電板、調(diào)壓器、電力網(wǎng)61將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，卜列說法不正確的是():A.船舶電網(wǎng)的電壓頻率易波動B.船舶電網(wǎng)的容量小C.船舶電網(wǎng)的電壓低D.我國船舶電網(wǎng)的頻率是50Hz62主配電板的組成部分是():A.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、匯流屏、應(yīng)急配電板B.主發(fā)電機(jī)控制屏、并車展、岸電箱、負(fù)載屏C.主發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)我屏、匯流屏D.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、充放電屏63船舶電網(wǎng)不設(shè)（）保護(hù)。A.短路保護(hù)B.負(fù)序保護(hù)C.逆功率保護(hù)64交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置，設(shè)定延時的原因是():A,均壓線在均衡無功功率時，機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流B.在并車等情況下會出現(xiàn)允許范闈內(nèi)的短時逆功C.完成并車所必須的D.A+B65電流直加相復(fù)勵調(diào)壓裝置中，毋為勵磁電流的（），其作用是（）。A.空載分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償B.電流分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小C.空載分最/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小D.電壓分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償66調(diào)整流器主配電板上的調(diào)速開關(guān)能調(diào)節(jié)單機(jī)的（），也能調(diào)節(jié)并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)的（）分A.頻率/頻率B.頻率/有功功率C.有功功率/頻率D.有功功率/有功功率67粗同步并車電抗器，在完成并車操作后應(yīng)及時切除，否則會():B.影響并聯(lián)穩(wěn)定性D.燒毀電抗器68電流售加相復(fù)勵調(diào)木器的發(fā)電機(jī)，空載運行時的電壓偏高，調(diào)整方法是():A.減小電抗器的匝數(shù)B.增加電抗器的匝數(shù)C.增大電壓繞組W1的畫數(shù)D.增加電抗器的氣隙69兩臺并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)組負(fù)我不變，若開大一臺原動機(jī)的油門，將導(dǎo)致():C.負(fù)荷重新分配70并聯(lián)發(fā)電機(jī)機(jī)組手動解列的過程中，首先進(jìn)行的操作時():A.負(fù)載轉(zhuǎn)移B.分閘71發(fā)電機(jī)自勵建立電壓的必要條件是磁極有A.剩磁B,磁阻72交流發(fā)電機(jī)組在停車前，正確操作的步驟是():A.先停發(fā)電機(jī)組，再關(guān)閉總配電板上空氣開關(guān)B.先按好岸電，再停發(fā)電機(jī)組C.先關(guān)閉總配電板上空代開關(guān)，再停發(fā)電機(jī)組D.直接斷開負(fù)荷開關(guān)73與交流異步電動機(jī)相比，直流電動機(jī)的最大優(yōu)點是():A.造價低B.維修工作量少C.結(jié)構(gòu)簡單D.調(diào)速性能好74直流并勵電動機(jī)與串勵電動機(jī)的機(jī)械特性各屬于():A.硬、硬B.硬、軟C.軟、硬75測速發(fā)動機(jī)的功率是將（）轉(zhuǎn)換為（）信號輸出。A.旋轉(zhuǎn)角速度/電流B.軸的轉(zhuǎn)速/電壓7G對于已充好電，容量為200A-h的鉛蓄電池，卜列說斌正確的足A.若放電電流為40A,則可工作5hB.若放電電流為50A,則可工作4hC.若放電電流為20A,則可工作10hD.若放電電流為100A,則可工作2h77對于鉛酸密電池進(jìn)行充電時應(yīng)采用（）方法:A.浮充電法B.分段恒流充電法C.恒流充電法D.恒壓充電法78船舶電站中匯流排A、B、C三相的顏色是():A.A—褐，B—黃，C—藍(lán)B.A—紫，B—褐，C—紅C.A—綠，B—黃，C—紅D.A—紅,B—黃,C—綠79交流船舶的主發(fā)電機(jī)控制解上除裝有電流表、電壓表外，還需裝有():A.頻率表，功率表，功率因數(shù)表B.頻率表，功率表，兆歐表C.頻率表，功率表，轉(zhuǎn)速表D.頻率表，轉(zhuǎn)速表，兆歐表80一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在（）內(nèi)，（）起動并（）合閘投入供電。A.40/自動/自動B.30s/自動/人工C.25s/人工/自動D.45s/自動/自動81關(guān)于船舶電網(wǎng)下列說法錯誤的是():A.動力電網(wǎng)是給電動機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電B.照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負(fù)載供電C.應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)，導(dǎo)航等設(shè)備供電D.弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備，無線電通迅設(shè)備供電82船舶電網(wǎng)通常由（）組成。A.動力電網(wǎng)，照明電網(wǎng)，應(yīng)急電網(wǎng)，低壓電網(wǎng)，弱電網(wǎng)B.照明電網(wǎng)，強(qiáng)電電網(wǎng)，弱C.動力電網(wǎng)，弱電電網(wǎng),強(qiáng)電電網(wǎng)，小應(yīng)急電網(wǎng)小應(yīng)急電網(wǎng)，低壓電網(wǎng)D.弱電電網(wǎng)，強(qiáng)電電網(wǎng),83采用同步表并車法并車時，若同步表指針逆時針方向放旋轉(zhuǎn)則說明():A.待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率B.待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率C.待并機(jī)頻率等于電網(wǎng)頻率D.A或B84在準(zhǔn)同步并車時，常根據(jù)同步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘，應(yīng)是（）位置合閘最好。A.高/減速B.低/減速C.高/增速轉(zhuǎn)一圈，到11點時轉(zhuǎn)一圈，到11點時轉(zhuǎn)一圈，到12點時轉(zhuǎn)一圈,到12點時85同步發(fā)電機(jī)并車時，同步表指針沿逆時針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機(jī)的頻率（）必須調(diào)節(jié)器整"調(diào)速控制"旋鈕，使待并86關(guān)于“粗同步并車法“中，電抗器的卜列說中錯誤的是():A.電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變B.電抗器一般采用空心式電感線圈C.電抗器為短時工作，并車后自動切除D.在卜按粗同步并車按鈕后待并機(jī)串聯(lián)電抗器與電網(wǎng)并聯(lián)87對于手動準(zhǔn)同步并車，其電壓差，相位差和頻率差的允許范圍是():C.△U<±10%t/n,△6<±30°,△f<±lHzD.Al/<±10%L/n,△6<15°,△y<±2Hz88同步發(fā)電機(jī)自勵恒壓應(yīng)具有（）的作用。A.發(fā)電機(jī)的起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓B.當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動根據(jù)發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率C.當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，能自動地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)D.能根據(jù)負(fù)栽情況自動起動發(fā)電機(jī)并車，自動轉(zhuǎn)移負(fù)載89具有AVR調(diào)節(jié)器的可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律來看，屬于按（）調(diào)節(jié)勵磁電流以達(dá)A.負(fù)我電流大小變化來B.發(fā)電機(jī)端II電壓偏差及負(fù)我擾動來C.負(fù)載電流大小變化及相位變化來D.發(fā)電機(jī)端II電壓偏差及負(fù)載電流大小變化來90考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當(dāng)電網(wǎng)功率因數(shù)降低后會帶來（）和（）。A.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路功率損耗增加B.發(fā)電機(jī)容審不能充分利用/線路功率損耗降低D.電流上升/電壓卜.降91電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置中，人為勵磁電流的（），其作用是()A.空載分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償B.復(fù)勵分最/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償C.空載分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小D.復(fù)勵分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小92對于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動的船舶電站，主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有.():93發(fā)電機(jī)的自動調(diào)頻調(diào)載裝置是由頻率變換器、功率變換器、功率分配器和（）組成。A.調(diào)壓器B.電流調(diào)節(jié)器C,功率調(diào)節(jié)器D.調(diào)整器94速度控制單元接收來自轉(zhuǎn)速檢測單元和負(fù)荷檢測單元的電壓信號，輸出的直流電壓信號與速度給定單元的設(shè)定值進(jìn)行比較，把比較后的差值做比較，把比較后的差值作為控制信號送A.轉(zhuǎn)速